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索纳塔10报价 现代10代索纳塔价格

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大家好,如果您还对索纳塔10报价不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享索纳塔10报价的知识,包括现代10代索纳塔价格的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!

索纳塔10报价 现代10代索纳塔价格
(图片来源网络,侵删)

现代10代索纳塔价格

现代新款索纳塔十代需要20万元,参数:

1、外观部分,单从黄颜色的车漆上就体现出了第十代索纳塔主打运动、年轻的风格。具体设计来看,新车依旧采用了现代汽车家族式的六边形大嘴,在第10代索纳塔上得到了传承;

2、而大灯的设计,看上去有点像特斯拉model3的影子。不过,在前脸比较有特点的设计是两个地方。一是两侧进气口处,不但设计得非常运动,而且还有一圈日间行车灯贯穿了整个车头。第二个地方是从前大灯开始,贯穿整个发动机盖,延伸到车门到车尾的镀铬装饰条,这地方的点缀有点\"画龙点睛\"的意思,而且这在其他车型上也是很少能够看到的;

3、第10代索纳塔的内饰设计,并不像它的外观那样,给人那么惊艳的感觉,内饰设计比较普通。层次感比较强。最上方是中控大屏幕,支持触控设计。目测尺寸在8到10英寸左右。挡把的设计倒是别有用心,通过目前的图片上看,并不知道它是采用的是按键式的换挡,还是采用了一个特别小的精致的挡把。

想买台B级轿车,索纳塔10与起亚K5选哪个好一些

随着自主品牌的崛起,合资品牌想要抢占市场,难免会价格下探,打价格战。而作为受冲击最严重的韩系品牌,上个月正式上市的第十代索纳塔,正式如此操作的。

接近同级最长的2890mm轴距,低至16.18万起的售价,让它成为合资B级车中不可绕过的备选项。上市十天销量就高达3304台,一度让人看到了现代崛起的希望,很多消费者都以为它有机会跟价位相近的雅阁看齐,成为下一款合资中型轿车领域里的爆款。

诚然,从产品力来看,第十代索纳塔确实具备了成为“爆款”的因素。首先在外观上,第十代索纳塔堪称改头换面,基于全新i-GMP平台打造,以往的中庸气质荡然无存,摇身一变为运动、激进的年轻小伙。新车采用了最新家族设计语言,大尺寸的“鲶鱼嘴”搭配犀利的LED灯组,看起来颇具进攻性。

同时,溜背造型、贯穿式尾灯等流行元素,也都在新车上得到了体现。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距为2890mm。对比同级热门的合资选手,也有一定的优势。

内饰部分,第十代索纳塔的科技感也大有提升,双12.3英寸的液晶仪表+中控液晶屏联立设计相当吸睛,按键式换挡也使中控布局更为简洁。同时,新车还配备了现代的第三代智能网联系统、L2级别自动驾驶辅助系统,配置丰富性值得赞许。

动力方面,则提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种选择,前者最大功率170马力,峰值扭矩235Nm;后者最大功率240匹,峰值扭矩为353牛·米,相比雅阁单一的1.5T动力更加“走心”。但索纳塔混动车型并没有引入国内市场,在雅阁混动在国内市场卖得如火如荼的时候,北京现代还是保守了一点。

不过在定价上,索纳塔倒是诚意十足。1.5T版本的起售价为16.18万,2.0T版本的起售价更是20万不到,仅为18.38万,两者的官方价格都比同级对手少了一两万。综合来看,现代索纳塔这次明显放下了身段,希望通过过硬的产品力和性价比重新赢得市场。

不过以上种种貌似都没有打动消费者,现代索纳塔这款颇有“王者之相”的车型,在上市后首个完整月里,仅卖出3664台,较之以往成绩确实是翻了好几倍,但是和价位相近的本田雅阁对比,却是连它的零头都不到,这究竟是怎么回事呢?

