索纳塔10代缺点 故技重施求生存索纳塔10的优点缺点大盘点
大家好，今天来为大家分享索纳塔10代缺点的一些知识点，和故技重施求生存索纳塔10的优点缺点大盘点的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
索纳塔10代发动机怎么样
下面是关于“索纳塔10代发动机怎么样?”的相关介绍：
索纳塔10代发动机不错的，配置：
1、十代索纳塔配备了现代汽车先进的第二代θ发动机，第八代索纳塔2.0L发动机的最大功率高达121kW，最大扭矩198N.m，动力输出远远大于同排量的发动机，不论是雅阁、凯美瑞等传统商务轿车，还是新君威、睿翼等运动型座驾，最大功率皆在110kW左右；
2、这款轿车在高度上降低了30毫米，宽度增加了25毫米，车长增加了45毫米，轴距方面比现款车型增加了35毫米，使整车空间更大、更宽敞了；
3、动力部分，十代索纳塔将继续搭载1.6T、2.0T、2.0L油电混合动力系统、2.0L插混动力系统四套动力系统，其中2.0T版本将匹配8AT，具体动力参数目前还不得而知，较现款应该会有所提升。
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故技重施求生存索纳塔10的优点缺点大盘点
【爆点车评】我每天上班都得路过小区门前的公交站，公交站前面的三块广告牌似乎特别受到各大汽车厂家的“关爱”。这个月日系，下个月德系再下个月就自主品牌。至于韩系车的广告，emm...这一两年来从未出现过。
这几年韩系车虽然在世界范围内实力依旧强大，但国内销量和认可度居然逐年下降。自从自主品牌开始争气之后，位于合资品牌末流的韩系车一直被“长江后浪推前浪”，再加上韩系车这两年缺乏创新，各款车型的产品力都被时间所消耗殆尽，销量暴跌也是情理之中。
曾经的现代索纳塔八凭借着年轻化设计在B级中一枝独秀，同时期的雅阁凯美瑞个个都成熟得不得了，那时候二十岁的小年轻开凯美瑞总给人一种偷开老爸的车的错觉。可以说索纳塔八的成功来自于创新和错位竞争。后来索纳塔九为了冲击高端把外观设计得过于成熟，造成销量一落千丈。现代吸取了这次教训，新推出的十代索纳塔年轻化程度令人眼前一亮，很明显十代索纳塔想用八代的成功秘诀救命，颇有故技重施求生存的意味。
“非主流”这一词多少带点傲慢，只是这次我只想用它的字面意思表达索纳塔十的设计足够大胆。过于激进的设计自然会令大家的意见两极化，索纳塔十凭借外观设计这一点就引来了不少争议。不过我认为这种争议是好的，起码掀起一点波澜总比默默无闻强太多，况且十代索纳塔就是想靠特立独行的风格错位竞争。这样看来“非主流”有时不见得是一件坏事。
“凌厉”是我对索纳塔十的第一印象，也许光看外表会令你觉得索纳塔十是个激进的运动份子，不过经过我后面的一番深入了解后才发现，事情远远不止我看到的那么简单。
不要被索纳塔的新外观蒙蔽，当你拉开车门后你会发现索纳塔的内饰设计没有外观那么张牙舞爪，反而处处透露着一台B级家用车应该有的氛围，时下的潮流因子都能在索纳塔身上找到。中控采用了双联屏设计，科技感十足的UI界面令人爱不释手。中控大面积的软性材质在质感和豪华感的营造上完全对得起它的价格。老实说除了方向盘造型我有点不太满意之外，其余地方真找不到太大的短板。
说了这么多，除了外观令人惊艳之外，索纳塔的乘坐表现也令人挺意外，可以说索纳塔是一台“表里不一”的车了。官方把索纳塔定位为一台比较运动型B级车，只是在我看来索纳塔的运动不是真的追求运动，只是看起来足够运动罢了。骨子里它还是一台追求舒适性和家用车型，2890mm的轴距能把后排乘客照顾得服服帖帖，较长的坐垫是久坐不累的保证。
索纳塔的乘坐表现值得称赞，只是有两点我觉的有待提高。首先后排座椅不能放倒有点难受，空间拓展性确实有点差。其次，虽然全系都有配备感应后备箱，但是却没有配备电动后备箱，关闭后备箱时还是得手动关闭，一点也不旗舰！
这次试驾的车型是2.0T顶配版本，240马力353牛米的扭矩绝对能吊打大部分同级别选手，这可能是你这个级别中能买到动力最好的车型之一了。不过，以往经验告诉我动力参数做得漂亮不一定代表于运动，索纳塔又再次证明了这条真理。
现代把索纳塔调教得比较温柔，这种温柔很大程度来源于中高配车型搭载的8AT变速箱。这款变速箱就好像是一个“过滤器”，把原本躁动的输出滤得毫无脾气。甚至在城市中行驶时，你并不会觉得它比搭载双离合变速箱的1.5T车型动力强多少。当你车速攀升至100公里以上时，这多出的70匹马力才逐渐显露它的优势。
有一说一，现代这款8AT变速箱的表现甚至不如自家旗下的双离合，这可能是现代对于双离合调教得太过优秀才会令我有如此大的心理落差。如果让我选择的话，1.5T+7DCT的中低配车型性价比更高，毕竟在主被动安全配置全系一样的情况下，我想不到任何理由多花4万买顶配车型。
当你在车水马龙中并线，或者下高速之前通过一个回旋的匝道，索纳塔的底盘悬挂都能给你不错的支撑感。同时面对细碎起伏时，前后悬挂都能配合得很好，震动过滤得比较完全。只是索纳塔的底盘质感依旧比较单薄，形成这种感觉的最大因素是底盘噪音很容易通过地板传递到驾驶室中，高速时车内的NVH表现比较一般。
好吧，上面说了那么多，免不了拿索纳塔和雅阁、迈腾和凯美瑞这三款B级车老大做比较。在我看来，选择这四款车任意一款都没有错，在产品力上各有各的优势。只是在购买之前我们最好先考虑一下实际用车环境。
如果有商务需求的话，外观看起来太过夸张轻浮的索纳塔第一个先排除，而且在品牌影响力上现代也稍逊以上三位，用来商务不太合适。但是，如果你只是想选一台颜值高，配置高，乘坐舒适的家庭用车，那么还真的值得大胆一试。无论在舒适性配置还是硬件上，索纳塔放在同级车中都是很能打的，20万能买到配置比顶配雅阁更高的车型，性价比毋庸置疑。
