特斯拉历次调价 盘点特斯拉今年价格变动,单一版本最高有5次价格调整
大家好，特斯拉历次调价相信很多的网友都不是很明白，包括盘点特斯拉今年价格变动,单一版本最高有5次价格调整也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于特斯拉历次调价和盘点特斯拉今年价格变动,单一版本最高有5次价格调整的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
为什么特斯拉的车经常调价,是不是出现了什么危机
特斯拉本身是否盈利，对他的经济实力影响并不大，但他却力排众议，坚持在上海建设超级工厂，可见中国市场的重要性。就之前的数据统计来看，特斯拉迄今为止大部分时间都处于亏损状态，盈利次数屈指可数。因此也能看出，特斯拉本次在华车型涨价，是想借助销量表现较好的国内市场，在特斯拉全球财务报表中添上漂亮的一笔。
但显然，涨涨跌跌已经让很多消费者失去了耐性。今年3月1日，特斯拉对中国在售的全系车型进行大幅调价。其中Model X降价区间甚至达到34.11万，那时是因为特斯拉决定将所有的线下门店关闭，改为全线上营销，因此省下一大笔费用。但刚开上Model3没几天的车主却并不乐意，官网和客服电话中的抗议声此起彼伏，特斯拉在北京的几家体验店和服务中心，都被车主拉上了白条幅。逼得马斯克不得不将售价又抬了3%，并且还满腹委屈地表示：抬价的时候也没有见到车主补回支票。
马斯克曾在社交媒体上称，从8月16日起，特斯拉自动驾驶系统的"全自动驾驶（FSD）"选配功能的价格将再度上涨1000美元。7月16日，特斯拉将Model 3系列售价全面下调2万至3万多元人民币，最高降价可达3.31万元。Model S和Model X长续航版的售价小幅降低至79.09万元与77.69万元，加速性能版则提价7%左右
全自动驾驶的回归或许是件好事，但对眼下的国内环境来说，自动驾驶级别达不到一定水平，即使选装也很难运用，特斯拉这波说辞显然不够有诚意。但无论如何，价格马上就要涨上去，真想入手特斯拉的人也可以尽早下手了。
盘点特斯拉今年价格变动,单一版本最高有5次价格调整
这一周来，要说国内话题热度最高的新能源汽车品牌，一定当属频频降价的特斯拉。距离上一次降价刚刚过去两天，近日，特斯拉官网再次下调了全新Model S/X的现车价格。
这意味着，不到一周，特斯拉就已经开启了两次大降价。上一次降价是在今年8月14日，特斯拉针对Model 3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对Model Y长续航版和高性能版车型售价，直接下调1.4万元。
由于保险补贴本质上是一种“变相”的降价，所以折算后，现款特斯拉Model 3的售价已经降至历史最低，为22.04万元。而特斯拉Model Y长续航和高性能版本经过前几轮的价格调整后，也降至历史冰点。
不过，最新一次价格调整，Model Y的标准续航版本价格没有变动，虽然今年1月份标准续航版本下调了2.9万元，但经过2月份以及5月份累计上涨4000元后，Model Y标准续航版本售价并非历史最低。
现如今的售价为26.39万元，折合此前推出的3500元引荐奖励后，落地价为26.04万元，此前最低为今年年初降价后为25.99万元。
除了8月14日的降价之外，8月17日，特斯拉则是针对Model S/X现车，推出了5.4万元-7万元不等的优惠。优惠后，全新Model S和X的售价也降至了历史以来的最低点。
虽然企业降价的最终目的就是为了促销清库，但由于今年来国内市场“价格战”大面积爆发，特斯拉今年以来的价格调整次数也是“降多于涨”，这就导致了越来越多的“等等党”出现，消费者观反而越来越谨慎。
尤其是近段时间以来，新款特斯拉Model 3即将到来的消息在网络上持续发酵。虽然目前特斯拉官方仍然对新款Model 3的信息三缄其口，但近段时间以来，网络上也流传出了不少关于新款Model 3的消息。
比如：网传新款Model 3有望在8月底迎来上市，现款Model 3已经停产，目前特斯拉线下门店已经开始接受新款Model 3的预定。除此之外，更有消息称新款Model 3的售价有望直接“一步到位”，调整到20万元以内。
那么，站在此次特斯拉连续降价，以及新款特斯拉Model 3即将到来的背景下来看，特斯拉是否还会继续降价？消费者究竟能否等到起步价20万元以内的新款Model 3？
事实上，从近几个月的销量表现来看，作为特斯拉目前最畅销的车型，Model Y在纯电SUV上仍然保持着非常强劲的销量表现，即便7月份特斯拉Model Y的销量仅有23632辆，相比6月份下滑超过50%，但这个成绩仍然是纯电SUV市场中数一数二的存在。
