法拉利roma 法拉利roma是自动挡吗
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为什么法拉利Roma中国只卖238万
超级跑车对于大部分的普通人来说只是那种只可远观不可亵玩的神物，偶尔在马路上见到饱饱眼福也就到此为止了，高昂的售价甚至可以在很多一线城市购买一套房了。但是这两年，不难发现，很多超级跑车也是不断的自降身价，这波风潮从迈凯伦的新款车型GT开始，两万多玩的售价让很多人不敢想象，虽然还是买不起，但是离心中的超跑梦又近了一步。
这不，继迈凯伦之后，法拉利这个老牌一线跑车品牌新推的Roma也将降价下探到了200万左右。作为法拉利用来取代加州T的全新的入门级四座跑车，其传承了法拉利612和FF等车型两门四座GT跑车的精髓，在追求极致动力的同时兼顾一定的实用性。在外观上借鉴了法拉利的专属定制跑车Monza SP1/SP2的设计元素。新车采用独特的鲨鱼鼻车头造型，前进气格栅采用网状中网设计，配以两侧水平布置的LED日行灯，将复古感与现代感完美融合在一起。
从侧面看去，整个车头在前部有极速下倾的造型设计，有种鲨鱼的既视感，异常凶狠。新车细长的前舱盖和整体靠后的座舱一看就知道是中置发动机与后轮驱动的布局。此外新车摒弃了大量的复杂空气动力学造型，相反追求的是简单的设计风格带来的现代跑车的优雅感。
在车的尾部，新车采用了两段式电动后扰流板，到达一定速度之后会自行升起，这也是很多非赛车跑车通用的尾翼设计手法，可以最大程度的保证外观设计的完整性。扰流板形状与尾部的比例达到了1: 2的完美比例。排气管采用双边共两出的造型，没有458那样凶狠，毕竟Roma定位是一辆GT跑车。
在内饰上Roma采用了官方称之为“双座舱”的设计理念，并使用了全新的HMI人车交互界面。整车内饰所见之处都是被真皮包裹，用料极其考究，完美体现了低调和奢华。Roma新车采用16英寸全液晶仪表盘、中央控制8.4英寸多媒体触摸屏和三辐式多功能方向盘，中控台的功能布局与法拉利现售的车款一致，尤其在副驾的额外显示屏，除了可以显示正常的车辆信息之外还能显示很多赛道圈速。
Roma上搭载的还是488上那台3.9T V8的发动机，不过由于定位的差异，马力被下调至620马力，最大扭矩为760牛米，虽然没有旗舰跑车那么夸张，但是在马路上也不是谁想挑衅就能挑衅的。
据法拉利中国的最新消息Roma将于7月23日在中国亮相，价格为238万元，这个价格与保时捷的911 turbo s和迈凯伦的一些车型有覆盖，不知道年轻的富豪们会选择哪台？
法拉利Roma正式上市 售价为238.00万元
最近，法拉利旗下全新跑车Roma正式在国内上市，这次共有1款车型，售价为238.00万元。新车定位为硬顶双座跑车，采用了全新的前置发动机，拥有强大的性能和美妙的操控，其搭载最大马力620Ps的3.9TV8发动机。
外观方面，新车设计十分优雅，前脸中网采用了法拉利旗下独有的多孔式设计，搭配两侧狭长的LED大灯组以及碳纤维材质的前唇，辨识度十足。侧面部分，新车线条十分修长流畅，在C柱有明显的溜背式样设计，完美诠释了优雅运动。
车尾部分，新车设计较为简约，炫酷的尾灯配合着双边共四出的排气，使整辆车霸气十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656/1974/1301mm，轴距为2670mm，整车净重仅为1472kg。
内饰方面，新车采用和SF90Stradale同款的三辐式多功能方向盘，而16英寸电子液晶仪表盘、纵向放置的中控屏、副驾驶前方的副屏又让内饰极具科技质感。
动力方面，新车搭载了3.9TV8发动机，最大马力为620Ps，最大扭矩760N·m，并匹配8速双离合变速箱。新车极速为320km/h，其0-100km/h加速时间仅需3.4s，而0-200km/h加速时间也仅需9.3s。
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法拉利roma离地高度
法拉利CaliforniaT最小离地间隙是：130mm。最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。
法拉利roma是自动挡吗
法拉利roma采用8速动力换挡，这是法拉利旗下的一款全新动力换挡。法拉利roma是法拉利旗下的一款gt跑车。这款车的长宽高分别为4656mm(毫米)、1974mm(毫米)和1301mm(毫米)，轴距为2670mm(毫米)。法拉利roma是一款双门四座跑车，配备3.9升双涡轮增压v8发动机。法拉利的3.9升双涡轮增压v8发动机最大功率为456kw，最大功率转速为5750至7500rpm，最大扭矩为760Nm，最大扭矩转速为3000至5750rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。法拉利roma的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮抓地力，从而提高汽车的操控性和行驶稳定性。我认为多连杆悬架是基于双横臂悬架改进而来的产品。双叉臂悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有连杆。这种悬挂可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象。双横臂悬架结构复杂，成本也比较高。
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