铃木浪迪改装案例 铃木浪迪改什么座椅
今天给各位分享铃木浪迪改装案例的知识，其中也会对铃木浪迪改什么座椅进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
铃木浪迪档把套怎么换
1、首先打开扶手箱，撬开扶手后半部分，从水杯架位置往上撬，然后双手握着水杯架往上提，注意别用力过猛，上面有2根电线。
2、其次车辆通电，把档把挂到d挡，找一个小起子从档把按钮的地方往外撬，拔出里面的u型插销，然后握着档把往上拔，拔出把头。
3、最后翻转面板，拎下三颗螺丝，换上新的皮套。按之前拆开的步骤一步步还原。最后记的先装档把插销，再插档把头。
铃木浪迪怎么样
铃木浪迪这款车不错：
1、浪迪采用了高车顶设计，还有和微面一般宽度的轮距，特别是那浓重的日系车型线条，整体造型显得修长而瘦小。虽然我们知道类似浪迪这样“榻榻米”风格造型的车辆在日本街头随处可见，但是在中国大地上，没有背景文化的支持，这样的设计能否吸引消费者的支持呢；
2、或许在一些消费水平不高的二线城市中，才会有它展示的空间。浪迪在内饰上的创新却让人印象深刻。如果不是亲眼所见，你很难相信这款5万的微面能够装下8个人，而且通过座椅的变换，还能腾出非常大的载货空间，而这也再一次证明了铃木“小车之王”的美誉并非浪得虚名；
3、浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机，虽然这台1.4L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上，但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的，能够干的来脏活和累活；
4、不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统，在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计，而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计，在平实运行是动力偏重后轮，只是当出现打滑情况时，才会重新分配驱动力，这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得；
5、不过，浪迪还是有一些瑕疵的，比如车辆重心过高，操控指向性也不精确，同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点，那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。
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关于铃木浪迪怠速不稳定的问题。
铃木浪迪怠速不稳定，换了机油、换了火嘴4个、换了节气门、清了积碳、怠速表显示有一高一低、车头明显有一抖一抖的情况、低速行驶时偶尔会死火，特别是差不多到了红绿灯路口时空档溜车会死火，2103年车、公里数54000左右、这段时间开始出现以上车头震动和死火的问题，就是因为这些通病的问题、导致浪迪面包车停产的原因吧，欺骗消费者、我想大部份的车主问题都会和我一样吧，希望各位车友解答一下。铃木浪迪（查成交价|车型详解）怠速不稳定，换了机油、换了火嘴4个、换了节气门、清了积碳、怠速表显示有一高一低、车头明显有一抖一抖的情况、低速行驶时偶尔会死火，特别是差不多到了红绿灯路口时空档溜车会死火，2103年车、公里数54000左右、这段时间开始出现以上车头震动和死火的问题，就是因为这些通病的问题、导致浪迪面包车停产的原因吧，欺骗消费者、我想大部份的车主问题都会和我一样吧，希望各位车友解答一下。浪迪没有你所说的这些通病，我的车近十四万没有清洗过积碳，只是正常保养，从没出现过你的问题；你的车还有可能是怠速马达，氧传感器等，还有一个不知叫什么PT阀体的太脏了也会这样，以前有一个车友碰到过，但他的车是保养不好导致的，浪迪停产的原因是当年价格太贵，昌河营销服务跟不上，导致销量跟不上才停产的，但质量在当年面包车中是面包中的战斗机才2013年的车，5万多公里而已，氧传感器没那么容易坏的，建议先查其它的先。之前我的车和你的情况差不多，我的只是怠速马达坏了，更换就好了。浪迪停产的原因和质量没有关系，老款质量更是杠杠的。主要还是国企成本控制不下来，价格过高，国人接受不了6万多的面包车，后期出的阳光板，三大件没变，但是零配件辅件的质量标准比以前低了，导致小毛病不断。再加上营销网络和服务差，恶性循环，停产也就是迟早的事了。如果浪迪交给私企，那肯定会是不一样的结局。我10年的小浪，首保去过一次特约维修站，后面都是自己保养，公里数虽然不多，年检从没找过黄牛，都是一次过，高速随便一百四五。你的车怠速不稳定的问题，上面的车友解答的比较全面，考虑怠速电机，氧传感器等，我再建议检查下喷油嘴，更换汽油滤芯，加注合格燃油，排除油品问题，最后发动机上面有个Z字形的细铁管，保养不善容易堵塞，以前有车友碰到过，疏通以后问题解决，也作为检查项目吧。最后祝早日解决问题。@2019
铃木浪迪改什么座椅
可以改真皮座椅。
铃木浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的面包车。它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地。
从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动档、全时四驱等配置确实是目前国内小型MPV所不具备的。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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