法拉利488介绍 法拉利488是什么车
大家好,关于法拉利488介绍很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于法拉利488是什么车的知识,希望对各位有所帮助!
法拉利488 Pista详解 除了热血,其它免谈
导读:对于同样属于艾米利亚-罗马涅大区荣誉出品的法拉利来说,刚在日内瓦车展首发的488 P is ta就是这只令全球车迷眼馋的帕尔玛火腿。
轻量化:瘦身后都能上天了
时下女性都将减肥当作是终身事业来奋斗,跑车亦然。法拉利 488 Pista比488 GTB足足轻了90kg,减重措施主要集中于对重量最为敏感的区域,如非簧载质量以及远离车辆重心的部件。
车身外壳采用轻量化设计,多个部件均为超轻材质打造,如发动机罩、前后保险杠和后扰流板均用碳纤维材质打造,后窗则是L ex an热塑聚碳酸酯材料。
法拉利V8车型首次提供一体成形碳纤维轮毂可选配。碳纤维轮毂相比488 GTB的锻造铝合金轮毂减重40%;沟槽与辐条均采用专为航天工业研发的特别涂层,可以有效传导刹车所产生的热量。
488 Pista的发动机沿用了488 Chal le nge车型的轻量化配件,重量较488 GTB轻了18公斤。该发动机采用铬镍铁合金排气歧管,轻量化曲轴飞轮,结合钛合金连杆,同时还减少了轮组的转动,使得惯性减少了17%。
动力黑科技:除了热血,其它免谈
法拉利488(查成交价|车型详解) Pista采用了横向动态控制系统,能够运用法拉利软件来调节作用于卡钳之上的制动压力,这再次开创法拉利跑车之先河。
当方向盘上Mane tt ino旋钮处于“ CT-O FF”时,即可激活法拉利动力强化系统(Ferrari Dynamic Enhancer)。该系统可调节侧滑角度预测值等横向动力变量,还可提前干预,在过弯时轻微启动卡钳。
该系统能更好地管理侧滑角度的变化,在保证高性能的前提下对车辆的侧向动力实现更直观、更轻松、更可预测的控制。所以,这不仅仅只是一个稳定性控制系统,而更多的是一个能最大化提升车辆性能的系统。
因此,第六代侧滑控制系统中对于整车动力的强化,不仅能够让专业车手更加自如地应对长距离转向过度的情况,也能让非专业车手轻松驾驭并开发其极限性能。
法拉利 488 Pista能够有效应对各种急速转向操作,让车手更加准确地预见各种情况。经过重新校准的 SC M-E保险杠和强度提升10%的弹簧,进一步提高了驾控的精准度。
法拉利 488 Pista刹车系统经过调校,拥有更好的散热性能,在延缓升温速度的同时,更帮助车辆轻松应对各种极端使用情况。
488 Pista配备的是米其林为其量身定制的Pilot Sport Cup 2 K2超高性能半热熔轮胎。该款轮胎具有独特的胎面花纹设计和侧壁刚度的强化,可吸收横向力、实现更高速的转弯;而定制的芳纶带能进一步优化轮胎操控性。
车辆动力学方面的设计升级与轻量化方案的采用,使得法拉利488 Pista的200-0 km/h刹车距离相较于488 GTB少了整整1米。
@2019
请问法拉利488到底好在哪里它的卖点在哪
法拉利488整体是十分出色的,下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。
涡轮动力十足首先,法拉利488标志着法拉利新时代的开始——涡轮增压时代。虽然之前也使用了带有涡轮增压发动机的加州T型车,但它更被认为是一种实验性的改进。488 GTB是不同的。它不仅是主流车型的真正继承者,而且采用了全新设计的V8涡轮增压发动机,可以说是法拉利在这个新领域的杰作。
在此之前,法拉利一直被认为是大排量自然吸气发动机的忠实粉丝。就在488 GTB发布后,网上有一大群粉丝感叹:以后再也听不到4.5L引擎自发的声音了。澎湃的声音消失了,我只能听到经过各种修改的电脑声音,真的很不舒服。
作为新一代的主力军,这款488 GTB的威力绝不能逊色。它的双涡轮增压V8发动机排量为3.9升(3902cc),比加州T的V8发动机(3855cc)略大。在8000转/分时输出660马力的峰值马力,在3000转/分时输出759牛米的强大扭矩。
控制系统强大其次,在控制方面,法拉利是最擅长的。但作为一辆超级跑车,越来越多的人抱怨:先进的技术让驾驶变得越来越容易,同时也变得越来越无聊。为了反驳这一说法,法拉利开发了一种高科技(似乎有问题……)系统,称为“第二代SSC2侧滑角控制系统”,除了F1-Trac牵引控制系统和E-Diff之外,它还可以控制电子控制差动锁。它还可以调整自适应阻尼。最大的特点是它可以允许驾驶员过度转向,并且只有在车辆失控时才会提供帮助——简而言之,它允许你不关闭电子辅助,你也可以随意发挥漂移。
综上,相信你已经知道法拉利488到底好在哪里啦。
法拉利488是什么车
法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车,采用了3.9升V8双涡轮发动机,满足高速运动的需要。以2019款法拉利488为例,其属于跑车,车身尺寸是:长4605mm、宽1975mm、高1206mm,轴距为2650mm,油箱容积为78l,整备质量为1485kg。2019款法拉利488前悬架是双叉骨悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,其搭载了3.9l双涡轮增压发动机,最大马力是720ps,最大功率是530kw,最大扭矩是770nm,与其匹配的是7挡双离合变速箱。
