东风标致汽车销量 标致车到底怎么样
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享东风标致汽车销量，以及标致车到底怎么样的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
标致的车怎么样
汽车是否可靠取决于它的耐用性。一辆靠谱的车，一辈子去修理厂的次数屈指可数，即使在第二车主手里也能表现良好；而一辆不靠谱的车，别说第二个车主，第一个车主就要疯狂修理。高昂的维护成本和时间成本，让车主觉得自己的身体被扒了空，然后愤然投诉！岁末年初，是总结过去，展望未来的最好时机。今天，我们来总结一下。在刚刚过去的2020年，被投诉最多的五款车型是谁？快来看看你的车有没有上榜！
2020年的头号抱怨:阿特兹
2020年投诉数量:1495
2020年销量:31，277辆
投诉率:4.78%
阿特兹长期以来因声音异常而被冠以“Atchee”的美誉。果不其然，Atchee在2020年的投诉榜中，异响排名第一。从车身异响到中控台异响，再到天窗和车内异响，诸多异响严重影响了用户的驾驶体验，这让马自达赢得了“东京宝马变吵闹马”的美誉，也导致阿特兹的口碑持续下滑。
阿特兹2020年共销售3.5万辆，大致相当于朗逸一个月的销量。但投诉量第一，投诉率4.87%，处于非常尴尬的境地。
许多选择马自达的用户心中都有一个对转子的信念。据报道，马自达将于2022年推出一款配备转子发动机的增程式混合动力车。尽管马自达有很多不正常的噪音和抱怨，但他对价值营销的坚持和对转子发动机的坚持令人钦佩。期待马自达能尽快解决其“异响”问题，也能如期上市旋翼增程车。
2020年第二大投诉:凯美瑞
2020年投诉数量:1231起
2020年销量:185，140辆
投诉率:0.66%
2020年，凯美瑞共销售18.5万辆，凭借省油保值的优势成为中级车市场最畅销的车型。但凯美瑞以全年1231起的投诉量，坐上了投诉量第二把交椅，打破了“丰田不可破”的传说。
通过投诉可以看出，机油增多的老问题依然在凯美瑞身上传承。在此基础上，还出现了仪表板开裂、半轴和笼套漏油等问题。虽然都是小问题，但这些问题的出现，让广汽丰田“品质感动世界”的口号黯然失色。
最近广汽丰田刚刚发布了中期改款的凯美瑞，预计2月25日上市。期待新车能彻底解决这些问题，让消费者放心。
2020年投诉量第三:标致408
2020年投诉数量:1019
2020年销量:9206辆
投诉率:11.07%
虽然全年马克408的投诉量只比速腾多两个，但不能只看投诉量，还要看销量。2020年，标致408共销售9206辆，速腾销售近30万辆，是标致408的32倍多。906辆的销量，1019起投诉，11.07%的投诉率，可以说是惨不忍睹，令人惊讶。
不是每一个不满意的汽车用户都会投诉，但是选择投诉的人一定是不堪忍受，极度不满意的。平均每10个标致408的用户中就有一个人投诉过，加上那些不满意但没有投诉的用户。可以看出，几乎没有人对标致408满意。
不仅仅是标致408，东风标致旗下的所有车型都销售不佳。“浪漫”的法国车一直有很多反人类的问题。标致408的问题主要有机油燃烧、发动机故障灯、轮胎开裂和空调整。
法国车在中国的日子已经很不好过了。一方面优惠少；另一方面，设计不符合国人口味，质量变差，没救了。如果这种情况持续下去，雷诺的昨天将是标致的明天。希望厂商能真正重视起来，不要让少数用户伤心地离开。
2020年投诉第四名:速腾
2020年投诉数量:1017
2020年销量:299，839辆
投诉率:0.34%
大众的车型是投诉榜上最厉害的一波，前十的席位有四个都被大众的车占据了！将近一半的比例！
2020年，速腾在华销量将达到30万辆，是大众的销售主力之一；同时也是大众投诉次数最多的车，达到1017次。其主要问题被诟病已久:变速箱顿挫、刹车系统异响等。
