为什么那么多人黑飞度(为什么飞度那么难看)
大家好，如果您还对为什么那么多人黑飞度不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么那么多人黑飞度的知识，包括为什么飞度那么难看的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
为什么那么多人买飞度改装成赛车下赛道
1、小排量赛车的性价比高。
首先是比赛分组，一般比赛会按照赛车的排量分组，通常会有1600cc组，1600-1800cc组，1800cc-2000cc组，2000cc-2700组，还有诸如2T组，2T四驱超级组，超跑组等等。同组别赛车在一起比。
举个例子，如果现在你有40W，你可以有两种选择。
用20W打造一台有竞争力的1600cc组赛车，然后用剩下20W打一年的比赛，其中包括一年比赛费用，训练费用和应付可能出现的车损。这样你的经费很充足，可能在一年里迅速提高，斩获奖杯，享受喷香槟的快感。
你也可以用30W改一台毫无竞争力的2000cc组赛车，这台赛车就仅仅拥有防滚架，FIA认证的座椅、方向盘、安全带，断电开关，灭火器等安全配置，几乎不剩下1分钱来帮你提升性能。这样一台赛车只能在2000cc组打个酱油。还有更大的可能是，一次赛车故障就烧掉了你仅剩的大部分资金，让你连酱油都打不了。这时候你就不服了，你决定升级方案，提高预算，用60W打造一台有竞争力的2000cc组赛车。但是需要提醒的是，高组别赛车不论是轮胎，训练损耗，比赛车损都远高于低组别赛车，所以1年的比赛费用变成了40W。结果就是，你花了100W跑了一年比赛，才享受了喷香槟的快感。
多花了60W，值么？（如果你是土豪请无视，请直接购买兰博基尼厂车！）
赛车是一门车手与车手较量的游戏，2000cc组的含金量未必一定就比1600cc组来的高。而且很多比赛的实际情况是，因为一些开超跑富二代的谜之车技，导致超跑组圈速比1600cc组都要慢，是不是反而低组别更有含金量？上面第二张图中的一台GK5，最终就战胜了那些比它排量更大的高组别赛车，获得了全场总冠军。（别问我为什么没夺冠，因为我的车坏了...囧）
用更少的钱跑小组别，获得媲美高组别的技术提升，荣誉和奖杯。性价比自然高很多。赛车毕竟是人与人的对抗，我们希望降低资金的门槛，用车技决胜负。这就是为什么现在1600cc组赛车比高组别赛车多的原因。
虽然可能有人觉得这也是穷的表现，但是我觉得这更是大家对赛车运动的理智认识，无限堆砌资金的比赛只会让大家离赛车越来越远。毕竟现在国内赛车大环境是，大部分车手都是要自己承担一部分比赛费用的。而且很多GK5赛车的车主也同时拥有价格不菲的跑车，GK5只是他用来磨练车技，征战赛场的战车。2、GK5在1600cc组的竞争力很强
1600cc组适合做赛车的就那几台，雨燕，206，富康，雅力士，菱帅，速翼特，GK5以及本田能搭载B16引擎的各种老车型（但是一些比赛中，因为本田红头机过于强势，需要强制升组所以并不包含在1600cc组内）。
因为老车型技术陈旧，故障率高等劣势，很多人车手更倾向于用省事儿耐操的新款车型打造赛车。那么刨除那些10年甚至20年的老家伙后，那也就剩下速翼特和GK5是近期车型。
速翼特的特点是地盘更有优势，但是购车成本更高，改装件非常贵，而且少。而GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎，另外本田大法的金字招牌，也吸引了全球各大改装商争相为其推出改品。不仅各种想要的性能件一应俱全，而且各种品牌和风格随你选。mugen，spoon，hks，cusco这些“本命”改装商都足够你乐翻天了。所以赛道里GK5非常多，不论是纯落场赛车还是兼顾日常的赛道玩家。
话说回来，车无完车，GK5有两点经常被人诟病，一个是中置油箱影响操控，一个是外形太像面包车。不过呢，瑕不掩瑜，GK5依然是1600cc组非常有实力的选手。
最后，该介绍下206了，206的特点就是不仅有完美的地盘和强大的动力改装潜力，还有WRC的背书，正可谓，要性能有性能，要情怀有情怀！而且最重要的是拥有高颜值才是发朋友圈的资本嘛。这才是力与美的结合，啊哈哈哈哈.....
