索纳塔10代油耗 索纳塔10代油耗高吗
各位老铁们好，相信很多人对索纳塔10代油耗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于索纳塔10代油耗以及索纳塔10代油耗高吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
索纳塔10怎么看平均油耗
油表会显示
10代索纳塔油耗还不错，百公里才9--11个油：1、第十代索纳塔采用现代名为“Sensuous Sportiness”设计语言，并借鉴源自2018日内瓦车展亮相的Le Fil Rouge概念车的造型元素，强调运动年轻风格，整体线条非常流畅；2、前脸采用了时下流行的大嘴式格栅设计，狭长的大灯组内部为四颗颗粒状灯源设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线条较为丰富；3、不仅如此，全新索纳塔前脸处最引人注目的在于其从机舱盖边缘延伸至A柱以及大灯组下方的日行灯，在光源关闭时呈现出的是镀铬饰条的模样，带来极具未来感的视觉感受；4、新车的车身侧面看起来更加修长，且采用上下三条腰线设计，线条十分流畅，配备旋风样式多辐轮圈，有效提升运动感。
现代索纳塔八油耗高吗听听车主们的真实感受
索纳塔（查成交价|车型详解）官方指导价：暂无，综合评分4.28
北京现代引进的索纳塔是第六代车型，这是索纳塔最成熟的一款车型，根据中国道路情况做了很多测试，加宽了后座空间。北京现代生产的索纳塔比起在美国、韩国的索纳塔有25项修改。外形“暗藏杀机”内饰做工上乘
现代索纳塔八实际油耗如何？
车主一：6.3-12.6中间比较多。在浙江永康路差、路窄，车多人多，开车不讲规矩的人超过全国任何一座城市，豪车特别多，开车随时都要小心，所以说堵车是常事，油耗嘛不高也不低，羡慕人家7左右的油耗。跑了回高速到河南，时速120公里，油耗始终在6.5左右，非常满意，最近天气特别热，开空调时，油耗始终在12.5左右，下不来了，以此来看油耗也不低呀。有点压力。
车主二：我提车不久，还没上过高速，现在市里一直是10个油，个人感觉还不错。。大家都说拉个高速，油耗就下来了，大概以后是7个油，还是很满意的哦。本人也不是什么老司机，对车也不是很会操控，费油点。要是老司机开肯定油耗要低的多啊~~~
车主三：油耗方面貌似感觉有点大，目前一直徘徊在10-11之间，可能在上海这种路况下想低都很困难，而且有的时候猛的一下来个地板油，不高才怪。只有每次回老家走高速，油耗那叫一个低压，6-7之间，相对来说还是比较省油的！
车主四：综合油耗8个，高速最低5.5个油，2.0的排量这油耗那是相当的GOOD。
车主五：作为一部中型车，8个左右的油耗，已经相当不错；高速配合ECO使用，油耗是相当的低！在此，表扬一下现代近些年的进步！
车主六：我经常是开着ECU在开的，高速上显示最低是5.9，市区最低显示是8.5左右。堵车一般都是11左右。还是比较省油在这个排量来说。很满意。
车主七：油耗还是很满意高速保持在7.0-8.0之间；市区在8.0-9.5之间；
车主八：在市区里比较顺的路基本上都是8个多，比较拥堵的地方也不好控制油门了（不咋开ECO，开了或许能好些）基本是10个。油耗比大部分中级车有优势,喜欢ECO,市内好开多了
车主九：油耗在城市道路中是12左右，上了高速能到7左右。
车主十：如果全部市区的话，油耗就相对高了点，要11个左右，这和堵车、刹车频率高也有关系。春节的时候跑了几次高速，油耗相当满意，平均5.7L100km，非常的省油，能和紧凑车相媲美了。
@2019第十代索纳塔怎么样
而且，在细节之处的造工能够看出北京现代诚意满满，虽然只是简单的缝线处理，但其需要花费大量的时间与人工成本，最终才换来这般精致的造工，可谓花了不少心思。
另外，除了豪华质感之外，新车智能科技方面也表现不俗。第十代索纳塔采用的是四幅式多功能方向盘，加上双12.3英寸贯穿一体式大屏幕的点缀，科技感十足。新车中控台上还取消了大量的物理按键，空调、导航等等都直接在中控屏上调节。
如此设计确实提升了不少科技感，但对于空调调节来说，或许保留物理按键更为安全可靠，抑或是增加触屏按键声音反馈或触感反馈的话，整体的感觉会不一样。
索纳塔
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新车的配置也十分齐全，且提供5种驾驶模式，每当切换一种驾驶模式，车机主题也会随之而变，例如运动模式下主题颜色会变为红色。另外，第十代索纳塔的车机系统功能不少，QQ音乐、蓝牙钥匙、车辆设置、保养等等都有，但比较遗憾的是新车没有搭载CarPlay功能，对于使用苹果手机的用户来说便失去了一些可玩性，或许这方面以后可以改善。