1、官方价格有迷惑性,实际价格差距不够大

在看到16.18万起的指导价时,很多人都觉得索纳塔性价比极高,但是认真去了解一下当下合资B级车市场终端售价之后,索纳塔的价格优势其实并不明显。

B级车销冠雅阁,优惠后卖16.98万起,只比索纳塔贵八千,而别克君威、大众迈腾等老前辈,也只要14万左右起售。本来就是图性价比,但是索纳塔刚上市,终端优惠力度也不大,消费者更愿意持币等待。

第十代雅阁

别克君威

大众迈腾

2、兄弟起亚K5在抢生意

在索纳塔7月上市后,其兄弟车型起亚凯酷K5也9月正式推出市场。新款的起亚凯酷和第十代索纳塔共用三大件,两者的尺寸相比于旧款都进行了加长,产品实力相当。

不过,疆哥认为在市场竞争力上,起亚凯酷K5更有优势。一方面,凯酷K5在造型上比索纳塔更符合国人审美,现代的“鲶鱼嘴”造型一直颇具争议。

起亚凯酷K5

第十代索纳塔

另一方面,凯酷K5此次推出了一个“包牌价”的新概念,即官方价格包含全额购置税(15000元左右)和定额5000元的商业保险,和索纳塔的差价有近两万块之多。

不过细看配置表可以发现,索纳塔全系标配了主动刹车、车道偏离预警、车道保持、疲劳提示、自适应远近光灯等配置,这些在起亚凯酷K5上只有顶配才有。疆哥认为,对于追求性价比的消费者来说,这些配置并不是刚需品。

起亚凯酷K5内饰

第十代索纳塔内饰

3、品牌认可度尚未修复

如果索纳塔是台大众车或丰田/本田车的话,这样的定价和实力肯定是会卖疯的,但可惜的是,它是一台韩系现代车。要知道,近几年韩系在消费者心目中的认可度,并没有太多的分量。

当然,口碑并不是一蹴而就的,也不可能一下子建立起来。现代也意识到问题,今年也动作频频,推出了一系列的新车,包括十代索纳塔、第五代途胜L、新一代伊兰特、首款MPV、进口帕里斯帝等。在完善产品线后,如何营造良好的售后服、车主口碑,则是现代将要面临的重要课题。

品牌和车型是一荣俱荣,一损俱损的。品牌影响力的持续下跌,让现代索纳塔难以快速“成长”起来。市场竞争就是这样,曾经拉下的,要花上加倍的努力和诚意才能追回来,索纳塔能否“王者归来”,就要看现代是否有足够长远的眼光和战略了。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区发表你对索纳塔的看法。

第十代索纳塔怎么样

而且,在细节之处的造工能够看出北京现代诚意满满,虽然只是简单的缝线处理,但其需要花费大量的时间与人工成本,最终才换来这般精致的造工,可谓花了不少心思。

另外,除了豪华质感之外,新车智能科技方面也表现不俗。第十代索纳塔采用的是四幅式多功能方向盘,加上双12.3英寸贯穿一体式大屏幕的点缀,科技感十足。新车中控台上还取消了大量的物理按键,空调、导航等等都直接在中控屏上调节。

如此设计确实提升了不少科技感,但对于空调调节来说,或许保留物理按键更为安全可靠,抑或是增加触屏按键声音反馈或触感反馈的话,整体的感觉会不一样。

索纳塔

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新车的配置也十分齐全,且提供5种驾驶模式,每当切换一种驾驶模式,车机主题也会随之而变,例如运动模式下主题颜色会变为红色。另外,第十代索纳塔的车机系统功能不少,QQ音乐、蓝牙钥匙、车辆设置、保养等等都有,但比较遗憾的是新车没有搭载CarPlay功能,对于使用苹果手机的用户来说便失去了一些可玩性,或许这方面以后可以改善。

除了以上这些功能之外,新车还搭载了无线充电,而且无线充电的位置设计得十分巧妙,直接把无线充电装置设置在中控屏幕正下方,并不像其他车型把无线充装置设计在换挡装置旁边,这便使得主驾驶与副驾驶位的中央过道有了一定的可改性。