小飞度为什么卖的这么火,还这么保值
飞度的几代车型在国内都比较受欢迎，个人觉得原因有一下几点
1：首先飞度的可靠性很强，即便是有一些小毛病，维修的成本也很比较低。
2：1.5L+CVT的动力总成和较低的车身重量，让飞度的燃油经济性也很不错，说白了就是比较省油。
3：飞度虽然尺寸不大，但空间非常不错。尤其是储物空间，后排的“魔术座椅”放倒折叠之后，储物空间在同级别中算数一数二的。
4：飞度的外形虽然比较年轻，但整体的造型比较中规中矩，所以老少皆宜，那女通吃。即便是家里就一辆车，大家都也都能开，没有太多性别属性。
5：飞度的改装潜力很大，爱玩车的很多年轻人，第一辆改装车都是飞度。
6：价格也是飞度的一大优势，顶配才卖11万多，非常接地气。虽然配置不如同级别车型丰富，但品牌影响力和口碑决定了它的销量。
下面也借此机会在帮大家温习一下本田飞度的情况，希望对想想买飞度的朋友有所帮助。
2.广汽本田-飞度
新车指导价：7.38-11.28万元
飞度在合资品牌小型车市场拥有着不错的人气，其外观设计较为时尚，颇受年轻消费者的喜爱。更重要的是，飞度拥有着同级别中不错的乘坐和储物空间，以此让它受到了很多年轻消费者的青睐。
外观方面，现款飞度采用了较为紧凑的外观设计，车头较为短小，营造出不错的运动气息。前脸采用了家族式进气格栅，黑色饰板与头灯相连，线条简单，棱角分明。飞度的车身尺寸为4065 1695 1525mm，轴距为2530mm。在同级别中属正常水平。
飞度的尾部造型较为简约，其同样采用了本田家族式设计，标志性的贯穿式镀铬横条将尾灯相连。这种设计同样出现在CR-V上面。其尾灯采用了竖向设计，不仅造型比较新颖，在夜间还有着较高的辨识度。
飞度的内饰依旧采用了本田家族式的风格，多层次的设计风格以及偏向驾驶员一侧的中控台布局。炮筒造型仪表为内饰运动氛围的营造起到了锦上添花的作用，右侧配有行车电脑显示屏，可显示里程、油耗等车辆信息。作为小型代步车的飞度配置并不那么丰富，但也完全足以满足日常使用。而无钥匙启动/进入、电动天窗、后驻车雷达等，我们只有在中高配车型上才能见到。
飞度的空间使用灵活度非常不错，除了后排座椅可以放倒以外，其前排座椅还可拆掉头枕，与后座相连，行成一个类似“床”的空间。可以给消费提供一个非常舒适的休息环境。
动力部分，飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米。与发动机匹配的是5挡手动或CVT变速箱。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
平民超跑gk5性能炸裂，18款飞度全系搭载一台代号L15B2的1.5L地球梦科技发动机，采用缸内直喷，双凸轮轴配气，连续可变正时和气门升程技术，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，最大功率转速6600转，经实测，gk5最快零百成绩可达到8秒左右，这还是在原厂进排气状态下。woc8秒什么概念，秒杀大街上一大票车型，迈腾1.8t零百成绩不过8.3秒。要不怎么说是超跑呢。
在原厂状态在加以改装完全，换个全段进气，耍个ecu,玩的更狠的外加个涡轮增压器，自吸直接变增压了，在动力上还能有个1秒以上的提升，绝对可以称的上钢炮了。
飞度价格坚挺的原因就在于它的发动机，本田车都是买发动机送的，没有地球梦科技作支撑这款车顶多和雨燕一个价位。飞度在外形上屌丝的一塌糊涂，有一种鬼子般贼媚鼠目的既视感，虽然推出了一款潮跑版，增加些许运动套件，但凤姐穿上华服也成不了范冰冰。在这一点上和polo相比确实差了不少，polo车身虽小但非常顺眼，比例更协调耐看，总体来说飞度的外观设计并不讨人喜欢。
在内饰上，布局稍显杂乱，视觉上让密集恐惧症患者相当难受，整体的用料做工廉价感十足，在配置上低的一塌糊涂，最低配车型最大的安全性配置除了主副驾驶气囊外就只剩安全带了，驾驶辅助配置基本没有，前后雷达一个没有，无力吐槽。