是大众双离合变速箱的忠实粉丝。双离合变速箱的优点是动力直接，传动效率高，但是容易顿挫，乘坐舒适性差，故障率高。1.2T和1.4T排量的速腾，配备了挫折特别严重的“干式双离合变速箱”，所以速腾的挫折广受诟病。但是大众车型的大部分问题都得到了及时的解决，这也是大众车型销量居高不下的原因之一，虽然投诉量也不小。
2020年第五大投诉:朗逸
2020年投诉数量:855起
2020年销量:417，328辆
投诉率:0.20%
2020年，朗逸销量达到41.7万辆，是大众汽车的整车销售主力，中国车市亚军。庞大的销售基数下，855的投诉量和0.2%的超低投诉率显得微不足道。投诉率虽低，但也不容忽视。
其中投诉最多的是变速箱异响，这也是朗逸的老问题，双离合变速箱异响是通病。车内的气味和轮胎的开裂都与质量有关。不过从销量来看，用户还是认可朗逸的。如果朗逸能彻底解决投诉问题，或许明年就能再次秒杀丰田，重回第一！
据悉，在本世纪内，大众将有可能通过将所有燃油车更换为新能源车，彻底解决变速箱异响的问题。不知道坐在安静车里的用户会不会怀念异响？
总结:
有些车可以同时不被投诉不被骂的卖出去，比如哈弗H6，一年卖36.4万辆，投诉量排名30。这是一辆值得买的车。
有些车被投诉被骂，但是卖的还不错，比如速腾，朗逸，凯美瑞，也是不错的选择。
有些车不被投诉，不被骂，但是销量不高，比如天玺，属于一种没有出生，以后也永远不会拥有的车。
也有汽车投诉名列前茅，但销量很少！比如标致408，这可是“神车”！
另外，从投诉清单中不难看出，垄断中国汽车市场数十年的“合资车”是投诉量最大的。像哈弗H6这样销量惊人、质量可靠的自主品牌车型越来越多。可见自主品牌车型发展到今天，并不逊色于合资车。此外，随着汽车工业电动化进程的快速发展，世界汽车工业自主品牌车型的发展也没有落后。由此看来，国产车正成为越来越明智的选择。新的一年你会考虑买什么样的车？
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标致车到底怎么样
东风标致的车质量很好，车子底盘设计方面不错，品质保证，安全性和操控性都很好。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。
东风标致的车品质不错，早期起家时依靠的是奔驰戴姆勒公司研发技术，这一块还是有一定优势的，并且自动变速箱技术是保时捷的技术，可以终生免拆，在这两大件来说，是同级别表现优秀的一款车型。
东风标致的车从2016年开始，在新车型中推出了ADAS智能驾驶辅助系统，这个系统主要分为主动安全和被动安全两方面，通过一系列的先进技术，保证乘车人提供安全方位的安全保障，这一点在同级别车型来说也算比较不错的。
车身外形仍有特色，不会过时；车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬；针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范；车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用；尾箱大，变化形式多，实用性非常高。
东风标致508车型的优点
东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。
2011年7月10日，东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市。上市新车共有2.0L和2.3L两个排量4款车型，车身颜色则有水晶银、碳晶黑、珠光白、钨金灰等四种颜色可供选择。
东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。
东风标致好吗
