凯迪拉克原装进口 凯迪拉克的哪些车型 是进口 哪些是国产
其实凯迪拉克原装进口的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解凯迪拉克的哪些车型 是进口 哪些是国产，因此呢，今天小编就来为大家分享凯迪拉克原装进口的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
凯迪拉克的哪些车型 是进口 哪些是国产
上汽通用旗下凯迪拉克车型均已实现了国产化，包括：凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5、XT4、CT6、CT6插电混动版车型。在国内上市的凯迪拉克车型当中，仅有凯雷德属于进口车型。
其中，凯迪拉克ATS-L定位为中型轿车，CT6和XTS均定位为中大型轿车，CT6则是凯迪拉克旗下旗舰级轿车；XT5定位为中型SUV，XT4定位为紧凑型SUV，凯雷德ESCALADE则属于全尺寸大型SUV。
根据凯迪拉克最新的新车计划，凯迪拉克CTS和ATS将陆续停产，取而代之的将是凯迪拉克CT5和CT4；SUV方面，凯迪拉克将推出三排座椅的XT6，新车定位于XT5和凯雷德之间，未来或将与林肯飞行家以及奥迪Q7等产品进行竞争，并有望实现国产化；而新一代凯雷德预计会在2019年第二或者第三季度正式发布，新车将会提供三种动力系统供消费者选择。
扩展资料：
凯迪拉克与大众迈腾对比
从品牌上面来说，凯迪拉克ats属于豪华品牌中级车，而迈腾属于普通品牌中级车，凯迪拉克ats占据优势，开出去有面子。
凯迪拉克ats采用家族式的钻石切割设计语言，整车棱角分明，大灯辨识度极高。迈腾则套娃式的大众设计风格，稳重大气，不张扬。所以在这方面开出去回头率肯定凯迪拉克ats高，比较拉风。
凯迪拉克为了操控，为了运动，牺牲了不少空间，在空间方面可以说被迈腾碾压，迈腾的空间表现一直都是中级车市场的标杆。所以需要大空间的可以不用考虑凯迪拉克ats了。
凯迪拉克ats全系搭载的为2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率279马力，最大扭矩400N.m，百公里加速6.2s。迈腾则搭载1.4T、1.8T及2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，即便是顶配的2.0T车型最大功率也才有220马力，最大扭矩350N.m，百公里加速7.1s。对比发现，凯迪拉克ats可以说是占据完全的优势。
参考资料来源：百度百科-凯迪拉克
凯迪拉克有国产车吗
有的。
上海通用汽车生产的SLS赛威LS，是专门针对中国市场推出的车型，“L”是加长和豪华的意思，这款车将比STS增加很多豪华舒适配置。其主要竞争对手定位于宝马7系的730i、奔驰的E系等车型。
在动力上，SLS可以提供189千瓦/257马力的3.6升V6VVT或239千瓦/325马力的北极星4.6升V8VVT引擎。这款SLS是凯迪拉克家族中最大的轿车，据说车身长度超过了5米，厂家为了确保车内特别宽敞的空间和时尚的风格，内饰全部采用高质地材料精工打造。其中优雅型采用铝材装饰中控台和仪表板，运动豪华型则采用可以选择的两种颜色的实木饰板，除了真皮座椅外还可选择Tuscany装饰。作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，新车进一步提高了配置水平，此外它的性能更高，更注重豪华性、整体的和谐性，并增加新的功能。
从目前在售的情况看，凯迪拉克SLS共有2.0T精英型、2.0T舒适型、2.0T豪华型、2.0T行政版、3.0L精英型、3.0L豪华型、3.6L运动型、以及3.6L旗舰型，共三种排量八款车型，价格在38.88万元－69.8万元区间。
凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车
你好，我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主，很高兴为你回答这个问题。
凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？按我的说法是，国内没有比他更良心的车。
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一、价格
ATS-L有五个配置，技术型（以下简称最低配）指导价29.88万，时尚型（以下简称低中配）指导价31.88万，精英型（以下简称中配）指导价33.88万，豪华型（以下简称高配）指导价36.88万，领先型（以下简称顶配）指导价42.88万，目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。
也就是说，最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少！
这是一个什么概念？请看下图：
我们可以看到，美国ATS的最低配在3万5美元左右，请自行百度人民币（¥）和美金（$）的汇率，转换一下，你会发现，价格差不多，甚至中国的更便宜。
而请看下图：
这是美国宝马320的售价，在国内，320的价格高于ATS，而在美国本土（理论上讲，本土车应该更便宜），ATS的价格比3系更高！
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二、性能
凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，拥有205千瓦功率（279匹马力，功率÷0.735=马力）、400牛米扭矩，而就算美国的ATS，也只有203千瓦功率（276匹马力）、353牛米扭矩，这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车！
这是发动机功率，然后我们看看轮上功率。
而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶，请问有真凭实据吗？没有真凭实据就是造谣！
跟阿尔法·罗密欧一样！刚进国内时，说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块！请问依据是什么？造谣是要负责任的！事实就是，阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点，小保养1600，大保养3700。
