起亚智跑汽车家 起亚智跑最低多少钱
大家好，今天小编来为大家解答起亚智跑汽车家这个问题，起亚智跑最低多少钱很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
起亚智跑是A级车还是B级车
跑落地价也就在十三四万的样子，现在买十多万的车，也都讲档次了吗？这样的车，充其量就是家用代步，开车舒坦、耐久性好、操控性稳定，没有其他小毛病即可，就不要追求什么档次了！另外，汽车的档次分为好多种，一种是车辆看起来比较有面子（品牌价值），另一种车辆驾驶乘坐时感觉倍儿爽，不知道你是指哪一种？根据上述提到了车辆性能、车辆面子问题，咱们一一解答！

起亚智跑目前的主销车型价格在12-13万元左右，而这个价位的国产车型竞争对手也非常多，像最近大火的长安CS75PLUS，瑞虎8，吉利博越等都是时下非常火热的车型。那这个价位的合资韩系车档次就比国产高吗？我看未必。首先，这个价位的SUV车型谈不上什么档次。相同的价格的国产车都有着不错的销量，而从目前的销量上看起亚智跑在11月份的销量只有6000多台，而像刚才提到的国产的同价位车型，销量均在万台以上的水平。所以就目前的销量来看，我认为国产车型更有档次。
汽车智跑和同价位国产车相比，车辆稳定性、耐久性、操控性都是独占鳌头的，这是没有争议的结果。毕竟韩系车也算是世界五大车系之一，已经被世界广泛认可，韩系车在驾驶感、稳定性、耐久性方面的经验，远远超过国产车，国产车还需要一段时间发展才可以。

其次，目前的起亚智跑只能说是一款半合资车型，因为这一代智跑是运用老智跑的底盘以及动力总成，加上国产重新设计的外观组合而成的车型，能卖到与国产车的差不多的价格说明其产品力也就一般，在最新测试中保研安全碰撞试验中，智跑的成绩也非常不理想，可以说这一代智跑是挂着起亚车标的国产特供车。
最后就是目前国产SUV车型进步明显。国产SUV车型在近几年的进步是有目共睹的，像哈弗H6稳居销量榜榜首的位置，今年发布的长安CS75PLUS也是杀到了第二名的位置。不仅是销量，在各项技术方面国产车型也是有比较长足的进步。之前的国产车型都是堆配置，用配置吸引消费者，而现在的国产SUV在动力系统以及点技术上都有了自己的特色。所以个人认为国产SUV在这个价位同合资车型相比并没有明显的劣势。

所以综合来看，个人认为起亚智跑与国产SUV相比并没有特别明显的优势，反而国产车型在外形、内饰、以及配置方面有着非常好的体验。同时国产车型在技术方面也有了比较明显的进步，所以这个价位的车型，我更愿意推荐国产车。以上就是我个人对这个问题的理解。
起亚智跑,这款车的性价比怎么样是否值得购买
随着国内汽车市场竞争的加剧，合资品牌给我们的感觉不再是高高在上，特别是随着国产品牌的强势崛起，那些二线合资品牌的地位受到了很大的冲击，部分车型的车价也是不断走低，与国产车型相仿。所以，目前在家用车市场，国内消费者的选择余地是非常大的，不仅能够买到很多质优价廉的国产品牌车型，不少合资品牌的中、低端车型也进入了他们的选择范围。
像今天我们要聊的起亚智跑就是一款这样的车型，虽然是合资品牌的身份，但是已经跌入了国产车型的价格区间，2.0L自然吸气发动机的车型只要10万元左右的价格，性价比不可谓不高。那么，看上去性价比不错的起亚智跑，到底值不值得选呢？我们下面一起来分析一下。
如果选车的需求只是城市代步，并且对空间有一定要求的话，起亚智跑我认为是一个不错的选择。外观的设计是见仁见智的事情，所以在这我们不做过多的评判，而智跑的内饰设计我认为还是符合这个价位消费者要求的。智跑的内饰采用了对称式的设计语言，三幅式的方向盘造型稳重，指针式的仪表显示效果也非常清晰，用料方面虽然没有什么亮点但是视觉效果不错。
同时，智跑的空间表现不错，前、后排座椅的空间表现都很好，加上SUV车型在车辆高度上的优势，智跑的整体空间表现是值得肯定的。同时，在座椅的舒适性方面，智跑的体验也比较不错，座椅比较柔软，适合长途乘坐。而这样的空间与座椅表现，对于这个价位消费者来说是非常不错的。
所以，对于一台日常代步的家庭用车来说，智跑这样的表现是符合他们要求的，毕竟在空间、座椅、内饰、售价方面，智跑有着不错的表现。
但是，如果您比较在意车辆的品质和技术，那智跑就不太符合您的要求了。
首先，这一代智跑是针对国内消费者研发的特供车型，从底盘、悬架以及车辆平台等方面来说，仍然是老款智跑的产品表现。而我们知道，上一代智跑已经是一款年代比较久远的车型了，不仅车身工艺、底盘等设计方面相比现在的新款车型有不小的差距，同时车辆的安全性方面表现也非常一般。所以对于那些在意车辆的品质和技术的消费者来说，智跑的表现不会让他们满意。
并且，动力系统方面，智跑提供的2.0L自然吸气发动机和1.4T发动机的表现都不太令人满意。其中油耗、动力衔接、稳定性方面与目前主流的同级车型相比都处于劣势，同时与相同价位的国产品牌车型相比也毫不占优势，所以这样的动力表现无疑不会令人满意。对于那些对车辆要求较高的消费者来说，智跑并不值得选择。
综上所述，智跑作为目前起亚热销的一款SUV车型，其实对于在意性价比的家庭用户来说还是比较值得选择的。不仅价格优惠，空间、内饰、座椅等方面的表现都可圈可点。但是对于那些比较挑剔的消费者来说，智跑老旧的平台已经不能提供足够强劲的产品力来满足他们了。所以智跑是否值得选择，还得看您的用车需求了。
