全新一代福特锐界 拒绝油老虎,全新一代福特锐界L妥妥生活多面手
大家好，全新一代福特锐界相信很多的网友都不是很明白，包括拒绝油老虎,全新一代福特锐界L妥妥生活多面手也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于全新一代福特锐界和拒绝油老虎,全新一代福特锐界L妥妥生活多面手的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
拒绝油老虎,全新一代福特锐界L妥妥生活多面手
作为美系车的代表，福特自推出以来凭借操控与动力在中国市场取得不错的成绩。其SUV车型锐界作为经典的产品，传承原汁原味的福特SUV基因。自2015年进入中国就取得不错的成绩，一度成为汉兰达强烈的竞争对手，月销量过万也是常有的事。
但随着更新迭代和中国品牌的兴起，锐界似乎有些跟不上潮流，无论是颜值、动力还是智能化配置，均有着明显的劣势。辉煌的成绩一去不复返。小缝小补的改款车型一致维持到2020年。
不过，近一年来，福特一直都有大动作，而且每一次推出新的车型都会让人眼前一亮。譬如蒙迪欧的出现，重新定义中型车原来也可以如此运动。并在市场上也获得不错的反馈。全新一代锐界L的到来则让对手感到危机满满。
新车针对颜值、智能化、舒适性、动力系统进行全方位的升级。一共推出混动版及燃油版共7款车型，预售的指导售价为22.98万元-31.98万元。
针对颜值这一款，其实新车设计长在很多人的审美上。作为一台大7座SUV，在车身尺寸上已经拥有提升气场的基础，5米的车长近3米的轴距，在“以大为美”的国人审美中已经获得成功。
除此之外悬浮式的车顶、隐藏式门把手、多腰线设计、格栅一体化大灯、外扩式轮眉、偏直立的D柱完全摆脱SUV给人“油腻”的感觉。符合现在年轻奶爸的审美需求。
并且针对2023年新车配置水平以及7座用户的需求，锐界L还有以下三点的更新。
亮点一：配置均拉满，智能化到位
单看这个内饰，有没有让你眼前一亮的感觉？锐界L还配备了12.3英寸仪表盘+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示、超大全景天窗、B&O品牌音响等配置，即使跟主打智能家用的理想L9对比，在座舱科技感方面营造是相差无几的。
当然，作为一台家用的大7座SUV，肯定有部分场景是载着一家人出远门自驾游。而开高速的神器当属驾驶辅助系统莫属，不仅可以提高出行的安全性，还能大大缓解长途驾驶带来的疲惫。锐界L这套系统支持0-130km/h速度区间自适应巡航，新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能。
搭配车路协同系统，能够提供前方前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息的同时，提供车速建议、闯红灯预警等功能，让出行更有预见性、更加高效。
车机交互部分，整合百度人工智能技术，可实现自然流畅人车对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能，语音控制硬件功能，包括空调、导航、氛围灯等各种车内的使用场景。整车全域OTA，常用常新。
亮点二：家用大7座，媲美MPV
对于7座SUV的第三排，很多用户都会着重关心第三排乘坐空间的舒适性。毕竟作为二胎家庭第三排空间使用的频率还是比较高的，更希望它是一个能够提供长途舒适性座椅并不是为了应急的“小板凳”。
但锐界L的车身尺寸已经摆在这里，长5000mm*宽1961mm*高1773mm，轴距达到2950mm，物理数据的优势已经摆在这里了，剩下的就是内部空间布局的合理性和舒适性配置的增添。
2+2+3座椅布局，2-4人家庭出行时，秒变豪华大四座，多人出行时，又可转变五座和七座，座椅布局较为灵活。除此之外，作为女王座或者老板座的第二排，头等舱座椅带舒适腿托，而座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置的配备，让二排乘员尊享头等舱般的驾乘体验。