而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶！25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力，C300是原厂一阶；宝马320是原厂动力，330是原厂一阶；奥迪A4L 40TFSI是原厂动力，45TFSI是原厂一阶！
AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R，2.0T出厂就300+匹马力，原厂三阶还是四阶？高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶？
变速箱，ATSL变速箱采用了8速手自一体变速箱，编号8L45，最近沸沸扬扬所谓召回事件，我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢？
横置发动机节约空间，一般前驱家用车都用横置发动机，一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等，用的也是横置发动机。
而纵置发动机一般是后驱车所用的，比如ATS-L、3系、C级、捷豹XE以及一些性能车，比如AMG C63、M3等，都是纵置发动机！
比如，有人说ATS-L是君威换壳车，你完全可以反驳，ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱，你给我换壳试试？
所以，ATS-L用的变速箱，是后驱平台的变速箱。
8L45最高能承受450牛米的扭矩，而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩；对于家用而言，8AT变速箱足够了，在低档位的时候有顿挫；对于性能，ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT，但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了！
底盘，ATS-L的底盘与宝马一样，前双球节麦弗逊（与麦弗逊独立完全不同的底盘）、后多连杆独立，美国佬的底盘调教功底很厉害，美国佬不擅长的是变速箱，但是底盘可以说最牛的！
除了顶配以外，ATS-L使用的是17英寸的轮毂，建议可以换成18英寸的锻造轮毂；ATS-L除了顶配外没有MRC，这个比较可惜，自己加装很麻烦，但也是可以的（国内目前没有加装者）。
ATS-L全系标配前布雷博刹车，而大部分同价位的汽车很少有装布雷博的。
ATS-L装备了【协瑞德无线胎压监测】，这是一个实时监控的胎压监测，不像很多车的胎压监测一点也不实时，非常简易，有利于【轮胎管理学】。
ATS-L上有四种模式，舒适模式（平时开）、雪地模式（下雪天开）、运动模式（顾名思义）以及隐藏着的疯狗模式。
网友推荐的最佳答案，什么叫动力好就是【疯狗模式】？看来一点都不懂！疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式，一般车叫SPORT+模式，这个模式先需要启动运动模式，深踩油门后就会自动启动。
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三、用料
1、标配膝部气囊，像宝马3系，国外都是标配膝部气囊的，到国内全部减配，而ATS-L全系标配膝部气囊；
2、车窗双层玻璃大家都知道，可这个双层玻璃用的圣戈班PVB，这东西在7系上都不是标配，730没有这个玻璃，740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险，一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI全部车窗玻璃的价格！
3、后挡玻璃，是镀膜热反射玻璃，五六十万档次的车也不常见。
4、车身，前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁，5系（老款不知道，说的是新款）用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。
5、发动机舱盖全铝合金，用压铸铝合金做前减震塔基座，是一体式的整体压铸。
6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换，镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。
7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整，支持不错的四轮定位数据调节项目。
8、排气系统，汽车启动时都有燃烧不充分的情况，但ATS-L喜欢把黑烟排出来，这样做多难看啊！部分豪车在冷车启动时，两根排气管就一根排气管冒烟（有些人可以自己试一下），而且最重要的是，不少豪车都会把黑烟憋在里面，冒出滚滚白烟，而你ATS-L居然冒黑烟，不知道的人还以为你的车有多烂呢！
9、中网自动关闭功能，这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻，如果你是车主的话，请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。
10、车身减震隔音，采用了LASD液态隔音垫。
11、用原生棉在车轮叶子板内衬上做隔音材料。
12、鲨鱼天线，具有通讯功能、对天释放静电功能。
13、轮毂螺丝，不锈钢、美国原装进口，方向盘（从低配到顶配），美国原装进口！
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四、车身尺寸、重量分析。
L指加长，ATS-L相对ATS加长了84毫米。
但是ATS-L重新调配了前后比重，使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些，ATS-L还调宽了前后轮距，前轮距指前面两个轮的距离，后轮距指后面两个轮的距离，很多车子只是单纯加长，不去考虑这些方面的影响。
