为什么福特车降价多，福特降价幅度大吗
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么福特车降价多的问题，以及和福特降价幅度大吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
今天北京为什么汽车大降价,福特翼虎降价幅度达7.2万是真的吗
哥们，放100个心告诉你，降价7W绝对是虚假宣传，是一个诈骗的坑等着小白去跳呢。
翼虎降价是针对2015款新出的1.5T和2.0T，降幅普遍水平在2-3万之间，但是这个降价是不允许你再谈其他条件的，比如加个导航，换个真皮沙发，加个天窗，加个踏板雷达什么的，是实打实的对应级别对应配置对应价格，也就是没有再砍价优惠的任何余地！购置税仍然要交！
另外，翼虎2013款1.6T在全国范围内基本没有降价，我所在的厦门地区1.6T的价格仍然是19.38万起。因为1.6T的发动机是欧洲产的进口货，现在市面还有的1.6T为数不多，厂商是不会降的。降价的只是1.5T和2.0T国产发动机机型，因为当时长安福特对前景太乐观了，以为换了1.5T还能延续1.6T的辉煌，没想到国人也不是瞎，知道你换了“心“之后，销量大幅度下跌，逼于无奈清库存才降价。
说了这么多，您心里应该有底了吧？
采纳吧！
为什么新福克斯降价5万
库存过多。福特福克斯有典雅白、珍珠白、星河银、激情红、银砂黑、星海蓝、动力蓝、珠光白、星光银、钛晶灰、奔腾黄、炫舞橙、溢彩橙。新福克斯降价5万，是由于库存多，为了吸引消费者，让更多消费者购买车辆。新福克斯的TwistBeam扭力梁悬架和嘉年华ST的后悬结构非常类似。
福特车底盘这么好,为何销量越来越差
福特底盘“㲌么好”？参考数据：
这是福特汽车的“期中考”的成绩，同比增长﹣6.6%……这是符合预测的成绩，因为福特并不是很“努力”。
然而福特的销量低迷还是令很多汽车爱好者感觉不解，似乎在内燃机、变速箱和底盘方面的表现都还不错；尤其是曾经还有过“蒙迪欧可120km/h完成麋鹿测试”的说法，这让关注福特的汽车爱好者感觉更加不解。然而对麋鹿测试稍微有些概念的话，对于这样的描述都会嗤之以鼻；要知道能达到80km/h左右的跑车都是寥寥无几的，中大型轿车更是屈指可数，蒙迪欧欧版测试的成绩只是70km/h。
被视为“小钢炮”的福特福克斯，实际测试也只是达到了76-77km/h，与所谓的83km/h过弯的说法也还是有差距；所以操控从来不是福特轿车的优势，车身与底盘甚至是该品牌车辆的缺点。比如福睿斯有严重的车身生锈问题，福克斯也出现过一些悬架异响的问题；不过不能否认福特的中端车选项的质量表现还是不错的，比如近期的典型故障数量排名中，福特仅有福克斯和福睿斯上榜，相比德系、日系、韩系等竞品要可靠一些。
可是福特给这两款车减配是非常不明智的，因为这两辆车才应该是福特汽车的销量支撑。
【Ford】只是个普通的代步车品牌，定位是不够高的；类似的品牌都将重心放在 15万区间的快销车阵营里，因为这个价格区间内的车辆占比超过70%。对于普通汽车品牌而言，只有打造出热销的快销车才能带动中高端车的销量，上述三大车系都不是这样吗？那么福特忽略了最不起眼但又最重要的福睿斯和福克斯，整个品牌的冷门就几乎是必然的结果了。
而造成福克斯和福睿斯销量低迷的原因不仅是简配，福克斯还有关于发动机异常和变速箱顿挫的反馈；福特给这两款车装备的都是三缸机，NVH差且问题偏多也不难理解，AT变速箱本就没有换挡能足够平顺的优势，所以有这样或那样的问题更不难理解。
（长安福特乘用车的累计销量为82297辆，剩余部分为江铃福特）
预测-福特汽车的未来前景不理想这样的预测结果仍旧是基于福克斯和福睿斯的分析，福克斯预计半年后换回四缸发动机；那么这半年内的三缸福克斯还要卖给谁？不着急换车的消费者会等待四缸版推出，着急换车的消费者大部分都去选择了其他品牌的四缸车。福克斯的销量本就已经很低，再加上“延期半年来的四缸版”只能让这辆车的销量更加低迷，且福特不善于用以价换量的模式拉升销量，那么结果大概率就是福睿斯彻底成为冷门车。
在SUV阵营中的福特也缺乏竞争力，锐际整体水平还不错但设计感实在一般，这辆车的很多订单真就是因为外观设计“跑单”。
锐界面对同为美系车的通用汽车三大品牌也缺乏竞争力，通用有中型车昂科威PLUS，有中大型的开拓者、昂科旗、XT6，这些车的发动机节油技术超越福特，变速箱的水平也领先一筹。至此福特真就没有“能打”的车了，本就缺乏竞争力的中端车，再失去快销车的用户基础，福特必然会越来越冷门。
至于探险者和撼路者也都很难热销，虽然2.3T&10AT的组合算是同级标杆了；但车辆的价格毕竟重合了豪华品牌汽车，普通品牌和豪华品牌对比即便品质有优势也难以改变消费者的消费习惯。