飞度的优点在于空间，车身不大，度量确实不小，大到颠覆人认知，后排腿部空间和头部空间比普通紧凑级车大的多的多，高配车型拥有魔术座椅，整车装载能力相当惊人。另外在经济性上稳定性上都让人感动。保值率高是飞度的又一大特点，二手飞度十分畅销，几乎不怎么掉价，开几年仍然能卖个5万以上。
总结
飞度卖的火，保值率高，最主要的原因就是发动机可玩性高，潜力大，还有就是经济性和稳定性高。不过在外观，内饰，配置上实在不敢恭维。
话不多说，直接讲重点！
首先小飞度是本田车系里面最便宜的一款了车了，也是经典的两厢车，不仅适合女性开也适合男性驾驶。
小飞度以前的老款有1.3L排量和1.5L排量的发动机，1.3排量的发动机90马力，1.5L的发动机120马力，在上一代的发动机当中，马力也算是佼佼者了。
而新一代的飞度搭载1.5L缸内直喷发动机，最大马力达到了131马力，最大功率96kw，不管是国产1.5L发动机还是进口合资的1.5L发动机，小飞度这款发动机都是1.5L排量里面的佼佼者。所以小飞度在动力方面是有优势的。
因为卖的火和质量好，并受大众所喜爱，所以就保值了，一般销量高的车保值率就高一些，当然口碑也要好才行，而保值率是日系车比较高，特别是停产的丰田大排量车型，保值率相当高啊！
而新款的飞度设计的呆萌呆萌的，比以前更适合年轻人开，也更中性化，准确来讲更偏向女性一些，因为现在90后是主要消费者，甚至00后也步入消费者重要阶梯了。飞度内饰方面也是中规中矩，没有太多的个性化设计，最多的是比较大众化的设计，整体布局比较耐看。
当时买车的时候，我也考虑过本田飞度、日产骐达，两车对比之后，我选择了卡罗拉，虽然喜欢两厢车，但是空间确实小了点，因此选择了丰田卡罗拉！如果国内当时出两厢版卡罗拉或许会考虑入手噢。
第四代本田飞度在大家的谩骂声中火了，当所有人都在质疑飞度，觉得它要凉的时候，9月份销量直接啪啪打脸，大卖12638辆，遥遥领先，而10月份销量为11662辆，同比劲增176.9%，稳居小型轿车销量排行榜第一，显然已经是同价位车型霸主。部分地区出现了供不应求的状况，为什么卖得这么火？
首先就是品牌形象好，都知道本田大法好，口碑和品质都得到消费者很好的认可，经济实用、可靠耐用的形象也深入人心。较好的燃油经济性和相对低廉的养车成本深深吸引着年轻、购车预算不太富裕的消费群体。其次颜值也在线，造型年轻时尚，有点呆萌可爱，很好get到了年轻消费者的审美。内饰虽然中规中矩，但实用性很强，加入了不少相当精巧的设计，提供了更多的储物空间，也是符合家用车型的定位。
飞度最具竞争力当属空间营造了，众所周知，本田的模式空间是出了名的，即“乘员空间更大化，机械空间更小化。”在国内的本田车型当中，飞度是将这一理念展现得最为淋漓尽致的车型。飞度实用性超强的一大利器便是所谓的“魔术座椅”，后排座椅可以轻松向后翻折，摇身一变成为“小货车”，提升了飞度对于空间的使用弹性。
最后就是名气非常高，飞度素有平民超跑GK5的名号，经常出没在山路上和赛道上，搭载—台L15B地球梦直喷i-VTEC发动机，最大功率131马力，推重比非常高，跑起来很带劲。综上所述，就是飞度保值率高的原因，市场保有量大、经济实惠，可靠耐用、空间宽敞、动力强劲，各个方面都是满足家用所需的必要条件。
第一：知名度
飞度在国内市场中的历史很长，几代车型下来，消费者中自然有口皆碑。钥匙提到本田旗下的车型，我想就算是再不懂车的也知道雅阁和飞度。
第二，产品力
虽然这车不贵，但是要说到飞度的产品力，亮点可不少，而且这几个亮点都是消费者比较在意的。譬如说，空间，动力，经济燃油性。
第三，饥饿营销
飞度在市场中价格很坚挺是不争的事实，而每个月的销量并不是最好的，而本田对这款车的产能有限制，每个月就那么点产能，所以销量也很好。
第四，适合改装
很多小年轻选择了这款车之后，第一件事就是改装，不得不说这款车的改装潜力很大，年轻人觉得价格不贵，自然也愿意选择！
