2023款伊兰特 2023款伊兰特什么时候上市
大家好，今天小编来为大家解答2023款伊兰特这个问题，2023款伊兰特什么时候上市很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
2023款伊兰特什么时候上市
据悉，2023款北京现代伊兰特预计将在今年下半年正式上市。
伊兰特是北京现代品牌旗下扛把子轿车产品，其主要竞争对手包含丰田雷凌、本田思域、大众朗逸等主流车型。合资品牌紧凑型家用轿车是竞争白热化的市场，伊兰特有一席之位很大原因是与海外版高度一致。
外观方面，新款北京现代伊兰特外观改动并不明显，采用的依旧是Parametric Dynamic的家族式设计语言。其中黑骑士限量版车型分别推出太空灰、幻影黑这两种配色，车辆在格栅、轮毂、保险杠等部分都加入了更多的黑色元素设计，使得整车看起来更加运动、个性。
伊兰特召回事件
2022年5月25日消息，现代汽车将在美国召回23.9万辆汽车，因为安全带预紧装置可能会爆炸并伤害车内人员。已有三起受伤报告，两起在美国，一起在新加坡。
2023上海车展:新款现代伊兰特N发布
易车讯在今日开幕的上海车展上，新款现代伊兰特N正式发布，并将于下半年上市发售。此外，官方表示现代汽车还会持续在中国市场推出N品牌高性能电动车。
伴随着新款伊兰特的发布，本次现代汽车也同步推出了新款伊兰特N。与普通版车型相比，新款伊兰特N除了采用明亮的车身配色外，整车被运动化的元素所装扮于一身。包括整车四周加入的红色元素、前格栅还加入了N字徽标。
除此之外，花瓣形轮圈还加入了红色刹车卡钳，尾部则层次感分明，并配备有黑色的扰流版、尾部扩散器及双边共两出式排气。
动力方面，新款伊兰特N继续搭载2.0T发动机，最大功率280马力，匹配8速湿式双离合变速箱。
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裸车7万多冲不冲2023款全新伊兰特解析
全新中期改款（2023款）伊兰特在成都车展上市，售价9.98-13.98万元。全系依旧标配1.5L自吸发动机+CVT，1.4T版本则暂未提供。肯定有人会说，都什么年代了，还用垃圾CVT，115匹的弱鸡动力还好意思说？
对这种人我就一句话，请您闭嘴吧。这个市场里有大把2.0T、3.0T还有纯电和混合动力，没人拦着您去买啊。买伊兰特，本来就是图着省油、皮实、空间大、配置高。不就图一个便宜而且料足吗？
像老款伊兰特尊贵版，12.38万的售价，终端优惠后已经是9万多了。新款指导价没变，这次发布以后给出的销售政策，包括购置税全免价值10000元，5年油费补贴价值11000元，终身免费机油4000元，此外Blulink基础服务提供5年并提供免费无限流量，综合权益价值超过2.5万了。所以这波伊兰特虽然改款增配，但终端并没有提价。起步仅7万多买一个车长4720mm的合资车还是自动挡，相比自主品牌也不差事儿吧。
新伊兰特这次的改款主要是外观内饰和配置。外观上，跟同门大哥伊兰特N用上了如出一辙的新版家族脸，更细长的前大灯+熏黑的参数化格栅+熏黑的贯穿式雾灯区，营造出运动氛围的同时让车头显得更宽更低。或许有人觉得这张脸过于复杂了，线条太多，但这种细密的参数化设计，就是韩系车这两年的主打风格，不管你喜不喜欢，开到街上辨识度肯定是有了。
侧面这种参数化设计风格也很鲜明，3D立体腰线营造出钻石立面般的光影切割效果。溜背式车身+悬浮车顶，很有点轿跑车的风采。车身长宽高分别为4725/1810/1415毫米，轴距为2720毫米。属于A级定价，A+级尺寸。
尾部增加了贯穿式灯组，依旧保留了标志性戈字大灯。还是那句话，不管你喜不喜欢，辨识度肯定是拉满。排气筒被隐藏了，后保杠部分被熏黑，一切为了颜值。
底盘采用麦弗逊+扭力梁，就是这个价位的平均水准。你可以吐槽，但你看看竞争对手，很多也就这个水平。从实车看，弹簧减振分开布局，有助于提升舒适稳定性。此外底盘的装甲喷涂做的还可以。
搭载1.5L MPI发动机+CVT变速器，最大115匹，144牛米，主打的就是稳定可靠经济高效，WLTC综合油耗低至5.36L/100km，比两厢的飞度还低。
实际乘坐和空间表现如何？以我178cm的身高，前排头部有一拳空间，将就够用。前排座椅宽度52公分，属于越级表现。
后排腿部间距35公分，达到了B级车水准，也属于越级表现。后排座椅宽度50公分，中规中矩。后排头部空间将将够用，大约4指。
新款沿用了一体式大屏和贯穿式空调出风口，以及平底造型的方向盘，但是在中控台上新增了两排物理按键，一排用来控制车机，一排用来控制空调。这个细节好评。
此外方向盘依旧保留了大量物理按键，提供L2智能驾驶和语音交互，所见即所得，操作更加方便。