福特有没有翻盘的方式福特林肯这两大品牌的乘用车型都没有什么优势，在其本土市场也不例外；福特真正的热门车型是皮卡，比如F150、RANGER这两款车，即便以进口的方式销售也有很高的知名度的。福特其实就是个造皮卡的，而且造的很好，那么想要翻盘就只能借助这种车型；但全尺寸的F150还是没有什么希望，毕竟3.5T-V6发动机的保有量过于高了，即便以合资方式生产降低售价，用户也难以接受其偏高的用车成本。
不过RANGER倒是个不错的选项，毕竟车身长度似乎还不足5.3米，属于偏小的短轴皮卡车。
全新RANGER淘汰了老款直列五缸的3.2T柴油机，因其功率扭矩都不如新款的2.0T，最大功率达到160kw、峰值扭矩500N·m出头，水平与上柴π2.0T相当；不过福特品牌在皮卡阵营中的影响力不是一般品牌可比，即便RANGER的实力略弱一些也更容易被消费者接受，所以这款车如果合资生产，定价15-25万区间的话，福特汽车的销量可能会翻一倍。
皮卡的管理在近几年里放宽了很多，车辆不用黏贴反光条、不用双证，限行的城市可能会缩减到只有几十个（全国共计650余个城市）；皮卡的市场潜力非常大，目前长城皮卡的半年度销量就达到了118006台（包括出口的23291台），福特如果能拉开架势与长城汽车一战的话，也许还会有转机吧。
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刚吃饱，有辆车不容易为了面子谁会考虑安全操控运动？
底盘好动力好但舒适性不好，人机工程学方面设计好多地方反人类用起来不舒服，隔音一般，匹配的固特异轮胎太硬太响，厂方没有用心去优化，之前销量好对用户反馈也不重视慢慢就失了人心
前几年还是不错的，就是自从断脚虎出来以后产家的不作为态度让大家寒心，然后又作死推出三缸车，从此一蹶不振
花钱买自己喜欢，你所说的卖点，在消费者眼里或许一文不值。消费，从来也不是理性的，何况现在生活水平提高了，消费者消费更加随性。可能就喜欢这个名字，可能就对这个车标有好感，可能因为身边朋友一句话，可能因为就喜欢外观某一个细节，可能因为哪家品牌广告印象深刻，可能坐过某个牌的车印象不错.......都有可能影响购买决策。
产品力不强，主要表现新品少，创新不够，市场上能打的，没几款车型，所以市场占有率逐年下降，举栗子，新能源车型现在连奔驰宝马奥迪都在推新，有现款，或者即将发布的，却不曾听到福特有什么动作，这几年，能提上台面的，过来过去，就是锐界和探险者，小车里，连拿得出手的金牛座，估计也快隐退了
福特大灯通病至今都是迷、我的锐界包括朋友的、远光灯故障啊、
福特人品不好
主打超控的车辆会牺牲舒适性，空间和油耗，再加上福特车装配工艺的确一般，国人看车的需求不同，我喜欢开福特，的确好开！
福特锐界为什么很多人卖掉锐界2021款突然降价的原因
在国内汽车市场中SUV向来都是备受欢迎的车型，其中作为中型SUV的福特锐界也受到了不少人的青睐，然而随着时间的流逝，二手市场上出现了大批转手要卖的福特锐界，这时很多人就疑惑了，究竟福特锐界为什么很多人卖掉？
1、品牌影响力弱
汽车对于很多人来说除了用于代步以外，还可以彰显自己的经济实力或者身份地位，所以在能力范围内会尽量选择大品牌热门车型。而福特近年来在国内的发展并不好，不仅品牌影响力不断下滑，而且4S店的数量也越来越少，所以很多人都想把车换成其他大品牌的。
2、保值率差
根据目前二手汽车保值率统计可以了解到，福特锐界前五年平均保值率分别为：71.3%，64.3%，55.2%，50.7%，44.3%，其中前三年的保值率远低于行业平均水平(60%)，所以锐界年限越长就越不值钱，很多人为了不亏这么多便决定趁早把车卖了。
3、油耗偏高
油耗高应该可以算是美系车的一大特点了，福特锐际的NEDC百公里综合油耗在8.2-8.6L左右，而车主实际驾驶时百公里油耗在10-13L左右，如果遇到城市拥挤道路或者驾驶员开车比较粗暴，那么油耗超过15L/100KM也是很轻松的事情，虽然这款车的动力十分强劲，但偏高的油耗依旧不符合家庭用户的需求。
4、人们经济条件越来越好
根据相关统计，当代消费者在买车后的3-5年时间里就会产生换车的想法，然而随着国内消费者经济实力的不断提升，如今很多人不到三年就想着换车了，所以在这样的大背景下福特锐界多人卖也就很正常了。
以上就是福特锐界为什么很多人卖掉的原因了，如果大家追求的是经济实惠，或者买车就是看中品牌和面子，那么可以肯定的是锐界并不适合你；但如果大家想要的是硬朗的外观和强劲的动力，并且对配置要求比较高，那么锐界在二十多万的价格里还是很有竞争力的。
锐界2021款突然降价的原因是什么？
据了解福特锐界2021款大降价只是北京某家4S店的促销活动，目前相关活动已经截止，所以2021款福特锐界的售价依旧在22.98-30.98万元，大部分地区并不存在终端优惠，如果大家想要花少点钱就只能依靠自己的砍价功力了。
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