大众甲壳虫缺点 大众甲壳虫的优点和缺点都是什么
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大众甲壳虫配置。优缺点
甲壳虫 2.0自动标配型基本参数-[收起]款式年份 2008长/宽/高（mm） 4129/1721/1498轴距（mm） 2515车门数 3座位数（个） 4车体结构承载式->两厢半变速器形式自动驱动方式前置前驱功率（Kw(ps)/rpm） 85(115)/5400最大扭矩（N·m/rpm） 172/3200最高转速（rpm） 6600环保标准欧IV油耗（l/100Km）综合->9.2保修政策 2年不限里程随车附带物品文件用户手册，工具包，三角警示牌等甲壳虫 2.0自动标配型车身参数-[收起]长/宽/高（mm） 4129/1721/1498轴距（mm） 2515前轮距（mm） 1504后轮距（mm） 1487最小离地间隙（mm） 97接近角（°）---离去角（°）---车顶形式天窗车身颜色纯红/天空绿/铂金灰/拉文钠蓝/皇家海军蓝/阿拉斯加绿/极速蓝/反射银等车漆金属漆/普通漆车门数 3座位数（个） 4玻璃类型绿色隔热玻璃天窗描述内藏->有遮阳板天窗开合方式电动车篷开合方式---车篷开合时间（s）---行李架无前雨刷器双雨刷->无雨量传感器后雨刷器无整备质量（Kg） 1329承载质量（Kg） 401车体结构承载式->两厢半车壳材料钢底盘保护底盘封塑前悬挂形式麦弗逊独立悬架后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬架减振器类型液压车身高度可调不可调前排内部高度（mm） 880后排内部高度（mm） 800前排内部宽度（mm） 1370后排内部宽度（mm） 1240前排坐垫长度（mm） 410后排坐垫长度（mm） 370后备厢开口宽度/离地高度（mm） 490/750前排腿部空间（mm） 350-570后排腿部空间（mm） 320-650第三排内部高度（mm）---第三排腿部空间（mm）---内饰材料 PVC内饰贴面材料无前座中央扶手有后座中央扶手无行李舱容积（l） 201行李舱开合方式遥控->掀背行李舱灯有仪表板显示形式数字/模拟仪表板背光颜色蓝色仪表板灯亮度可调可调座椅表面材料织物前排座椅调节方向 6方向->前排座椅调节形式手动后座头枕有前/后排座椅加热无前/后排座椅腰部支撑调节无座椅调节记忆位置组数 0座椅按摩/通风功能无运动座椅无后排座放倒比例（%） 4/6可拆分折叠前悬挂弹性元件螺旋弹簧后悬挂弹性元件螺旋弹簧后排座椅调节方向 0甲壳虫 2.0自动标配型动力&传动参数-[收起]风阻系数（Cd） 0.30敞篷风阻系数（Cd）---最高车速（Km/h） 182电子限速无最大爬坡度（%）---最大涉水深度（m）---加速时间（s） 0-100Km/h->12.9定速巡航系统无制动距离（m） 100Km/h-0->39变速器形式自动挡杆位置地排挡位数（个） 4主减速比待查分动器类型---中央差速器锁无前桥差速器锁无后桥差速器锁无发动机厂家型号 AZJ驱动方式前置前驱排气量（l） 1.984缸数（个） 4每汽缸气门数（个） 2功率（Kw(ps)/rpm） 85(115)/5400最大扭矩（N·m/rpm） 172/3200最高转速（rpm） 6600压缩比 10.3发动机特有技术无增压方式无升功率（Kw/l） 42.84缸体材料铸铁缸盖材料全铝比功率（Kw/Kg） 0.064发动机工况图点击查看燃油供给方式多点电喷环保标准欧IV三元催化有燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油油箱容积（l） 55油耗（l/100Km）综合->9.2气缸排列形式直列凸轮轴位置顶置每列汽缸凸轮轴数量单可变气门正时无可变气门行程无甲壳虫 2.0自动标配型安全&操控参数-[收起]前轮胎规格 205/55R16后轮胎规格 205/55R16轮辋材料铝轮辋规格 6.5J*16备胎规格及数量全尺寸备胎->1备胎放置位置内藏式胎压监测装置无零压续行无后排安全带有安全带预收紧功能有安全带位置可调可调气囊气帘个数 4驾驶位气囊有侧气帘（气囊）有副气囊锁止功能有制动力自动分配有驱动防滑系统有电子稳定程序有主动车身控制系统无牵引力控制系统有电子差速制动有 ABS刹车防抱死系统有其它无前制动器类型盘式后制动器类型盘式驻车制动器形式前排座椅中间最小转弯直径（m） 