铃木小吉普多少钱 铃木有款小吉普叫什么名字有多大排量
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铃木有款小吉普叫什么名字有多大排量
铃木吉姆尼，1.3排量。
吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。她在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国大地上奔驰的吉姆尼，全部为进口车型。官方售价14.18-16.08万元。
铃木吉姆尼怎么样
吉姆尼越野车里的小辣椒。我的梦想
吉姆尼为玩车设计，就不太可能设计成5门4座。主要是关税，如果没有关税价格会在10万多点。
还有众泰和吉姆尼根本就不是一个档次。
每年世界10大越野车评选里，基本都会有吉姆尼的身影，和它一起得奖全是百万以上的越野车。还有开吉姆尼，不能追求她的速度，和爆发力。吉姆尼属于慢慢给力，能应付各种路况的小车。
顺便给你讲讲众泰，最早国产众泰车型2008，是丰田在2002年由天津一汽丰田生产的特瑞车（原车型日本大发公司设计，后大发被丰田收购）。此车性能虽然不错，但是比吉姆尼还是差点。此车也是4驱，有手动/自动。应为价格贵12万多，车又小，在当时的中国销路不好，结果退出中国市场，生产线买给众泰开始了2008的生产，但是众泰为了成本只是做了特瑞的样子，性能和发动机全变了。
铃木经典的小排量吉普车吉姆的排汽量是多少
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解析:
吉姆尼LJ10诞生（1970年）
在大排量越野车竞争激烈的市场中，第一代吉姆尼L10以轻型汽车的规格面世，并迅速取得了成功。吉姆尼虽然车身小巧，但其大减速比轻车身的结合，使其具有高度的恶劣路面通过性能。当然，轻型汽车的低行驶成本也是其获得欢迎的主要因素之一。空冷FB型发动机的最大马力为25ps/6,000rpm，因其只有600公斤的车重，使爬坡能力达到了27.5度，使其具有与当时以大排量为主流的越野车相匹敌的性能。吉姆尼的最小转弯半径只有4.4米，所以其在机动性上具有明显的优势。
主要规格：
发动机：FB型空冷2冲程直列2缸
总排量：359cc
最高输出功率：25ps/6000rpm
最大扭矩：3.4kg·m/5000rpm
缸径×行程：61.0mm×61.5mm
全长×全宽×全高：2995mm×1295mm×1670mm
轴距：1930mm
轮距（前/后）：1100mm/1100mm
车身重量：600kg
吉姆尼LJ20（1972年）
LJ10上市不过两年，即进行了大规模的规格改造。之所以如此，是因为吉姆尼在四驱车市场上得到广泛欢迎，并被用户期望其性能能够进一步提高。新型吉姆尼LJ20的最高输出功率达到28ps/6000rpm，最大扭矩达到3.8kg·m/5000rpm，爬坡能力达到35度，更加提高了在越野方面的行驶性能。并且由空冷换成水冷的发动机，提高了在高负荷持续行驶时的发动机冷却性能。
主要规格：
发动机：L50型水冷2冲程直列2缸
总排量：359cc
最高输出功率：28ps/6000rpm
最大扭矩：3.8kg·m/5000rpm
缸径×行程：61.0mm×61.5mm
全长×全宽×全高：2995mm×1295mm×1670mm
轴距：1930mm
轮距（前/后）：1100mm/1100mm
车身重量：625kg
吉姆尼SJ10（1976年）
1976年的SJ10，发动机虽然仍是L50型，但由2缸2冲程359cc变成3缸539cc。最高输出功率虽与LJ20相同，但是通过提高180cc的排气量，大幅度提高了扭矩。
主要规格：
发动机：L50型水冷2冲程直列3缸
总排量：539cc
最高输出功率：26ps/4500rpm
最大扭矩：5.3kg·m/3000rpm
缸径×行程：61.0mm×61.5mm
全长×全宽×全高：3170mm×1295mm×1845mm
轴距：1930mm
轮距（前/后）：1090mm/1100mm
车身重量：675kg
吉姆尼SJ20（1977年）