简单从数据看，二排通道最窄距离达200mm，加上可翻折座椅扶手，轻松出入第三排。第三排空间，最大腿部空间达759mm，肩部空间达1414mm。通俗来讲，只要你不是180cm的高个子，其实在第三排都能获得不错的乘坐空间。
亮点三：混动搭四驱，摆脱油老虎
对于美系车的印象，可能很多朋友还停留在“气缸即尊严”的大排量时代。其实到了如今这个带电时代，真的要改变这种印象了。毕竟在电机的加持下，一切都成为可能。
前面我们提到过，全新锐界L一共有两套动力，分别是2.0T燃油版和2.0T混动版。
全新锐界L燃油版搭载2.0T发动机，能够提供275马力，最大扭矩378牛·米。相比目前在售2022款锐界搭载的2.0T发动机最大功率增加7马力
2.0T油电混动系统的最大输出功率为275马力，最大扭矩405，官方0-100公里/小时加速时间为7.1秒，WLTC工况油耗为6.31升/100公里。
全新锐界L还搭载毫秒级切换的智能适时机械四驱系统，轻松驾驭各种复杂、恶劣路况，让家庭出游可以无路况、无场景困扰的同时，与现在年轻群体向往大自然，热衷露营文化不谋而合。
写在最后
总体看下来，全新一代锐界L能够给人眼前一亮的感觉，针对智能化、舒适性、动力性这些用户较为关心的问题都进行相应的重新优化设计，是一台家庭用车的不错选择。
但最终回归到消费者层面，我认为价格才是制胜法典，单从它目前公布的预售价格而言，面对传统老牌汉兰达，新晋选手GS8都没有特别明显的价格优势。不过福特是善于制造惊喜的那一位，相信最终售价还是值得我们期待的。
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全新福特锐界L将于4月18日上市 外观内饰动力全面革新
合资车企的混动车之战愈演愈烈，日产在轩逸加入e-POWER超混电驱车型，福特更是在换代更新的锐界L推出2.0T油电混动车型。日前，我们从长安福特官方渠道获悉，全新锐界L将于4月18日正式上市，新车目前已开启预售，其预售价格区间为22.98-31.98万元。它有着全新的加长轴距车身、外观、内饰，并且首次加入2.0T油电混动系统，更好开且更省油。
根据此前曝光的疑似全新锐界L配置表，全新锐界L将推出7款配置车型，其中3款为2.0T燃油版、4款为2.0T混动版；除了低配燃油车型提供5座布局，其它6款车型均为7座布局。并且官方表示“起点即高点，入门即高配”，入门车型配备超过20项高级配置。其中，科技配置配备12.3英寸全液晶数字仪表盘、13.2英寸高清中控屏、电动全景天窗、LED多彩车内氛围灯、三区独立控制空调；智能配置配备SYNC+2.O智行互联系统、整车OTA在线升级、AI智能语音交互系统、VPA智行伙伴；并且入门即享L2级智能辅助驾驶，配备ACC全速智能自适应巡航(带自动启停)、LC智能领航辅助系统、LDW车道偏移预警、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统、FDI前向距离提醒、LKA车道保持辅助系统、PCAi2.O防碰撞辅助系统、福特车路协同系统。
外观方面，全新锐界L采用全新的家族式设计语言，它的设计类似全新一代蒙迪欧的车头前脸，采用比现款车型更大尺寸的进气格栅，格栅内部采用点阵模块填充，两侧设置分体式大灯，上方为造型狭长的LED日间行车灯，中间通过一道灯带相连，形成贯穿式的灯光效果；下方为矩阵LED大灯，让整个车头更具科技感。前包围下方融入贯穿式进气口，并通过亮黑色饰板点缀，增添新车的运动气息。此外，全新锐界L提供两种外观风格，分为普通版和ST-Line运动版本，二者的差别在部分细节，ST-Line运动版在局部细节进行了黑化处理。
车身侧面，全新锐界L的前悬、后悬和现款车型有一定的区别，新车的前车门铰链门线往前挪至A柱的角根，第三排侧窗有扩大的迹象，并且D柱更换为熏黑样式，更好的勾勒出悬浮式车顶。此外，新车取消了车门下方的黑色包围和手拉式门把手，更换隐藏式门把手和更为运动的双五辐式轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为5000/1961/1773mm，轴距相比现款锐界增加了100mm，达到2950mm，这样的身材超越了汉兰达。
