海马323发动机 海南马自达323的发动机是进口还是国产的
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马自达323和马自达3发动机区别
323是马自达最后一代的x2x车系的标识，马自达曾经的车系为121，323，626，929，其中121和929已经停止开发，只留下3系和6系，并且改用马自达3和马自达6表示，而1系就被新的马自达2代替，新一代马自达只用单个数字表示马自达和海南汽车合作，先是把80年代版的古董323卖给海马，但是由于日本国内80年代的323配置的发动机早就停产，所以只能卖个皮给海马，海马自己又买了个丰田的8a塞到这个古董中，出现了一个挂着丰田发动机的马自达车，而这个车只在海南和广东沿海地区卖，内地很少看到。到了90年代中期，由于原来80年代的323样子实在土，卖不了，同时一汽入股海马，钱多气粗，和马自达谈判，结果马自达把日本刚淘汰的最后x2x平台中低端的90年代版323卖给海马，马自达323在国外原名就是family，国人根据既往习惯就给它音译了土名字叫“福美来”至于海福星就是海马和马自达散伙后利用原来的福美来外壳和内饰，把原来原装进口的马自达mz1发动机改为便宜的东安三菱而推出的产品，降低配置，大大降低成本。福美来2就是典型的“自主”开发（实质就是改外皮，底盘还是原来福美来的）发动机沿用进口的马自达mz2和巴西宝马的t发动机来提高价格，提高档次，拉开和福美来的”低端版”海福星的价格距离，充其量只能算是日本323在国内的小改款。简单说，目前海马只有一个底盘平台，就是马自达上世纪淘汰的323平台，从中配置不同的外皮和发动机，形成中低端两个价格体系。福美来＝马自达323，海福星＝换了发动机的马自达323，福美来2＝加了一款发动机配置；换个皮的马自达323
2，2010款马自达3国产是真的么
款马自达3百分百国产，地点长安福特马自达，但今年是没戏了最早也要到明年上半年暂不国产原因内参消息，绝对真实：1、福特款福克斯的开发没有完全完成，马3和新一代福克斯共用平台都是在福特著名的生产平台C1改造升级的下一代产品，预计新一代福克斯会在11月份的日内瓦车展上展出样车，明年春天上市欧洲销售。福特作为中国市场的主导者不会让马自达太出风头，过多强占了福克斯的市场份额，2、马自达也意识到了这一点，因此长安福特马自达的合资公司目前正在研讨改制方案：成立独自的合资公司，以期得到更多的话语权，但这需要时间，毕竟福特仍是马自达的股东之一3、长安福特C1平台的升级计划迟迟没有动静，还是与福克斯的开发计划迟缓有关系。总之，款马自达3三厢板上钉钉明年国产，快的话上半年上市，随后福克斯紧跟上市，马自达两厢国产计划也是板上钉钉——不可能，以上一代马3以进口方式的销售情况，马自达很知足了，重点还是马6，一汽也没有精力投资，最重要的是如果两厢国产放在长安，那么与一汽的关系势必很僵，维持现状最好。
马自达323是什么发动机
至2000年，海马323正式改用国产丰田8A发动机，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多点电喷引擎，同时，也改用配套的五前速手排变速箱。而车子其它方面则没有大的改动。引擎为国内较先进的丰田8A1.3升多点电喷四缸机，最大功率为63千瓦，最大扭矩为110牛·米。引擎有着不错的性能表现，但由于是小排量自然进气设计，最大功率和扭矩需要较高的转速配合。在日常驾驶模式下，即使在多名乘员且打开空调的条件下，动力也不会令人失望。如果将转速踩到4000转以上并配合五前速手排降挡，动力更能有出色表现，再加速能力丝毫不弱。在测试0-100km/h时，一挡起步前轮短暂打滑，转速稍有下降，随后转速指针迅速上扬，6200转切入二挡，仍能听到前轮打滑的声音。在关闭空调的状态下只需13秒车速即可破百。
09年海马323用的什么发动机
ZM发动机。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。通过查询海马制造商官网可知，09年海马323用的ZM发动机，海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”。
海南马自达323的发动机是进口还是国产的
进口的。
2004年产的马自达323的发动机是纯日本进口的，那里从2006年8月开始出的福美来二代开始才是开始部分消耗进口发动机和新装哈尔滨东安（也就是日本三菱技术）发动机同时进行的，直到消耗完所有的马自达原装引擎，也就是323停产的时候了。
介绍
海南马自达323轿车采用日本马自达323设计，于1992年正式引进生产。采用的是原装1.6升化油器引擎，在当时来说算是较为先进的一款国产车型。
海马323车厢内部整体做工精致，仪表台仍采用原装进口配件，美观与细致度有日本车一贯水准，但可明显看出是较旧款的设计。中控台向内收缩，即使在白天辨识性也让人有些为难，当然，熟悉之后操作诸如音响之类不会存在难度。
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