虽然吉姆尼也因其轻型车特有的低保养费而广受好评，但其更受欢迎的基础还是因为其是一款纯粹的越野车。1977年登台的SJ20正是一款受此类用户推崇的车。SJ10型吉姆尼当时仍然在市场销售，故将SJ20命名为吉姆尼8。SJ20的魅力核心在于其首次使用了4冲程直列4缸SOHC发动机，使其动力性能得到大幅提高。
主要规格：
发动机：F8A型水冷4冲程直列4缸
总排量：797cc
最高输出功率：41ps/5500rpm
最大扭矩：6.1kg·m/3500rpm
缸径×行程：62.0mm×66.0mm
全长×全宽×全高：3170mm×1395mm×1845mm
轴距：1930mm
轮距（前/后）：1190mm/1200mm
车身重量：715kg
吉姆尼SJ30（1981年）
1981年，机械技术日渐成熟并获得用户信赖的吉姆尼，迎来了外型的大转换期。SJ30采用以直线为基调的都市风格的外观，成为时尚型越野车的先驱。当时，人们对四驱车还保留着“工作用车”的印象，所以这种时髦的外观一下子获得极大的人气，并获得众多女性的青睐。
主要规格：
发动机：L50型水冷2冲程直列3缸
总排量：539cc
最高输出功率：28ps/4500rpm
最大扭矩：5.4kg·m/2500rpm
缸径×行程：61.0mm×61.5mm
全长×全宽×全高：3195mm×1395mm×1690mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1190mm/1200mm
车身重量：705kg
吉姆尼SJ40（1982）
在SJ30轰动性上市的第二年，铃木又推出了采用与SJ30同样底盘和车身，搭载排量970ccF10A型发动机、并被定位为吉姆尼8后任车型的SJ40。与吉姆尼8相同，SJ40原本专为出口而设计，但应广大吉姆尼迷的强烈要求，在日本国内也进行了销售。
主要规格：
发动机：F10A型水冷4冲程直列4缸
总排量：970cc
最高输出功率：52ps/5000rpm
最大扭矩：8.2kg·m/3500rpm
缸径×行程：65.5mm×72.0mm
全长×全宽×全高：3355mm×1465mm×1680mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1210mm/1200mm
车身重量：805kg
吉姆尼1300JA51（1984年）
SJ40扩大了“并非轻型汽车的吉姆尼”的市场。1984年，铃木继而将JA51吉姆尼1300投入了此市场。JA51搭载了当时铃木产品中最大排量的、1324cc的G13A型发动机，最高输出功率达到了70ps/5500rpm，最大扭矩达到了10.7kg·m/3500rpm，并首次为吉姆尼配置了5速变速器。
主要规格：
发动机：G13A型水冷4冲程直列4缸
总排量：1324cc
最高输出功率：70ps/5500rpm
最大扭矩：10.7kg·m/3500rpm
缸径×行程：74.0mm×77.0mm
全长×全宽×全高：3355mm×1465mm×1690mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1210mm/1220mm
车身重量：840kg
吉姆尼JA71（1986年）
1986年1月，铃木推出了搭载F5A型543cc4冲程3缸涡轮发动机的吉姆尼JA71。此款车的燃料供给装置配备了电子汽油喷射系统（EPI），在提高了起动性和灵敏性的同时，避免了在越野路面的斜坡上因化油器问题而导致发动机熄火的问题。
主要规格：
发动机：F5A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压
总排量：543cc
最高输出功率：42ps/6000rpm
最大扭矩：5.9kg·m/4000rpm
缸径×行程：62.0mm×60.0mm
全长×全宽×全高：3195mm×1395mm×1670mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1190mm/1200mm
车身重量：780kg
吉姆尼JA11（1990年）
1990年，为了配合轻型汽车规格的变更，铃木推出了排量提高到660cc、延长了前后保险杠的吉姆尼JA11。因排量和车体长度的增加而使行驶得到充足的扭矩和更加匀称的外观。
主要规格：