车尾部分，全新锐界L同样进行了重新设计，整体轮廓接近新款探险者，新车的两侧采用T字造型的尾灯组，中间通过熏黑的饰板连接，形成贯穿式的视觉效果，并且饰板的中间悬挂“EDGE”大写英文标识，这正是锐界的英文名字。后包围的示宽灯从竖立“1”字造型变成了横置的“一”字造型；取消现款车型的双边共双出矩形排气，更换为隐藏式排气，两侧并采用倒L造型的镀铬饰板进行点缀，展现车辆的精致感。
内饰方面，全新锐界L的用料相当厚道，后排设置单独的触摸液晶控制面板，空调出风口设置在车顶的左右内侧以及第三排的上方，驾驶舱点缀不少金色的饰条、饰板，车内地板相当平整，提供2+2+3以及2+3+2的两种七座布局，还提供普通皮革和打孔皮革可选。主驾驶位的前方配备四辐式多动能方向盘，采用独立设置的全液晶仪表盘，中控屏幕和娱乐屏则组成贯穿式双联屏，兼顾了副驾驶位的娱乐体验，屏幕下方则设置了贯穿式空调出风口。而中控台下方的挡把区域则配备了手机无线充电板、鼠标样式的电子挡把，取代现款锐界的旋钮式换挡机构。而ST-Line车型采用全黑色的车内配色，辅以大量的红色纹理点缀，第一排/第二排座椅的头枕下方刺绣有“ST-Line”红色标识，彰显车型身份。
动力方面，和丰田/本田在国内使用的油电混动系统不同，全新锐界L混动版采用的是由2.0T发动机+电机以及小容量电池组成的油电混动系统，而丰田/本田在国内的油电混动车型均采用自然吸气发动机。并且全新锐界L混动版的这台2.0T发动机，在最大功率、峰值扭矩均比2.0T燃油版的那台2.0T发动机要大一些。具体来看，全新锐界L提供EcoBoost 2.0T以及2.0T混动系统，前者的发动机最大功率为252马力，峰值扭矩378牛·米，传动匹配8速自动变速箱。后者的发动机最大功率为274马力，峰值扭矩405牛·米；电机的最大功率为190马力，峰值扭矩150牛·米，传动匹配E-CVT无级变速箱。官方公布混动车型的0-100km/h加速时间为7.1秒，WLTC工况下油耗为6.31-6.82L/100km，一满箱油的综合续航里程可达1188km。
在中型SUV领域，锐界的最大竞争对手是汉兰达，现款锐界对比换代汉兰达，从尺寸/轴距、内饰配置、动力系统存在比较大的差距，而全新锐界L与换代汉兰达旗鼓相当，甚至全新锐界L作为后起之秀，在动力参数、科技配置、舒适性配置上要更胜一筹。
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全新福特锐界L来袭,对比大众途昂,究竟有何胜算
一台中型定位的福特锐界L怎么能够与旗舰市场的大众途昂争夺市场呢？可若是锐界L达到了5米车身级别，并完成全系2.0T高功率发动机覆盖后又当如何呢？今天我们就好好看看锐界L与途昂，看这一新一旧两款车型之间到底有没有可比性，或者说二者当中更应该选谁。
外观设计
锐界L与途昂的造型对比，应该是能够分开不同两批消费者的。锐界L在获得全新的家族设计之后，它的进气格栅有了更加运动化的表达方式，大灯在其边缘形成融合，而ST-Line运动外观套件则能够在导流槽、包围、侧裙等等结构上产生新的扰流配件，而宽幅的防刮蹭板、高位的后保险杠包围等等，则能够在一定程度上提高通过能力。
途昂在改款中也生出了几分个性，包括大灯、格栅等均是如此，但整体上，宽幅的底盘包围、大开大合的金属镀铬还是采用了更规整的框架结构造型，视觉上会比锐界L更硬气，但质感上确实不如后者有设计感。另外，前后的金属包围是足够量的，尽管尺寸庞大，但无论驾驶能力，还是视觉表达都还是更在意所谓的“硬度”。
无论是5000/1961/1773mm的锐界L，还是5052/1989/1773mm的途昂，这两款车虽然说是定位有所不同，但却都是达到了中大型SUV的标准，而且二者分别为2950mm、2980mm的轴距也能够满足三排空间的宽敞舒适。尤其是第二排以后的乘坐与储物空间，车辆在实用性方面会比绝大部分同级车都要突出。
内饰设计
锐界L迎来了全新一代家族设计，比起过去美系主打的商务，它现在因为12.3英寸数字仪表盘与27.0英寸巨幅触控屏的组合而变得足够有科技质感，它的换挡不再是福特的旋钮而变为了新的电子设计，方向盘与座椅均可覆盖真皮，并完成了拼接或超纤绒撞色处置。此外，车辆多处皮革都完成了撞色，座椅加入了绗缝与打孔工艺，整体上带来的触感与视觉反馈都提高了座舱档次。