问题一：东风标致好吗其实这个问题也比较普遍的大城市里也是一样本国的购车人士大多脑子里就2个概念 1个是要三厢 1个是要牌子标致在中国的知名度不及大众以及日本两田等企业这就导致标致在华不利的一个间接因素还有大众以及一些日本车企都是私营的公司他们为了竞争肯下血本而标致雪铁龙公司是法国的国有控股公司也就是说是吃“皇粮”的缺乏危机和竞争意识在华已经在广州标致上吃过1次败仗仍然没有完全的吸取教训与东风合作时照样不给中国最新款的车型与技术引进新车型是所有在华外企车商中最慢的而且是唯一一家在华生产的车型都是淘汰车型的企业就这点来说标致做得不好例如：国外已经拥有标致907 807 607 407 308 207等等新车型而国内仍然在卖307和“拉皮”的206（东风称为207实际上法国标致叫他206PLUS意为206+）当然法国近年来对华政策方面的印象我国民众普遍对法国丧失了好感这点也是不可忽略的因素但是如果只论车标致很强大标致206和307都是WRC世界拉力锦标赛的常胜将军而法国多山标致车在车型耐力方面也是出类拔萃的也就是说买标致车绝对是物超所值的打个比方没有几辆日本车可以撞得过307这就是实力包括比307档次高的雅阁和凯美瑞等车型问题补充：高转速发动机不是说要拉高速的意思而是换档时至少要拉到2500-2800转再升档位普通大众车型升档位是在1800转原因是法国多山他们的发动机要在山路上保持良好的性能就必须拉高扭距而低档高速是得到较大扭距的直接办法所以他们的发动机也较为偏向于这种***没办法的适应了就好跑城市一点问题都没有的
问题二：东风标致的车质量怎么样我是408 2.0L自动档车主。2011年买的，现在开了6万9公里。讲讲情况：
我在魔都，我工作性质决定了一般不会在高峰时间上班。
上班路途一个来回大概60多公里，大段的路是走高架的。
油耗冬天行车电脑显示12，夏天开空调要到14
质量：标致车还是不错的，我一个开车行的朋友也这么说，相对于同级车来说，质量不错！
车身挺重。门也重，说明安全性应该不错，动力不足，空调给力。座位不是很好，感觉坐久了腰和***很痛。508现在新款在动力方面有很大进步！新的3008，不错！
还有就是保养里程给力啊，1W公里一次基本，这点在同级别车里几乎是没有的，大众什么的都是5000公里一保。
空间很大，我180,85公斤，前排开车坐的舒舒服服的后排乘客坐着还不用缩脚，同级车里这点也几乎无人能比的
问题三：东风标致的车子好不好底盘好，价格便宜，性价比高但是整体技术落后，小问题多，不算高档车
问题四：东风标致这车怎么样？辣鸡
问题五：东风标致质量怎么样 508早就出了啊。东标比较厚道，钢板很厚，前后防撞梁都结实。206-307都比较成熟产品。408空间大，适合家用。不过10年的产品空调，变速器小毛病投诉比较多。11年之后出的改进过了。年龄30以下建议308，30以上建议408，508，钱多的上508。油耗要看技术了，如果是AT的不大省，MT的最好2.0排量，开得好6-8个油不好10个以上。标致车的底盘是板车型，舒适性不好，不过调较得好，高速过弯成绩优秀。发动机是高转速发动机，高速上动力强。如果是城市里面开，不是很合适，建议省油的日系车，而且AT比较省力。
问题六：标致和大众哪个好至少现在标致比大众要厚道的多（个人感觉），标致也是历经挫折的欧洲老牌，200年品牌历史不算短了，感觉大众现在就是在中国骗钱，其实标致执行的标准以及造车工艺不比大众低，某些方面反而还高；
动力系统：大众看似技术领先标致，其实小排量还是标致强于大众，只是标致在汽油涡轮发动机反面稍微欠缺（THP就是最好的证明，宝马涡轮技术+标致小排量发动机技术，比大众1.8T更强劲），标致自然进气发动机相当不错，反观大众没有几款真正拿得出手的自然进气发动机；变速箱方面大家应该都知道DSG，就不多说了，标致虽然国内AL4很多，但毕竟这个东西用着放心，基本不会把你撂路上。更不会屡次修维修