然后是重量：
1）白车身总重量：372.9kg包括四门两盖等覆盖件，也包括保险杠横梁的非油漆车身。
白车身骨架重量：289.2kg
白车身开启件翼子板重量信息：
左前门总成(两边之;不带铰链)：32.3kg
左后门总成(两边之;不带铰链)：25.5kg
发动机罩盖(不带铰链)：11.0kg
后备门(不带铰链)：9.7kg
左翼子板(两边之)：5.2kg
2）车身轻量化系数：
报告显示，该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°，比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明，刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计，包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构，包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34，比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升，同时车身重量也比上一代轻17%。
车身的用料分布：
资料显示，CadillacATS白车身的刚强度钢比例达到64%，但是传统高强度高仅达38%。其中超高强度钢比例达到9.8%，在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺，实现成本、工艺性产品性能的平衡，主要应用于门槛，座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。
热成型用量达到5.8%，主要应用在B柱、A柱，中顶横梁地板前纵梁等零件，用量应用部位都无太大亮点。
此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量，铝合金的应用主要集中车身前部，也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖采用铝板冲压成形。纵梁前段采用变截面的铝合金挤压型材，主要是实现纵梁前后端吸能的差异化，从而更的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段采用螺栓连接，为零件的修复提供更为便利的方案。
另外，在shocktower（减震器支座）采用压铸铝合金，将15个零件集成为一个整体，提高车身的刚度，并减重40%。这个技术一般在路虎、BMWX5等豪华车上才能见到。
车身连接：
作为一款钢质车身，白车身的连接也是以点焊为主，弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用，激光焊接技术应用达到约5.6m，胶粘接达到109米，有效地提高车身的刚度。同时ATS的车顶采用激光焊接工艺，提高车身的刚度防腐性能，这种方案在大众的车型中常见，但美系车型还是首次采用。下表为白车身的连接技术清单。
连接技术连接点数量或连接度等价焊点数量/个测算依据
焊-----点6181个61811:1
弧-----焊4.7m23520mm=1WSE
传统钎焊3.6m18020mm=1WSE
激光焊接0.7m4715mm=1WSE
激光钎焊4.9m16330mm=1WSE
粘接工艺108.6m217250mm=1WSE
冲压变形连接90个901joint=1WSE
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五、ATS-L的国内运营
4S店卖ATS-L根本不赚钱，纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店，可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。
可以这么说，通用两大平台，家用车的横置发动机前驱平台，包括韩国雪佛兰（国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车）、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及纵置发动机后驱平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。
很多质量事故，都是发生在横置发动机平台，如果搞混横置和纵置，那就是贻笑大方。
比如雷克萨斯，真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味，前置后驱、大排量，真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台，比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等，而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车，其实这类车就是丰田横置发动机平台，换壳车而已，国内的es200，是中国、俄罗斯特供车，国外没有这辆车，因为这辆车太渣，国外很多人都不要。
ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙，虽然ATS-L销量不是最好的，但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一（还有一辆是CT6）——这里可以看出，横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。
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六、ATS-L的缺点。
1、价格便宜，没法让一些人装13——国内总有一些人，价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子，不高兴是正常的，车主，自己以前贵的买来的车，现在便宜了，当然不愿意，二手车贩子一个道理，新车跌价，二手车也得跌价——但是很多人不是这些人，也不乐意，对于他们而言，装13比车子本身更重要；
