尼桑gtr34 尼桑GTR
大家好，如果您还对尼桑gtr34不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享尼桑gtr34的知识，包括尼桑GTR的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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尼桑skyline gtr34 (白) 多少钱
说得没有错,NISSAN GTR的确是日本国宝级的跑车,无论是R33,R34,还是现在的R35.它的知明度可以问任何一个日本人,哪怕是一个七十多岁的老太太,问问她们什么是跑车,她一定会回答你,是不是在说GTR??就可以看出它在日本国民心中的地们(虽然有RX8,RX7,GTO,EVO,STI,SUPRA.....)
R34的话,02年停产,现在就算是二手在日本国内也不多见,一般在300到400万日元,也就是20到30万,这类车一般跑得公里数比较多,有的超过了20万(在日本算相当多了),如果是NISSAN的官方中古车,那就得500到600万.(40到50万左右).这类车跑得少,有质量保证,同时NISSAN会进行返产车检.内面还有极少数的NISMO官方改装版.如Z-TUNE,S-TUNE,SR这类名车.价格在1000万日元到2600万日元左右.
通常在中国能买到的GTR R34说实话,都不是什么好的版本,或者说体质不好的车了.三手,或者四手车.价格差会很大,买的时候也不要只看价格.因为不能定价.
R34对汽油,对发动机油等要求很高.中国国内不好休养,价格也相当高.中国人做不到3000公里就换发动机油,5000公里就换ATF.
尼桑gtr34发动机盖有散热孔
尼桑gtr34发动机盖是有散热孔的。尼桑GTR34（NissanGT-RR34）是一款经典的性能跑车，它在发动机盖上通常确实有一些散热孔，这些散热孔的设计旨在提高引擎舱内部的空气流通，帮助散热，尤其在高速行驶或高负荷运行时，能够更好地冷却发动机。
尼桑GTR35国内大概要多少万
尼桑GTR35香港大概60w-100w。国内是绝对买不到的，香港可以买到。
日产GTR34、GTR35属于高性能跑车。
高性能跑车GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质。
超跑代表车型有：
著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、兰博基尼Veneno、兰博基尼Reventon、McLaren F1、迈凯轮P1、布加迪威龙、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、保时捷918 Spyder、玛莎拉蒂MC12、阿斯顿·马丁Vulcan、本田NSX等。
超级跑车是采用中置发动机布局、有高昂的售价以及优异的性能的跑车。不过售价以及性能是相对于年代来说的。大体上看，超级跑车的性能在逐年提升，所以单纯以性能来区分是否为超级跑车是不正确的。但它们的性能都会是当时的标杆。
尼桑skyline gtr34 二手原车价格
GTR34目前在日本都很抢手，中国地区够呛，广东即便你买到也开不了，因为只有右舵的，香港应该可以，不是这么追求外形的话建议买辆风度A31然后装RB26DETT引擎即可，或者装RB20DET也行，关键是你要弄的到引擎，价格有高有低没准，A31毛坯好点的基本3~4万就能入手，全套装机手工费一般1~1.5万
试问还有多少人能那么的坚持直6引擎啊，35的V6已经征服太多人了，R迷的悲哀啊，升值问题别想了，或许欧美市场有一拼，国内认么~~？？？看看Z33和Z34的销量就知道了
尼桑GTR发展史
35年风雨，造就了“战神”这个称号，1970年，第一代GTR诞生，不过它是作为SKYLINE车的运动版登场的，七十年代末，因日本汽车工业危机，GTR被迫停产，直到1989年，代号为R32的GTR重生，1998年，史上最强的GTR露峥嵘，代号R34，2.6排量直列六缸双涡轮增压发动机，虽然日产按照法律规定将该车的最大马力设定在280匹，不过这只是GTR34功力的三分之一，通过改装，最大马力陡增到850匹，从70年起，历代GTR赢得了无数车赛冠军，曾取得50和29场连胜，被誉为“东瀛战神”，黑市赛车中，GTR也留下了各种传奇的故事，1999年，噩耗来袭，日产经营不善，R34停产，进入新千年，日产和雷诺携手共进使GTR复活再次成为可能，现在样车已经出炉，预计2007年上市，全新GTR已脱离SKYLINE的基础，成为一个独立的车系，车外观变化很大，尤其是前脸变得更加凶猛，经典的四圆尾灯和醒目的GTR标志是未来战神的象征，除了继承R34超猛的直六双涡轮发动机还不够，3.2升双涡轮引擎会再次掀起改装狂潮.
车子排量为3.8LV6
引擎，马力达到480匹/6.800rpm，最大
59.4Kgm/3.200-5.200rpm！目前中国国内的威2010款 3.8T Premium Edition价格在148万！GTR的起步速度为0~100公里4.05秒和那些
来说只能算做一般，但在日本当地来说绝对是超级别的！
其次NISSA SKYLINE GTR从 R31时代起就开始闻名于世了。
而R32的问世续写了这个神话，连夺29项冠军而被人们称为战神“Gozilla”（战神之名的由来绝对辉煌的成绩在那时来说GTR的确
这车我们也见过就是
里面
的坐驾）
R33在1994年开始出产并投放到市场到1997年年末，期间经历了一次外型上的改革。分前期款和后期款。
R33的设计者想将NISSAN SKYLINE设
既有跑车的性能又有
的舒适的一种高档次跑车。不但用了公爵
底盘，而且在造型上一改SKYLINE GTR以前那刚直猛烈的风格，变的圆润起来。
但是这样的设计却让众多SKYLINE迷失望。因为在他们眼里，SKYLINE GTR就是一款
的纯血统跑车，圆润的外型在他们眼里也只是臃肿。
1996年上半年，R33进行了一次车身上的改革，比前期要好出很多。R33虽然不被众多车迷看好，但是其性能上还是不错的，毕竟继承了GTR的血统。
R34在1998年问世，成为NISSAN SKYLINE GTR中最完美的一款。也是最后一款NISSAN SKYLINE GTR。
NISSAN将GTR分出成为了一个独立的品牌，所以R35并不是NISSAN SKYLINE GTR R35。而就是GTR R35。（
尼桑GTR***R34介绍
尼桑GTR R34是Skyline系列中性能升级的最好，外形最帅的一款，GTR不同别的跑车通过一味的减重来提高加速成绩，是依靠良好的四驱性能来提升赛道成绩。
R34搭载的RB26TT原厂仅只有280匹马力，整体蓝色的涂装，经典的前脸，方形的进气格栅，Nismo前部和侧中继器，NISMO前翼子板，LED反向和雾灯，NISMO前保险杠，NISMO侧裙和后裙，碳纤维引擎盖，以及碳纤维的尾翼。
扩展资料：
GTR-R34在动力上搭载的是一台HKS 2.8L发动机，直列六缸涡轮增压发动机，采用铸铁缸体，能够极大效能撑住高Bar的增压值，进而爆发出更高的动力。
在进气方面，想要有更大的肺活量，就需要更好的进气通道，HKS过滤器，T88-33D涡轮增压器，定制进气管，定制钛管道套件，进气通风口一样不差往车子上装载，为的就是能够使得提升发动机缸体的充气效率。
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