沃尔沃s90降价十四万？沃尔沃S90销量持续下滑为何故
大家好，今天给各位分享沃尔沃s90降价十四万的一些知识，其中也会对一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
扪心自问，同样30万落地你会选择奥迪A4L还是沃尔沃S90
这个真是一个蠢问题，就为了让奥迪粉和窝窝粉斗嘴。看看世界销量不就知道大家的选择了嘛。干嘛让一群骑电动车人选？在头条只能问是选雅迪还是什么别的自行车，这个在这里问比较合适。
沃尔沃S90轴距超3米，行政后排不输BBA，如今跌至30万内，为何一直不火
S90卖不好有以下几点原因吧；因为作为行政级轿车的配角，它除了产品力层面之外，没有被赋予更多的性格，S90的外观无疑是好看的，但同时它也是平淡的。没有凯迪拉克CT6那样犀利和棱角分明，甚至不如奔驰E这种当红车型来得激进和富有攻击性；内饰层面，它简洁大气，材质令人舍不得放手，但除了那一块超大的屏幕之外，视觉冲击力上乏善可陈，相较于CT6的话，又缺少了些诸如流媒体后视镜这样很唬人的配置；而操控感上，依然是一派闲庭信步悠然自得的姿态。这是一台均衡的车。毫无疑问。它不咄咄逼人。也不犀利敏感。很舒适、很踏实、很得体，很实在。
但沃尔沃有过灵光乍现的时候，作为90年代的豪车代表之一，直到破产被吉利收购等等，经历了很多风雨，作为一款旗舰车型，沃尔沃S90全系仅有一台2.0升4缸涡轮增压发动机实在是有些说不过去。尽管现在提倡节能减排，但谁家还没个6缸/8缸作为顶配提升旗舰形象呢？沃尔沃在这一点上就已经略显磕碜了。只有一款2.0T发动机的沃尔沃其实是通过装配不同涡轮增压模块来体现高低配车型间的动力差异的。但即便如此，S90目前也只有低功率的T4和高功率的T5两个动力版本，和宝马5系的2.0T、3.0T直列六缸、奥迪A6L的1.8T、2.5LV6、3.0TV6等多套动力相形见绌。此外T5版本最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，这样的账面数据在同级别对手面前也是抬不起头的。而国产S90的T8混动版本也还未上市，可以说目前沃尔沃S90在动力方面是被对手吊打的。正所谓BBA瘦死了都比二线大。好好研究一下，在中国人眼中，奔驰。宝马，奥迪品牌影响力都超越了沃尔沃
现在车市竞争非常激烈，到了这个级别，产品力都已经不是问题，问题只是在于：
其实沃尔沃一直以来的王牌便是“安全”二字。但是随着各地碰撞安全标准的提高和各大厂商在主、被安全配置方面的大力度投入，沃尔沃越来越式微的安全优势已没有再让他笑傲对手的资本了。更何况是到了中大型旗舰轿车的这个级别，S90在安全技术层面更是占不到多少便宜加上德系和日本车在中国车市占有率太高了沃尔沃要在重整旗鼓估计很难所以销量一直不火也卖不过宝马的原因
买辆豪车回家过年沃尔沃S90与凯迪拉克CT6都大降价，你选择谁
家里老爸是S90T8混动的，自己是CT6豪华。CT6比90还要长出一截，老爸车因为是绿牌所以免税，这俩车价格也没差多少。修车的话90更贵一些，沃尔沃的维修是真的贵。驾驶质感各有所爱吧，个人觉得凯迪拉克底盘更扎实一些，车机系统凯迪拉克更好用，可能也是我用习惯了。朋友也有一个90，是之前T4版本，动力明显就不够用，既然选择这俩车了，也别考虑保值了，我是四线小城市，每天堵车。老爸车油耗4.5，两三天一充电，我油耗12.5，但我每周都跑高速，纯市区的话我油耗14，车友会也有16的，所以不知道那些官方10几个油耗都咋开的，有一点，凯迪拉克变速箱偶尔有点缺心眼，不太灵活，90就没有问题。
一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故
