4008汽车家 标致4008值得入手吗质量可靠性怎么样
大家好，如果您还对4008汽车家不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享4008汽车家的知识，包括标致4008值得入手吗质量可靠性怎么样的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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18款标致4008烧不烧机油
养护好油路的车，都很少烧机油。我的爱车修复烧机油的经历我来说下吧
小狮子已经4个年头了，12万多公里了。用车感受实在是好。方向轻，座椅舒服，劲浪音响听听Music，无线充电充充电，Carplay导导航非常爽。车开起来非常舒服，不愧是有WRC的血液。
17年的玻璃，车也是17年的
4年多跑了125000公里，跑的还是很多的。车是一点质量问题没有，就是烧机油头大。
烧机油烧到发蒙
然而11万多公里的时候，被4S店告知说有点烧机油，哎，配件坏了可以换，但是烧机油让人头疼的很，论坛找法子治啊。是不是积炭太多了（入手狮子开始加过几次标原厂的燃油添加剂），找到专修有洗积炭，洗油路，花上几百几千的治烧机油啊，能不烧机油就行。洗完发现活塞顶还有残留，师傅说你什么时候保养，保养前再用药水（3M什么药水）泡，泡完再换油。心想果然积炭太多了，泡就就泡泡吧，泡完清洗发动机的清洗油也用了，加的新机油，心情复杂，没事就抽出机油尺观察，可还是不断的发现机油下降，没有一点改善。修车师傅说换稠度高一些的机油，不如用40粘度的机油可能会好些，于是更换了0W40的道达尔全合成机油。
换完40粘度的机油，希望改善烧机油，然而，可悲的是，1000公里烧1L还是继续发生，没办法了，最后备了6桶1升的机油放后备箱吧，给小狮子随时续命。
没事在网搜索治理烧机油方法，什么换气门油封，更换活塞环，还有就是建议直接大修，这些方式除了大修，我都尝试了，均以失败告终。咨询了3个修理厂和一家4S店，都说90%可能是活塞环卡滞，办法就是大修，说实话大修我还是知道点的，这个事情不能轻易操作，大修后车况肯定不行，而且很贵，毕竟这车也没拉缸，没拉缸不需要大修。就算是轻微拉缸也是不需要大修的。所以一直拖着没有去解决，还是一直用机油给小狮子续命。
柳暗花明又一村
就这样又靠了接近2W公里，这半年多下来了，加油加油心里有阴影，一共用了6桶备用机油了，光是机油就用掉了大几百成本了。实在很无奈的准备过年前大修了，不过这车车开起来还是很舒服，别看烧机油，跑起来依旧底盘扎实稳稳当当。
所有的偶然都是必然，因为经常问怎么修复机油，其实我们这一圈车友都有烧机油的问题，不仅仅是我的车。在一个热心车友的帮助下，我找到了其他4008车友修复好烧机油的办法，是一种加到油箱的修复烧机油释放活塞呼喊的办法，说是可以清洁整个油路和清洁缸内积碳，最重点的是能释放活塞环，我是真的怀疑啊，但是看那车友信誓旦旦的给我看他的车的时候，我开始将信将疑了。
但是也想过了，即便是没有真的释放活塞环，能清洁油路和清洁积碳也是好事。毕竟不折机啊，比较了下成本，感觉还可以，我这车12W公里就是燃油添加剂也要用好几个，干冰清洁缸内一千元，添加剂和干冰都不能释放活塞环，这个同等的成本能把前两样事情都完成，还释放活塞环，妥妥是我想要的。
决定开始修复
毕竟试错成本也不高，又查看了这个牌子，找了很多资料和问了几个车友，反馈都很正面，感觉还是挺让人放心的。我也问过做车修车朋友，他说可行性值得怀疑，毕竟加油箱就修复烧机油，有点想不通。只能试试。问了客服用法，使用条件等等，也明白了我车烧机油不是机油更换不好，确实，我车机油5000公里就换，都是好机油，不存在机油问题。那边客服说是油路一直不清洁导致的积碳超标，油路里面有很多超标物质，燃烧持续不好，积碳不一旦超标了，就会卡滞活塞环，因为持续高温活塞环上的机油出现了碳化和活塞顶的积碳不断增加导致更严重的后果，是个恶性循环的过程。
使用方式
一次加入油箱三支，加满油就正常开车就可以，多跑的话，据说效果来的更快修复次数更少，这样成本消耗更低。
开始修复的经验
这是我加修复剂时候拍摄的，之后就是不断的开车，我车本身开的就多，也就正常行驶，没特殊的去上高速啥的，全都是城市开，但是我们这边城市道路很宽敞，堵车也少，我一天正常就是100来公里，用车啥都没改变，没有增加额外的成本负担，这个我还是很满意的。顺带就修复。从开始修复我只增加了一个工作，就是经常看机油尺和看看排气管。见下组图
车比之前有劲了，可能是我之前开习惯了吧，修复第一次就明显感觉车有劲，这更轻快了。排气管口黑乎乎的，上面的组图。是很多缸内积碳排出来的结果，是好事，车之前尾气没有水，第一次就开始了流水，燃烧看来是很不错。