因此,第十代索纳塔在中央储物格上做出了巧妙的设计,拉开中央储物格后有两个杯架,在杯架下方还有一处暗格,可谓储物能力十分出色。

后排中央位置也提供了2个杯架,而且配置了能够单独控制音乐大小、座椅加热等功能按键,坐在后排也体验到不一样的乘坐乐趣。

i-GMP全新平台的加持,带来超越“索”想的驾驶体验

但说到第十代索纳塔的优势,不得不提的是其全新技术平台i-GMP平台,最明显的变化就是车身尺寸的变化。由于i-GMP平台有着短前悬,长轴距,长后悬,低重心的设计特点,使得第十代索纳塔的轴距达到2890mm,这是同级别中最长轴距,可想而知第十代索纳塔的乘坐空间的表现绝对不会差。虽然高度也相比上一代车型降低了40mm,但座椅整体也有下调,头部空间并未受到影响,反正带来了更加稳当的操纵性。

另外,i-GMP平台还使得第十代索纳塔的车身重量相比上一代减少了75kg,因此,新车在动力的表现以及燃油经济性方面表现也十分不俗。本次小编拿到的是2.0T版本的车型,最大功率176kW,最大扭矩353N·m,百公里综合油耗6.8L。在试驾过程中,经历城市道路、高速路段以及乡村道路,但第十代索纳塔的驾乘表现十分从容、出色。

新车全系标配按键式电子换挡,不仅更加高端,使用起来也更加便捷。驾驶的过程中,能够感受到2.0T的发动机动力十分强劲,或许是因为轻量化的原因,第十代索纳塔在高速路段的爆发力颇强,超车的能力游刃有余。不过,在刹车方面一开始确实有些不习惯,其刹车调教得十分灵敏,轻轻点刹便能够感受到整个车身受到制动力的作用稍微往前倾,需要一点时间适应。但整体而言,第十代索纳塔动力性能的表现是出乎意料的,而且其静谧性也不错,车内的噪声比较小。

索纳塔

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另外,在驾驶辅助方面新车也带来不少惊喜。新车搭载了23项ADAS配置,其中就包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、盲区防撞辅助等等。但令小编印象深刻的是,开启左右转向灯时,会分别在仪表盘左右两边显示转向一侧的路况,更令人惊喜的是中控屏上还能够显示后方的路况,可以说这一设计相当不错,好用且贴心,大大保证了行车安全。

除此之外,360度全景影像、驾驶疲劳提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达等等都并未缺席。一整天体验下来,小编对第十代索纳塔是有好感的,毕竟其能够带来不少的惊喜,期待其上市后的市场表现。

写在最后

索纳塔已更新迭代至第十代,其底蕴深厚悠久。体验完第十代索纳塔之后,发现其不仅是一个年轻运动的选手,更是一个实力强大的竞争对手。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局,抑或是搭载全新平台带来的超凡体验,瞄准的都是年轻、追求自由、追求个性化的群体,而这一直是B级车市场所缺少的元素。相信第十代索纳塔能够凭借着出色的产品力、极高的性价比以及个性化的造型吸引一大波消费者围观,也期待其上市后的市场表现

现在的索纳塔10值得入手不

突出卖点:

1、外观美学

同级别的雅阁、天籁、君威、君越等新一代B级车,为了规避市场风险,只在商务风基础上做了些运动风的渐进式“美容”。

而第十代索纳塔则决绝的全面引入现代美学,对B级车的商务造型进行了彻底的颠覆。

这种颠覆,在造型上完全与“众车”不同,十分的出挑。仅仅是把车停在办公楼下的一会儿功夫,就不断引来楼内人员的围观。猫哥在路试时,路人也频频回头。

看得出,设计师是想彻底放弃在B级车红海里的厮杀,大胆的选择了打动泛90后这片蓝海。

2、智驾科技

说实话,第十代索纳塔的23项智驾系统配置,的确是跑赢了一众B级车至少半个身位。如此多的智驾功能集于一车,猫哥在同级车上确实没怎么见过。

特别是以下几点,在驾驶中,印象深刻:

