雷克萨斯新款is 2021雷克萨斯IS引进国内
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雷克萨斯发布2021款IS,你说算不算“新一代”
按照原计划，雷克萨斯在今个月初就该发布全新一代IS——至少大多数人都说是新一代。但由于最重要的美国市场局势混乱，不得不推迟了新车的发布时间。
6月16日，新的雷克萨斯IS终于来了，不知是否你期待的那个样子？
以上便是最新雷克萨斯IS的样子，乍一看是不是感觉和老款差别不大，更像是一次大改款？
如果你原本指望新车的外观会更激进，恐怕你要失望了。雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅没多大变化，原来的分体式大灯倒是不见了，闪电型LED日行灯被整合在大灯内，保险杠上过多的空白让新车不如旧款抢眼。
尾部的造型同样不突出，大灯的韵味没有改变且采用时下流行的贯穿式设计，但竟然觉得和某款国产车很相似？车尾的小鸭翼和单边双出排气管就是最能代表IS运动轿车的地方了。
装有F-Sport套件的IS会强化自己的运动气息，例如中网和前杠两侧的导气口变成全黑，拥有独特造型的熏黑轮圈（虽然是原厂19寸BBS），但效果似乎不足以补偿缺失的个性。
IS一直想方设法拉近与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4这些中级豪华轿车代表车型的距离，方法之一就是突出运动的个性。
上一代的外观很激进、大胆，看起来是真不好撩的样子，虽然动力和底盘还缺点火候，但至少有足够的辨识度。
而来到最新款之后，通过重新调校的悬挂，雷克萨斯表示IS骨子里也会变得很运动。好吧，我信！但为何外观却倒退了？传说中的“此消彼长”？
内饰同样如此，一眼望去并没有焕然一新的感觉，相反大体的布局仍与旧款的IS相似，从中控屏幕到空调出风口再到下方的按钮，从方向盘到点火按钮再到挡把都是那么相似。在一些细节的地方，雷克萨斯增强了新车的科技感，也就是将屏幕升级到10.3寸，仪表盘换成了全液晶式。
新款内饰（上）和老款内饰（下）
看到这里，可能你已经有一个大大的疑问：之前传了那么久，这真的是新一代雷克萨斯IS吗？
现在每当有丰田或雷克萨斯的新车推出，介绍文章的第一句往往是：“……这是基于丰田TNGA架构的GA-X平台打造……”但你看到的最新款的iS却有点出乎我们的意料，依然是原来丰田N平台的产物。
到底算不算新一代，我想你已经有自己的看法了吧？
虽然底盘不是新的，新款IS的尺寸还是有所增长，长度、宽度各增加了3厘米，高度降低了0.5厘米。这不足以根本上改变IS的驾乘空间，不说早已学会加长大法的BBA，沃尔沃S60、捷豹XEL等二线豪华品牌的同级竞品相比都劣势尽显。
传说中宝马的直列六缸发动机并没有出现，最新款IS的动力沿用旧款的2.0T涡轮增压发动机和3.5升V6自然吸气发动机。
在美国市场，新款IS共有两款车型：IS300和IS350，但其动力搭配却很有意思。最入门的IS300采用2.0T发动机+后驱驱动，性能和前款一样，最大马力245匹，最大扭矩350牛米，配备的仅是一副6AT变速箱。
高配的IS300搭载3.5升V6发动机+全轮驱动，最大马力263匹，最大扭矩320牛米，配备的是8AT变速箱。
而IS350则统一使用更高输出的3.5升V6发动机，最大马力315匹，最大扭矩380牛米，后驱车型配备6AT变速箱，全轮驱动车型配备8AT变速箱，0-96km/h加速时间分别为5.6秒和5.7秒。
如前面所说，雷克萨斯会在新款IS的底盘调校上下功夫，让它足够称得上是一款运动豪华轿车，例如悬挂调校得更加运动化，弹簧、摆臂、平衡杆等底盘部件更加轻量化。
一经发布，网上有知情人士表示这款IS可能不会引进中国市场——其实旧款的IS连国六车型都没有，意味着它早已处于基本停售的状态，现在又拿出一款不咸不淡的最新款，这节奏像极了停产前的GS。
或许对于雷克萨斯来说，有爆款的ES就够了，运动、后驱？其实没那么重要吧。曾经定位在IS和GS之间的ES，这是要把两位兄弟都逼入墙角的节奏？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