奇迹终于发生了
机油消耗开始稳定，逐步变成机油不再消耗了。下面组图是我修复后到这个保养周期结束换机油的抽出量，到了保养周期，换了新机油。5000多公里抽了4L机油，实际还没抽干净，还有最少200多ML。保养周期跑了5000公里。算下来，就是5000公里消耗0.3升-0.4升机油吧，一万公里消耗不到一升了。比我之前1000公里消耗一升好太多了。
修复后的车况
目前修复了四次后，车况变化更好了。待速800转，不抖了，有劲了，速度123时速的时候，发动机转速2100转样子，比之前2500转低了很多。油耗明显降低。
5000公里保养的时候管好，机油下降了很少一点。
最后
从发现烧机油到知道怎么修复的绝望，再到最后遇到司有普烧机油修复剂的过程，就好像柳暗花明又一村的感觉。也让我意识到，平时除了机油保养一定要清洁油路，一定一定要用有效的清洁剂，不然烧机油后才意识到这个问题的代价太大了。喜悦之情必须奔走相告。另外提醒各位车友，发动机不严重拉缸是不用大修发动机的，大修的弊端太多了。
标致4008值得入手吗质量可靠性怎么样
法系卖的少并不代表车的质量有问题，前后厚实的铝合金防撞梁、一体成型的车门（里面都有防撞钢管，可不是所谓加强筋）、激光焊接车身、环保隔音棉、座位防护钢板等等...同级别车中没有这样的用料。有好多车友一张口就喷板悬，其实，一个普通开车的不告诉你，以法系底盘的调校根本感觉不出来，油耗比其它车稍高，原因是车重，你跑一百公里多烧二个油，完全可以忽略（现在带T的听说油耗不高），法系最大的优点就是安全系数高，底盘扎实。
法系车的缺点显而议见，因为保有量少，所以保值率要低。发动机噪音有点大（不知道是不是故意弄的浪漫，我是不喜欢），双排气筒还弄一个假的，冬天后面看着一个冒白气，一个不冒很是尴尬...长途座位舒服，我去年从内蒙去重庆，来回四千多公里，没掉过链子。同学问咋不开卡罗拉，新车放心又省油，我说那车轻飘飘的心里没底。喜欢法系就买吧，如果不怕不保值，它肯定不让你后悔！但有点遗憾的是一、这款车没有四驱。二、这车的动力是2.0T的就更完美。
法国标致汽车近几年在国内一直处于叫好不叫座的尴尬局面。有好多人说只有真正懂车的人才会买标致车，不懂车的人就不要买标致车，这种理解未免有些牵强。今天要说的是标致4008仅为14万起，看看不懂车的人到底能不能买。
厂商指导价：16.97-27.37万元，18款优惠5万左右，19款优惠在2万左右。而最终的价格在同级里仍然没有优势，斯柯达的柯珞克，逍客，智跑，CX4等等合资车型都在相同的价格区间。
外观
点阵式进气隔栅搭配狮眼大灯，使整个前部造型相当大气，侧面硬朗的腰线配合镀铬亮条的点缀，使侧面既饱满又不失动感，狮爪式LED尾灯的设计简洁又极富冲击力。就外观来讲4008时尚兼顾运动的设计，在同级里很难找到对手。
内饰
大多数人对4008的内饰设计可能不太接受，但是随着人们价值观的改变，这种内饰设计的形式在车辆上使用逐渐增多。中控台环抱分层式并向驾驶员侧倾斜设计，大面积金属拉丝饰板，8英寸悬浮式中控显示屏及12.3英寸全液晶仪表盘等等，在众多国产车上也开始使用。而钢琴式按键目前是4008的最大特点，至少在科技与个性上4008还是比较超前的。但是目前在售车型的整体做工没有17款好。
配置
19款比18款配置有所增加。但是全系只有最高配置才是LED大灯，其它车型全部卤素大灯而且没有透镜，在网络时代里车联网功能也只有高配才有，像自适应巡航，主动刹车，车道保持等主流的辅助驾驶功能也只有1·8T中高配置才有，1·6T车型只配备基础的功能配置，优惠后接近20万的价格才可以拥有较好的配置，我想大多数人会选择其它车型。
空间
4008车高：1662mm车长：4510mm车宽：1850mm轴距：2730mm
逍客车高：1594mm车长：4384mm车宽：1837mm轴距：2646mm
RAV4车高：1690mm车长：4600mm车宽：1845mm轴距：2660mm
空间方面4008在乘坐空间上优势还是比较明显的，而且后排脚下地板较为平坦。只是后备箱空间同级一般，座椅折叠方式也比较原始。车身或其它部位会不定时的出现异响，不用维修过段时间会自行消失，但是听着也挺烦人的，和内饰一样没有17款做工精细。
动力系统
1·6T最大马力(Ps): 167最大扭矩(N·m): 245 6挡手自一体
1·8T最大马力(Ps): 204最大扭矩(N·m): 280 6挡手自一体
两款增压发动机在国际上斩获了不少大奖，并且在使用中经过不断的改进，目前的故障已经比17款减少了许多。
1·6T的动力基本已经可以满足日常需求，除了起步有些肉以外，涡轮介入之后动力完全强于2·0自吸和1·4T车型。1·8T的动力基本可以和2·0T的车型拼以下。
6AT变速箱在低速时还是有些顿挫感。