途昂因为ID.系列的到来而更换了数字化设计，10.2英寸数字仪表盘还是嵌入设计，中控的12.0英寸触控屏完成了重心偏转，而包括照明、空调乃至方向盘都应用了触控数字操作，短促电子挡杆、多撞色门板等等在装饰上也有了年轻化效果。当然，它的整体创新表现不如锐界L，但实用性还是保持得不错。只可惜车辆的座椅缺少真皮，材料不够高级，但触感却也值得表扬。
车载科技
两款车型都带有智能互联车机系统，也都实现了L2级辅助驾驶。智能互联方面，锐界L的SYNC+ 2.0智行互联与途昂的MOS智慧车联都有4G网络与车联网支持，途昂的优势在于能够通过CarPlay/CarLife手机互联保持多样化交互方式，操作上会更灵活；而锐界L这边则通过智能语音、手机APP覆盖了更多功能交互，而面部识别解锁、AR实景导航会让数字信息化优势得以突出，车机界面UI设计也明显更接近当下的智能设备。
至于说辅助驾驶，锐界L的Co-Pilot360与途昂的Travel Assist都实现了全速自适应巡航、全景影像以及自动泊车功能，同时，泊车过程中也有盲区等碰撞预警支持。途昂的优势在于有更多地形驾驶模式选择来改善机械响应，让多路况驾驶有高适应性；而锐界L则多出了一套道路交通标识识别系统，它会通过难得一见的V2X车路协同实现更出色的城市路况驾驶引导，同时提升便捷性与安全性。
动力总成
锐界L与途昂都可以得到2.0T发动机，锐界L这边有着效率优势，因为除了185kW/378N·m调校水平的EcoBoost 2.0T发动机外，它还获得了与电动机相匹配E混动系统，第五代2.0T发动机将得到202kW/405N·m的调校水平，配合智能四驱系统，车辆能够在实现7.1秒零百加速性能的同时将综合续航拉升到1188km，这对于一台5米7座大车来说确实是颇为出色的。
途昂则为2.0TSI发动机提供了高低功率两个版本，分别提供137kW/320N·m、162kW/350N·m的数据，而其优势在于还提供了一台2.5T V6发动机可选，可获得220kW/500N·m的动力参数，传动方面则全系匹配着7速湿式双离合变速箱，而2.0TSI高功版与530 V6车型则将匹配4Motion四驱系统，性能上能更进一步，同样可实现7.2秒零百加速。
写在最后
福特锐界L与大众途昂的对抗应该是不对等的对抗，一台中型、一台中大型，按理说可比性并不高。然而，当长安福特对这款SUV完成加长生产后，它的尺寸标准实际上已经达到了中大型的水准，而且电气架构带来的智能提升让原本有短板的它反而是实现了对德系的反超，尽管途昂也是通过MQB Evo实现了升级，可如今从综合性能到用车智能，锐界L似乎是更值得推荐的那一个。
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长安福特上新——全新换代福特锐界L初体验
2023年汽车市场我最期待的一款新车终于来了——福特锐界L。
就像八年前，我作为长安福特第一代国产锐界的第一批车主提车那样，翘首以待新朋友。当年那台锐界至今一直陪伴着我，福特SUV一贯优秀的底盘素质加上2.7T双涡轮增压发动机让我几乎在任何环境中有从容不迫游刃有余，一起走过祖国的山山水水，留下了无数美好回忆。
今天，锐界L终于迎来了全新换代，我将来认真体验一把新款锐界L，我们一起来看看会不会有惊喜？
有句话说得好，只有亲身经历过创造，才能深深理解“开启新时代”意味着什么？而这一切在百年福特身上频繁发生。
随着家庭用车需求的不断攀升，大7座SUV的热度在国内车市逐渐升温。长安福特带来的全新产品锐界L，预售价格22.98万元——31.98万元。其中首次搭载混动系统起售价25.98万元的7座车型尤受关注。
发布会上，长安福特专家用“567”来形容这款混动产品，5米级车长，6升级油耗，7秒级加速。
简单直接，却句句都打到我心坎上。
从20世纪初的T型车，到本世纪的福克斯、蒙迪欧、探险者等，它们是汽车市场的风向标，更是福特匠心制造的标尺。
在越来越卷的国内大七座SUV市场，最新亮相的锐界L到底怎么样？从中找到了“新”答案。
先看一组数据。
锐界L混动车型搭载第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可实现7.1秒的零百公里加速，百公里油耗低至6.31升，该数据明显优于双擎汉兰达。