2、悬挂硬——对于性能来说，是优点，对于家用来说，是缺点，如果要家用，那么价格差不多，为什么不买XTS？
3、油耗高——这个没办法，油耗高就是油耗高，有缺点必须承认；
4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认，但是还得说明一下，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，在性能上，比不少家用车都强，宝马可以说ATS-L的变速箱不行，另外一些家用前驱车就别说了！没资格！
5、人机交互差，除非我这种无所谓的，否则真的不舒服，视野也不好，中控设计、前排设计等真的很差，储物空间真的少！所以中控屏幕可以设计的打开？
6、后排空间小，可以这么说，尺寸看起来比宝马标轴大，实际并不比人间空间宽敞；
7、方向盘故意设计的跑偏，据说这是通用设计师考虑XXX故意的，我去你大爷的通用设计师！你想太多了！
8、维修贵——保养不贵，但维修贵，因为用料太好了。比如你玻璃碎了，你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格！你的胎压监测的确很好，但10年之后得换，你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多！反正，由于用料太好了，ATS-L的维修成本也高的多！
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七、车主性格分析
ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。
3系、C级、A4L等车，他们的车主可能有女性，也可能有弯的，但是凯迪拉克的车主，基本都是钢铁直男！
凯迪拉克的SUV女性车主比较多，买凯迪拉克的女性车主往往比较强势，男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭！因为家庭需要互补，而不是找一个影子！
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总结
注意，凯迪拉克ATS-L这辆车，不是一辆直线加速车，同级别中，他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L，但ATS-L，拥有同级别最厉害的弯道性能（86这种跑车不算）。
曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场，ATS以0.7秒输给328i，但是ATS在弯道的表现都完虐328i，而且当时在德国纽北，具体也不说了。
ATS-L的改装方案，比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等，对发动机反而不需要多少变动，总体而言，是一辆非常好的车！
目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑，分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。
操控排名：
1、凯迪拉克ATS-L；
1、阿尔法·罗密欧Giulia；
3、宝马3系短轴；
4、捷豹XEL；
5、雷克萨斯is；
6、宝马3系长轴；
7、奔驰C级短轴；
8、英菲尼迪Q50L；
9、奔驰C级长轴。
凯迪拉克的所有车型以及介绍
1.1902-1903凯迪拉克Runabout和Tonneau- 72轴距单缸发动机
2.1903-1904凯迪拉克A-72型轴距单缸发动机
3.1904年凯迪拉克模型A和B.
A- 72型轴距单缸发动机
轴距单缸发动机B- 76型
4.1905年凯迪拉克车型B，C，D，E和F.
轴距单缸发动机B- 76型
轴距单缸发动机C- 72型
D- 100型轴距四缸发动机
E- 74型轴距单缸发动机
F- 76型轴距单缸发动机
5.1906年凯迪拉克车型H，K，L和M.
H- 102型轴距四缸发动机
轴距单缸发动机K- 74型
L- 110型轴距四缸发动机
轴距单缸发动机M- 76型
6.1907年凯迪拉克车型G，H，K和M.
G- 100型轴距四缸发动机
H- 102型轴距四缸发动机
轴距单缸发动机K- 74型
轴距单缸发动机M- 76型
7.1908年凯迪拉克车型G，H，M，S和T.
G- 100型轴距四缸发动机
H- 102型轴距四缸发动机
轴距单缸发动机M- 76型
S- 82型轴距单缸发动机
T- 82型轴距单缸发动机
8.1909-1911凯迪拉克模型三十
9.1909年- 106轴距四缸发动机
10.1910年-轴距为110; 120轴距（豪华轿车）四缸发动机费舍尔
11.1911年- 116轴距四缸发动机Fisher
12.1912年-凯迪拉克1912年型; 116轴距四缸发动机费舍尔
13.1913年-凯迪拉克1913年型; 120轴距四缸发动机费舍尔
14.1914年-凯迪拉克1914年型; 120和134在轴距四缸发动机费舍尔
15.1915年-凯迪拉克51型;轴距为V8 Fisher的122和145
16.1916年-凯迪拉克53型;轴距为V8 Fisher的122 132和145
17.1917年-凯迪拉克55型;轴距为V8 Fisher的125和145
18.1918-1919凯迪拉克57型;轴距V8 Fisher的125 132和145
20世纪20年代
19.1920-1921凯迪拉克59型;轴距为V8 Fisher的122和132
20.1922-1923凯迪拉克61型;轴距为V8 Fisher的132
21.1924年-凯迪拉克V-63型;轴距为V8 Fisher的132和145
22.1925年-凯迪拉克V-63型;轴距为V 138 Fisher Fleetwood的 132 138和145
23.1926-1927凯迪拉克系列314; 132 138和150轴距V8 Fisher Fleetwood
24.1928年-凯迪拉克系列341-A;轴距为V8 Fisher Fleetwood的140和152
25.1929年-凯迪拉克系列341-B;轴距为V8 Fisher Fleetwood的140和152
20世纪30年代
26.1930年凯迪拉克系列353,370和452费舍尔弗利特伍德