起亚新智跑提车半年了,油耗13.4正常吗
不正常，油耗虽然与驾驶习惯、驾驶工况、环境等都因素有关系，但是高出一定的范围，肯定是不正常的，一台仅半年的新车，先排除故障的可能性，开出这个油耗，基本上断定驾驶习惯出了问题，长期超低速行驶、或者手动档换档不积极，低档高转速行驶，起步油门大、经常急加速制动等，都有可能导致车辆油耗过大！
如果讨论一台车的油耗，离不开一项关键数据，那就是该车的“平均车速”，抛开平均车速谈油耗，有点不现实，我见过一位新手司机，长时间平均车速20km/h都不到，油耗比同车型其他人都要高2-3L，这也很可以理解，车子跑不起来，本来应该很流畅的跑起来，而他要么跑不起来，要么速度刚上来就减速，油耗自然要比操作熟练的高了！
此外，韩系车在同级别其他合资车型中，并算不上省油，起亚新智跑有两种不同排量发动机，匹配了三种不同的传动系统，其中2.0L自吸搭载了6速手动和6速手自一体，1.4T发动机则是7速双离合，而根据车主们的口碑来看，1.4T和2.0L真正的油耗表现非常接近，综合油耗在7-9L左右，在某权威网站百名车主投票中，起亚新智跑平均值为百公里9L，而跑高速在经济时速区间巡航的话，最低可以到6L以下！
当然，路况很复杂的话，百公里油耗上10L也有可能，我算是开车比较熟练且省油的，但是在济南高峰期堵车时，我开起亚佳乐2.0六速手自一体车型，就在10L左右，最高接近11L，像您这种13L多，肯定是不正常的，自己多总结一下原因，如果实在不放心车，可以去4S让技师综合检测一下，车辆没有问题的话，一定是个人驾驶习惯的事，这个就需要自己总结不足了，及时修正驾驶习惯！
“汽车概况”从事汽车油耗开发工作也有十年了，由于起亚新智跑从推出新品之后确实比较火，所以对这辆车的油耗水平进行过很多次测评。起亚现在销量惨淡，在此就不黑它了，咱们客观一点谈论一下起亚新智跑油耗水平。
起亚新智跑有两种动力系统，2.0L 6AT和1.4T 7DCT，由于2.0L 6AT这个动力系统相对而言技术比较老一些，发动机和变速器也相对成熟，驾驶感和换挡特性都没有什么问题，1430kg整备质量，认证油耗达到6.9L/100km，根据NEDC油耗认证曲线分析，这个油耗水平还是相当可以的，不得不承认，韩系车在油耗标准上确实踩在了点儿上，但实际道路驾驶油耗和认证油耗肯定有出入，大部分都可以控制在1L/100km误差，也就是说，2.0L 6AT这款动力系统，新一代智跑油耗可以落到8.0L/100km左右。
对于1.4T和7DCT动力系统，起亚采用了全新的技术，小排量涡轮增压1.4T发动机乃是沃德十佳发动机，凭借的就是动力好，油耗低，并且匹配的是7DCT变速器，双离合变速器的特点就是传动效率高，换挡速度快，能量损失小，该款动力系统油耗达到了6.2L/100km，这一点儿也不奇怪，6.2L/100km油耗还是非常真实，没有任何作假成分，并且在实际道路行驶，车辆油耗水平差不多在7.0L/100km左右的样子。
总体来看，起亚新智跑这款车，油耗水平还是值得认可的，当然有一些车主竟然开到了13.4L/100km的百公里油耗，这个水平真的是让我大吃一惊。这可能和我们车辆驾驶工况有关系，长期在城市行驶，经常加速减速，经常出现堵车现象，如果此类工况较多，出现13.4L/100km的油耗水平就不足为奇了。
不知道现在各位新智跑车主油耗都在什么水平？欢迎留言评论！
我们知道东风旗下有一款叫做起亚的车型，到底这台起亚的汽车究竟怎么样呢？我对于起亚是有自己的看法的，有人说他百公里油耗竟然会达到13.4L，这到底正不正常？那就来和大家分析一下这个问题吧。
有时候，一台新开出的起亚新车的油耗，肯定会与驾驶员的驾驶习惯和驾驶的路面情况有很大的关系。有的人如果开出13.4L的油耗，那肯定要具体分析了，要么就是驾驶员驾驶习惯的问题，可能是长期超低速驾驶导致油耗升高。有时候驾驶员换挡不积极也会让这样操作情况下的驾驶员消耗更多的汽油，还有就是低档的时候采取了比较高的转速也会导致油耗过高，当你经常加急速进行制动也会消耗相当大的油量。
当你开车的时候，发现前方的道路的路况相当复杂的时候，在你不经意间也会有百公里油耗超过10L的可能。也有一些车友反映自己在大城市开车的时候，特别是开起亚的车主，在市区油耗也会超过10L，不过还是没有13.4L的战绩。所以现在很多人建议在这种情况下还是有必要让车主去检测一下汽车的状况，看看到底是哪里的问题。
如果不是汽车的问题的话，这时候就得总结自己的问题了，可能就是驾驶习惯的问题，所以自己一定要注意平常一定不要急加速进行制动，平常在低速行驶的时候也一定不要进行高转行驶。有时候，也不要大脚起步油门，自己开手动挡的时候，也一定要积极一点去换挡。也就是说，汽车油耗特别高的原因是方方面面的，当油耗太高不正常的时候，也需要自己开车汽车去4S店检查一下，同时也要纠正自己的错误驾驶习惯，让车子跑得更好，自己也更加省心！
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。目前在高油价的情况下，每个人都非常在意自己车的油耗问题，毕竟一辆车，最大的支出就是油费，所以油耗对于每一个人来说都是很敏感的。
