吉利新帝豪第四代 吉利第四代帝豪怎么样
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吉利第四代帝豪怎么样
不建议买第四代帝豪的原因:转向模糊、刹车制动力一般、配置一般、空间不大、价格略高。
1、转向模糊。帝豪采用电动助力转向,电子味特别重,转向阻尼非常小,从头轻到尾,没有任何路感可言。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定,但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。方向盆固定在一个位置后,会感觉到方向盘回正力矩忽大忽小,非常廉价。
2、刹车制动力一般。帝豪的刹车踏板有非常明显的空行程,第一脚刹车往往是没有的。等待制动力介入后刹车是比较线性的,不过不能给到驾驶员信心,需要与前车留出较长的刹车距离。
3、配置一般。帝豪和对自主品牌车型的固有认知有所不同,它的配置真的挺低的。按照最顶配车型来看,真的没有什么值得说的配置,盲区监测算是最豪华的配置了。
4、空间不大。可以负责任地说,第四代帝豪后排空间没有上一代的大,坐在后排还是比较拘谨的,不是小编要求高,而是竞争对手在空间层面做得真的挺好了。
5、价格略高。第四代帝豪定价其实是不高的,但是终端没有什么优惠,广东地区普遍只优惠两千现金,并且经销商对于附加款项方面收取的金额略高。与同价位车型相比,终端价格帝豪不占优势,性价比不高。
第四代吉利帝豪什么时候上市,
第四代吉利帝豪:2022年8月28日正式上市,8月29日亮相成都车展。
2022年吉利帝豪即将正式上市,官方公布的时间在8月28号,本来在上市之前是先要参加成都车展,但车展目前是延期到了29号,所以新款吉利帝豪是先上市后参展。
外观方面
新一代帝豪采用了吉利家族最新的设计语言,前脸是标志性的直瀑式中网,保险杠采用了X型设计,整体更加向星瑞靠拢。侧面有一条腰线从前大灯一直延伸至尾灯,视觉上起到了拉长的效果。车身的长度是4638mm,宽度为1820mm,高度为1460mm,轴距为2650mm。
第四代帝豪什么时候上市
2022年8月28日正式上市,8月29日亮相成都车展。
吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市,吉利新帝豪全新配备1.3T GeTecDVVT涡轮增压发动机,采用前轮驱动,最大功率98kw,1800转涡轮介入,2000转输出峰值扭矩185NM。
升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高,动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。
帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版,也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台,依据欧洲法规和标准进行开发,可以向发达国家和地区出口。
帝豪第四代怎么样
帝豪第四代不错,值得购买。
第四代帝豪的动力总成经过重新调校,马力和扭矩都有相应提升,数据与朗逸的1.5L发动机持平。最大马力114Ps、峰值扭矩147N·m,在“涡轮遍地”的时代,这样的动力表现算不上充沛,好在其低扭的动力响应积极,并且油门前段线性,比较跟脚,这种调校在城市道路上开起来很是轻快,完全不会有动力单薄的感觉。
但如果要在高速上加速超车,那你就需要提前准备一番了,因为相对乏力的后段无法给到你足够的底气去果断超车。
底盘是整个驾驶过程中最能给到好感的地方,在BMA架构下,新车的底盘调校更舒适,在路过连续减速带时,悬架的回弹干脆利落,即便是后方的非独立悬挂也没有产生多余的跳动,整体呈现出的是一种轻柔的滤震效果,对于一台家用轿车来说,这种感觉真的很舒适。
另外,得益于平台化的低重心设计以及轮距的增加,第4代帝豪的操控能力得到提升,在绕桩测试中,扭力梁悬挂提供了较好的侧向支撑并保证了车身姿态和尾部循迹性,再加上四代帝豪线性的转向力度和更粗的方向盘设计,驾驶过程中能带来更好的手感。
比驾驶质感提升更明显的,是新车的外观内饰。
三段式日行灯带、直瀑式中网,还有贯穿式尾灯、凌厉腰线和双色轮毂,类似的家族化设计在15万级别的星越L、12万级别的星瑞以及10万级帝豪S等车型上都有体现,这是首次下放到9万以内的车型上,其效果相当明显,至少在目前的市场中,鲜有10万以内的轿车能做到如此精致。
关于吉利新帝豪第四代,吉利第四代帝豪怎么样的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。
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