日本丰田雅力士 丰田雅力士怎么停产了
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丰田——雅力士这款车的优,缺点是什么
这个价格的车型中，性价比最高的就是雅力士，无论操控，底盘的扎实程度和起步加速性能都是相当不错的一款车型，实在要说缺点就是尾箱小了点，建议不需要买顶配，买精致智能版或RS版的手动就可以了，其他的都可以在改装店自己加装。
丰田雅力士的简介
雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。在广州车展上，丰田展出了一系列新车，并为这些新车赋予了更有趣的中文名。从霸道改名普拉多，凌志改名雷克萨斯，到佳美改名凯美瑞，数款车朗朗上口的中文名，都因为不符合音译，而惨遭丰田“毒手”。如今，即将由广州丰田生产的YARIS竟然被丰田改名为“雅力士”，而第七代陆地巡洋舰则被赋予了“兰德酷路泽”的怪异名称。看来，丰田是要将改名进行到底了。
雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线生产。雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力，起步和加速都较一般的小型车快得多。雅力士在D挡情况下，起步很稳，开到30--50km/h时提速也很快，有一种很明显的推背感，从加速的效果来看，我觉得雅力士的动力和我以前开过的2.0L的轿车差不多了在丰田的参展阵容中，主要包括丰田全球三大战略车型之一的雅力士、一汽丰田全新威驰、通过广汽TOYOTA渠道销售的两款进口车——汉兰达和FJ Cruiser，以及Hybrid X混合动力概念车等车型。定位为“丰田第一紧凑型轿车”的YARIS在本届车展上亮相，广州丰田首次公布了它的中文名——雅力士。雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流，开发的成功作品之一。
雅力士具有“9+3”的综合优势。所谓“9”是指Yaris雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面超越对手，将全面改变部分消费者对该类型轿车“不安全、质量差”的误解，为中国小型车市场树立起全新的标杆。而“3”则是指Yaris雅力士的三层次品牌定位：Ya
ris雅力士首先是“世界的”，因为它是站在全球高度，为迎合世界驾驶理念及时尚品味的主流趋势，由TOYOTA欧洲设计中心(ED Square)设计开发的战略车型，多次当选欧洲、日本年度车型，全球累计销量突破300万辆，证明了其“世界车”的地位；其次，Yaris雅力士是“丰田的”，它葆有着丰田产品一贯的优异品质和科技精华，先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲NCAP五星级的被动安全水准，在最为严格的欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，获得了第一名的好成绩，其安全性堪比中高级车；第三，Yaris雅力士更是“中国的”，将坚守广州丰田“顾客第一”的企业价值观，它为改变国内两厢车“安全性差”“品质低下”面貌而生，为满足中国两厢车消费者的真实需求而来。
丰田雅力士怎么停产了
雅力士广汽丰田，操控性好、驾驶舒适、性价比高，日本还用它进行赛车改装，称为“小钢炮”。现在价格便宜，1.6发动机动力不错，车身重量一吨多，可以选择1.6版本，功率大、重量轻、省油，但车上没有温度计，有些人可能不适应。由于“召回门”的影响，为了挽回局面，丰田对雅力士广汽丰田品牌进行了相对仁慈的处理。同时，它还有同平台的一汽丰田车型威驰（轿车）。如果经常在市区行驶，可以选择自动挡；如果喜欢猛开，可以选择手动挡。不过，由于销量不好，该车型已经停产。就车质量而言，油烟机前面缝隙大，需要加密封条；中控台容易出现异响（全塑料外壳）；悬挂很软，但动力十足。此外，1.6L发动机和卡罗拉是同款，但新发动机是国产的。车身很亮，可当镜子使用，空调电源门开关高档但皮薄，反射器经常受到前窗反射门把手的影响。总的来说，雅力士广汽丰田的车型老旧，性价比低，空间、油耗、操控在这个价位基本都不是最好的，如本田飞度和福特嘉年华等车型已相继停产。
丰田雅力士多少钱
丰田官方指导价yaris:8.7-12.56万。丰田yaris是丰田推出的重要小型车，在全球市场取得了巨大的成功。丰田Yaris于1999年首次在欧洲市场推出，同年成为丰田在欧洲最畅销的车型。
