帕萨特phev 帕萨特phev和帕萨特区别
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2020款帕萨特phev和2022款什么区别
2020款帕萨特phev和2022款什么区别为综合油耗、车身结构、发动机型号、最大功率转速不一样。2020款帕萨特phev后备箱挺大，座椅有点硬，混动车的续航短，操控感不错，动力上还是有点小，德系的品质，缺失的创新。车空间确实大，而且副驾驶旁边还有可以调节座椅的按键，不至于让后排坐着那么挤。后面的空调温度也能自己调节，这商务配置倒还不错。
帕萨特的特点
在外观上，帕萨特年轻而厚重，低调而充满内涵，呈现出一种和谐自然之美，前脸棱角分明，张弛有度，气势不减当年，最吸引眼球的是车尾，简洁得体，大气十足，犀利笔直的腰线让它有种蓄势待发的运动姿态，而惊人的轮辋配置则是击溃用户视觉防线的最后一环，帕萨特的内饰表现有些小家子气，设计风格比较简单。
帕萨特phev和帕萨特区别
帕萨特phev是一款单电机车。帕萨特phev是帕萨特的插电式混合动力版本。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车可以用外接电源给动力电池充电，但普通混合动力汽车不能用外接电源给动力电池充电。插电式混合动力汽车在纯电模式下续航里程更高，这类汽车的尾气排放也更低。帕萨特phev采用1.4升涡轮增压四缸发动机，最大扭矩为150马力和250牛米，最大功率转速为5500至6000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是6速动力换挡。动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。Powershift的换挡速度快，传动比也比较高。帕萨特phev的电机最大功率85kw，最大扭矩330Nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
帕萨特混动五种模式是什么
【太平洋汽车网】GTE运动模式、Batterycharge蓄电池充电模式、E-MODE纯电模式、Batteryhold蓄电池维持模式、Hybridauto混合动力模式。帕萨特PHEV，就是帕萨特和PHEV的结合升级款。
帕萨特PHEV，就是帕萨特和PHEV的结合升级款。在传统汽油车的体验上，增加了纯电动模式。这样的结合不仅解决了电动车充电和续航的问题，又解决了汽油车带来的油耗和污染问题，进一步突出帕萨特极高的性价比。
从外观上看，帕萨特PHEV延续了大众最新流动韵律的设计，无论是前脸大气的格栅设计，还是内嵌在进气格栅的灯组，无不彰显着大气。
车辆侧部的腰线也一改之前，流线感十足，颇有跑车的风范。尾部的造型添加了几分运动的气息，新加PASSAT的标志让它更加具有牌面以及跑在路上的辨识度。
在动力方面，帕萨特PHEV采用大众集团研发的混动系统，EA2111.4T发动机和一台整合电动机的DQ400e变速箱，这套组合输出比2.0T的发动机带来更强劲的动力体验。
1.4T发动机最大150马力，电动机马力达到115马力，双引擎系统所带来最大功率为210马力，在混合动力模式下，百公里加速只需7.8s，百公里油耗更是仅为1.4！油耗低到没朋友！
整套的动力，在低油耗的同时，体验十分顺滑，在需要时能爆发出强劲的动力，即便是遇到馈电状况，帕萨特PHEV依然能维持高性能的表现。
帕萨特PHEV的双引擎下，还具有E-Mode选择，混合动力、蓄电池维持、蓄电池充电、GTE运动等模式可选择，真正实现“一车多用”的目的，让你体验纯电动车带来轻便，也不会错失汽油车的乐趣，还可以体会混合动力的非同凡响。
（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）
帕萨特插电混动值得买吗
帕萨特PHEV的专业测评报道纷纷出炉，好不好来看看专业人士对这款合资品牌PHEV首选轿车怎么看！
舒适配置全新升级全方位打造头等舱体验
帕萨特诞生20年来，不断按照中国消费者的需求进行升级，这在2020款帕萨特PHEV上也得到了体现。“帕萨特PHEV空调面板采用了全新全触控式操作，高级感显得更强，前排阅读灯也换成了触控式，进一步向旗舰轿车看齐，更好地体现出PHEV车型该有的科技感。”一位媒体这样总结道。而混动豪华版车型更配备手机无线充电功能，只需将具有无线充电功能的移动设备放在中央通道的置物槽上即可轻松完成充电，让电量焦虑症消失得无影无踪。
帕萨特PHEV延续了帕萨特品牌对乘坐舒适感的苛求。“帕萨特PHEV后排空间的舒适性营造也做得很到位，侧翼厚实，坐垫的长度也很适宜，摸上去的触感也很细腻。座椅还带有电加热、通风、按摩功能，更让人惊喜的是头枕也带有调节功能。”一位媒体写到。帕萨特PHEV混动豪华版的前排12向电动可调座椅拥有电加热功能、通风与按摩功能，配以4向可调X-Woks头枕、专属LED迎宾踏板、10色环境氛围灯，从触觉到视觉全方面感受航班头等舱的体验。
纯电力MAX随心所驭驾驭各种场合
纯电模式下的新能源车到底能跑多远？这大概是车主最大的顾虑之一，本次厦门试驾就给出了答案：“纯电模式沿着厦门岛行驶，44公里的环岛路线，在车内荷载3人的情况下，时速40-60km/h，关了AC开外循环，实际续航仅消耗了32公里。”而纯电续航里程达63公里的帕萨特PHEV在应付日常通勤更是毫无压力：“除了安静顺畅之外，最大的一个好处就是当你每天大多数时间都用纯电模式，上下班通勤的话，或许一两个月都用不完一箱油。”
这一切都得益于由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成的混合动力系统，百公里加速时间仅为7.7秒，综合燃料消耗量低至1.6L，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。
帕萨特PHEV全面升级的头等舱体验、纯电力MAX的驾乘感受、满足多种路况的驾驶模式获得了专业媒体的认可，继续强化其合资PHEV首选产品的地位。
希望对你有用！来自湛江金富汽车的从业者！
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