本田雅阁优缺点 本田雅阁的优缺点都有哪些是否值得购买
大家好，今天来为大家分享本田雅阁优缺点的一些知识点，和本田雅阁的优缺点都有哪些是否值得购买的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
车本田雅阁的优缺点是什么呢
本田雅阁怎么样？车主分享行驶十万公里的优缺点感受！
做出买本田雅阁这款车的选择，我思考了很长时间，毕竟买车的话选择真很多，都让人挑花眼了，感觉合适是一方面，在就是它的外形我是真喜欢，看着顺眼这件事情是没有办法替代的，二十万左右的车，开出了豪车的感觉，这个价位应该没有车比它更好看了，于是就果断提了它！至今行驶了十万公里，谈谈优缺点感受！
外观：外观很大气，属于很耐看的类型，腰线丑了点，屁股一般般。
内饰：导航设计的不错.坐过不少车,看过不少导航,导航的按键设置比较合理,定位又快又准,ACCORD的导航配合8寸的屏幕感觉很棒！
空间：妥妥的，没半点问题，一家人坐进去郊个游踏个青什么的一点问题都没有。
配置：开启了定速巡航，感觉很好用，而且用按钮操作提速的时候还有些推背感！
动力：2.0就凑合吧，不急不慢的，家用足够了。虽不能飙车，但是也不会给你很肉的感觉。
操控：操控很棒，真的我个人觉得雅阁的操控很灵活很灵敏，能做到人车合一，非常不错。
油耗：油耗这台车确实满省油的，毕竟日本车嘛，也不挑吃93就行，不像神车一样还要吃细粮。
舒适：车子坐的很舒适，座椅虽然不会像天籁一样直接变成沙发也不会像君越一样硬，刚刚好不会太软也能有很好的支撑力。
优点：质量非常好，四年多也开了十万公里了，还是那样皮实耐劳只有今年换过一个左空调冷凝器之外其他什么问题都没出现过，也没有通病助力泵问题。
缺点：最不满意的就是隔音问题，但是世界上哪有完美的东西呢？我不是那种完美主义者对比其他的种种好，这一点点缺陷还是可以接受的。
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本田雅阁的优缺点都有哪些是否值得购买
本田雅阁的优缺点都有哪些？是否值得购买？
阁作为日系中级轿车的三剑客代表车型之一，在国内上市时间长，保有量大，口碑也一直都是非常的不错。而在去年，本田对于这款经典中级轿车进行了全新的升级改款，十代雅阁应运而生，那么就题主比较关心的性价比角度来看，十代雅阁到底有着怎样的一个表现呢？下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说十代雅阁这款车型，它的性价比表现是非常出色的，这也是它为什么改款上市之后，能够迅速占领合资中级轿车销量冠军位置的一个主要原因所在。而它的高性价比主要体现在以下两个方面。
第一个方面就是低功率版本定价非常的亲民并且在配置方面雅阁这次也没有吝啬。上市之前饱受诟病的高低功率版本分布，使得雅阁并不被看好，但是上市之后因为低功率版的雅阁，它的价格相对比较亲民，所以说对消费者来看，这就是非常大的一个亮点所在。而低功率版本车型，虽然说有拉低售价的嫌疑，但是在配置方面这次并没有缩水，整体的配置水准相对还是比较高的，要略微领先于同级别的中级轿车竞争对手。因此它的高性价比在这一点上就可以体现出来。
第二个方面就是上市之后大幅度的终端优惠力度使得它的性价比表现更加的突出。本田旗下的车型很少会有比较大的终端优惠力度出现，而本田雅阁因为搭载的发动机存在机油增多的风险，所以说上市之后，并没有采取加价或者是等候购车的这么一个形式，反而是给出了现车并且给予巨大终端优惠力度的这么一个姿态。对比来讲的话，它们的差距就非常明显了，在消费者看来，这也是雅阁高性价比的一个体现。
总结来说，全新雅阁这次上市带来了性价比方面的一个惊喜，而从消费者的角度来看，也是给予了非常大力度的支持。
雅阁有什么优点和缺点
总体上来讲本田雅阁是一款均衡优秀的中级车，市场销量也证实了这点，优点：大气外形、上佳空间，符合国人审美。缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合：1、本田雅阁是本田公司主力中级车，在北美市场销量一直名列前茅。外形稳重大方、发动机先进省油、空间宽敞，驾驶乘坐舒适、内饰做工细致，配置丰富；2、发动机采用本田引以为豪的I-VTEC可变正时气门发动机，在动力和油耗之间寻求均衡；3、但雅阁同样也具备日系车的传统弱点，皮薄漆嫩，悬挂调教软、操控一般。
本田雅阁最大的质量缺陷是什么,本田雅阁的通病有哪些
从国内垂直汽车网站用户的口碑来看，雅阁还是有一群铁杆粉丝的，超过56％的朋友表示满意，27%的用户表示还凑乎，17%用户表示这个一个傻逼车。
为啥有17%用户说雅阁是傻逼车呢？我们对于这17%的用户又做了口碑分析，也折射出我自己使用雅阁的感受，总结抱怨声来自4个方面：
