为什么很多摩托车不配abs，摩托车ABS重要吗
大家好，今天小编来为大家解答为什么很多摩托车不配abs这个问题，摩托车ABS重要吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
摩托车也有ABS吗
四只轮子的汽车为防止刹车摆尾而装上防抱死制动装置（ABS），那么，两只轮子的摩托车也要装ABS吗？
早在1988年，德国（当时还是西德）宝马摩托车就率先装上ABS，成为世界上最先有ABS系统的摩托车。1990年底，日本雅玛哈也步其后尘在摩托车上安装了ABS装置，成为全日本第一家带有ABS的摩托车。ABS装在摩托车上有什么好处？原来当摩托车行驶时，车身移动的速度与车轮滚动的速度相一致的。但当车子急制动时，车轮滚动的速度就一定会慢于车身移动的速度，整车产生滑移。这时没有安装ABS的摩托车，就会产生摇晃及自行偏转，而安装了ABS的摩托车，车身只会有轻微震动，不会摇晃更不会自行偏转，从而提高了安全性能。
汽车用的ABS不能照搬到摩托车上，因为摩托车的空间容积极其有限，因此ABS也要“入乡随俗”，要改动体积及构造以适应摩托车的需要。以雅玛哈摩托车的ABS装置为例。它将ABS最重的部件液压控制阀放置在摩托车重心处（发动机旁边）；两组传感器组件平行对向放置在车轮两边，负责监视并反馈车轮转动时的细微变化；ABS的电子控制单元（ECU）放置在车尾（后座垫下面），负责处理传感器反馈的信息并发出指令信号，操纵液压控制阀增减制动液压。当ECU发现车轮有被抱死（滑转）的现象时，立即作出反应，使液压控制阀的电磁阀开启，让制动液回流储备室，车轮制动压力下降；当车轮转动加快时，ECU又指令重新关闭液压控制阀，迫使制动液流出储备室回到制动钳分泵，车轮制动压力上升，车轮转动减慢。其液压变化可在十分之一秒内完成，也就是瞬间车轮制动反复收放，不会被抱死。
摩托车上装有ABS，既提高了档次也提高了行驶安全性能，它适宜在各种恶劣的道路上行驶，例如雪地及油渍地。但ABS也不是万能的，由于摩托车比汽车轻巧得多，有些骑手往往急拐弯时也不减速，一旦失控ABS也起不了作用。转弯会产生离心力，离心力会使车辆产生侧移，而ABS对侧移的的作用是有限的，所以装置了ABS的摩托车也要正确驾驶才能保证安全。
摩托车需要ABS吗
摩托车当然是需要ABS的，作为车轮防抱死辅助安全系统对于摩托车还是很有必要有的，毕竟雨雪天路面湿滑，有ABS在车轮打滑失控的时候有利于驾驶人的安全操作。
为什么摩托车必须有ABS
你好：摩托车之前几年都没有ABS，ABS功能是从汽车慢慢转移到摩托车上，追溯条文，貌似是欧盟做了一项立法规定，才确认摩托车需要配备ABS辅助功能。
ABS不是说安装到车上就算完事了，你自己加装的有何用？它无法发挥ABS的应有的功能。每款车出厂的时候装配了ABS都是经过车厂的调校和环境测试，对ABS的功能进行了测试，以确保它可以充分发挥它的功能。
ABS在民用层面上绝对是保驾护航的神器，在拥有各种辅助系统的摩托上最为明显，油门大了它会帮你减掉，刹车猛了它会帮你调整，前后刹车比例不对了它会帮你协调，很贴心不是吗。但是赛车特别是比赛摩托是没有ABS的，因为这个货太智能太多管闲事了，反而会影响到赛车手的成绩。
摩托车有必要安装abs吗
摩托车安装ABS防抱死制动系统是必要的。ABS系统的组成:ABS系统主要由四部分组成:轮速传感器、电子控制单元ECU、液压单元和ABS故障灯。轮速传感器检测车轮的运动状态，发出正弦电子脉冲交流信号，经调制器处理后，转换成数字信号，传送给电子控制单元。电子控制单元ECU接收来自轮速传感器的输入信号，并根据输入信号计算轮速、车速和车轮的滑移率，根据滑移率判断车轮状态，并向液压单元发送控制指令。液压单元根据控制指令调节制动管路的压力，调节过程包括保压、增压和减压。ABS故障灯用于提醒驾驶员系统是否有故障。ABS的功能:充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。能有效防止车辆紧急制动时打滑和甩尾，行驶稳定性好。它能在紧急制动时转弯，并具有良好的转向操纵性。可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。
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