起亚新智跑采用的2.0L自然吸气的发动机，城市道路正常的油耗大概是在8.5L/100km左右。这款发动机也不是什么新研发的发动机，这款发动机在K5、K4车型上都有使用。综合油耗谈不上什么亮点，但也没有那么13.4L/100km那么吓人。
影响一辆车的油耗有很多方方面面，我们通常在仪表上所观察到的油耗是根据每行驶100km所消耗的燃油计算出来的。13.4L/100KM，也就是说每100km需要消耗的燃油是13.4L。然后这个数值不是固定的，它有有时可能会变成10.0L/100km,也有可能变成7.8L/100km.之所以这个数值会不断的变化，是因为车辆在不同的工况下使用，对燃油消耗的需求也会不同。高速公里行驶，采用高档位，低扭矩行驶，所消耗的燃油较小，山区、矿区等路况下，需要低档位，大扭矩输出，油门自然踩的重些，需要的喷油量也是要大，自然油耗就要高点。所以路况是影响油耗的一个重要因素。
前面说道路况对油耗的影响，还有一点也是大家容易忽略了，发动机只要是在启动状态就在烧油，不管车子这个时候在不在行驶。只要喷油嘴喷了油发动机电脑就要计算。一边燃油在消耗，一边里程不变，到后面我们会发现仪表上油耗指数上升速度快的吓人。同一款车，同一个道路环境，不同的人驾驶油耗也是不一样，有的人喜欢起步一脚重油门，仪表上的瞬时油耗都在30-40，红绿灯一脚刹车。有的人喜欢起步轻油门，在红绿灯很远的地方就带档滑行，仪表上的瞬时油耗一般都在20多点。通过仪表上的瞬时油耗可以很直观的反应一脚油门下去的喷油量。
仪表上所展现的油耗指数也是一个概数，如果大家非要计算一个车的油耗，可以在油表刚亮灯的情况下就去加油，一定要加满到跳枪为止，然后清理仪表上的小计里程，直到下一次油表亮灯，用这段里程去算油耗比较准点。油价的涨跌也是市场所决定，买个车就是用来开的，如果非要对着油耗死磕那也失去了买车的意义。我是风子，我是一名汽车修理工。
去拉拉高速吧，估计车辆没有磨合好。
太高了，我提车八个月了，平均油耗也最多8个油
正常8-9个
瞎写，瞎说，在怎么开，开不到13个油，拉煤了吗，一般车开始10个油，跑俩趟高速油就下来一般在6到8之间，不要瞎写，搞得别人是傻子一样，
不知你是多大排量的，一般在新车磨合期间可能油耗会高一点，因为新车舍不得加大油、技术不娴熟、对车性能不了解这些都会影响油耗。半年时间了应该上述都已经过去了吧，油耗还比较高的话那就得看看是不是车辆本身就有问题，另外就是得看你的驾驶习惯，或者驾驶路段经常是一些窄又陡的山路，经常急刹车或急加油。在城区开的话就要看看是不是驾驶中低速行驶，速度慢，发动机转速高，这样也是会增加油耗的。
我的16款智跑，高速开空调7.2，市区大概8.4左右吧
起亚智跑最低多少钱
起亚智跑最低多少钱
智跑2021款是一款起亚旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为139800元-157800元。我们以智跑2021款Ace1.5TGTLine聚变版为例，据了解，目前在西宁市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3384元，再加上商业保险6549元，以及其他必要花费15322元，最后的首付款就是45840元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好174671元，这个价格你觉得有吸引力吗？
智跑前脸呈现出简约的设计风格，加上多边形格栅，整体看上去非常干净。
智跑2021款Ace1.5TGTLine聚变版内饰给人一种非常运动的感觉，配合银色饰条，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。另外，该车标配了胎压显示、牵引力控制、上坡辅助等多项配置。
动力方面，智跑配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为147kw，峰值扭矩为253牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.0L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，智跑的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
2014年的起亚智跑现在多少钱
14年的起亚智跑能卖3到4万。起亚智跑。是其他公司推出的一款紧凑型城市SUV。这款车型在国内市场上生产销售的很多年一直以来口碑还都是非常不错的，客户反馈非常好，质量稳定性非常的高，无论是乘坐的舒适性还是动力型，这款车型表现都非常的优秀，目前在二手市场上起亚智跑车型的存量还是比较大的，价格不贵，性价比比较高。
14年的起亚智跑的特点
智跑的配置很丰富。智跑的最大优点就是他的外形，非常的时尚大气，走到哪都吸引眼球，特别是前脸好看，屁股好像是被人打肿了一样，不过尾灯好看。智跑的内饰也非常有设计感，方向盘和仪表盘的设计都非常的好看，中控台虽然是塑料，但做工看起来比较舒服，整体来说还是很不多的。
东风起亚智跑最低排量是多少