发动机：F6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压
总排量：657cc
最高输出功率：55ps/5500rpm
最大扭矩：8.7kg·m/3500rpm
缸径×行程：65.0mm×66.0mm
全长×全宽×全高：3295mm×1395mm×1670mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1190mm/1200mm
车身重量：820kg
吉姆尼JA12/JA22/JB32（1995年）
在吉姆尼诞生36年的历史中，1995年是一个值得纪念的一年。吉姆尼告别了支撑其四轮的片簧刚性悬架，推出了采用盘簧刚性悬架的JA12和JA22，并继而推出JB32“吉姆尼西艾拉”
主要规格（JA12 5MT）：
发动机：F6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压
总排量：658cc
最高输出功率：64ps/6000rpm
最大扭矩：10.5kg·m/3500rpm
缸径×行程：68.0mm×60.4mm
全长×全宽×全高：3295mm×1395mm×1680mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1190mm/1200mm
车身重量：890kg
吉姆尼JB23/JB33（1998年）
自SJ30开始逐渐变换外观的吉姆尼，已经完全成为一种时尚的车型。1998年1月推出的吉姆尼JB33、10月推出的吉姆尼JB23既是典型代表。当然，不仅在外观方面，在减震、车架、变速器方面也有了明显改善，是两种各方面都焕然一新的车型。
主要规格（JB23 5MT）：
发动机：K6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压
总排量：658cc
最高输出功率：64ps/6500rpm
最大扭矩：10.8kg·m/3500rpm
缸径×行程：68.0mm×60.4mm
全长×全宽×全高：3395mm×1475mm×1715mm
轴距：2250mm
轮距（前/后）：1265mm/1275mm
车身重量：960kg
二手车一般能砍多少价
二手车收购价一般含10%利润空间，砍价空间在2%-5%之间，需要结合车况等很多因素考虑。下面教大家一些砍价方法。
知己知彼法：熟悉市场探听底价
确定要购买的品牌和车系之后，先以卖家的身份到二手车市场问问收车价，间接了解了车商的收车成本。当然毕竟是做生意，给卖家留出一定的利润空间还是有必要的嘛，大概在收车均价的基础上，增加五到八个点左右（其中包括整理成本、利润空间等）作为心里价格位，以此为参考标准进行砍价。
趁火打劫法：看准时机精确出手
北京每年二手车的销售淡季是六月到八月份，在这个时候车商往往会在价格上有些松动，买家砍价也比较容易。如果买家看对的某一款车有新车上市或降价的情况，这个时候去入手相应的二手车也是不错的机会。如果买家运气更好的话，遇到车主紧急抛售等时机，通常捡到便宜的几率更高。
围魏救赵法：抓住弱点全力出击
二手车肯定不像新车一样十全十美，这也正是它价格便宜的关键，而这一点却可以成为砍价时的有利法宝。买家通过对车况的准确把握，可以凭借一些无伤大雅的瑕疵作为砍价的有力证据。当然，前提是这些瑕疵对车辆的性能没有影响，要不然买家也不会看上这辆车吧。比如有一些未修复的划痕，车辆的轮胎、刹车片快要达到磨损极限，车辆的减震器性能衰减的很严重，车辆内饰有一些损坏，车辆购买之后马上需要进行保养等。只要买家掌握好砍价的幅度和火候，以上这些理由的砍价幅度一般都在一、两千元左右。
欲擒故纵法：心里想买嘴上不说
在挑选车辆时，即使买家已经下定决心非此车莫属了，但也切记不要表现出来，还是要从各方面挑这个车的“不足”，比如“我想买XX品牌的，但是看着你这个车还行，如果价格差不多我就选这个了”、“车身颜色不是我喜欢的，只能凑合了”、“这个公里数太长了、车年限都这么久了、过户这么多次了”、“我想要高配的，你这个配置太低”等等，给商家表现出可买可不买的心态，留出讲价空间。
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