353- 140和152系列轴距V8 Fisher Fleetwood
370- 140 143和152系列轴距V12 Fisher Fleetwood
456- 148系列轴距V16 Fisher Fleetwood
27.1931年凯迪拉克355系列，370-A和452-A Fisher Fleetwood
系列355- 134和152轴距V8弗利特伍德
370-A系列- 140 143和152轴距V12 Fleetwood
系列452-A- 148轴距V16 Fisher Fleetwood
28.1932年凯迪拉克系列355-B，370-B和452-B Fisher Fleetwood
系列355-B- 134和156轴距V8 Fisher Fleetwood
370-B系列- 140和156轴距V12 Fisher Fleetwood
456-B系列- 143和149轴距V16 Fisher Fleetwood
29.1933年凯迪拉克系列355-C，370-C和452-C Fisher Fleetwood
系列355-C- 140和156轴距V8
370-C系列- 134 140和156轴距V12
456-C系列- 143和149轴距V16
30.1934年凯迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood
10- 128系列轴距V8
20- 136系列轴距V8
轴距为V8的系列30- 146
355-D系列
370-D系列-轴距为V12的146系列
456-D系列-轴距为V16的154
31.1935年凯迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood
10- 128系列轴距V8
20- 136系列轴距V8
轴距为V8的系列30- 146
370-D系列- 146和160轴距V12
轴距为V16的452-D或60- 154系列
32.1936年凯迪拉克系列36-60,36-70,36-75,36-80,36-85,36-90
费舍尔弗利特伍德系列36-60- 121轴距V8
36-70系列-轴距为V8的131系列
36-75系列-轴距为V8的138
36-80系列- 131和160轴距V12
36-85系列-轴距为V12的138
36-90系列-轴距为V16的154
33.1937年凯迪拉克系列36-60,37-65,37-70,37-75,37-85,37-90费舍尔弗利特伍德
轴系V8系列37-60- 124和160.75
系列37-65-轴距为V8的131
37-70系列-轴距为V8的131
系列37-75- 138和156轴距V8
37-85系列-轴距为V12的138
37-90系列-轴距为V16的154
34.1938年凯迪拉克系列38-60,38-60S，38-65,38-75,38-90 Fisher Fleetwood
系列38-60- 124和160轴距V8
38-60S系列-轴距为V8的127
38-65系列-轴距为V8的132
系列38-75- 141和160轴距V8
38-90系列-轴距为V16的141
35.1939年凯迪拉克系列39-60S，39-65,39-75,39-90费舍尔弗利特伍德
39-60S系列-轴距为V8的127
39-61系列-轴距为V8的126和162_
39-75系列-轴距为V8的141和161_
39-90系列-轴距为V16的141
20世纪40年代
36.1940年凯迪拉克系列40-60S，40-62,40-72,40-75,40-90 Fisher Fleetwood
40-60S系列-轴距为V8的127
40-62系列-轴距为V8的129系列
40-72系列-轴距为V8的138和165_
40-75系列-轴距为V8的141和161_
40-90系列-轴距为V16的141
37.1941年凯迪拉克系列41-60S，41-61,41-62,41-63,41-67,41-75费舍尔弗利特伍德
41-60S系列-轴距为V8的126
41-61系列-轴距为V8的126
41-62系列-轴距为V8的126和163
41-63系列-轴距为V8的126
41-67系列-轴距为V8的139系列
41-75系列-轴距为V8的136和163
38.1942年凯迪拉克42-60S系列，42-61,42-62,42-63,42-67,42-75费舍尔弗利特伍德
42-60S系列Fleetwood-轴距为V8的133
42-61系列-轴距为V8的126
42-62系列-轴距为V8的129系列
42-63系列-轴距为V8的126
42-67系列-轴距为V8的139系列
42-75系列-轴距为V8的136和163
39.1946年凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood
系列60S弗利特伍德- 133轴距V8
轴距V8系列61- 126
轴距V8系列62- 129
系列75- 136轴距V8
40.1947年凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood
系列60S弗利特伍德- 133轴距V8
轴距V8系列61- 126
轴距V8系列62- 129
系列75- 138轴距V8
41.1948-1949凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood
系列60S弗利特伍德- 133轴距V8
轴距V8系列61- 126
62- 126系列轴距V8
系列75- 136轴距V8
20世纪50年代
42.1950-1951凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood
所有型号均配备331立方米。in。（5.4L）V8
系列60S弗利特伍德-轴距为130
61- 122系列轴距
62- 126系列轴距
系列75- 146.75轴距
43.1952年凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood
所有型号均配备331立方米。in。（5.4L）V8
系列60S弗利特伍德-轴距为130
62- 126系列轴距
75- 147系列轴距