你说十代索纳塔能不能再次成为一匹黑马呢？在我看来并不能！索纳塔走年轻化设计这条路确实走对了，只是其它对手也走年轻化设计，现在的市场早已不是索八那个年代了，想一枝独秀没那么容易。其次，韩系车配置和性价比一向很高，只是相比起配置，品牌的吸引力更高。对于品牌影响力不进反退的现代来说，这一场翻身仗很有可能只是竹篮打水一场空。
索纳塔10代值得上手吗
我们将对其进行各方面的详细测试，希望能给到大家更多有价值的参考。
对于外观和内饰我们就不再做详细的说明，上图简单梳理了一些第十代索纳塔的亮点，如果有朋友想了解更多详细的信息，可以点击下方图片查看。
驾驶体验
1.5T发动机采用CVVD技术，它的最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，其中CVVD技术为世界首创，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，发动机拥有更出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：官方给出来的百公里综合油耗为5.6L。
1.5T发动机来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都没变，因为政策原因改变了排量，在驾驶过程中，1500转往后就能带来持续的加速感受，加速中段有很好的动力表现。
作为一台双离合器变速箱，现代工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上，突然的急加速指令表现地不那么迅速，但之后也能给到不错的推背感，作为一台家用车，这样的调校很合理。
方向盘的力反馈很韩系，整体表现偏轻，在低速时原地打方向挪车会很轻松，这款车配备了五种驾驶模式，它们分别是SMART、ECO、COMFORT、SPORT以及CUSTOM，简而言之就是智能、节能、舒适、运动以及自定义，在不同的驾驶模式下，该车的方向盘手感、油门响应以及声浪等都会有所不同，尤其在SPORT驾驶模式下，方向盘的手感会变重、油门反应更加敏感、变速箱更乐于降挡维持发动机的转速、声浪更加澎湃以营造出驾驶氛围。
加速、刹车、噪音及绕桩测试
在测试这一部分，我们将对索纳塔的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。
0-100km/h加速测试
在整个加速过程中，出力最强劲的部分表现在中段，车轮没有出现打滑现象，有一定冲劲，后段会稍弱一点。
最终0-60km/h加速成绩为4.71秒，而0-100km/h的时间则是9.22秒，与同级别其他中型家轿相比，属于中等的成绩。
100-0km/h制动测试
全力刹车，悬架偏舒适调校，点头现象会比较明显，但考虑到这是一台主打家用的车型，与众多家用轿车的表现基本一致，整个刹车过程很线性，刹车脚感处理地不错。
噪音测试
在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪第十代索纳塔都有不错的控制。
绕桩测试
对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量索纳塔在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，悬挂的侧向支撑性受到了软调校的影响，随着车速的提升，你会明显感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力，当车速达到65km/h后，基本在完成前两个桩后，你的节奏就会被打乱。60km/h是基本能够承受的最快的速度。
总结：通过测试，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具科技感的内饰，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现，售价方面，16万起售，18万就能买到2.0T版本，顶配20万刚出头，非常亲民的价格，在合资中型家轿市场上，具有不可忽视的竞争力。
索纳塔8怎么样
还可以。
索纳塔8，它是北京现代旗下的一款中型车，主要排量类型有2.0L、2.4L，变速箱类型包括：手自一体。
优点：空间，各个位置的空间都是不错的，后排翘个二郎腿绝对没问题。
缺点：操控台，其实储物空间还是足够大的，不满意时因为看过昂克赛拉和蓝鸟的操控台，特别是昂克赛拉，仿宝马的操控台，洋气多了。
注意：现代在外观设计领域带给了我们一个全新名词解释——“流体雕塑”，而这种设计理念也是继ix35和瑞纳之后，设计师想象力的再次展现。
对现代逐步表现出的全新概念，国内多数人并无反感，那种优雅和美丽是被接受了的。第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。
国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。售价区间为16.69-24.99万元。sonata在音乐中指的是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，也暗示了索纳塔汽车的古典高雅的气质。
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