[汽车之家性能测试]?智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4T/2.0L两种发动机排量，得到了不少消费者的青睐，但面对我国SUV市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。
★花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：
1、智跑推出了1.4T和2.0L两种动力共六款车型，1.4T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；
2、眼前大家看到的这台SPORTAGE已然是第五代产品了，其中1.4T车型是智跑最近推出的全新动力车型；
3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各项性能都表现不错；
4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。
我们本次测试的智跑是1.4T顶配车型——2019款DCT智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。
没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。
从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。
实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是LED以外，其余灯组均采用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。
定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套ADAS高级驾驶辅助系统套装并不是标准配置，需要用户额外付费选装。
全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。
车身尺寸方面并不是全新智跑的强项，1850mm的宽度、2640mm的轴距跟CR-V等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型SUV来说这个尺寸刚刚好。
采用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩，以上这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。
方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。
●内饰实用至上
智跑的内饰设计采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。
中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。
方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。
智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看虽然算不上大，但基本是足够用的。而360度全景影像则是1.4T顶配车型的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼亦达到令人满意的水平。
1.4T全系车型还标配了百度CarLife和AppleCarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统、收音机以及蓝牙音乐等。
智跑的内饰用料就像外观那般“硬朗”，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但整体效果还是差点意思。
1.4T的智跑共有三款配置车型，其中高配车型标配了前排座椅加热功能，后排座椅加热则需要选装，而中配车型的前后排座椅加热均可选装，低配车型则不支持选装。
至于在主/被动安全配置方面，智跑也能用丰富二字来形容，比如FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、ACC自适应巡航、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示等，只不过ADAS以及侧气帘并不是全系标配，需要顶配车型才配备。
作为一款紧凑型SUV，智跑的乘坐空间表现能达到我们的预期，以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。
除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86_和0.31_。