说到最后，飞度能够在市场中口碑极好，除了这几方面原因，还有不少原因。而飞度的保值率也是有目共睹的。
小飞度为什么卖的这么火，还这么保值？
小飞度为什么卖的这么火？因为飞度是超级跑车嘛，还能不火（这么说，会不会被人狠狠的怼）？飞度卖的火是因为它的综合素质比较强大，虽然小毛病也有，但丝毫难以掩饰它的优点，可以说飞度是个综合属性很强的车、适应面广！
本田飞度的加速真心很快，马力虽然只有区区的131马力，看上去一般，但飞度的重量却只有1.05吨，推重比达到了125匹/吨，这样的推重比同级别车型没有比它大的！说句实话基本上所有的2.0L自吸B级轿车都跑01都不是飞度的对手，拼2.5L自吸B级轿车飞度还是一点都不虚，这就是推重比高的优势！再给做做轻量化，轮毂上锻造、机器盖子换碳纤、拆掉副驾驶及后排座椅、换素脂玻璃、电瓶改轻量化的锂电池、拿掉备胎及工具箱，这样一来飞度还能轻个75-100公斤，这样一来飞度的推重比都能接近150匹/吨，这已经很恐怖了！所以为什么说飞度的潜力大？就是飞度想提升性能根本无需改变动力总成，瘦身即可！再加上DC的32段绞牙避震、195/55R15的AD08R轮胎，飞度就成了很完美的战车了，超跑之名就是这么来的！再一点就是飞度的空间、使用性也比较好，两厢车的空间利用率比较高，后排座椅不能说多舒服，但长时间乘坐也不至于太累！原装的驾驶感觉在同级别的车型中也属上乘，跑高速并不是很扎实，但也谈不上飘，至少不会给您很廉价车的感觉！唯一没中不足的地方就是噪音比较大、内饰做的不理想，但毕竟是车无完车嘛！
至于飞度为什么保值？保值率与上述内容关系不大，一款车是否保值主要得看它的市场保有量，市场保有量越大的车、越保值，这就是市场的规律，本田飞度连续几代都取得了很大的成功，每一代的销量都很高、保有量自然也会很大，所以飞度保值很正常！不过貌似最近这一阵飞度的销量也出现了一定程度的下跌！但总而言之飞度是款很亲民的、能给咱们普通老百姓带来些对赛车的向往的一款车，毕竟在咱们这普通老百姓想玩玩赛车太难了，而咱们国内的汽车文化也不深厚，而飞度恰恰提供了这样的一个选择。。
本田飞度自从诞生至今，在全球范围内已经收获超770万位车主，在国内市场上也有上百万的忠实粉丝，作为一个老车主，我觉得飞度的热销主要有以下几个方面的原因。
第一个是动力总成的优异表现。搭载1.5L自吸发动机，其可以提供最大131马力和155牛米扭矩，是目前同排量当中动力表现最出色的一个，无论是手动挡还是CVT变速箱，都可以爆发超强性能，油门的感觉就是特别特别的轻快，在市区路况下，飞度的提速表现可以秒杀大多数高级别车型，对于性能爱好者来说，八九万元的价格换来的动力体验，是其他品牌所无法企及的。
第二个是改装潜力巨大。不管是哪一代飞度，都有着相当惊艳的外形，即便是不考虑改装也不用担心颜值的问题，而曾经的GK5是很多业余爱好者的最爱，稍微改装一下就能展现出强大的气场，爆改的更不在少数，再加上出色的动力支撑，绝对是颜值控+性能控的首选。
第三个是极低的故障率。我的飞度开了八年时间，这期间没有出现任何质量问题，就是正常的保养，虽然座舱隔音性能不好，悬架调校一般，但走烂路没有松散的感觉，零部件也不会出现松动、损坏的情况，反正就是没有任何顾虑，平时用着特别省心。
第四个就是售后便利性。零部件、油液等的价格非常实惠，而且大街小巷遍布的汽车维修店，都可以轻松搞定飞度的各种故障，跟曾经的普桑有一拼，这样的好处就是不管是跑长途，还是市区、村镇等地区，都不需要担心因为维修而耽误行程的问题。
综上所述，飞度的热销还有很多原因，但上面四点是我感觉比较靠谱的地方，虽然它也有着一些不足之处，但总体表现是非常契合老百姓用车诉求的。
新一代飞度上市之前，其实有很多争议，一方面是大幅度的减配，低配车型连USB接口、扬声器、后雨刷都没有配备；另一方面是整车性能的下降，零百加速时间达到了10秒左右。但这些都没有影响到新飞度的销量。数据显示，飞度9月、10月销量都突破了万辆大关，在小型车市场中排名第一。