21款雷克萨斯IS300,这是一辆好车吗
21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？
自从雷克萨斯将GS和RC停止更新了之后，显然除了LC这种GT跑车和LFA性能跑车之外，IS系列已经成为唯一一个可以选择的雷克萨斯运动车型。
从基础配置和动力系统上来看，这辆车变化等同于没有，反而是在外形上做了细节的点缀和更加家族化的修饰，更加纤细的大灯和那个雷克萨斯那夸张的纺锤体进气格栅。因此新款的IS300也算是传承了雷克萨斯的精髓和文化，在改善发动机和刹车系统的冷却性能之外，这种造型也被赋予了年轻和个性的象征，在雷克萨斯的不同车型上也赋予了不同性质的特征。
就车身造型上来看，变化也并不是很明显，与上一代车型相似的腰线在四门车型上显然很协调，尾部的变化相对多一些，视觉上要更加上扬，感觉就是更宽和更运动了，尤其是LED灯组的改变，也让车型在姿态更加符合现代车型的审美。自从1998年正式推出以下，IS就标榜着运动和动感，也给喜欢年轻人追求富有豪华和动感获得了更多的选择。
动力不变的情况下，运动感仍然是原来的味道
总体的动力总成并没有发生变化，后驱的标准车型使用了2.0T的四缸发动机，搭配8速自动挡，可输出241马力和350N·m。四驱的车型则依旧使用3.5L自然吸气的6缸发动机，250匹马力和320N·m也算是正常表现，当然四驱版本就换装了那个大家熟悉的6速自动变速箱。如果有需要，那么高功率版本的IS350车型可以提供311马力和380N·m，还可以选装四驱功能。但就实际上如果你没有选择车型的运动套件的话，那么动力并不能解决这辆车本质的驾驶感受，差距只能说微乎其微。
综上所述，21款雷克萨斯IS300，是一辆好车。
雷克萨斯公布2021款IS造型 新车造型更加犀利
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就在最近，雷克萨斯发布了雷克萨斯2021款的官方图片。作为宝马三系与奥迪A4的老对手，雷克萨斯IS的综合素质相当优秀，不少年轻人都对这款车赞不绝口。
新款雷克萨斯的前脸将两侧的钩状日行灯直接整合到了大灯当中，使得正面看起来更加简洁的同时又更加凌厉。车身的侧面则采用了两段式的腰线，使得该车的视觉效果被显著拉长。车尾则采用了贯穿式的尾灯，其上沿线与车身的腰线连接，同时还搭配了一块黑色的装饰。
虽然外形非常抢眼，但内饰上则稍显沉稳。新车比起老款来说，将双侧空调出风口变成了圆形，中间的大屏幕也改成了悬浮式，其余方面则几乎没有任何改变。
动力上，雷克萨斯IS后驱版搭配了2.0T涡轮增压四缸发动机，四驱版则搭配了3.5L自然吸气V6发动机。两者的性能分别为241PS以及350Nm、260PS以及320Nm。
选车君观点：整车的造型极具活力且张扬，对于追求个性化的年轻人来说绝对是个不错的选。不过，新车仅仅只在外形上进行了一定程度的改进，并没有为消费者们提供大家期待已久的混动系统，也没有搭载TNGA架构。对于那些期待IS大幅度升级的车友们来说可能要失望了。
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2021雷克萨斯IS引进国内
虽然_有一切官方公告，但雷克萨斯IS2021年引入中国的概率基本上为零，缘故是这个车搭载了大马力发动机，必须面临众多苛刻的税金，并且中国顾客针对这新款车的热忱并不高，但是雷克萨斯IS的确是一款很优异的车型。
2020年11月6日，雷克萨斯IS日本销售市场公布了FSPORTModeBlack特别版车型，这也是现阶段全新的一款IS。它根据IS350FSPORT车型打造出，对汽车实现了黑化解决，而且换掉了日本国BBS给予的轻量煅造轮毂。
特别版车型的_饰原材料全是根据纯手工制作打造出，在光线下能展现出银灰色的实际效果，与此同时车里或是用了FSPORT专享的牛皮材质坐椅。
驱动力层面，IS300搭载了一台2.0T发动机，最大能够_出245大马力，而IS350车型搭载的则是3.5LV6发动机，最大能够_出318大马力，2款驱动力配对的均是8挡手自一体变速器。
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