10.9动力助力转向有助力转向调节有转向机类型齿轮齿条式前照灯类型卤素前照灯照射高度车内调节有高位（第三）刹车灯有前雾灯有前灯自动清洗功能无车外灯光关闭延迟无防盗系统有副驾驶位气囊有甲壳虫 2.0自动标配型舒适性参数-[收起]车内中控锁有前电动窗有前电动窗防夹手功能有后窗遮阳帘无遥控油箱盖有杯架数（个） 3后视镜电动调节有视镜加热功能无后视镜折叠功能有后挡风加热功能有后视镜防眩目功能有车载电视无车载电话无泊车辅助系统雷达辅助车载罗盘无车外温度显示有车内阅读灯无无线上网功能无车载冰箱无 GPS导航系统无车内灯光关闭延时有后门开启方式暂无相关数据电池规格 12V车内12V电源有后座空调无压缩机数量（个） 1温区个数（个） 1空调系统有空调控制方式手动外循环空气过滤器有主机功能收音机/CD/MP3扬声器数量（个） 6扬声器布置方式前4，后2 CD数量及CD盒位置 7->中央扶手/中控台视频系统无怠速噪音dB(A) 44等速噪音dB(A) 100km/h->66后电动窗无后电动窗防夹手功能无对于我们年轻人，“经典”意味着什么？或许便是那些经过岁月的流逝，而对它的喜爱却仍然不会退去的感觉吧。有这么一辆车便是如此，即使你知道它并不一定适合你，但你却无法掩饰想要亲近它的冲动，这就是——甲壳虫。
自从1931年一辆可爱的甲壳虫汽车第一次诞生于弗迪南德�6�1保时捷的设计图上后，它便注定会成为一个几十年不变的经典。事实也是这样，几十年来，大家喜爱甲壳虫的热情似乎从来没有减退过。所以当甲壳虫第一次跑在中国公路上的时候，很快便成了很多女人的梦想。她们总是对我描绘，多么希望自己拥有一部像甲壳虫一样可爱的汽车。而甲壳虫在国内经过几年时间的沉淀，也终于从原来昂贵的身价落入凡间，1.8T硬顶车型25.5万的价格也让人从心底对这只可爱的虫子有了亲切感，那么就让我们近距离来看看这辆08款新甲壳虫吧。
外观
在试驾甲壳虫前的几天里，我一直在担心一个问题，因为现在国内漂亮的车子非常的多，甲壳虫是否还具备打动女孩子的资本呢。身边的女性朋友已经开始喜欢奥迪A4、雷克萨斯IS300、甚至萨博9-3和JEEP了。但当我真的把她们带到甲壳虫面前，看着她们把包里的手机或者相机等一切能够拍照的工具放在我手里的时候，我才知道，我的担心完全是多余的。或许这也是甲壳虫几十年来都在坚守这一外形风格的真正原因吧。
不管甲壳虫藏在哪个角落里，只要露出一点缝隙，你都可以很容易地看到它。仿生学设计在甲壳虫身上发挥得淋漓尽致，无数个圆形把它打造的可爱动人，车身便是一个巨大的半圆形状，而圆润的头灯像两只可爱的大眼睛，并且采用了远近光灯一体的前大灯设计。尾灯功能则全被集中在了一起，包括尾灯、转向灯与倒车灯，精简元素让车身看起来非常简洁。突出的圆形轮拱显得非常夸张，以至于油箱盖都被安置在了上面，让甲壳虫看起来就像虫子一样完完全全是“趴”在了地上，视觉感非常饱满。新甲壳虫轮拱还增加了一些棱线，看上去硬朗了不少。转向灯也由原来的车侧集成到了反光镜上。
总的说来，新甲壳虫在外观上具备足够吸引女孩儿的资本，细节上又显示出了德国人的严谨认真的态度。
内饰
拉开厚重的车门坐进去，首先听到的是大众特有的关门声音，厚实并伴有一丝清脆的金属质感。视觉上，你不会感到太大的落差，甲壳虫的内饰和外形一样仍在打扮着可爱的模样，圆形设计应用得很频繁但却很合理。工艺上，仍然体现了德国车的一贯品质，触感非常不错，但德国人的古板依然显露无余，相比起日系车来说，甲壳虫的内饰看上去显得过于朴素了，或许方向盘右侧的小花瓶能让车厢变得温馨一点。真正的亮点来自于车门内侧与外部的同色喷漆处理，个性化十足。也正因为这样，厂家会根据车身颜色建议你选择合适的内饰颜色，内饰颜色包括全黑色，浅灰色和米黄色，当然，决定权仍然在你手里。
大众甲壳虫车子好行么小毛病多么求具体解答,谢谢
这款车纯进口配件和技术，技术稳定性相当高，尤其是发动机和变速箱的技术全球领先。小毛病比较少，返修率低。但是我要说的是这款车的保养成本比较高，
大众甲壳虫的优点和缺点都是什么
大众甲壳虫的优点：外形经典、小巧可爱，是很多女性在买车时的首选款式，外观符合大多数人的审美，而且这款车子的油耗也比较低。操控灵活，配置丰富，安全配置比较高。
大众甲壳虫的缺点：主要就是车内的空间较小；大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；后排头顶非常局促；尾厢扩展容积有限，后排靠背也不能放平；天窗遮盖帘为半透明网格布，有些地区用户会觉得不够隔热。