飞度的热销，主要原因还是在于“同行衬托”。丰田致炫、威驰家族，上市于2013年，如今身处生命末期，竞争力大幅下滑，和新一代飞度比起来，差得太远。尽管飞度的配置被广受诟病，但事实上，新飞度只有低配配置低，而且它在驾乘质感、安全性等方面的提升还是很明显的。
大众Polo，换代时间不久，所以产品力也很强，但是，Polo的产品策略是往精品化方向发展。可以看到，其售价达到了9.99-12.39万元，已经进入了紧凑型轿车的价格区间，比飞度的指导价要贵很多，而该级别消费者对于价格是比较敏感的，相比之下，售价更低的新飞度吸引力更高。
至于较高的保值率，则是由于前几代飞度积累起的优秀口碑。皮实、耐用、省油、空间大、品牌硬，这些因素决定了飞度出色的保值率。总而言之，飞度并不算是一辆好车，但合资小型车市场也没几辆能打的产品，矮子里挑将军，飞度最终脱颖而出。
你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！
飞度卖的好，一方面是口碑，另外一方面就是实用性，虽然飞度定价并不算的上便宜，但是配置变态低，用料差，这就是槽点。
飞度为什么卖的好？同级别的车型或者同价位车型没有能超越它的对手，不信看我给你分析，空间比它大的燃油经济性不如它，燃油经济性比它强的发动机不如它，发动机变速箱底盘质感比它好的，空间缺又是硬伤，而且飞度一代又一代，都在简配，在这个简配时代里，飞度简配并不能影响它的销量，购买飞度的群体，看中的并不是配置，而是实用性，空间、燃油经济性，以及这个车型的外观。
而且飞度的可玩性很高，例如第二代和第三代飞度，很多小型赛道的纪录保持者不是钢炮，而是这种A0级小车，短小的车身加上极短的轴距，让这种车型在小赛道里非常合适，而且改装件和改装风格都非常多，成熟的改装件让这台车一度成为可玩性最高的小车之一。
保值率：保值率是这台车最大的优势之一，可以称得上是二手车界的理财产品，开一年基本上赔个保险钱，这个保值率可以算的上变态。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对您有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说您对这个问题的见解！
上2个月我一个卖汽车的女同学刚换车换的就是飞度，之前是台丰田雅力士。看来飞度的魅力确实很大，我那个女同学是卖德系品牌的。。
当然选择哪个品牌看个人。她给我总结的经验是，德系美系车小毛病偏多。维修保养贵。作为一台代步家用车，上班族。注重的就是，油耗，毛病少，保养便宜。
飞度长期积累的好口碑，让选择这个价位买家用车的朋友确实没什么抵抗力了。。哈哈。后期保值率确实不错。我今天用的是真实的案例。希望你能满意哈。
飞度GR9这款车这样优秀,为何当初会被人黑
从被一部分人吐槽，到被绝大多数的支持走向神坛，第四代飞度对于行业来说，又是一台值得深度剖析研判的产品。
连续多个月销量破万，是第四代飞度交给广汽本田的成绩，显然，对于更多人来说这份成绩的背后有一群热爱A0级小车的用户在支持。
作为10万以内唯一幸存的万台俱乐部成员，飞度在这个愈发萎靡的市场中，展现出了十足的产品与品牌魅力。
这源于产品层面的全方面改进，以及广汽本田从未放弃对A0级市场塑造的态度。
每一代飞度都在颠覆上一代产品，这GR9颠覆了GK5塑造的产品神话，全面大改款的产品力，必然会引发外界的质疑。
从产品定位上来说，飞度GR9放弃了飞度GK5打造的运动神话，重新塑造产品吸引点，对于本田工程师来说，吸引那些不曾吸引的用户群体，才是第四代飞度应该做的事情。
因为，第三代飞度已经将空间、动力、油耗做到了极致。
与其与自己的强势期争长短，不如补齐过去塑造不了的短板，比如说隔音、安全与精致感。
因为颠覆过大，第四代飞度上市没少受非议，重新调整的配置遭到了大量人群的抹黑，重新塑造的产品形象，更是让很大一部分用户群体以主观看法来否认。
