马自达3海外版 国产马自达3和海外版的区别
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07款长安马自达3发动机产地
马自达3是4缸车，目前马自达还没有使用三缸发动机车子，马自达3以前使用的1.6和2.0排量发动机都是直列4缸发动机。
马自达3昂克赛拉的发动机是进口的还是国产的
马自达昂克赛拉发动机是日本进口的。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和“魂动”主题的第三款车型，在2014年北京车展首发，该车型搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
创驰蓝天技术是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。
扩展资料：
马自达3昂克赛拉前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型采用扭力梁式非独立悬架，前轮制动器类型采用通风盘，后轮制动器类型采用盘式，驻车制动类型属于电子驻车。
马自达3昂克赛拉配备了主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，车身稳定控制(ESP/DSC等)，牵引力控制(ASR/TCS等)，制动辅助(BA/EBA等)，制动力分配(EBD/CBC等)，防抱死制动(ABS)，无钥匙启动系统。
参考资料来源：百度百科-马自达3昂克赛拉
参考资料来源：百度百科-创驰蓝天
长安马自达3发动机怎么样
马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。
马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。
承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成双门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
马自达3发动机怎样？
马自达3的发动机
马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下：
（一）、曲轴连杆机构上：
1、轻量化的铝合金活塞：
轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。
2、盒式平衡轴：
这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。
3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地降低燃油经济性。
（二）、配气机构上：
可变配气正时PCM的液压控制系统：
马自达3轿车上配备的可变配气正时，这种进气门正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势，它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机进气控制方面都在不遗余力地在保证最大的进气量而在奋斗，马自达3轿车率先给予了可靠地保证。
（三）在进气系统上：
1、先进的“3V”结构再加电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT）：
“3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VIS是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的燃油排放。
电子节气门控制（FTC），它可以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，空气控制精准；可变进气控制（S—VT），它保证发动机在所有工况下，将进气门的开启和关闭控制在最合理的时刻，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机的混合气燃烧状况。
2、塑钢等长进气管：
这种由塑钢材料制作的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙内表面更佳，它的进气阻力小，进气充分。同时在设计上保证四个气缸的进气歧管所走的路么尽量一样，这种等长的歧管也使得各缸的燃烧情况完全一致，因此也就保证发动机的四个缸作功平衡性达到最理想状态。提速和制动，并且可以有效的提高燃油的经济性。
3、无噪声的正时传动金属链条：
马自达3采用正时链条为无声（传动）金属链，早已不是以往的正时皮带，并且在传动过程中每一链轮进行润滑使得咬合时产生的噪音得到降低。特别之处对正时链销轴的部件经过亚硝酸盐处理以增强抗磨能力。
（四）润滑系统上：
1、缸体上采用了喷射阀：
机油喷射阀被安装在气缸体上（在主轴颈上）。机油喷射阀的安装方向指向活塞的背面，自喷嘴喷射的机油使活塞得以冷却，提高了机油对活塞的冷却效率。
2、采用环保可拆解式机油滤清器：
这种环保式机油滤清器，只需更换机油滤芯即可，这种设计和奔驰宝马是相同的设计理念。不仅机油保养更换合理快捷，并且马自达3轿车在机油滤清器的上方装有机油冷却器，防止机油过热变性，以保证发动机的正常工作性能。
3、内侧加有档板的铝合金油底壳：
铝合金油底质量轻，降低发动机功率消耗，提高燃油经济性，并且内置档板防止车辆倾斜时保证油泵供油，防止曲轴等润滑不良造成损坏，并且能够很好地降低噪声。
（五）、冷却系统上：