1、渗油：发动机和变速箱结合部（液力变矩器）提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。
售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏，解决办法就是拆开缸盖重新打胶，对于新车来说虽然免费但还是算了吧。
2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。
后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
3、胎噪大+隔音同级别最差其实这个说的是2.0邓禄普的轮胎，2.4原厂米其林的胎声音还是OK的，如果是2.0的车全部换下来3200元左右可以搞定。
打开后车门可以清晰地从车底裙缝隙处看到地面，别说声音挡不住，如此大的缝隙也是车内灰尘一大入口。其实大家去开一下这款车就明白了，胎噪助力泵隔音差，三者加起来以后就无敌了！
4、发动机低速共振及排气“煮水”声发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间，城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间，从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人，从心里上拉低了雅阁的车主身份感。至于这个现象，店里的解释是：“毕竟是老款四缸机器不如V6平顺”真让人无言以对。另外雅阁排气“煮水声”也是每个雅阁车主都遇到的，一用力踩油门，水就喷出来。在八代雅阁对该故障进行召回后，九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻，尾气内大量水分无法排出，时间长了会导致排气管锈蚀，目前暂无解决办法。
这些现象都属于原厂的设计缺陷，几乎从第八代到第九代雅阁上面都有出现，不过有一部分人注意到了，有一部分人没有。我在此奉劝大家平日里少看所谓的评测文章，去4S店试驾，你的屁股和双手会告诉你答案。
本田雅阁最无法忍受的4大缺点，好车也有问题，第三个最坑人1.车漆车漆，本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。
2.底盘低有木有，雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。
3.震感强烈，本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，悬架过硬，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。尤其震感强烈这个缺点，车主反映是最坑人的缺点。
4.异响还是异响，据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。
其实本田的车子还是比较的保值的，都是不错的选择，价格实惠，外观还是比较可观的，但是在好的账车子都是做到有不足的地方的，相对来说，还是比较可以的每一款车子，不管车子的价格有多昂贵，它都有不足的地方，不可能做到事十全十美。
还有就是如下！！！
本田的质量比较稳定，但是较大弊端问题就是驾驶座和后排窗户，以及中控按键附近有异响。几种异响的可能原因如下：
（1）塑料模具有偏差或安装有移位，震动造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶垫类的东西阻隔一下就好了，可以起到很好的缓冲作用。
（2）如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲。
（3）车门铰链与限位器的异响。
（4）车门内车窗升降器和门锁机构的异响。
（5）玻璃振动产生的异响。
（6）后备箱配部件如尾锁等松动。
八代资深用户，感觉自己还有点发言权，如果问通病有一下几点：第一轮噪大，隔音一般，但是还在可以接受范围之内。第二空调怠速抖动比较厉害，有时感觉受不鸟，有时又还能接受，总体感觉不爽。第三刹车偏软，要提前预判和跟车不能太近，否则要么急刹要么可能追尾，深有感触，建议升级刹车，至少升级前轮才能更有自信。
优点主要集中在整车品质，皮实耐造，七年二十几万公里，路边摊常规保养，除了常规损耗件如轮胎，电池外就是只有剐蹭喷漆和只换过一个左前球头，油耗感人，同级别行驶品质及所谓的操控真的挑不出毛病，高速稳指向精准。