法拉利488 GTB详细资料大全
法拉利488 GTB是义大利跑车制造商法拉利(Ferrari)推出的一款中置后驱跑车,作为法拉利458 Italia的继任车型,于2015年3月在日内瓦车展首次亮相。该车搭载一台3.9L双涡轮增压V8发动机,最大功率493kW(670PS),最大扭矩760Nm,官方宣称极速可达330km/h,0-100km/h加速时间仅需3秒。488 GTB的独特空气动力学外观设计采用多项专利技术,极大地提升了整车性能,配合强劲动力和优异操控表现,488 GTB为超跑界树立了V8公路跑车的全新标杆。
基本介绍中文名:法拉利488 GTB外文名:Ferrari488GTB最大功率:493kW最大扭矩:760Nm极速:可达330km/h新车发布,强劲动力,新车发布 2015年2月,法拉利发布全新研发的488 GTB中置后驱超级跑车,将亮相三月开幕的日内瓦国际车展,计画2015年9月投产,接替现售的458 Italia。新车在技术上最大的亮点是放弃跃马坚持已久的自然吸气,改用更强劲更高效的涡轮增压系统。法拉利尚未发布488 GTB售价,预计将高于458 Italia,但进口税费将大幅降低。车名488意为单缸排量488,GTB则是义大利语Gran Turi*** o Berlita的缩写,之前也曾有使用,例如599 GTB。法拉利488 GTB 488 GTB是继CaliforniaT之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利主力车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计,不仅零部件是全新的,操控感和输出特性也不同于California T。双涡轮增压V8发动机排量3.9升(3902),略大于California T的V8发动机(3855)。660 bhp的峰值马力在8000 rpm时涌现,759 Nm的强劲扭矩在3000 rpm时爆发。无论是马力还是扭矩相比采用自然吸气发动机的458 Speciale高出不少。458 Italia在9000 rpm时获得562 bhp,458 Speciale 597 bhp的峰值马力出现在同一转速。两款车的峰值扭矩输出同为540 Nm,都出现在6000 rpm。 488 GTB的车身尺寸与458 Italia接近,长4568毫米,宽1952毫米,高1213毫米。采用轻量化套件后的整备质量为1370千克。由法拉利设计的外形采用了多项全新的空气动力学设计,在降低风阻的同时又提升了下压力,例如车尾下压力相比458 Italia增长了五成。车头配备双层前唇,大口迳入风口,车底也附带扰流件增加气流流速,车尾气流扩散器则附带主动式扰流板。新设计的座舱相比458 Italia更实用,配备了新设计的开关,出风口和仪表板。多功能方向盘仍保持原样,但信息娱乐系统采用了全新界面。法拉利488 GTB强劲动力 488 GTB不仅优于其前任,也令其主要竞争对手迈凯伦650S黯然失色。沃金的V8发动机在7250 rpm时达到641 bhp,678 Nm的最大扭矩出现在6000 rpm。但迈凯伦将在日内瓦发布的675LT将达到666 bhp,略高于488 GTB。488 GTB的峰扭输出甚至超过法拉利旗舰F12 Berlita的自然吸气V12发动机,后者的最大扭矩在6000 rpm时达到690 Nm。双涡轮增压V8发动机强劲的动力通过改进后的7前速双离合器变速箱传递到后轮。在经过“可变扭矩管理”系统的打理后,法拉利表示能“在各种转速下顺滑地释放强劲扭矩”。变速箱的齿比设定也是为了“当驾驶者地板油时,加速能够尽可能的渐进和顺畅”。488 GTB仅需3.0秒就能够完成0-100 km/h加速,0-200 km/h加速耗时8.4秒,极速达到330 km/h。0-100 km/h加速与迈凯伦650S持平,但是法拉利的0-200 km/h加速快了0.2秒,极速也稍快于英国竞争对手。法拉利表示工程师们在研发中专注于为488 GTB带来完美的声浪,并且是独特而易于辨识的声浪。全新涡轮增压发动机不仅比458 Italia的4.5升自然吸气V8发动机更强劲,也更经济,并配备了法拉利HELE发动机自动起停控制系统。百公里综合油耗仅有11.6升,而458 Italia达到了13.6升。260克的每公里二氧化碳排放比458 Italia降低了47克。 488 GTB配备全新研发的第二代SSC2侧滑角控制系统,这套系统能够准许驾驶者转向过度,只有监测到车辆失控时才会出手相助。SSC2除了控制F1-Trac牵引力控制系统和E-Diff电控差速锁外,还能调控自适应减震。法拉利表示新系统对车身动态的控制“更精准,减少了对操控的干扰,能够在出弯时提供更强劲的纵向加速”,在激烈操控时提高稳定性。法拉利表示488 GTB令所有驾驶者都能最大限度利用车身控制系统,该车是车身稳定控制系统最精准的量产车,甚至已经能够比拟赛车。全新488 GTB在法拉利Fiorano私家赛道上的圈速成绩为1分23秒,相对458 Italia快了两秒,相对458 Speciale快了半秒。 488 GTB车型内饰如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。
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