如今特斯拉Model Y长续航版本和高性能版本价格再次下调，但标准续航版本不变，这事实上就说明了标准续航的销量表现，仍然符合特斯拉的预期。
所以相比Model Y，改款换代在即的Model 3继续降价的可能性，相对更大。而值得一提的是，从近三年来特斯拉Model 3的价格调整趋势来看，大多数时候，特斯拉Model 3推出几千元的保险补贴后，第二个月基本都会跟进“官降”。
以今年年初的官降为例：今年年初，特斯拉Model 3价格降至22.99万元。而在此之前，在2022年的11月份和12月份，特斯拉就曾推出过8000元的保险补贴和6000元的限时补贴优惠。
从某种程度上来看，率先推出保险补贴，就像是特斯拉试探促销热情的一种手段。如果保险补贴推出后，促销效果不及预期，那么特斯拉才有可能再次跟进降价。
目前来看，特斯拉Model 3正处于新老款的交替关键期，为了给新款“让路”，特斯拉也面临着清理现款Model 3的库存，所以如果此次保险补贴未能刺激Model 3的订单销量，那么不排除现款Model 3还会继续的可能性。
当然，新款Model 3的综合产品竞争力，一定会有所不小的提升。但同样值得提醒的是，在22万级别的纯电轿车市场上，Model 3的竞争对手数量不少，现如今大多数新能源车企基本都已经推出了竞争Model 3的产品。
这也就意味着，新款Model 3的价格很有可能会和现款的售价保持一致。毕竟，目前特斯拉主要依靠Model 3/Y两款车型走量，如果价格上调，新款Model 3改款换代的意义就不大了。
至于市场关于新款Model 3是否会降至20万元以内，从目前特斯拉的品牌影响力来看，这一猜测不太可能。除了要给特斯拉入门车型Model Q预留定价空间之外，目前大部分国产中型纯电轿车的售价都在20万元以上，即便特斯拉再想要销量，也不会过早的切断今后持续打价格战的后路。
毕竟，伴随着电动车市场规模逐渐扩大，成本随之降低，价格战不会结束，只会以不同的形式持续的“爆发”。近段时间以来，除了一系列传统燃油车企之外，多家电动车企业也开启了“降价模式”，加入了价格战大军。
基于这一降价趋势，电动车市场再想“涨”回去的可能性极低。为了保证销量，包括特斯拉在内的新能源车企，未来还会继续降价，只不过这个时间充满不确定性。
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为什么特斯拉不断调整价格
编者按：在电动车的世界里，想要得到一时的头条不难，想要一直得到头条很难。
而特斯拉的价格波动，则稳稳地成为了行业最为关注的问题。
很多人都会把汽车的价格波动当做是对于市场的应激反应，殊不知特斯拉对于价格的定义，一开始就有一套深度且稳定的决策思考。
随着最近特斯拉频繁地把价格调整引入美国，这些现象也得到了美国媒体的深度研究。
上周，彭博社刊发了此文章，讨论了特斯拉价格调整的诱因和对行业的影响。
原文链接：
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-05-13/four-reasons-tesla-prices-keep-changing
我们特由 ChatGPT进行了翻译，《超级充电站》对本文当中的看法持中立态度。
Enjoy！
Model 3和 Model Y的制造商特斯拉采用了一种独特的浮动价格策略。随着利率上升和需求减少，这一策略也正面临考验。
今年，特斯拉不断调整价格，有时价格大幅下降，有时又回升。为什么？
首席执行官埃隆·马斯克表示，他愿意将销量增长置于整体利润之上，这一立场让一些投资者感到担忧，也让一些在打折前购买的客户感到不满。
这背后有许多因素在起作用，对于这是否构成对行业的颠覆也没有共识。以下是您需要了解的原因：
多年来，特斯拉最便宜的车型价格与美国消费者购买新车的平均价格密切相关。Model 3的起价与当时购买新车的平均价格相差仅约 300美元。
2017年，Model 3开始生产时，马斯克宣称其售价为 35000美元，几乎与当时新车平均售价 34944美元完全相符。五年后，随着通货膨胀的爆发，截至今年初，Model 3的起价为 46990美元，而美国新车市场的平均价格为 47681美元。
这种浮动价格策略在汽车公司中是独一无二的，得益于马斯克拒绝了两个有百年历史的传统。首先，他抛弃了特许经销商模式，使特斯拉掌控了客户最终支付的价格。其次，他违反了汽车行业每个车型年初定价然后基本上保持不变的惯例。
然而，今年年初，Model 3的价格开始与平均车辆价格截然不同。更令人震惊的是，Model Y运动型多用途车的起价从高于典型交易价格近 20000美元，降至低于行业平均水平。
虽然看似矛盾，但特斯拉的降价是在一个非常强势的位置上。
除了中国的比亚迪公司，没有任何一家汽车制造商能够像特斯拉一样生产如此多的电动汽车。该公司在仅有少数几款车型的上高产量意味着无与伦比的规模经济效益。而且凭借从单件车身结构到更简单的电池的制造创新，特斯拉已经降低了成本。
