日产纳瓦拉柴油版 纳瓦拉皮卡国4汽油车还是柴油车
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于日产纳瓦拉柴油版，纳瓦拉皮卡国4汽油车还是柴油车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
日产纳瓦拉和五十铃D-MAX哪辆皮卡更值得入手
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？
皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。
日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。
动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。
公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。
五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。
动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。
选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。本人对柴油车汽油车没有特殊喜好，五十铃皮卡是柴油机动力强大配置高，高配 esp这些主动安全配置都有，后桥有锁，越野通过力完胜纳瓦拉，噪声比汽油车大，接受不了噪音的慎选，唯一的缺点把就是没纳瓦拉帅气！纳瓦拉汽油机隔音好，更适合家用，虽说也是四驱，但是后桥没锁，因为没有esp所以前轮没有电子限滑，一个交叉轴就会难以动弹，动力照柴油机差很多，但是也够用了，2.5的发动机绝对是没任何问题的！颜值这方面个人认为20万级皮卡排第一，稍微改装一下简直帅掉渣，言归正传，如果你是商用兼顾家用还想去浪买DMAX没错，如果只是家用偶尔拉拉小货买个纳瓦拉把省心！
应该选择五十铃，因为五十铃在中国市场耕耘多年，积累下了良好的口碑和比较完善的售后服务网，随着中国经济蓬勃增长，私家车饱有量不断攀升，道路和车位资源紧张。对一些家庭与小微企业的创业者而言，商用车和乘用车的界限早已日趋模糊。一部车便可应对多种需求，将会成为未来汽车消费的主流理念。皮卡本应是最适合的车型，却因为受困于技术、设计理念以及文化差异和政策不能得以长足发展。
目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。
五十铃D-MAX不仅拥有更显大气庄重的外形，同时在内装方面也更偏向轿车化设计，看起来更有档次。另外，在配置上，多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航，同时海外版的还标配ESC电子稳定系统，如果说和日产纳瓦拉比是有一定优势的。
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新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版2.5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX 4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型。
外观方面，新一代日产纳瓦拉相比五十铃D-MAX除了具备一般皮卡所特有的皮实、厚重和野性之外，在外形设计上增加不少“家用车”的质感元素使得全车设计肌肉线条明显，颇具“硬汉”风格。发动机前盖经过特殊手法，在两侧形成两道重重的肌肉感轮廓，与日产家族式的“V-motion”设计元素完整过渡到一起，设计层次分明，这是日产纳瓦拉在外形方面相比五十铃D-MAX更加厚重的视觉感。尾部方面，纳瓦拉后厢盖同样采用家族式的设计元素来增加外观上的设计层次感，源自卤素光源的尾灯设计采用纵向方式布排于尾部的两侧。排气尾管则采用了隐藏的设计方式。而D-MAX的尾部在配备了国标的反光带后，稍显平庸。
内饰方面，日产纳瓦拉采用偏向硬朗的内饰造型但不失实用的功能化设计。方向盘采用简约的三幅式设计，内饰和中控方面相比五十铃D-MAX没有繁琐的多功能键设计，整个操控按键全部集成在中控台部位。
中控台采用对称的造型风格。采用烤漆板和银色饰板来实现整个中控台区域的功能划分。整个内饰设计突出实用性突出，简约的设计风格为日产纳瓦拉赢得不少优于同级别车型的内饰空间但同样有着不错的家用轿车的操控体验。
座椅采用日产独有的宇航级“零重力”健康座椅，驾驶席更是具有8方向电动调整按钮，即使是在长途跋涉中仍然能体验到不俗的驾乘舒适感。进入驾驶室内，将座椅调整至各个最极限位置，在头部、膝部等地方仍然后一拳左右的富裕空间。后排乘客的头部、腿部空间更是宽裕，后排地板中间的隆起处也做了渐变的过渡处理，可以将脚全部放在上面而不影响腿部空间。
