丰田雅力士内饰(丰田雅力士中控控制器在哪)
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雅力士和一汽丰田威驰哪个好
威驰和雅力士从外形、发电机、变速箱、油耗以及空间方面来分析，威驰来有明显的优势。
威驰这车外形比较时尚，毕竟丰田家族的车，发动机变速箱无可挑剔，省油也是一大两点。威驰的综合驾驶感受做到了很好的延续，依然没有特点，也仍然没有问题，在平淡的基础上做了优化，这是一种平均水平的提升。乘坐感受在同级车仍然数一数二，这是小型车中为数不多的后排可以坐人并且很舒服的车型之一。做工出色，驾驶轻松，乘坐舒适，动力也能满足日常驾驶，这都是优点;威驰车外观较前卫，经济性较好，使用比较灵巧,做工精细，油耗比比较低，配置比较合理，性价比高，而且舒适性噪音上面控制的很好。
威驰是首选，皮实不皮实我不在乎我，我也不是拿车去撞，我是家用代步，求的是省心，省事，省油空间方面威驰绝对够本，动力足够我代步了，捷达新没开过，我敢说老捷达，没特点，老发动机没了，动力都没了，样子再好看也徒劳，过断放弃。
丰田威驰外观时尚大气内饰舒适人性化设计，多层次分明设计感强，后期保养便宜，小毛病极少，作为一辆世界经典小车家用车省心舒适推荐另外厂家为了证明期安全性三次碰撞测试均为五星最近一次今年年初得分在这个级别最高分丰田包括威驰在内全系都有前后防撞钢梁可以搜搜看。
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威驰和雅力士到底啥关系
威驰和YARIS L致享是由一汽和广汽两大厂家进行生产销售。在外观内饰上的区别不是很大，威驰由一汽丰田生产，YARIS L致享由广汽丰田生产，二者前脸如出一辙，YARIS L致享车身侧面也搬照了威驰的设计，尾部设计也与威驰保持一致，超过百分之90的相似，威驰两厢版与致炫一致，三厢版致享与三厢版威驰一至，毕竟是姐妹车嘛，哈哈！
丰田雅力士中控控制器在哪
丰田雅力士原型，提出了世纪战略NBC在一辆汽车，在欧洲市场首次推出，并命名为“雅力士”。欧洲花园在车里，雅力士经历8年跳动，再经过两代进化，雅力士彻底征服了挑剔的欧洲人。戴上“最佳小型车在欧洲”，“年度最安全的小型车”，“世界十大故障最少汽车”一顶顶桂冠。雅力士不再想要给人的第一印象是乖巧的，虎头虎脑的感觉。同为凯美瑞，雅力士的前脸造型有家庭的下一代车型圆润饱满的共同特点。前线的起伏流动。对称的从机罩线伸展出通过两个菱形格栅，前保险杠，合成在下唇，形成一个U形的笑脸快乐。在雅力士车身是很难捕捉到一丝丝侵略，比较幼稚的。巨大的前大灯和前雾灯一起下完全的结合延伸张力的整个正面。从雅力士的气质，我们可以细分为运动而优雅的版本。代表运动的雅力士将增加的RS标志的前方，侧裙和后扰流板扰流板。顶级版本将出现前扰流唇和后部空气扰流板。雅力士可分为天空色白，水晶银，名人蓝，紫钻黑，琥珀金，钻石萤火虫紫，宝石红七种颜色，选择非常丰富，用户可以按照自己的气质和品位喜好来选择相应的颜色。大型车雅力士小的空间是另一大特色功能，虽然它的3750毫米，1695毫米和2460毫米轴距1545毫米测量是不占优势在同级车。然而，就是这样一个规模的基础上，设计师通过缩短前后悬付出艰苦的努力，所有的方法都可以使用穹窿顶，全平地板，因此让雅力士在利用车内空间来到前沿处于同一水平。雅力士的内饰布局和它的血统与同类机型尉痴，采用串联式T形中控台，强调内部空间节省。中秋节一体化设计的自发光仪表盘的琥珀。修长的中控台没有太多多余的按键，空调操作旋钮分三路节省了大量的空间。出了自由宽敞的腿部空间为驾驶者和前排乘客的空间节省方面，但也处理由一些空洞的便利储物空间设计。优点：出色的配置。良好的动态性能登山时很容易超车的感觉真的很不错。操作非常简单，非常好开。雅力士转弯半径小，在狭小的地方也很容易打开。雅力士在车上六个安全气囊也配置一些更小。汽车的外观和内饰给人一种精致的感觉。与汽车，充足的内部空间同样大小相比，大坐也不会感到不舒服。座椅都非常舒适。有AUX音频接口，考虑采用类似的MP3，IPOD听音乐家庭的需要。
丰田公布欧规全新Yaris(雅力士)车型
近日，有消息称丰田将在欧洲地区推出全新的Yaris（雅力士）车型，这将直接与大众Polo成为竞品车型。
新车是基于TNGA-B平台打造的大改款雅力士，车长和车高分别较前代缩短了5mm、40mm，但车宽与轴距同样增加了50mm，外观特征与日规如出一辙。拥有新式的LED车头灯，前保杆与前下扰流造型也更具侵略性，加上降低的车高与加大的车宽，动感味十足。
预计为全系标配的LED车头灯，整合了日行灯与方向灯，且后两者也均采用LED光源。
车身侧面俯冲的线条以及更宽的前后轮拱也让其拥有更优秀的视觉表现。车尾设计以凹凸有致的钣线打造，新车尾灯组除了内部光条增添科技感，且采用时下流行的横贯式设计，车顶小型扰流翼与后保险杠设计为新车增添运动化气息，另外车顶双色涂装，营造更鲜明的视觉感受。
内饰设计整体较前代更显简约风，搭配新式三幅式方向盘、附TFT多功能信息屏幕的双环式仪表，以及采用悬浮式设计的多媒体系统，整合了蓝牙、车况信息、娱乐、导航、AppleCarPlay、AndroidAuto和声控等丰富功能，另也提供10寸的HUD抬头显示幕等。
据原厂公布，拜TNGA-B平台的低重心特色所赐，大改款的雅力士驾驶座位置重心更低，但由于中控更宽、仪表下移、方向盘尺码变小且更靠近驾驶等配置，相信无论在视野和直觉性上都比上一代更佳。
动力方面，欧规提供1.5升Hybrid系统，是以全新开发的1.5升三缸自然进气引擎，这套引擎和旗下2.0升、2.5升NA动力相同，具有DynamicForceEngine之名，缸内直喷供油。
并优化供油系统和进气歧管来强化燃烧效率，热效率可达40％，亦符合日趋严格的排放法规，并搭配新型重量更轻的锂电池组，比上一代模型的镍氢电池组轻27％。这套被丰田称之为第四代混合动力的系统，亦为品牌首搭。
之后亦会视地区之不同，在欧洲各国推出搭载1.5L三缸自然进气引擎、1.0L三缸自然进气引擎（如图）车型。2020年丰田Yaris将在丰田位于Onnaing的法国工厂生产，并于今年春季开启欧洲的预定通道。
写在最后
虽然此次发布的新款雅力士与中国无缘，但毫无疑问，新款雅力士确实向前迈进一大步，优秀的成本控制，排放水平亦更低，相信驾控感会更好。它的最终竞争能力将归于价格及规格。现在下结论还为时过早，但相信新款雅力士上市后会登上车型销售排行榜。
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