在储物空间方面智跑表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说这样的设计很贴心实用。不过还是有可以优化的地方，比如前排中央水杯架能设计得紧凑些，那样的话中央扶手箱的容积就可以设计得更大一些。
在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置，一旦出门停车在外，后备厢存放的私人物品就有可能会被路人“一览无余”，车内的隐私性及安全性有待提高。
静态部分AH-100得分
在静态评测部分，智跑的工艺质量部分获得的分数不高，主要是我们发现这台车的发动机盖两侧的缝隙大小差异较大，并且内饰用料以硬塑料居多，因此在工艺质量部分的得分受到了影响。
●动力表现够用，DCT变速箱足够平顺
目前在售的全新智跑一共有三套动力总成：①1.4T发动机+7DCT变速箱、②2.0L发动机+6MT变速箱、③2.0L发动机+6AT变速箱。根据动力总成不同，智跑的官方指导售价区间在11.99-14.89万元之间。我们测试的这款是顶配车型，也是配置最高、价格最贵、挡位数最多的那台。
起亚智跑搭载的这台1.4T小排量发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，这套动力相比起“2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。
对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。
值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。
考虑到中低速情况下行驶感受才是大部分用户最关心的，笔者也专门对此做了体验，涡轮一般在1500rpm左右开始介入，这时候的油门响应算不上灵敏，变速箱对于升降挡的判断比较精准，稍稍踩深一点油门变速箱就能理解你的意图，迅速完成降挡提速的动作。
经过一轮动态体验下来，智跑能够很好地根据驾驶员的意图完成任务，不会有太多的“小脾气”，就像一个务实的小伙一般。
◆0-100km/h加速测试
经过测试，智跑1.4T车型采用的7挡双离合变速箱，并不像其它自动变速箱那样可以采用憋转速的办法弹射起步，以获取一个更好的加速成绩，智跑的双离合变速箱反而是直接松开刹车一脚油门踩到底，那样的加速成绩会更好。在连续的多次测试中，智跑的0-100km/h加速时间除了第一次能够达到10秒多，其余加速时间都在11秒左右，我推测可能是变速箱油液温度升高导致提前升挡，进而影响到加速度g值和加速成绩。虽然10.89s的加速成绩算不上优秀，但在同级别车型中能排到中等水平。
◆油耗测试
本次油耗测试共行驶了101km，平均车速30km/h，全程开启空调，在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗为6.9L/100km，实测油耗为7L/100km。
动力部分AH-100得分
●转向及底盘感受
先说说这套电动助力转向的手感，智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。
智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。
最后说说底盘的调校，智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。
◆100-0km/h制动测试
这台智跑配备的是一套主打静音和湿地操控性能的锦湖凯路得KL33轮胎以及前通风制动盘、后实心制动盘，经过连续十次的100-0km/h刹车测试后，出现轻微的热衰减现象，制动成绩在38米到40米之间波动，制动g值大部分都维持在-1g以上，平均制动成绩也达到我们评价体系中的“合格水平”，对于一台家用紧凑型SUV而言，这样的成绩算是令人满意了。
◆噪音测试
噪音部分的表现可圈可点，除了120km/h这个时速区间以外，其余速度区间下测得的噪音值都低于评价体系的推荐值，个人认为智跑在高速工况下，发动机噪音以及风噪是影响车内静谧性的主要因素。
操控部分AH-100得分
●全文总结：
智跑整个外观以及内饰的设计都没有太多抢眼的地方，许多设计放在2020年的今天来看，虽然都不过时，但绝对算不上时尚，非让我用一个词形容它，那我想只有“务实主义者”更贴合这台硬朗、耐看的智跑了。没有花哨的设计，但实用的功能都尽量给到用户，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等等，宛如一个踏实的小伙，相处下来，智跑的细节还是能让你感动。并且动力方面匹配平顺、空间表现令人满意，如果发动机噪音和底盘表现得更优秀一些就更好了。
AH-100总得分：
最后，在我国紧凑型SUV市场“百花齐放”的情况下，一款产品需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才能让普通消费者甘心地用钞票投票，智跑显然是满足了前半句话，而后半句则是影响大部分用户购车的重要因素。
[汽车之家专业评测]?0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。
●外观与1.4T车型差别大吗？