竞争对手如 Rivian Automotive和 Lucid Group等远未达到盈亏平衡，同样也可以说适用于福特汽车公司和其他正在推出其电动汽车业务的老牌车企。
特斯拉还坐拥一大笔现金缓冲池，过去三年还清了约 100亿美元的债务。
当然，高产能也有其反面效应。在去年下半年，特斯拉每个季度制造的汽车数量比交付的汽车数量多了数万辆。汇总公司网上车辆列表的博客显示，特斯拉的库存仍在增加。
特斯拉报告的第一季度车辆库存为 15天，按行业标准来说相对健康。但这个数字的趋势——即在最近所有价格下调后，这个数字是自疫情开始以来最高的——并不令人鼓舞。
伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉在 5月 1日的一份报告中写道：「特斯拉显然正在从供应受限（在这种情况下，交付量与产能增长并且价格增加）转向需求受限（价格下降以刺激需求，而生产超过交付）。」
马斯克本人也对经济衰退的风险发出了警告。去年年底，在 Twitter Spaces的一次对话中，他称高利率和汽车等大额物品需求下降是「双重打击」，并表示公司面临选择。
马斯克发问：「你想增加单位销量，这样你就必须向下调整价格。还是你想以较低的速度或稳定的速度增长？」「我的偏见是说我们应该尽可能快地增长，而不会让公司面临风险。」
尽管今年年初，部分不满的特斯拉车主在中国的展厅里聚集抗议其降价，但消费者对公司的持续不满并没有明显的迹象。
其他制造商也在关注马斯克的方法。随着电动汽车需求飙升，已经成为特斯拉追逐目标的老牌制造商，包括福特和沃尔沃汽车在内的汽车制造商开始朝着更加集中控制电动汽车销售和定价的方向发展。例如，福特去年多次更改了其新款电动皮卡 F-150 Lightning的建议零售价。
福特首席执行官吉姆·法利上个月告诉记者：「你必须能够快速重新定价。这是一个竞争激烈的市场，有些品牌会为了保持增长而牺牲盈利能力。」
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特斯拉今年第三次下调价格,最高降价约合人民币3.4万元
特斯拉在4月6日对其在美国的所有车型进行了另一轮降价，这是第五次降价，其中包括2023年1月的大幅降价，当时特斯拉针对一些车型的降价幅度了高达20％。本次最新一轮降价幅度在2％到6％之间，其中Model S和Model X的基础版降价幅度最大，售价降低了5,000美元（约合人民币3.4万元）。
值得注意的是，作为旗下最热门的车型Model Y，在特斯拉官网车型配置中引入了一个新的基础版本，售价为49,990美元（约合人民币34.3万元）。据悉，新加入的版本配备4680电池组，并搭载双电机四驱系统，美国环保署（EPA）评估续航里程可以达到449km，而长续航版的行驶里程为531km。
除了在配置器中引入新版本外，特斯拉还将Model Y长续航版和性能版的价格分别降低了2,000美元，长续航版现在的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元），性能版售价为56,990美元（约合人民币39.2万元）。特斯拉还在其网站上指出，所有Model Y车型都符合新的美国国税局规定，可享受高达7,500美元（约合人民币5.2万元）的税收抵免。
对于Model 3车型，采用磷酸铁锂电池的后轮驱动版本，将于4月18日由现行7,500美元的税收抵免降低至3,750美元（约合人民币2.6万元），而Model 3性能版则有资格获得全部7,500美元的税收抵免。
Model 3后轮驱动版和性能版车型本次降价1,000美元（约合人民币6870元），基础版Model 3后轮驱动车型现在的售价为41,990美元（约合人民币28.8万元），而Model 3性能版的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元）。
除了下调走量车型的价格外，特斯拉还对其Model S和Model X豪华车型进行了大幅降价。基础版Model S和Model X的价格均下降了5,000美元（约合人民币3.4万元），现在的Model S起售价为84,990美元（约合人民币58.4万元），Model X的起售价为94,990美元（约合人民币65.2万元）。
本次的降价也是Model S和Model X在今年的第三次降价。尽管如此，这两款车都还没有享受税收抵免政策，因为它们厂商指导价都超过了标准。享有优惠政策规定轿车售价要在5.5万美元以下，SUV要在8万美元以下。
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