动力性方面，日产纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气式QR25汽油发动机，采用双C-VCT连续可变气门正时智能控制系统，QR25发动机作为日产旗下的一款经典机型通用于旗下东风日产、楼兰、奇骏、天籁等车型，均有不俗的表现。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在动力性能方面可直接匹敌D-MAX 4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油机仍然有着320Nm的不俗表现。
此外，日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范，同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标，日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。
综上所述，题主还是要选择适合自己的车型。
本人使用五十铃母夜叉2.5T两年，手挂四驱款，虽然没后桥锁，但不玩极限越野是绰绰有余，一般山地通过很顺利，遇到大坑洼仅使用高速四驱档配合手挂低速档就能通过，当然这也要看驾驶员水平，该车油耗不高，百公里综合油耗七升多（我自己开是），说到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，该车发动机运转声具有五十铃特有的柴油声哒哒哒……轻快圆润，热车后上路发动机声音下降，总之不会给人厌烦感，反而听着好有力量，踏实。加减档变速箱无顿挫感，平稳顺滑，大脚油加速真快，同时发动机运转声浑厚有劲，并没有刺耳杂音，快收油门竟然也没有顿挫感，很难得！！！总之谁用谁知道，补刀下，母夜叉的底盘真硬朗，强悍！！！最爽的就是高速直线保持在90/95迈，特享受的感觉，减震很好，路感清晰，时间有限就写到这。谢谢
个人很建议五十铃，有车的人都知道，车辆最大的开支除了车辆本身，还有就是油价，汽油高昂的油价，加起油来那真是心疼。而皮卡的潜在客户，都是油耗大户，在有钱的人面对汽油，有会心疼啊。柴油就不一样，本身油耗低，油价便宜，动力还比汽油强，3.0的油耗每公里5毛钱左右，敢问哪个汽油车敢比，部分地区还有柴油补助，油价更便宜。
五十铃是柴油发动机，动力强，油耗低，载货能力好，可以不计油耗的造。就是噪音抖动要大点。日产汽油发动机，噪音抖动小，动力弱，满载或超载会油耗飙升，但两款车的配置方面都不错，基本代表了目前国内生产皮卡的最高水准，各有优缺点，但我选五十铃。
个人建议D-max.
D-MAX动力更好，五十铃的柴油机的确是行业内翘楚！
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结论优先五十铃D-max更值得入手
日产纳瓦拉和五十铃D-MAX，是国内比较知名的两款日系皮卡，它们之间的最大差异，在于发动机。
五十铃D-MAX采用了1.9L的柴油机RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm。相对于其它国产皮卡，1.9L的RZ4E虽然在排量上不占优势，但动力性指标却丝毫不弱。
日产纳瓦拉采用了2.5L的汽油机QR25，最大功率140kW，但最大扭矩却只有235Nm。对于一款15万以上的高端皮卡车，这样的动力水平显然无法让人满意，与RZ4E相比更是相形见绌。
日产也有柴油机被引进并国产化，那就是M9T。这款发动机在国外版本的纳瓦拉上是有配套的，但在国内版上却没有使用，而是配套在了东风品牌的锐骐6皮卡上。
后面重点介绍下RZ4E和M9T两款柴油机。
五十铃RZ4E柴油机RZ4E是日本五十铃历经四年开发的全新柴油机，于2017年批产，并逐步替代了2.5升的4JK1。同年11月，首台国产RZ4E在江西五十铃发动机公司下线，基本与日本同步。
这款发动机有如下特点：
——铝合金缸盖和飞轮壳
——双顶置凸轮轴
——石墨涂层活塞
——类金刚石涂层(DLC)活塞环
——涨断连杆
——液压挺柱
——博世2000bar燃油系统
——VGS增压器
——正时链条
——发电机OAD单向皮带轮
——环保滤清器
——紧耦合后处理
——LNT后处理
产品的主要参数如下：
日产M9T柴油机日产M9T柴油机的排量是2.3L，在以2.0排量为主的国内皮卡市场中，这个排量打出了差异化。对于喜好大排量的客户来讲，无疑是一个更好的选择。
该发动机的特点如下：
——铸铁机体
——双顶置凸轮轴
——液压挺柱+滚轮摇臂
——缸盖罩集成油气分离器
——预热塞
——整体铝合金缸盖
——活塞低摩擦涂层
——正时链传动系统
——2000bar的燃油系统
——可变排量机油泵
——可变截面增压器
——紧耦合后处理
产品的主要参数如下：
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俩车都可以不同的是动力 dmax是柴油车纳瓦拉是汽油车柴油发动机优势不用说了扭矩大在野外越野车辆的载货能力以及油耗上更有优势不过柴油车加速性不如汽油车（dmax的加速能力如何我就不知道了）而且在一些市区的有些地方有限制不让走
纳瓦拉的汽油机加速性和静谧性更好但扭矩肯定比不过柴油发动机比柴油机要费油不过日产敢让纳瓦拉用汽油机说明纳瓦拉的汽油发动机在越野和载货情况下的扭矩也肯定够用关键是纳瓦拉可以在市内行驶时没有dmax的那些因柴油机的禁令而不让走的限制
不过呢它俩究竟买谁大家就因人而已了
日产“纳瓦拉”柴油版国内首次亮相,峰值扭矩450Nm,造型强硬!