除了以上这些功能之外，新车还搭载了无线充电，而且无线充电的位置设计得十分巧妙，直接把无线充电装置设置在中控屏幕正下方，并不像其他车型把无线充装置设计在换挡装置旁边，这便使得主驾驶与副驾驶位的中央过道有了一定的可改性。
因此，第十代索纳塔在中央储物格上做出了巧妙的设计，拉开中央储物格后有两个杯架，在杯架下方还有一处暗格，可谓储物能力十分出色。
后排中央位置也提供了2个杯架，而且配置了能够单独控制音乐大小、座椅加热等功能按键，坐在后排也体验到不一样的乘坐乐趣。
i-GMP全新平台的加持，带来超越“索”想的驾驶体验
但说到第十代索纳塔的优势，不得不提的是其全新技术平台i-GMP平台，最明显的变化就是车身尺寸的变化。由于i-GMP平台有着短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，使得第十代索纳塔的轴距达到2890mm，这是同级别中最长轴距，可想而知第十代索纳塔的乘坐空间的表现绝对不会差。虽然高度也相比上一代车型降低了40mm，但座椅整体也有下调，头部空间并未受到影响，反正带来了更加稳当的操纵性。
另外，i-GMP平台还使得第十代索纳塔的车身重量相比上一代减少了75kg，因此，新车在动力的表现以及燃油经济性方面表现也十分不俗。本次小编拿到的是2.0T版本的车型，最大功率176kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗6.8L。在试驾过程中，经历城市道路、高速路段以及乡村道路，但第十代索纳塔的驾乘表现十分从容、出色。
新车全系标配按键式电子换挡，不仅更加高端，使用起来也更加便捷。驾驶的过程中，能够感受到2.0T的发动机动力十分强劲，或许是因为轻量化的原因，第十代索纳塔在高速路段的爆发力颇强，超车的能力游刃有余。不过，在刹车方面一开始确实有些不习惯，其刹车调教得十分灵敏，轻轻点刹便能够感受到整个车身受到制动力的作用稍微往前倾，需要一点时间适应。但整体而言，第十代索纳塔动力性能的表现是出乎意料的，而且其静谧性也不错，车内的噪声比较小。
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另外，在驾驶辅助方面新车也带来不少惊喜。新车搭载了23项ADAS配置，其中就包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、盲区防撞辅助等等。但令小编印象深刻的是，开启左右转向灯时，会分别在仪表盘左右两边显示转向一侧的路况，更令人惊喜的是中控屏上还能够显示后方的路况，可以说这一设计相当不错，好用且贴心，大大保证了行车安全。
除此之外，360度全景影像、驾驶疲劳提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达等等都并未缺席。一整天体验下来，小编对第十代索纳塔是有好感的，毕竟其能够带来不少的惊喜，期待其上市后的市场表现。
写在最后
索纳塔已更新迭代至第十代，其底蕴深厚悠久。体验完第十代索纳塔之后，发现其不仅是一个年轻运动的选手，更是一个实力强大的竞争对手。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局，抑或是搭载全新平台带来的超凡体验，瞄准的都是年轻、追求自由、追求个性化的群体，而这一直是B级车市场所缺少的元素。相信第十代索纳塔能够凭借着出色的产品力、极高的性价比以及个性化的造型吸引一大波消费者围观，也期待其上市后的市场表现
索纳塔10代油耗高吗
纳塔10代油耗不高10.5L左右，配置：1、可以看到索纳塔10代与现代旗下的另一款车型菲斯塔有着相似的流体雕塑风格，而这种风格是现代汽车最新的全球化设计理念，名为SensuousSportiness；2、SensuousSportiness设计风格的特点也非常明显，就是要走年轻运动化的路线，以迎合当下B级车的潮流。十代索纳塔前脸营造出了一种超跑般的流线型，在视觉上降低了整车的重心；3、除了前脸，索纳塔10代整车的线条都非常流畅，后背采用了溜背造型以营造强烈的运动风。车尾采用C字型的尾灯，并且穿过后备箱连成一体。下方排气管采用不规则的矩形设计，同样突出了运动风。海外版索纳塔10代的三围尺寸是4900\/1860\/1455mm，轴距2840mm，并且有传闻道进行国产之后尺寸会进行增大。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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