白希文总结外观和内饰设计同级出色，做工不如老款，但也比日系同级强。空间宽敞强于同级，接近中型SUV的水平。动力要比日韩系的2·0自吸和大众的1·4T，别克的1·5T强，但是油耗要比它们高。如果19款优惠在3万以上还是值得入手的，必定法系不是很保值。
4008精英1、6T。目前29800公里,挺满意。
首先标致4008是2017年欧洲评为最佳车辆，这可是专业水准非常高的评比，绝不是一般的车辆能获得的，在欧洲，非洲和中东等地标致车就是皮实耐用的代名词。其转弯半径很小，驾驶非常方便轻松。特别是其变速杆是电子档杆，比现在绝大部分豪车的机械换挡杆还要高出一个档次，标致4008和5008确实是一款非常好的车，值得购买。
值得入手，19款4008车主飘过
知道3008的人肯定对国内版的4008不陌生，因为它就是基于海外版3008打造而来的，中期改款的4008采用了标致品牌最新一代锋锐设计语言，车标也同步了海外的全新狮徽LOGO，并以大面积的狮子仿生结构营造出了一副极为凶狠的前脸设计，无框中网的面积也再一次被放大。
除此之外，LED大灯的样式也得到了升级，不光加入了标志性的獠牙式LED日行灯/转向灯，还搭配了两侧水滴状的散热开口，让新车看起来辨识度更高也更具个性。
内饰风格依旧法式
相比老款车型，改款后的4008在内饰方面的改变并不是很大。不过这套以驾驶员为中心的第二代i-Cockpit唯我座舱采用了通常只出现在性能车上的Alcantara材质，作为介于真皮和织物之间的一种科技面料，Alcantara的柔软性、耐磨性都不错，只不过在长时间的使用中容易出现粘连的现象，但它同样也非常好打理。
沿用老款动力总成 1.6T/1.8T+6AT/8AT
作为一辆中期改款车型，新款标致4008不出意外地沿用了老款的动力总成，分别提供1.6T/1.8T涡轮增压发动机。其中1.6T发动机最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱；
而1.8T发动机最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。除此之外，定位于城市SUV的新款4008全系只提供前驱车型，但即便后悬架采用的是扭力梁悬架，也依然还是那个操控在线的“小狮子”。
专注扭力梁造就科目优等生
绕桩体验时，得益于出色的转向手感和车头指向性，新款标致4008以60km/h在连续变线时，车辆表现出了极为优秀的循迹性。除此之外，车身悬挂在连续地压缩释放后仍然保有韧性，使得车身的横向g值得到了明显的缓解。只不过面对偏向于转向过度调校的车尾，其ESP系统对于驱动轮的介入较为频繁。
总结
其实PSA集团下的产品，无论是标致还是雪铁龙，都有着教科书一般的科目成绩，从产品的角度来看，新款标致4008无论在外观的设计理念还是内饰用料上，亦或是对于操控的执念都是无可挑剔的。
但面向市场并不是简单的将三种东西拼凑起来。作为一款中期改款的车型，它也仅仅只是在外观方面进行了升级，而在核心的动力系统方面却并未发生改变。
如果说扭力梁的应用真的不是标致的错，那么对消费者需求的理解与满足上，标致还真的找不出什么理由，因为能够最终留在中国市场的品牌，必然是了解消费者需求并乐于改变的品牌。
我刚买的1.6T精英版，非常好用品质棒棒的！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题标致4008值得入手吗，质量可靠性怎么样？首先给出结论，4008属于一款比较冷门的车型，消费者认可度不高，主要是这车太不保值，品牌影响力较差，如果不是长期保有的话不太建议入手，当然如果短期不打算再换车，又对它的颜值内饰感兴趣的话，其实也不是不能买，自己喜欢就好。质量方面，不太建议选择1.6t，动力一般，而且存在烧机油的问题，最好是上1.8t。
价格方面，2019款4008 400thp尝鲜版，官方指导价20.17万，优惠幅度在2.9万左右，终端裸车成交价17.27万左右，全部落地再加购置税15283，车船税420，强险950，商业险6597，上牌500，共合计19.65万左右。标致4008外观设计时尚有辨识度，前脸点阵中网犀利，下格栅和左右雾灯组层次突出，下银色包围凸显张力。车身侧面饱满精干，很有力量，内部狮抓尾灯前卫年轻，下黑色低杠和双边双出排气都比较吸引人。
动力方面，1.8t发动机，参数为155千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉够用，变速箱换挡平顺，中后段储备不弱，深踩油门超车游刃有余。
底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，结构相对简单，调教舒适度还可以，滤震比较柔和，扎实度不错，只是在面对一些大冲击时车身姿态保持不够稳健，精密性差点意思。