44.1953年凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood
第一年提供敞篷车和硬顶车（Coupe Seville）
所有型号都配备了365立方米in（6.0L）V8
系列60S弗利特伍德-轴距133
62- 129系列轴距
埃尔多拉多-轴距为129
系列75- 149.75轴距
45.1957年凯迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood
提供4门轿车塞维利亚选项
所有型号都配备了365立方米。in。（6.0L）V8
系列60S弗利特伍德-轴距133
62- 129.5系列轴距
埃尔多拉多-轴距为129.5
70系列 Eldorado Brougham-轴距为126
75系列-轴距为149.7
46.1958年凯迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood
4门选项仅在数量有限的情况下通过特殊订单替换为特种Coupe
所有型号都配备了365立方米。in。（6.0L）V8
系列60S弗利特伍德-轴距133
62- 129.5系列轴距
埃尔多拉多-轴距为129.5
70系列 Eldorado Brougham-轴距为126
75系列-轴距为149.7
47.1959-1960凯迪拉克系列60S，62,63,64,69,75 Fisher Fleetwood
取代之前的62系列
所有型号均配备390立方米。in。（6.4L）V8
系列60S弗利特伍德-轴距为130
系列62 00- 130轴距
63 00- 130系列轴距“De Ville”子系列
系列64 00- 130轴距“Eldorado”子系列
系列69 00- 130轴距“Eldorado Brougham”
系列6700- 149.75轴距“Fleetwood 75”
20世纪60年代
48.1961-1964凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood
系列60S Fleetwood-轴距为V8的 129.5
系列62- 129.5轴距为V8
系列75- 149.8轴距V8
49.1965-1966凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔弗利特伍德
加来-轴距为V8的 129.5
DeVille/ Coupe de Ville-轴距为V8的 129.5
Fleetwood-轴距V8为 133 149.8和156
50.1967-1970凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔弗利特伍德
加来-轴距为V8的 129.5
DeVille/ Coupe de Ville-轴距为V8的 129.5
Fleetwood- 120 133 149.8和156轴距V8
20世纪70年代
51.1970-1973 Cadillac Calais，De Ville和Fleetwood Fisher Fleetwood
加来-轴距为V8的 130
DeVille/ Coupe de Ville-轴距为V8的 130
Fleetwood-轴距V8为 126.3 133 151.5和157.5
52.1974年-凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔弗利特伍德
加来-轴距为V8的 130
DeVille/ Coupe de Ville-轴距为V8的 130
Fleetwood-轴距V8为 126 133 151.5和157.5
53.1975年-凯迪拉克加莱，德维尔，塞维利亚和弗利特伍德费舍尔弗利特伍德
加来-轴距为V8的 130
DeVille/ Coupe de Ville-轴距为V8的 130
塞维利亚-轴距为V8的 114.3
Fleetwood-轴距V8为 126.3 133 151.5和157.5
54.1976年-凯迪拉克加莱，德维尔，塞维利亚和弗利特伍德费舍尔弗利特伍德
加来-轴距为V8的 130
DeVille/ Coupe de Ville-轴距为V8的 130
塞维利亚-轴距为V8的 114.3
Fleetwood-轴距V8为 126.3 133 151.5和157.5
55.1977-1979
Coupe de Ville-121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8
Sedan de Ville-121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8
Fleetwood Brougham-121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8
56.1971-1978
Eldorado-126.3英寸（3,210毫米）轴距，V8
57.1979-1985
Eldorado-114英寸（2,900毫米）轴距，V6或V8
20世纪80年代
58.1980-1985
塞维利亚-轴距为114.3英寸（2,900毫米），V8
59.1982-1988
Cimarron-轴距为101.2英寸（2,570毫米），V6
60.1980-1984
Coupe de Ville-121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8
Sedan de Ville-121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8
61.1985-1988
Coupe de Ville-110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8
Sedan de Ville-110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8
Fleetwood-110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8
Fleetwood 75-134.4英寸（3,410毫米）轴距，V8