扩展资料：
车身尺寸方面，全新甲壳虫Dune概念版长宽高分别为4290/1856/1536mm，其中车身高度较普通版增加了50mm。
从新车车身设计看，甲壳虫Dune概念车显然比普通版甲壳虫有着更高的离地间隙，这也符合其跨界车的定位。粗狂的前保险杠、大尺寸的合金轮毂、车身边缘的黑色防擦防泥条更加凸显了这种跨界的风格。在英语中Dune是沙丘的意思，而这也直接指出了其更适合越野的特质，值得关注的是，这已经是Dune概念车的两度登场，相信其量产的可能性非常大。
内饰方面，甲壳虫Dune概念版车型同样有着与众不同的地方，大面积的黄黑对比色显得格外醒目，而镂空的方向盘也是亮点之一，相当有气质。
动力方面，甲壳虫Dune概念车将继续沿用2.0TFSI的动力布局，最大输出功率155千瓦(210马力)，对应6速DSG双离合变速箱，甲壳虫Dune的百公里加速时间为7.5秒，最高时速225公里/小时。由于考虑到其跨界的本质，大众会为其标配4MOTION四驱系统，以期达到更高的通过能力。
参考资料：大众甲壳虫_百度百科
大众甲壳虫买了后悔了甲壳虫优缺点和通病点评
它诞生于1938年，2003年停产，2018年决定退出历史舞台。用了半个多世纪，产量2000多万辆。它被称为大众甲壳虫。它既承载了无数人的情怀和赞美，也遭受了无数的非议和谩骂。让我们回顾经典，评论一下这款承载了无数人感情的甲壳虫的优缺点和通病。
优势
甲壳虫是一种独特的车型。说到优点，世人对它的赞誉绝不是在它的动力、配置或者内饰上，我们不需要在这些方面大惊小怪。我们只想说一件事，那就是它从仿生学上看甲壳虫的样子。
要知道，看着甲壳虫三代车型，不知道被它可爱的外表俘获了多少女孩子的心。虽然新甲壳虫的外观风格已经偏向于男女皆宜，但是你不能否认甲壳虫在万千女性心中有着不可替代的地位，现在也是如此。
从第一代甲壳虫，到98年出生的第二代，再到眼前的第三代，你会发现甲壳虫的整体轮廓依然没有太大的变化。只要是在路上，古往今来都知道是披头士。我觉得这就是最大的传承，经典永远留存。
劣势
媒体甲虫的缺点:
油门起步大脚，变速箱反应稍慢半拍；
如果方向频率加快，转向加重太明显，有点费力；
后排很局促；
后舱膨胀容积有限，后排靠背无法放平；
天窗窗帘是半透明的网格布，部分区域的用户会觉得不够隔热。
车主眼中甲壳虫的缺点:
油耗有点高，车内气味重；
空房间小，很难放一瓶水；
配置不好~桑塔纳的配置差不多，不应该和大众的实力相提并论，会让消费者感到寒心；
动力不是特别强，油耗略高空一般，受众太少，价格略高，性价比不高；
a柱也阻挡了一些视线。
常见故障
在车之网的投诉平台上，我们知道甲壳虫的故障投诉主要出现在发动机异响和变速器档位，但最大的通病应该是车型无法启动。以下是甲壳虫车主的一些抱怨。
案例1(2013年1.2TSI时装模特)
车辆是2年左右才购买的，熄火前还在正常运行。车辆停了一段时间后，无法点火。4家S店认为是行驶道路路况不好坏了，但车辆始终没有发生碰撞。一根质量正常的粗铜条，会因为路况不好直接断了，只能说质量问题很严重。
案件2(2015年280宗)
天窗无法关闭，无法正常使用。车辆右后梁和转向柱有异常噪音。当你启动车辆时，你会经常听到吱吱嘎嘎的声音。轮胎压力监测不正常。当四个轮胎都正常时，会时不时的报警，灯也会打滑。当轮胎扎到钉子时，不要报警。三个胎压2.5，一个2.0。胎压不报警，就找不到故障。汽车冷启动时，车身左右晃动明显，怠速1.5以上。
案例3(2013年1.4TSI豪华版)
新车很多异响问题至今没有解决。玻璃无法正常关闭。五次维修后，电梯电机被更换。副驾驶座椅固定不了。拆卸后，故障解决。天窗的遮光布窗帘损坏，关不上。天花板拆了41天了，还没换。偶尔倒档不顺畅，有异响。超过4000公里时，变速箱无缘无故自动跳到N档，失去动力，差点酿成大祸。
写在最后
在今年的日内瓦车展上，大众汽车R D董事公开表示将停止研发新一代甲壳虫，现款将于今年年底正式停产，这意味着这款象征大众品牌图腾的车型即将告别车坛。说实话，尽管有外貌优势，但甲壳虫的优势其实并不突出。想要延续老经典显然是可敬的，但是时代的齿轮已经往前推了，只有情怀的甲壳虫显然跟不上步伐。也许，是时候说再见了。
简介:
甲壳虫珍藏版上市了。新的大众甲壳虫的价格是多少？
@2019
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