地盘系统：PSA底盘技术想必也不用多说.跑着很稳当，后扭力梁业内玩得最好，***比某些整天号称后轮独立悬挂的车型更好，至少路感清晰韧性十足。当然大众稳定性也不错，但是悬挂韧性就稍微差点了，加之现在大量的减配
同为欧系车安全性自然不会含糊，旗鼓相当
好不好自己感觉好就行，近年来标致也投放汽油涡轮技术发动机，自然有赶超大众之意（赶超虽然还遥远）但是标致用心在做中国市场，而大众把中国市场当实验品，执行有失车企道德的双重标准，所以大众车还是算了吧，大众能造好每一辆汽车，但是就不好好造，就要减配，减减这个，减减那个，不过人家的车就是销量好，原因就在消费者自己，姜太公钓鱼
问题七：标致汽车总体怎么样？其实这个问题也比较普遍的大城市里也是一样
本国的购车人士大多脑子里就2个概念 1个是要三厢 1个是要牌子
标致在中国的知名度不及大众以及日本两田等企业这就导致标致在华不利的一个间接因素
还有大众以及一些日本车企都是私营的公司他们为了竞争肯下血本而标致雪铁龙公司是法国的国有控股公司也就是说是吃“皇粮”的缺乏危机和竞争意识在华已经在广州标致上吃过1次败仗仍然没有完全的吸取教训与东风合作时照样不给中国最新款的车型与技术引进新车型是所有在华外企车商中最慢的而且是唯一一家在华生产的车型都是淘汰车型的企业就这点来说标致做得不好
例如：国外已经拥有标致907 807 607 407 308 207等等新车型而国内仍然在卖307和“拉皮”的206（东风称为207实际上法国标致叫他206PLUS意为206+）
当然法国近年来对华政策方面的印象我国民众普遍对法国丧失了好感这点也是不可忽略的因素
但是如果只论车标致很强大标致206和307都是WRC世界拉力锦标赛的常胜将军而法国多山标致车在车型耐力方面也是出类拔萃的也就是说买标致车绝对是物超所值的打个比方没有几辆日本车可以撞得过307这就是实力包括比307档次高的雅阁和凯美瑞等车型
问题补充：高转速发动机不是说要拉高速的意思而是换档时至少要拉到2500-2800转再升档位普通大众车型升档位是在1800转原因是法国多山他们的发动机要在山路上保持良好的性能就必须拉高扭距而低档高速是得到较大扭距的直接办法所以他们的发动机也较为偏向于这种***没办法的适应了就好跑城市一点问题都没有的
问题八：标致车怎么样标致系列汽车的特点。
1、底盘，操控性。
2、内饰乘坐的舒适性。
3外观。
4、后期的保养里程数长。
安全、质量什么的就不用说了。地球人都知道。但是油耗欧美车都一样。安全欧洲车的概念大家都知道。
都说东风标致4008是好车,那它的销量为何并不高
它发生了什么？
是一辆好车还是徽标？
是真实而优秀的控制，力量，经济，舒适和安全码？
或者你不是真的各种各样的“概念”？
是别人思考的选择吗？
或者自己是真的吗？
在尝试完成新的标致4008后，我更加困惑，为什么这么糟糕？
在尝试完成新的标致4008之后，我甚至困惑了——如此优秀的汽车，为什么市场表现如此糟糕？
虽然东风标致的销量去年发布，但东风的销量使V型反弹。从去年到今年1月，连续5个月的销量增加，但东风标致的销售基地太低，主流合资品牌同龄人SUV，月销量是一切，一些甚至月销售额20,000+，30,000+，产品电源根本没有丢失，在设计和操纵方面有明显的优势4008终端月销售只是一千个站点，哪里是问题？
在欧洲，标致3008的销量（国内标致4008姐姐模型）可以是市场前三名！我也赢得了2017年欧洲年度汽车！
2020年欧洲市场的紧凑型SUV销量的前三名是大众，日产黑客和标致3008。
它太贵了吗？
东风标致4008目前的主要型号终端价格在17万元左右，而装备最齐全的GT版终端价格仅在20万元左右。它不仅不比其竞争对手贵，而且实际上更便宜。要知道，在欧洲市场上，标致被定位为“高端主流品牌”。以前，英国市场上有B级汽车起步价的比较表。标致508的价格与奥迪A4和宝马3系完全相同！
在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？