动力表现，也是远超中大型的大众途昂和增程式理想L8。而对比途昂和理想L8，锐界L标定用92号汽油，也使后期用车成本大大降低，尤其是在偏远地区自驾穿越时，不至于会遇到无法加到95号汽油的窘迫场景。
我们在云南弥勒的乡间小道上穿行，这台搭载了第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，匹配E-CVT无级变速箱的混动版锐界L，起步很轻快，很安静，方向感非常稳定，其中提速超车、路面反馈等都表现得可圈可点。尤其能耗低到我怀疑人生，官方称百公里油耗可以低至6.31升，一箱油续航达到1188公里。
混动的种类很多，总体来讲，福特锐界L是一套基于动力分流技术的HEV混动系统，作为长安福特的首款混合动力车型，锐界L一出手就很猛，采用福特最新第五代2.0T Ecoboost高功版发动机，峰值功率202kW，最大输出405N·m。得益于深耕多年的混动技术，以及采用低镍NCM111三元锂电池所带来的安全性高、使用寿命长、品质可靠等优势，相比双擎汉兰达，它的能量密度和放电倍率也更加有优势。
锐界L搭载了搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术，带来自然且流畅的人车对话、车载互联、多目的地导航等功能。像语音控制空调、导航、氛围灯等，开起来之后它会有更多惊喜，欢迎小伙伴们到店去试试。
锐界L还搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能。包括业内首发量产的车路协同系统的搭载，接入城市智慧交通体系，在提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息的同时，提供车速建议、闯红灯预警等功能，而这些功能在城市代步或远途自驾中都非常实用。
入门即高配，配置全拉满，这是每一位熟悉福特的人都有的感受。
在这次试驾途中，有一点我的感触颇深，除了EVOS、蒙迪欧、探险者，福特把最多、最好的东西同时给了锐界L，只等它正式上市后，开启长安福特在细分市场中全面的反击。
而更为显著的高配和拉满，则来自于锐界L 5000mmX1961mmX1773mm的整车尺寸，以及轴距达到了2950mm。锐界L在视觉上的大小，超过了汉兰达，甚至可与大众途昂、理想L8等中大型SUV相媲美。
但车身尺寸并不等于“空间”的全部，从实用性角度来讲，空间合理与有效利用才是王道。锐界L的二排，拥有带腿托的双悬浮式头等舱座椅，座椅的轮廓和线条设计非常符合人体工程学，软硬适中，包裹性和贴合感很强。并且还支持三种模式的一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排空间最大），操作起来非常方便。二排座椅还有加热、双无线充电、USB+Type C接口，温度独立调节等功能，这些都是加分项。
锐界L另一个称号是“一车胜多车，全家出游神器”，这应该是长安福特经过充分调研和比对后提出的。MPV最适合7人乘坐，锐界L的车长、轴距、以及布局考虑了各排乘坐者的感受，有着MPV类似的乘坐舒适感，但它比MPV离地间隙高，有四驱版本，能够适应更多地形和更复杂的路况。
产品力一定要和价格结合起来聊，锐界L汽油版的预售起步价仅为22.98万元，而汉兰达汽油版的起步价则高达31.48万元。锐界L混动版预售起步价为25.98万元，汉兰达双擎版起步价为26.88万元。如果从价格和配置等方面去对比理想L8，锐界L则在产品布局上显得更加高效和精细。
锐界L并没有拘泥某个类型，而是以互联网时代的“家用”需求变成优势综合起来。它的目的很明显，就是为“全家”“多人”“出游”量身而做。虽然厂家从没有把它定义为跨界车型，但在我看来，这就是一款不是跨界而胜似跨界的车型。它的跨界不在外形，而在骨子里，让人忘记SUV还是MPV，就是为了全家多人出游。
毫无疑问，混动版锐界L真的很强，混动更强劲，起步更带劲，低价格高价值的锐界L终于让汉兰达等同级车坐不住了。
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