除了在中控增加实体按键便于操作外，座舱内部全新伊兰特新增了超过20项人性化配置升级。例如主驾座椅新增腰部支撑、后排座椅增添加热功能、内饰采用软包材质；前后排分别新增Type C接口，新增的智能健康新风空调，可自动优化车内空气质量等等。
此外在智能化方面，双10.25吋双联屏内置最新的北京现代智能网联4.0系统，新增OTA升级和爱奇艺。在智能化方面，新增ISLA智能限速辅助 MCB多重碰撞防卫辅助，使得ADAS驾驶辅助功能达到了24项，其中定速巡航实现了全系标配。
凭借更出色的外观，更有诚意的配置升级，以及毫不含糊的终端优惠，新伊兰特依旧保持了足够的竞争力。在10万级的A+级轿车，它是值得列入备选清单的一款车。即使跟自主品牌同价位车型相比，除了动力弱点，其他都不含糊甚至更有优势。
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都2023年了,现代还引进新款伊兰特N,韩系到底在图啥
在今年的成都国际车展上，新能源汽车占据了市场主赛道，燃油车逐渐被冷落。但是在一片渐变绿中，疆哥看到了一台非常普通，又非常特别的燃油车型：新款现代Elantra N。
新款车型将于年内引入国内汽车市场，预售价格为25.98万元，选装Sport Package的预售价为27.88万元。在这个新能源普及的节骨眼上，现代汽车引入这样一款小钢炮，到底是为了什么？又会有怎样的结果呢？咱们今天来聊一聊。
不要听到伊兰特就想起出租车，新款伊兰特 N跟那台十万块钱的伊兰特，基本不沾边。外观设计上，新款伊兰特 N的造型更加低趴，通过扁平化的前脸，营造出一种凶狠的形象。N字就像是本田思域Type R的红色车标，起到了画龙点睛的作用。新款伊兰特 N灯腔内部强化了运动基因，熏黑的设计看起来更加犀利。
新款伊兰特 N
新款伊兰特
新款伊兰特 N装配了245/35 R19的米其林PS4S轮胎，主打一个运动性能，硕大的刹车盘搭配了红色的浮动式刹车卡钳，据说加钱还能选装高配。车身底部加入了红与黑的撞色涂装，进一步强化车型的运动属性。
车尾固定式的扰流板、下方夸张的尾部扩散器、N系列专属的双边双出排气，一眼就能看出伊兰特 N的非同寻常之处。
内饰方面，新款伊兰特 N采用了家族式设计布局。尺寸硕大的双联屏做工细腻，车内也保留了较多的物理按键，实用性更强。方向盘上包裹了厚厚一层软质材料，看起来触感不错，红色的NGS按键有如肾上腺素，可以在短时间内提升车辆的功率输出和爆发力。车内也采用了较多的双缝线设计，看起来比普通版本的伊兰特做工强太多。
新款伊兰特N内饰
新款伊兰特
作为一台性能车，动力调校是新款伊兰特 N的重中之重。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率206kW，峰值扭矩392N·m，略逊于本田思域Type R的221kW和420N·m，但差距不大。
新款伊兰特 N搭载一台8速湿式双离合变速箱，不要因为这是一台DCT变速箱就小瞧它，这款变速箱被称为“韩国版PDK”，干净利落的换挡速度以及柔顺丝滑的驾驶感受，征服了很多驾驶者。
作为一台前置前驱的小钢炮，新款伊兰特 N使用了e-LSD（前桥电控限滑差速器）来提升车辆的弯道性能，这项配置也是国内高尔夫GTI车主一直可望而不可即的配置。e-LSD能够减轻车辆在弯道上的内侧车胎打滑，提高外侧车胎动力。也正是因为e-LSD的存在，新款伊兰特 N能够让很多直线王者，尝到尾气的味道。有时候，真正考验性能车的不是直线加速，而是弯道调校。
说了这么多，咱们也还是得谈谈新款伊兰特 N的市场前景。说实话，单单凭实力，新款伊兰特 N基本能够做到30万元以内，燃油车市场里没有对手。真正能够稳压新款伊兰特 N的本田思域Type R，中规版本车型价格高达42万元，而且刚上市那会思域Type R还得加价大几万，新款伊兰特 N不到30万元的价格显然是很香。
但正所谓，酒香也怕巷子深，纵观国内汽车市场，新款伊兰特 N想出头，要面临这样几个挑战。首先，绝大多数人不懂性能车市场，甚至有人会拿着新款伊兰特 N跟国产车比参数，比加速，比性价比；其次，懂行的人，也未必喜欢新款伊兰特 N的品牌格调，在国内伊兰特 N远远达不到思域Type R的“信仰”高度，伊兰特 N缺乏忠实的支持者；最后，电气化时代，新能源汽车的加速和调校有了跨阶段的提升，伊兰特 N的“钢炮”属性就显得有些弱化。
当然，现代引入新款伊兰特 N的目的也很明显，在韩系车逐渐没落的时代里，新款伊兰特 N就像是一针强心剂，被注入到汽车市场，这对于提高品牌形象以及消费者认知，能够有所帮助。但是，不可否认的是，今时不同往日，在燃油车逐渐凋零的时代，新款伊兰特 N显得有些生不逢时。对于新款伊兰特 N，大家又如何看待呢？欢迎下方留言，分享你的看法。
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