内饰方面，视觉冲击力很强，中控台错落有致，颇为新颖，长条全液晶仪表很运动，上下平底方向盘激进，钢琴键式按键精致，战斗力式档杆非常科技。整体看起来让人眼前一亮。
缺点，一是不保值。二是油耗偏高。三是底盘结构简单。四是后排坐垫偏硬。五是不能连接安卓手机。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
半年，1.3万公里，没毛病，开过的都说好开，尤其几次喝酒找的代驾开的他们一致表示好开。目前平均油耗7.6.
首先可以肯定的是4008的外观设计还有内饰营造的质感，都是相当不错的，但是在国内就是叫好不叫座。
从底盘上来看大家，大家都吐槽其不是独立悬挂，其实标志的地盘调教整的来看还是很可以的。
其次，其质量相对来说也还OK，家用是没有任何问题的，有两种动力总成可选，相比日系的CTV，标志全系都是AT变速箱，这点还是很有诚意的。
最后，可以从网上总结来看，一般买标志最好选择准新车，也就是二手车，因为它并不保值，但是质量还可以，所以买二手的是最划算的，非常高兴回答你的问题。
标致4008驱动方式是什么
【太平洋汽车网】标致4008驱动方式是四驱，东风标致4008搭载1.6THP、1.8THP两种涡轮增压发动机，匹配6速手自一体Tiptronic变速箱。
4008车系共提供五款不同配置车型，其中两款为四驱版本，分别是四驱时尚型和四驱豪华型。
一、四驱，分时四驱和适时四驱。
1、全时四驱：指的是车辆在行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。拥有较好的越野和操控性能。
2、分时四驱：是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，是SUV车型中比较常见的驱动模式。既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。
3、适时四驱，又叫实时四驱，由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。它的显著特点就是在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少燃油的损耗。如果需要，部分车辆的驾驶者还可以按下中控台上的“LOCK”（锁止）键，实现全时四驱。
二、两驱车，标价合理，兼顾城市通行和越野。两驱车与四驱车的最大区别就是两驱车是由两个轮子驱动的。两轮车是分为前驱车及后驱车。后驱车多于在性能车上，而家用车则基本是前驱车。由于要与四驱系统进行对比，这里的两驱车以SUV车型为例。两驱车无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。但因为是两驱车，其发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。另外，两驱车的标价普遍要比四驱车更低。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
标致4008优缺点有哪些评价如何
标志4008开起来很稳重，优点是年轻的外观，舒适的操控性，乘坐舒服，缺点是起步时动力比较肉，响应很慢，经常油门踩下去好一会儿才开始提速，评价较好。
标志4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围，方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感，内饰的整体做工用料不错，按键的机械味道很浓，方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上，配有香氛装置及负离子发生器，有点浪漫的味道。
标志4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾，这次它的表现倒挺让我意外的，是个小惊喜。
动力方面，4008搭载1.6T\1.8T发动机，最大马力分别为167马力与204马力，数据方面这两款发动机并不占优势，什么时候能来一套2.0T发动机就完美了。不过好在4008上这套动力总成的油耗表现尚可。
除此之外，4008这台车本身的缺点也是有一些的，根据不少车主的反映，标致4008的前排座椅是比较硬的，过颠簸的时候可能会有一点难受，此外就是卤素大灯太LOW了，都十几二十万的车了，竟然还只有高配车型才有LED大灯。
关于4008汽车家到此分享完毕，希望能帮助到您。
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