(1)按键式换挡。

这种设计,仅在雅阁混动车型上见过。相信绝大部分驾驶者会觉得新鲜,科技感十足。

(2)便捷的无线充电。

随手放置iPhone手机后,屏幕即显示:无线充电中。

(3)左右转向时,盲区影像提醒。

左右打灯,甚至不打灯,直接变向时,主驾位置的智能屏幕就立刻显示出左右盲区的实景影像,这大大降低了变道时与主道盲区车辆的碰撞风险。

(4)后视镜影像显示。

只需点按左转向灯控制杆顶端,主驾智能化屏上就能显示出后车路况实景影像。

(5)前车启动时,智能屏幕显示:前车已出发。

(6)准确的语音识别和多种声控功能。

通过语音识别控制,可以自如的控制空调、车窗、天窗、后备箱、仪表显示模式、座椅、方向盘、SVM影像,比如,说:“我困了”-车窗会自动打开25%,“天窗倾斜”,“空调外循环”,“我要听《少年》”,车辆可以精准的执行相应的打开动作,这种智能感,一般车上还是体会不到的。

(7)导航自适应巡航。

在开启定速巡航后,驾车进入高速时,导航能自动识别测速摄像头、限速标志,并自动调整车速。绕行立交桥时,车辆也可以自动调整车速。

(8)倒车防撞辅助。

回到停车场倒车时,该车可以监测到后方车辆,并发出警报,同时能感觉到刹车制动踏板在工作。

3、动、静舒适

(1)动态舒适

第十代索纳塔在驾驶过程中表现出的动力性能,让猫哥感觉很舒适。

除了急加速时有0.0X秒的迟滞外,整个加速过程中油门与加速的同步非常好,各档变速时也相当顺滑,完全感觉不到任何顿挫。与大众系的动力性能绝有一拼。

这种表现,应该是得益于CVVD技术的运用和与8AT变速箱的匹配。

CVVD技术是现代汽车的绝活,它突破了发动机单一固定的循环模式,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启时间持续时间,自由地实现更合适的发动机循环方式,实现可变压缩效果,带来兼顾高效、经济与动力的特性。

(2)静态舒适

座椅舒适:

猫哥试车全程近2小时,腰部、臀点、背部、头部被座椅包裹的很好,没有哪个部位感到疲劳,这也是猫哥开同级车时少有的现象。看来设计师在座椅人机工程上下了不少功夫。

座舱舒适:

说实话,头一次感觉到坐在该级别车的主驾位时,有视觉舒适感:

隐形战斗机的扁平流线感;同级车独有的12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏双屏连接,科技感十足;10档亮度、64色无极调节的氛围灯,增加了猫哥撩妹的欲念。

空间舒适:

可能是使用了按键式电子换挡,该车的前排空间让猫哥感觉豁然宽敞。心情也随着开阔起来。

本以为流线运动造型会牺牲掉车的后排空间。但当猫哥坐到后排时,却空间感十足,原因是:设计师将车内地板高度下移,找回了一部分空间。又由于车身加长,后排座椅的仰角增大,又进一步释放了后排的头部和膝部空间。

音响舒适:

要说这第十代索纳塔够下本,还搭载了7喇叭的JBL音响。

品牌音响的声效确实不一样,音乐声音干净,舒适。明显听不到高音部分的杂音和低音共振ci-la-la的效果。

不过,世上没有十全十美的车,第十代索纳塔的上述卖点非常突出,但有些弱点也突出。

突出弱点:

1、中控台用料

第十代索纳塔位于主、副座椅中间的中控台及储物箱使用了深灰色硬塑料材质。这让部分喜欢逼格的消费者可能纠结和不爽。

2、静音表现

在高速行驶时,座舱内能听到一定的胎噪和风噪,加速时,有些许发动机噪音。

设计师的取舍之道:

2个弱点,索纳塔的设计师肯定知道。但为什么还是容忍了这样的事实呢。

其实一款车从设计到制作,终归是有成本限制的。

第十代索纳塔在外观、智驾、动静舒适上做了那么多引领性的疯狂投入,必然会在其他方面的投入上捉襟见肘。

不过,说实话,实车中的硬塑料部分仅仅是在中控台侧围,其他大部分地方都是真皮包裹。

另外,高速时产生的胎噪、风噪以及发动机噪音仅仅是稍大一点,在中低速城市工况下驾驶时,该车静音效果还是不错的。

因此,相比获得了那么多的独特领先卖点,猫哥认为这2个弱点,绝非不可接受。

写在最后:

从实车试驾感受来看,猫哥给该车打90分。喜欢这3大卖点的朋友,因其现阶段的独有性,尽可以考虑入手了。

关于索纳塔10报价到此分享完毕,希望能帮助到您。

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