奇骏变速箱齿为什么会磨光 奇骏变速箱终身免维护
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于奇骏变速箱齿为什么会磨光，奇骏变速箱终身免维护这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
奇骏车变速箱坏的前兆
如果出现不能打开d档、变速器发出异常声音、换挡受挫等情况，就是变速器损坏的征兆。奇骏是日产旗下的紧凑型suv，该车共使用2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机两种发动机。奇骏导演的纵横高度分别为4675mm(毫米)、1820mm(毫米)、1722mm(毫米)，轴距为2706mm。奇骏的2.0升自然吸气发动机拥有151马力和194牛米的最大扭矩。该发动机的最大输出转速为6000转每分钟，最大转矩转速为4400转每分钟。该发动机搭载了缸内直喷技术，使用铝合金的气缸盖组件。与这台发动机匹配的是cvt变速器。2.5升自然吸气发动机具有181马力和239牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这台发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖。与这台发动机匹配的是cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车换挡的顺畅性和燃料的合理性。此外，cvt变速器的可靠性和耐久性也比较好。奇骏的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操纵性。
奇骏车变速箱坏的前兆是什么
【太平洋汽车网】假如出现挂d挡不走，变速器异响，换挡顿挫等状况，就是变速器损坏的征兆。奇骏是日产旗下的一辆紧凑型suv，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。
奇骏的长宽高分别是4675mm（毫米），1820mm（毫米），1722mm（毫米），轴距为2706mm（毫米）。奇骏的2.0升自然吸气发动机具有151马力和194牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。
2.5升自然吸气发动机具有181马力和239牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且cvt变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。奇骏的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性。
（图/文/摄：太平洋汽车网王盼盼1）
日产奇骏变速箱顿挫是什么原因
2019款日产奇骏变数箱顿挫原因：1、发动机油路堵塞。首先我们把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感；2、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低挡位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升挡，升挡后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感；3、这种情况多出现在挡位较少的自动挡车型上，如4挡自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换挡顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位，此时的换挡顿挫感较明显。
东风日产奇骏变速箱顿挫如何解决
目前，针对这一问题，东风日产表示已向4S门店发布最新升级软件，并通过主动关怀活动为2019年琦君车主推出免费检测升级服务。
据了解，本次免费升级仅针对2019款琦君2.0L车型，不涉及其他车型或排量车型。东风日产向车志旺强调:“不是所有2.0L车型都有，只是部分用户在特定工况下的工况。目前在售的车型没有这种现象。业主如有疑问，可进入店内免费检查。“东风日产认为，形成的原因是车身舒适性控制模块趋于敏感，这与CVT变速箱部件无关。据了解，2019款东风日产琦君(参数|图片)整体性能提升后，VDC(车身稳定系统，部分车称之为ESP，但VDC包含更全面的性能系统)软件更加敏感，VDC主动控制发动机扭矩输出，传递给车辆主动驾驶控制软件的信号(ARC)过于敏感，导致VDC不断调整影响动力输出曲线，导致琦君高速行驶。如果VDC关闭，将不会出现高速倒退，这意味着它与车身稳定系统中的一项功能有关。
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