丰田汽车锋兰达 丰田锋兰达是一款什么样的车
大家好，今天小编来为大家解答丰田汽车锋兰达这个问题，丰田锋兰达是一款什么样的车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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丰田锋兰达是一款什么样的车
日前，丰田在华注册了中英文商标名“锋兰达（Frontlander）”，根据预测，它可能会是广汽丰田的一款全新SUV产品命名。因为除C-HR外，广汽丰田的SUV产品线，均会以“-兰达（-lander）”命名。
这会是一款什么车呢？结合2018年丰田已在国内注册Harrier的英文商标，不妨合理猜测，锋兰达就是Harrier的广丰版车型，而一汽丰田则将使用海外车型Harrier的原始命名，中文名可能会被定为“海利亚”。
无论广丰还是一丰，这台即将国产的Harrier，究竟是何方神圣？
Harrier的出现，与丰田的豪华品牌——雷克萨斯之间，有着紧密的关联。
雷克萨斯最早于上世纪80年代末作为高端品牌，进入美国市场。虽然雷克萨斯一直坚持日本本土生产（直到第六代ES才在美国肯塔基州丰田工厂投产），但这个品牌一开始并不在日本本土销售，直到2005年，才返回日本本土。
而在雷克萨斯缺席日本本土的这十几年内，雷克萨斯的车型一直挂着丰田的车标进行销售，比如ES在日本本土就叫丰田Windom。
再比如，1998年诞生的雷克萨斯RX，也有一款换标车——Harrier。它们都基于丰田的K平台打造，也就是众所周知的凯美瑞平台。10年内，它在日本本土伴随了雷克萨斯RX两代的时间。
这种策略并不是很有效，虽然雷克萨斯在全球范围内，绝对称得上一个成功的豪华品牌，但是针对北美市场的大排量发动机，以及宽阔的车体，在日本天生就要面临高昂的税费。悬挂着丰田车标的这些雷克萨斯车型，品牌形象并不高端，没有足够的说服力让日本用户为之买单，这也是雷克萨斯回归日本市场的一个主要原因。
2008年时，雷克萨斯RX迎来了自己的第三代车型。既然本土已有雷克萨斯了，Harrier的定位，也值得重新探讨。它没有马上换代，而是在整整五年后，才推出底盘代号为XU60的第三代车型。
它是一款独立的车型，从造型上与RX略有一定的关联，但是基于RAV4的MC平台打造（RAV4恰好于当年换代）。尺寸级别上略逊于K平台下打造的SUV车型，轴距和当时RAV4保持一致的2660mm，车长则比RAV4长60mm左右。因此，可以将它视作定位更高的一款RAV4。
它的发动机也是日本本土主流的2.0L和2.5L排量，不过在出口东南亚市场的车型上，它同样也搭载了汉兰达上使用的2.0T发动机。
日前，丰田公布了Harrier第四代车型的官图，新车将于6月17日在日本本土公布售价。
新车基于RAV4相同的TNGA-K平台打造，值得一提的是，TNGA-K平台已整合了从A+到B+尺寸的所有轿车和SUV车型。因此，这一代Harrier也将和凯美瑞、亚洲龙共享平台，从平台基础上，它又回归了此前的水准。
从造型上，它采用了城市化的流线型运动风格，与RAV4有棱角的硬派风格形成对比，也保留了一些从雷克萨斯RX上继承至今的基因。
相较上一代车型，它的轴距加长了30mm，达到2690mm，车长加长了20mm，来到了4740mm。车身则降低了30mm，以体现更运动的姿态。显然，它不是为越野爱好者所准备的。
动力总成方面，Harrier会和RAV4共享2.0L和2.5L Dynamic Force家族发动机，匹配Direct CVT变速箱，同时还有搭载2.5L发动机+THS II混动四驱系统的车型。
内饰方面，Harrier也会使用悬浮式中控屏元素，但是整体的面板用料会使用更多的软质材料包裹，呈现出更精致的视觉和触觉感受。
考虑到丰田TNGA车型在国内的安全配置水准，TSS安全系统在国产新车上预计不会缺席，且大概率为全系标配。
海外版Harrier高配车型还提供JBL 9扬声器音响系统，国内的亚洲龙也有搭载，Harrier国产后的高配车型提供这一配置也在意料之中。
Harrier从定位上介于RAV4和汉兰达之间，这意味着它是一台典型的“大五座”产品。在这一细分市场领域内，最有代表性的当属本田冠道。
有些尴尬的是，Harrier在海外的轴距和RAV4保持完全的一致，而丰田在国内并没有加长轴距的习惯，如果以2690mm的轴距进入中国市场，则它与冠道2820mm的轴距以及4858mm的车长之间，还是有一个数量级别的差距。TNGA-K架构下，座椅位置的设计硬点能做出多大程度的调整，尚不可知。如果和RAV4后排乘坐空间基本保持一致，仅是后备箱空间略有提升，那么对于大五座SUV的目标群体而言，显然缺乏足够的说服力。
此外，广汽丰田和一汽丰田同时投产这款车型，在定位上也没有差异化竞争。日系车企的“一鸡两吃”思路，究竟是携手抢占市场份额，还是在进行内部消耗？我想，这恐怕取决于市场的整体环境变化，对于Harrier未来的孪生兄弟车型而言，可能是一个潜在的风险点。
当然，定价或许对Harrier未来的国产车型比较有利。考虑到汉兰达23.98-32.58万，以及威兰达17.18-24.18万的定价，Harrier国产车型的售价区间处于折中的20.5-28万，会比较合理。主要竞争对手冠道的价格达到了22-33万，与汉兰达相差无几。Harrier在同等价位下，相较冠道，会有比较明显的配价比优势。
由于目前，Harrier的国产车型并未有任何谍照露出，我们预计其投放国内市场的时机可能不会早于2021年。具体何时投放市场，国产后还会做出哪些调整，我们将作持续关注。
锋兰达是一汽丰田还是广汽丰田
锋兰达是广汽丰田旗下的全新SUV车型。
广汽丰田正式申请注册了“锋兰达”以及“FRONTLANDER”两款中英文商标。据悉，广汽丰田新产品锋兰达即丰田Harrier的国产车型。新车预计在一汽丰田会采用类似于“海利亚”的音译名称，而作为区分，广汽丰田版Harrier将命名为“锋兰达”。
全新款的车型在整个外观颜值设计方面相信大家都能够感受得到，跟汉兰达以及威兰达也有着比较相似的之处，特别是前脸的中网进气格栅跟威兰达比较类似。看上去显得更加时尚，并且提升了这台车运动感的气息。
车型特点
在轿车产品矩阵完善布局之后，丰田于近端时间明显加强了SUV产品矩阵的布局。以广汽丰田为例，早期只有C-HR、汉兰达两款SUV产品在售，分别定位小型SUV和中型SUV，其中C-HR更因为造型和实用性等原因，只能视作为小众产品。广汽丰田在最畅销的紧凑型SUV方面长期缺失，也导致了该品牌失去了这一部分“肥美”的市场。