必须承认，在许多情况下，公众很容易被一些误导性概念误导和影响。在许多情况下，消费者做出购买决定不是基于对产品的真实了解，而是基于传闻和流行观点。
01.“板挂”？很大的误会
在中国，标致的角子机之一就是所谓的“板子悬挂”。
确实，我们这次测试的全新标致4008仍然使用扭力梁后悬架，但是您想要——的良好操控性和舒适性，还是“独立悬架”的概念？
在这次试驾会议上，东风标致的工程师们也非常坦诚地与媒体沟通了这个话题。标致并非没有多重连接悬挂。实际上，标致201是世界上第一个使用独立悬架的车型。我们这次测试的新标致4008 PHEV使用5连杆独立后悬挂（如下图所示）。在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？
那么，为什么东风标致仍然仍然“顽固”地坚持在4008和5008上采用扭力梁后悬架呢？这实际上是由于他们对自己的“封闭式可变截面扭力梁技术”充满信心。
该扭力梁不是另一个扭力梁。标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用了国内领先的内部高压成型工艺，双橡胶衬套的非对称结构设计，二阶缓冲块和其他核心技术。总体而言，其性能和舒适度均优于普通的四连杆，而劣于五连杆（如下图所示）。
我们在早上测试了全新的4008。同一辆车上的媒体觉得减速后速度有点快，所以他认为“扭力杆的舒适性还不好”。但是我们下午测试的4008 PHEV是一个五链接帖子。悬架，相同的速度经过了相同的减速带，他发现两者之间几乎没有区别，然后他意识到这仅仅是因为标致在底盘调整方面的定位要难一些，因为这个欧洲品牌更加关注搬运，一些制造商更加注重底盘调整的舒适性。
标致承认，与五连杆相比，扭力梁后悬架的操控性和舒适性较差，但问题是同级别有多少五连杆紧凑型SUV？标致的“封闭式可变截面扭力梁”在日常驾驶中的操控性和舒适性方面几乎与五连杆类似。同时，它更便宜并且可以为后排乘客提供更好的内部空间。标致认为，这是4008的最佳解决方案，而标价更高的4008 PHEV，标致则使用五连杆后悬架。
▲标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用高强度钢和特殊的制造技术，与普通扭力梁相比，重量减轻了47.3％！当然，这将极大地改善车辆的舒适性和操纵性，因为悬架的“未悬挂质量”的每公斤都相当于减轻了10公斤的重量，从而改善了舒适性和操纵性。
在试驾了全新的标致4008之后，我想说的是，如果任何人都可以实现“板悬架”的相同操纵性和舒适性，那只能说这项技术真的很棒！尽管它们都被称为扭力梁，但实际效果却完全不同，就像史霍龙的《江龙十八掌》可以与郭敬和萧峰的相提并论！
在汽车行业中，这种情况下，消费者会感知概念而不是实际效果。例如，三缸发动机确实在发抖，但有些确实比某些四缸发动机好。你想要的是一个。更好的发动机，仅仅是“四缸”吗？当有人提到硬派越野时，他们一定是“不负重的身体”。他们甚至都不知道陆虎后卫已经变成了承重车。它不够硬吗？越野还不够吗？过去，承重体的强度确实不足，但是在目前的技术条件下，承重体的结构刚度得到了很大的提高，完全可以满足硬核偏心轮的性能要求。路。为什么必须要有一个无轴承的身体？
如今，路虎卫士已改为承重体，但这并不妨碍它成为出色的硬核越野车。
作为普通消费者，我们不了解不同的悬架，不同的发动机和不同的车身结构的原理。这无关紧要，因为我们想要的不是这些术语和概念，而是出色的车辆性能和良好的驾驶体验。因此，在做出购买决定之前先尝试一下，不要被您不太了解的概念和陈述所误导。
好了，关于东风标致汽车销量和标致车到底怎么样的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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