据前方港口得到的消息2020款的日产“纳瓦拉”柴油版抵达港口，这也是这款车在国内的首次亮相。新车充满战斗力的外观，加上可媲美福特猛禽的性能，让我们对日产再次充满了期待，下面让我们走进这款日产真正的“越野神器”！
虽说是日产旗下的皮卡，但是整部车的造型设计其实和日产家族式的设计没有太多关联。前脸上下呈现出了一种更加强烈的梯度设计，前大灯和格栅形成了一种贯穿式的造型设计，而且在周围全部由银色的装饰条包围。这样的设计与同级别的皮卡形成了非常鲜明的对比。前包围的设计更是充满了力量感！来到了侧面，新车并未有采用比较明显的线条感，所以整个侧面看起来更具有一种连贯性！
包括全车的四个轮毂也全部采用了专业性的越野轮胎。注定这款车就是专门为越野而生。相比较霸气的前脸，这款车在尾部的设计就比较的平庸了，当然了这种平庸者也还是能找到所谓的设计感。就比如它尾部的尾灯方面就加入了一种黑色的元素，也彰显出了它的硬派质感！而且这款车还送了一辆原厂拖车。整个尾箱的设计还加入了两条加强筋的设计，更符合这款车的定位！
在内饰上，这款车展现出了和外观完全不一样的设计理念，相比较外观的那种硬气感，这款车的的内饰则依旧带有一种“容情似水”的感觉。全车以黑色为主色调，全部采用了高品质的真皮包裹，无论从视觉上感受还是在触觉上都会给你留下深刻的印象！标准的三幅式的方向盘，在这款车里仍旧有所保留，仪表盘也采用了一种机械式的结构，另外这款车还加入了一个多功能的中控屏，在人机交互方面也得到了明显的提升，这是这款日产的优势所在！
据介绍，这款车搭载的是代号为YS23的双涡轮柴油机，其中它的最大功率190Ps，峰值扭矩来到了450Nm。标配全时四驱系统，并且中央差速锁等越野配备，这款车都有所标配，不知道这款车会给你留下怎样的印象！
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纳瓦拉皮卡国4汽油车还是柴油车
汽油车。纳瓦拉国内所售的车型中，可选的只有汽油版的车型，并没有柴油版。这款车是日产汽车推出的一款皮卡，也是日产全球领先的中型皮卡，上市后在汽车市场有着极高的人气。
纳瓦拉有柴油版吗
纳瓦拉柴油版售价在15--18万左右：
1、外观方面，郑州日产国产纳瓦拉基本与海外版（NP300Navara）保持相同，采用了“V-motion”家族式进气格栅。尺寸方面，新车长宽高分别为5263\/1850\/1790（四驱版车高1808）mm，轴距为3150mm；
2、其中，新车的后部货厢尺寸为1520\/1562\/475mm。此外，新车提供碧玉黑、琥珀棕、橄榄绿、沙滩银、茉莉白共计5种车身颜色可选；
3、国产纳瓦拉提供1个排量（2.5L汽油发动机）共计8款车型可选，其分为标准版、豪华版、旗舰版三种配置水平，其中两驱车型匹配的是5MT\/7AT变速箱，四驱车型匹配的是6MT\/7AT变速箱；
4、配置方面，纳瓦拉均可选装7英寸中控屏+导航（或附加倒车影像）、货厢耐磨涂层、货厢防滚架以及侧踏板等，同时顶配和旗舰车型还配备有LED前大灯、8向电动调节驾驶席、皮质座椅、真皮方向盘以及6扬声器音响等。
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