62.1987-1988
Fleetwood Sixty Special-115.8英寸（2,940毫米）轴距，V8
63.1979-1985
Eldorado-113.9英寸（2,890毫米）轴距，V6或V8
64.1986-1991
Eldorado-108英寸（2,700毫米）轴距，V6或V8
65.1987-1993
Allanté- 99.4英寸（2,520毫米）轴距，V8
66.1989- 1993年
Coupe de Ville-110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8
Sedan de Ville-113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8
Fleetwood-113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8
67.1980-1986
Fleetwood Brougham-121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8
68.1987-1989
Brougham-121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8
1990年代
69.1992-2002
Eldorado-108英寸（2,700毫米）轴距，V8
70.1989- 1993年
Coupe DeVille-110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8
71.1989- 1993年
Sedan DeVille-113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8
72.1992-1997
塞维利亚-111.0英寸（2,820毫米）轴距，V8
73.1994-1999
DeVille-113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8
74.1997- 2001年
Catera-107.5英寸（2,730毫米）轴距，V6
75.1989- 1992年
Fleetwood-113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8
76.1990-1992
Brougham-121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8
77.1993-1996
Fleetwood-121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8
78.1993年
六十特殊-113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8
79.1998- 2000年
凯雷德
80.1998-2004
塞维利亚-112.2英寸（2,850毫米）轴距，V8
81.2000年
2000-2005 DeVille-115.3英寸（2,930毫米）轴距，V8
82.2002-2006 Escalade
83.2002-2006 Escalade
84.2003-2006 Escalade ESV
85.2003-2007 CTS
86.2003-2013 CTS
87.2004-2014 CTS-V轿车
88.2004-2009 SRX
89.2004-2009 XLR
90.2004-2009 XLR
91.2006-2009 XLR-V
92.2005-2010 BLS（不在美国销售）
93.2005-2011 STS
94.2005-2011 STS-116.4（2,960 mm）轴距
95.2005-2009 STS-V-116.4（2,960 mm）轴距
96.2006-2011 DTS-115.6英寸（2,940毫米）轴距，V8
97.2007-2014 Escalade
98.2007-2014 Escalade
99.2007-2014 Escalade ESV
100.2009-2013 Escalade Hybrid混合动力SUV
101.2002-2013 Escalade EXT皮卡车
2010年至今
102.2010-2016 SRX
103.2010年至今CTS
104.2010-2013 CTS运动旅行车
105.2011-2014 CTS Coupe
106.2011-2014 CTS-V运动旅行车
107.2011-2015 CTS-V Coupe
108.2014年至今CTS轿车
109.2016年至今CTS-V轿车
110.2013年至今的ATS
111.2013年至今ATS轿车
112.2015年至今的ATS Coupe
113.2016年至今ATS-V双门轿跑车
114.2016年至今ATS-V轿车
115.2013年-现在的XTS
116.2014年和2016年ELR插电式混合动力轿跑车
117.2015年-现在的Escalade
118.2015年-现在的Escalade
119.2015年至今Escalade ESV
120.2016年至今CT6
121.2017年至今XT5
扩展资料：
凯迪拉克（Cadillac）正名是美国凯迪拉克汽车部门，
为美国通用汽车公司(GM)在全世界所销售的豪华汽车品牌，主要市场是美国、加拿大以及中国，其余分别在34个国家销售，
在历史上，凯迪拉克为美国畅销的豪华汽车品牌，2017年，凯迪拉克在美国的销量为156,440辆，全球则为356,467辆。
凯迪拉克是美国在历史上最古老的汽车品牌，其次是通用别克(Buick)汽车。
凯迪拉克于1902年创立于底特律密歇根州，前身为亨利福特公司(Henry Ford Company)，名字取自于踏上底特律的法国探险家安东尼·凯迪拉克(Antoine de la Mothe Cadillac)，
代表着向新世界开拓远见的意思，凯迪拉克商标就以盾牌而成。
参考资料：凯迪拉克中国官网
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