它是yaris中唯一带有丰田标志的紧凑型两厢车，也是丰田顺应当今世界汽车小型化发展趋势而开发的成功作品之一。在广州车展上，丰田展出了一系列新车，并给它们起了更多有趣的中文名字。从霸道到普拉多，从雷克萨斯到凯美瑞，几款车朗朗上口的中文名字都因为不符合音译而被丰田干掉。现在，将由广州丰田生产的yaris已经被丰田改名为“YARIS”，而第七代陆地巡洋舰则被赋予了“陆地巡洋舰”这个奇怪的名字。看来丰田要改名到底了。传奇的丰田紧凑型两厢车Yaris在欧洲首战告捷，畅销全球，自1999年推出以来，已在全球售出300万辆，其中欧洲市场已售出160万辆。与凯美瑞一样，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混搭。Yaris搭载的1ZR1.6L双VVT-i发动机动力澎湃，起步和加速都比普通小型车快很多。在yarisD挡的情况下，起步非常平稳，行驶到30-50km/h时速度提升很快，有明显的推背感。从加速效果来看，我觉得yaris的动力和我之前开过的2.0L车差不多。在丰田的参展阵容中，主要包括丰田全球三大战略车型之一的雅力士、一汽丰田全新Vios，以及通过广汽丰田渠道销售的两款进口车——汉兰达和FJ。定位为“丰田第一款紧凑型车”的YARIS在本次车展亮相，广州丰田首次公布了它的中文名——YARIS。它是yaris中唯一带有丰田标志的紧凑型两厢车，是丰田顺应当今世界汽车小型化发展趋势而开发的成功作品之一。
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丰田雅力士是什么变速箱
丰田雅力士是雷音变速箱，因为根据资料显示，该车型的质量很高，用户体验感不错，得到用户一致好评，其变速箱的种类可以查询到，因此丰田雅力士是雷音变速箱
丰田新一代雅力士日本上市约合人民币8.8万起
最近日本市场上市的新车挺多的，中国消费者很关注的新一代飞度已经开始销售，而飞度最大的竞争对手，丰田的小车新一代雅力士也将在2月22日正式上市。换代后颜值有了质的提升的雅力士已经在丰田官网公布了其最终售价，139.5万日元（约合人民币8.8万）的起售价要比飞度低上不少。
新一代丰田雅力士在日本会有3种动力，分别是69马力的三缸1.0L自然吸气发动机配CVT变速箱；120马力的三缸1.5L自然吸气发动机配6MT或CVT变速箱；91马力的三缸1.5L自然吸气发动机+80马力电动机，配合E-CVT变速箱的混合动力系统。
入门款的1.0L的雅力士售价是145.5万日元（约合人民币8.8万），虽然国内不太可能引进这台动力羸弱的车型，但是大家可以参考一下它的配置，黑色的头枕一体式织物座椅，带透镜的大灯，175/70/R14的轮胎，铁轮毂+塑料盖，4.2寸仪表液晶屏，中控液晶屏，全车六气囊。虽然动力不强，几乎没有什么舒适性配置，但是基本的安全性还是可以保证的。
最有希望引进国内的1.5L+CVT动力的雅力士X版售价159.8万日元（约合人民币10.1万），这个价格比飞度的1.3L汽油版自动档的入门款略贵了人民币2000左右吧。在配置方面它跟1.0L的入门款基本一致，但是增加了ToyotaSafetySense辅助驾驶功能，基本达到L2级别的自动驾驶。属于没什么舒适性配置，但是安全性很不错的了。国内版应该会把它的六气囊、辅助驾驶功能拿掉，价格降低到8-9万之间，当做入门款推出吧。
1.5L+CVT动力的顶配雅力士Z版售价达到了192.6万日元（约合人民币12.2万），价格比汽油版顶配飞度便宜人民币3000左右。配置方面它依然使用了织物座椅（飞度顶配是真皮），185/60/R15的轮胎，依旧是钢轮毂+塑料盖（飞度顶配是16寸铝合金），升级了全LED大灯，8英寸娱乐大屏（飞度全系需选装），六气囊+ToyotaSafetySense系统。略微提升了舒适性，但是感觉整体配置依然不高，如果这个配置拿来当国内的顶配，实在是有点寒酸了。
混动版雅力士百公里油耗仅3L左右，是非常省油的一辆小车，应该也是日本市场销售的主力了。而且混动入门的X版售价不贵，199.8万日元（约人民币12.7万）仅比汽油版车型顶配贵了人民币5000左右。它配置跟汽油入门版的X版一致，安全性有保证，舒适性一般。如果引进国内的话，这个价格显然有点高了，减掉气囊和辅助驾驶后11万左右的话，应该还有一些市场接受度。
混动顶配版雅力士售价达到了229.5万日元（约人民币14.6万），跟日本销售的顶配版飞度基本一致。配置上跟1.5L汽油版顶配的Z版一样。跟飞度相比舒适度略差一些，这样的配置拿到中国当顶配来买明显是不够的，而且这个价格跟混动卡罗拉、雷凌基本重合，市场前景感觉不会特别好。混合动力系统的雅力士整体售价都比较高，国产后是否会保留这个动力系统目前还不太明朗。
整体来看，丰田雅力士在日本的售价跟本田飞度类似，但是在舒适性配置方面同价位的雅力士会比飞度略低，但是个人觉得雅力士的外观更加好看一些，而且1.5L汽油版有6MT的车型（比CVT版便宜约人民币4500元）也更有改装的潜力。最后需要消费者决定的就是选择飞度的大空间和更高的舒适配置？还是选择雅力士的运动感和改装潜力？
奇怪，这次是不是什么地方反过来了？
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