沃尔沃S90作为沃尔沃品牌的轿车旗舰产品，同时作为一款豪华品牌的中大型车，其厂商指导价为37.29-49.59万元，从其本身的定位来看，这个定价无可厚非，甚至相比其他豪华品牌的同级车型还有一定优势，但是无奈销量惨淡沃尔沃大幅下调了终端售价，现在沃尔沃的最低配裸车只要29万，然而大降价并未换来销量的大幅增长，S90的销量长期在5000辆左右徘徊，虽然在二线豪华品牌中还算不错，但是远远比不上BBA，大幅降价的S90为什么还是难受国人青睐？
产品力不够均衡S90是一款优缺点都非常明显的产品，沃尔沃对于产品有其独到的坚持，这无可厚非，比如说沃尔沃坚持不用有害的滤震隔音材料，但是消费者却只看结果，而且国内真正关心安全性、环保性的消费者又有多少？否则如何解释断碰撞测试成绩一塌糊涂的大众途观L、帕萨特、本田思域等车型的热销。
反映到产品力上，沃尔沃S90相比一线豪华品牌BBA显得不够均衡，顶级的安全性、顶级的内饰环保性、还不错的动力，但是同级别较弱的NVH控制、同级别几乎垫底的底盘滤震，再加上北欧式性冷淡风的外观内饰设计，注定吸引不了太多购买量。
换句话说，在不注重安全性和环保的中国消费者面前，主打安全性和环保性，注定不会成功。
品牌溢价幅度低有句话叫产品不够，品牌来凑，这句话在德系车面前体现的淋漓尽致。很多大众车型、奔驰车型，相比同价位的对手并没有太大的优势，但是如果加上品牌加成，就能够成为热销。比如说大众+帕萨特，这个五个字就是销量的保证，所以厂商也不用费尽心思去考虑安全性。
但是沃尔沃作为一个二线豪华品牌，其品牌号召力难以和BBA相提并论，在产品力不占优的情况下，销量一般在所难免。
以价换量无异于饮鸩止渴曾经的沃尔沃虽然作为豪华品牌中极度低调的一员，但是定位的是小众精英人群，比如教师、医生、律师、公务员以及其他行业的“精英”，但是沃尔沃看来不满足于小众的品牌形象，希望向大众豪华进军，因此开启了以价换量的发展道路。
但是降价9万也意味着主动降级，沃尔沃S90的对手从7系、S级降到了5系、E级，再降到了3系、C级，如今的沃尔沃的定价基本和BBA的中型轿车持平，你让沃尔沃的死忠粉如何想？你让想买沃尔沃的车主怎么想？作为豪华品牌，断崖式的降价是最大的忌讳，无异于饮鸩止渴，捷豹就是前车之鉴。
维修保养贵+质量问题虽然沃尔沃的价格大幅降低，但是维修保养的价格依然维持在一线豪华品牌的水准，如果说保养的价格还算能接受的话，维修的价格绝对是沃尔沃车主的心头之痛。一方面是车损险的价格高，如果没买车损险，修车的费用绝对会让车主心疼好一阵子。
除了维修保养价格高，沃尔沃的质量稳定性也对其销量有所影响，比如烧机油问题和低速共振问题。很多人只听说德系车烧机油，却不知道沃尔沃的Drive-E同样烧机油，多位沃尔沃车主的反映，在烧机油案例出现后，新车主在提车前，车辆已经被强制升级了ECM。即发动机控制模块的软件，通过降低发动机输出功率，延迟涡轮介入时间，来缓解机油消耗过快的情况。同时，还为新车多加上0.5L机油。
同时沃尔沃的低速共振问题也被闹得沸沸扬扬，很多车主反映沃尔沃的部分车型在低速行驶情况下,车身高频共振,耳膜有强烈压迫感,头部不舒服。对此，沃尔沃依然没有提出解决方案，而是对车主的诉求置之不理。
事实上，BBA之所以能够成为一线豪华品牌自然有其道理，其产品力更均衡、品牌价值更高、品牌积累更深厚，对比下来，沃尔沃的S90无论是产品力的均衡程度、品牌附加值、行驶质感都难以和BBA的同级别车型相比，所以即使大幅度降价，销量仍然一般也就不无道理了。
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