广汽丰田还将引入刚刚曝光的YARiS Cross，作为一款定位更传统的产品，YARiS Cross将与C-HR一同占据小型SUV市场空间。广汽丰田的SUV产品矩阵基本构建完成，实现了从小型SUV到中型SUV的全面覆盖。
广汽丰田锋兰达是日产车吗
你好，来自于中国广州生产，是日本丰田公司和中国广汽集团股份有限公司共同合作的广汽丰田汽车有限公司简称广汽丰田公司总部位置是在广东省广州市南沙区，公司旗下生产丰田品牌的部分车型。
锋兰达是前驱还是后驱
锋兰达是前驱
前驱的特点：1、优点：1）造价低厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。
2）减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。
3)增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。
缺点：
1、操控性前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
2、前轮负载过大前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。
后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。
优点：
1、操控性好因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。
2、维修容易前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。
3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。
缺点：
1、成本高后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地。
2、牵引力不足尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。
3、动力损失发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。
这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。
实际上，早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计。随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。从前的轿车为什么不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。
前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。
即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满满的。
丰田锋兰达配置参数表
丰田锋兰达配置参数表如下：
基本参数：长×宽×高（mm）4485×1825×1620，轴距（mm）2640，前/后轮距（mm）1565/1580，最小转弯半径（m）5.2，整备质量（kg）1395，NEDC综合工况油耗（L/100km）*15.8，WLTC综合工况油耗（L/100km）6.16，油箱容积（L）47，后备厢容积（L）*2438，承载人数5。
动力系统发动机型式直列四缸/16气门-DOHC顶置双凸轮轴VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统/VVT-i智能可变气门正时电子控制系统，供油方式EFI电子控制燃油喷射系统D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射供油系统，排气量（mL）1987，压缩比13，最大功率（kW/rpm）126/6600，最大扭矩（Nm/rpm）205/4600-5000，最高车速（km/h）180。
变速箱型式DirectShift-CVT（模拟10速CVT变速箱），前/后悬架系统前：麦弗逊式悬架后：扭力梁式悬架，转向助力系统电动助力，前/后制动系统盘式/盘式，驱动方式前置前驱。
丰田锋兰达外观
不同于卡罗拉锐放，锋兰达使用日版卡罗拉Cross的外观套件，前包围连同进气格栅面积巨大，车标周围的中网只有窄窄的一条。
申报车型没有使用全LED车灯，高配车型的前车灯灯腔内部有一条LED灯带上下分隔，另外整车还有黑色车顶以及银色饰条可选，增加个性。
锋兰达出自TNGA-C平台，定位入门级紧凑型SUV，车身尺寸为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，车身侧面线条比较丰富。
此外在底盘方面，车辆悬架则使用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式非独立悬架。
以上内容参考百度百科-锋兰达
锋兰达是国产车还是合资车
锋兰达是合资车。锋兰达作为一台合资紧凑型SUV，起售价格控制在13万之内还是比较亲民的，在颜值上硬朗的造型以及多达11种配色方案都能够讨好众多年轻消费者，作为全系的中配车型，新车相比较之下升级了当下非常主流的矩阵式LED大灯、单色氛围灯等配置，此外像主驾驶座椅8向电动调节、后排空调出风口的加入，令新车的舒适配置更加完善。
锋兰达合资车的功能
锋兰达延续了丰田品牌车型一直以来的较高水准。全车系其余车型都配备了丰富的主动安全装备，ToyotaSafetySense智行安全系统虽然功能谈不上有多么领先时代，也不强调自动半自动驾驶能力，但是像车道保持、主动巡航、自适应远近光调节这些功能，都做到了可用并且可靠，两款高配车型上还提供了全景影像系统。
文章到此结束，如果本次分享的丰田汽车锋兰达和丰田锋兰达是一款什么样的车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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