我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款2.0L自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。
东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。
绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎。
●动力：平顺性依旧是亮点
这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外，还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。
在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱以及6挡手动变速箱。
智跑这台Nu2.0MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。
好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。
在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。
即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力给我留下的印象。
●0-100km/h加速：10.17秒
经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。
毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。
10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。
●平均油耗7.3L/100km
■动力部分AH-100得分
油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。
●转向及底盘感受
全新智跑的底盘结构也跟上一代车型基本一致，悬架结构采用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，并且全系没有搭载四驱系统的车型。
这台2.0L车型与1.4T车型所表现出来的底盘质感有很多相似的地方，比如都属于那种偏硬朗的风格，因此在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。
在改善路噪和风噪方面，智跑主要在车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。用户后期如果有条件更换一套静音轮胎，我认为整个车厢的静谧性表现还能更好一些。
刹车脚感方面智跑表现得十分线性，制动踏板的回馈力度适中，比如高速上遇上跟车减速的情况下，轻轻踩踏刹车踏板，车辆能够做到与驾驶员意图一致的减速度，就算是初次驾驶这台新车，笔者相信您也能很好地掌控刹车力度。
智跑的转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。
●100-0km/h制动距离：39.68米
39.68米的100-0km/h制动成绩虽然达不到汽车之家测试标准的优秀水平，但也只是相差一线，大家别忘记这台测试车配备的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制动性能方面是不如普通轮胎的，能有这样的抓地力表现已经算很均衡了。如果拿它和同级别竞品车型作对比，我认为智跑这个成绩属于中等偏上水平，连续多次刹车的成绩也没有掉链子，稳定的性能令人满意。
●噪音测试
噪音部分的表现可圈可点，智跑在高速行驶时发动机噪音比较明显，这一直也是智跑的短板所在，虽然实测数据低于我们评测标准的推荐值，但大家别忘记这台2.0L发动机输出最大马力的瞬时转速高达6500rpm，也就是说匀速行驶时的车厢的静谧性很容易被驾驶员的一个超车并线或者提速动作所打破。
■操控部分AH-100得分
●全文总结：
韩系车一直以来凭借着高性价比的优势在国内畅销无阻，但近年来随着中国品牌的崛起，高性价比这一标签也逐渐被冲淡，进而导致其销售受挫也很容易理解，从第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。
最后和大家聊聊智跑两套动力给我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T车型在涡轮增压器的介入后，会把大部分动力一股脑使出，而2.0L车型则是随着转速的攀升，很平顺地将动力逐一释放，并且其动力储备还给到驾驶员一种很充足的信心，就算是急加速也不会让车内乘客觉得不舒服，再加上令人满意的油耗表现以及丰富的配置，我认为2.0L车型是一台适合居家过日子的SUV。
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