开了两年七代2.4雅阁，05年的车，目前已经31万公里，我来说说七代2.4雅阁毛病吧。1、主驾驶玻璃升降器容易坏，这个应该是通病吧，我们单位的2.0七代雅阁也这样。2、D档驻车抖动略大。3、转向助力泵容易坏。4、噪音大，主要是风噪和发动机噪音，我前两个轮胎是马牌的，感觉胎噪会小一点。5、油耗略高（这个是废话，毕竟十多年车零部件老化，加上上下班就几公里，还是2.4，纯市区一公里一块钱可以接受了）。别的基本没有发现了，车确实不错。
16款九代半雅阁2.0舒适版亲身使用感受：1.三十码左右顿挫。2.方向机原地左右打方向明显有咯噔咯噔异响。3.高速120码左右急刹车方向盘抖动。其它什么内饰异响隔音差就不说了！今天只针对题回答！下次问优点了我再说优点
雅阁这款车，发动机有失速的方险，失速是什么意思自己脑补一下就行了，这款车只有前车门做了隔音，后车门没有做隔音。
本人从事保险行业，接触事故车无数，觉得雅阁这车除了车身强度低以外其它都不错，尽量别发生碰撞轻者钣金严重变形撕裂，重者解体！前两天发生一起掉头刮蹭老帕萨特B5的牌照扣直接刮裂后车门以及下坎上部！
去了4S点，驾驶过，坐上去TA雅阁的方向盘（调到最低），以及你开车看前面的视线，总是很变扭，看着前面就是很难受，感觉方向盘设计的位置和高度不合理，不知道是不是只有我有这种感觉。反正就是觉得很当视线很不舒服，就好比一张相片在你眼前本来挺好，但相片下面出现了一小块遮挡物，看着总不舒心
之前出现过的最大质量问题提是地球梦发动机机油乳化、增多问题。通病是噪音大，CVT变速箱缺少驾驶乐趣，转速过高。
通病少见，最大的缺陷是厂家简配，看见的看不见的都在简配，其实日系车也在透支以往皮实耐用的口碑，跟大众一样，希望我们的车企造车一定是用良心做，做对的起自己客户的车，做对得起自己良心的车，不要单纯为了暂时的销量和眼前的利益简配，用心做车早晚会被消费者认可。
广本雅阁8代的优缺点
我认为就发动机来说，雅阁刨去3.5L的发动机不说其他发动机与凯美瑞相比没有优势，凯美瑞和雅阁比从配置到价格凯美瑞也没有突出之处，唯一的优势可能是油耗和动力，空间一贯是八代雅阁的宣传重点，八代雅阁号称有B++级车身这是没错，从数据上看是这样的，但是就是因为空间过大2.0L的发动机，几乎就是勉强带动车身，这在前两代的雅阁身上也有体现，2.4L的发动机也只能是相当够用，这样的动力表现，油耗自然很低，而凯美瑞则不同，据我所知2.0L的放的发动机对于开没人的车身就已经比较够用了，2.4L发动机其实和雅阁也没太大区别，但由于相比雅阁，凯美瑞的车身较小，车重也更轻，所以开凯美瑞不但觉得动力强，而且油耗也不高
雅阁8的外观我个人也不认同,大车身配备小轮毂,实在太遗憾
凯美瑞！
要买凯美瑞，就买240G的，200E或G根本没法开，机器就差很多！
240G是最新的VVT-i电子发动机，内部很多机械结构改成电子板来控制了
凯美瑞的前脸也是相当的虎实，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大，气派。像他们说的凯旋啊花冠啊307啊都小，跟凯美瑞比没非，外观是无可挑剔的！
性能：发动机声音略微大了一点，但在车内开10音量的音响基本就听不到了！还有就是，在自动档的时候，凯美瑞绝对堪称一个字‘稳’，不管是起步还是提速，都是相当的稳，并且自动换档时无感觉。手档，绝对是一个爽，2.4排量，足够用的，保证每档3000转以后换档，（欧洲人开车都是3400转左右才会换档，在中国一般都是2500就换了，根本不能发挥发动机高排量的作用）发动机不会发生异响的同时提速推背的感觉同存。在4档110迈左右速度的时候加油门依然能感觉到提速的感觉！一般别的车都会是慢提，不会感觉的很明显。
舒适感：内部空间很大，后座中间没有驼峰，是平的，不像其他车一样，后座中间有个高高的驼峰！并且在仪表盘中有显示百公里耗油量，现有油可行驶多少公里，外面的温度等等...
丰田的车在质量、操控性、油耗、安全等各方面都是相当不错的，就算在北美市场的口碑都是不错的。算质量最稳定的几款车之一。性价比比较高.我叔叔在美国开了接近10年CAMRY,从老款到现在的新款,中间3年是BMW,CAMRY就没出过一点问题.我的一个堂兄有一个2005年的CAMRY在高速翻车了，车上的8个气囊全部打开，5个人都没事，在事后他换了个新车壳现在还在用
本田雅阁的优点和缺点
本田雅阁是本田公司主力中级车，在北美市场销量一直名列前茅。外形稳重大方、发动机先进省油、空间宽敞，驾驶乘坐舒适、内饰做工细致，配置丰富。
发动机采用本田引以为豪的I-VTEC可变正时气门发动机，在动力和油耗之间寻求均衡。
但雅阁同样也具备日系车的传统弱点，皮薄漆嫩，悬挂调教软、操控一般。
总体上来讲本田雅阁是一款均衡优秀的中级车，市场销量也证实了这点。
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