比如说，全新飞度低配车型简配了扬声器，被一些人有意识、主观、过度放大。但这些人却闭嘴不谈增配的多功能方向盘、前排气囊、无钥匙启动、PM2.5过滤装置。
其实综合来说，飞度GR9性价比更高，而且拥有更好的设计理念。这些巨大的改变在不会买飞度的人看来是一种简配，但在真正的飞度用户群体看来，则是一种全面的升级，会对他们的生活带去更好的科技感以及便利性。
市场销量证明，这代飞度的改款非常成功，它甚至挽救了几乎已经被淘汰的小型车市场。
用户之所以喜欢飞度，不仅仅是因为飞度在配置上全面升级改款，更是因为这一代飞度在设计上进行了全面升级，更加贴合年轻用户使用规则。
第三代飞度进入到后期，不可否认的是进入到了产品壁垒期，加速与运动成为了GK5的标签，甚至成为飞度嵌入到骨子里的印记，事实上这样的标签对于后期的飞度来说并不算一件快乐的事情。
这将会打压飞度在空间、以及可靠性上的标签，也会为第四代飞度造成一定的困扰。
所以设计师选择在家用领域上驻足，第四代飞度拥有更好的设计理念，它看起来更加活泼了，而且也更具有女性缘，这得益于全新的设计以及更加具有时代感的内饰设计风格。
在细节上，飞度GR9更加具有吸引力，比如说这个重新调整的方向盘，手感更好而且颜值更高，再比如说这个进一步被放大、升级的视野，整体表现力更好，市区驾驶提升了安全系数，它让驾驶员更容易观察周边情况，盲区进一步减弱。
再比如说，这个非常能体现本田设计功底的副驾驶储物空间，无一不在透露着本田在设计上的鬼斧神工，而这些都被消费者看在眼里。
为了家用，本田工程师重新调整了底盘架构，并且优化了隔音，强化的配置表现，所以说全新飞度开起来更加的舒适，更加的安全，比GK5更加明显，尤为关键的是，全新飞度在高配车型上装备了辅助驾驶系统，这说明全新飞度在电气化平台架构上进行了全面的升级。
这些都意味着，全新飞度是一台真正意义上大改款的车型，它基于用户选择进行了专项升级，更丰富的配置，更好的空间，更出色的做工以及更主流的颜值。
而这些，都是销量提升的微小关键点。
与其说颠覆，我更愿意说飞度重生，这本来就是一部家用车该有的样子，全能手，小尺寸大空间的魅力是能够感染城市用户群体，而这些则是之前所没有的。
本田-飞度这款车性能怎么样为什么高速上很少见
飞度这一款车个人觉得还是挺不错的，性价比很高，是日系车里卖得很好的一款车啦。至于高速上为什么少见，还是因为它没有达到神车级别吧，在中国一直备受国人喜爱的是大众旗下的各种车型，而suv又被以哈弗为代表的国产suv垄断了，日系车除了轩逸的销量能和这些车型一较高下，其余的销量都要差那么一点，更何况名声不如卡罗拉轩逸等神车的飞度了，但是这并不影响飞度的性能口碑，就像铃木一样虽然退出了中国，但是不妨碍它是一款好车的口碑。
为什么我说飞度还不错，主要有这几个方面，其一就是价格亲民性价比高。飞度目前的最低报价是7.08万起，这个价格还是我们大多数人可以承受的，而且除了价格低以外，飞度也有着日系车相当鲜明的特质，那就是油耗低，飞度的百公里综合油耗可以低至5L，价格便宜还省油这是飞度相当明显的优势。
在动力性能上飞度也是非常能打的，飞度使用的底盘是本田旗下车型一直延续的，而它搭载的发动机也比较好，它的CVT无级变速箱也在汽车界赫赫有名。因此飞度在性能方面表现也亮眼，起步快动力足，一般家用绰绰有余。
另外值得一提的是飞度它的安全性比较高，打破了日系车一贯皮薄血量低的固化印象，成为比较安全车型的代表。飞度曾经获得过美国公路安全保险协会的最高认定，而这个协会也是目前世界上比较权威具有代表性的安全监测机构，得到它们的承认飞度的安全性可想而知。
综合以上几点，个人觉得如果想买飞度真的可以直接入手，它或许名声没有特别响亮，但是绝对是一款好车。
关于为什么那么多人黑飞度，为什么飞度那么难看的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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