1、湿式超薄钢套，便于更换，并且导热性能好，有足够的强度和刚度，冷却效果好。
2、采用双电动冷却风扇，可组合成多级风速，满足不同工况的要求，设计合理不浪费发动机功率且冷却效果好。
3、采用蜡式不锈钢节温器，工作可靠，发动机暖机和冷却得以保证。
（六）燃油喷射系统上：
采用顺序多点燃油喷射系统，并且可以根据发动机的不同工况适时采取同步或异步喷射，并且可以根据大气压力等合理控制喷油脉宽，即使在高原缺氧情况下也不会发喘，动力十足。
在反馈控制上，采用了加热型氧传感器的闭环控制，随时保证发动机所供给的混合气是最佳的空燃比（A/F），以满足发动机在反馈区发挥最佳性能。
（七）排放控制系统上：
1、最佳的点火正时（ESA）控制。
马自达3轿车普遍采用了单缸独立点火，性能稳定并且可以根据爆震等各种传感器信号进行最佳点火提前角控制。
2、在排放控制上：
（1）曲轴箱强制通风（PCV）：优化的设计使得废气更加合理降低。
（2）碳罐系统（EVAP）：改进的活性碳罐可以使得燃油蒸发的HC更加合理地全部被吸附并送入到进气系统。
（3）废气再循环（EGR）：这是靠占空比控制的步进电机式的控制系统，再加上PCM根据发动机的各种工况完美控制，可以将废气中的NOx按照欧Ⅲ标准合理地还原成无害的N2。（4）三元催化器（TWC）：这是现代电控轿车的标志，它利用三种铂、铑、钯稀有金属，和废气中的各种有害排放物发生氧化和还原反，进而可以降低尾气中的HC、CO、NOx的排放，使马自达3轿车适时地达到法定排放标准。
（5）双排气管可以有效地降低尾气的温度，、并且进一步降低尾气排放的噪声。
（八）在维修保养方面：
（1）它可靠性高，故障率低。
（2）有正时安装工艺孔等，检修便利性好。
（3）发动机布置合理，维修空间和散热合理，同时易于保养。
结束语：
1、马自达3轿车的全铝合多发动机，等别是缸体、缸盖都是采用先进工艺制造，重量比铸铁发动机大为减轻，提升了降噪减震性和燃油经济性。
2、马自达3轿车用发动机采用高压缩比，在国内汽油品质良秀不齐的情况下，靠其先进的发动机控制系统，保证了其不爆燃，功率输出稳定，保证了最高的燃烧效率，燃烧充分，动力强劲。
3、先进的进气系统，双顶置凸轮轴，气门“倒挂”屋脊型燃烧室结构紧凑，热效率高，通道阻力小，同时换气过程充分，保证了发动机的最大的充气效率，进而保证了发动机的最大功率，最佳动力性能。
4、具有良好的起动性能和良好的排放性能并且发动机的中低速性能好（VIS、VTCS等保证）。
马自达3轿车的MZR发动机这颗强有力的“心脏”，在快节奏的现代生活中，它必将更加让所有的人“心动”。
长安马自达3是什么发动机？详细介绍下发动机
从发动机结构上看，1.6和2.0的发动机都同样是直列四缸自然吸气双顶置凸轮轴，压缩比均为10，是倾向于高转速表现的调教。而1.6的发动机与2.0相比，取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，只有VVT可变气门和VICS可变涡流系统，不仅在动力上与2.0发动机有明显差距，燃油经济性方面当然也有差别。
1.6L发动机的厂家代号为Z6V，只有菲律宾的1.6L马自达3发动机是同一个型号名称。而欧洲、美洲以及中国台湾1.6L马自达3发动机型号名称都是MZR，跟国内2.0L车型搭载的MZR 2.0发动机名称相同，而这款2.0发动机正是Mazda6 2.0车型上所使用的同一款。
尽管马自达3 1.6的发动机参数与众多1.6排量车型相比属于中上水平，4000转时达到最大扭矩，但是在时速100公里内，只有发动机转速超过4000转，提速表现才算良好，当车速超过100km/h后，后劲不足加速愈发吃力，而这也是大多数1.6L车型共同的问题。
再看这款型号为MZR LF的2.0发动机，110KW的最大功率在相同2.0排量车型中的表现非常不错，与速腾的1.8T发动机最大功率相同，最大扭矩182N．m/4500rpm，峰值出现得比1.6的晚一点，而高转速发力是它的强项，发动机最高转速可达7250转/分。
关于《长安马自达3发动机是国产还是进口》的介绍到此就结束了
马自达3怎么样
马自达无疑是一家值得骄傲的小众汽车公司。品牌不刻意迎合消费者，始终坚持自己的造车理念。即使逆势而为，也会坚守信念，永不动摇。作为马自达品牌销量的巨型白玉柱，马自达3昂克赛拉的表现直接影响着品牌的整体销量，该车也长期占据长安马自达60%以上的销售份额。从马自达3昂克赛拉近半年的销量数据可以看出，该车型的月销量数据长期维持在8000辆左右。即使在刚刚过去的2月份，该车型的月销量数据也只有4074辆，但依然占据了长安马自达64.78%的月消费份额，实力可见一斑。
近日，2021款马自达3昂克赛拉正式上市。共有9款车型供消费者选择，指导价为11.59~ 16.89万元。作为一款年度改款，新车在内外设计上没有变化，只是在配置上做了一些调整。接下来，我们来看看新车的具体产品力。
外观设计
全新马自达3昂克赛拉延续了品牌一贯的活动设计语言。年轻、活力和时尚是马自达模特的基本元素。具体来看，新款车型的前脸依然匹配巨大的前进气格栅，左右两侧扁平的大灯由下方明亮的装饰板相连，整体表现较强，具有一定的攻击性。
车身尺寸方面，2021款的长宽高分别为4662×1797×1445 mm，轴距为2726 mm，修长的车身设计让马自达3昂克赛拉的侧面视觉效果相当和谐。但是新车的1.5L车型只配备了16寸的轮圈，比2.0L的18寸车型要小很多，气场也大大降低。
新车车尾短小简洁，两侧圆润的尾灯与前大灯相似。后包围结构极为扁平化，排气采用双边双出布局，整体造型运动。
室内设计
2021款马自达3昂克赛拉的中控台布局富有层次感，不对称的造型别具一格。相比现在很多品牌的同款娃娃设计，车内部分还是挺有意思的。作为年度改款，新车的配置有小幅调整，其中部分车型增加了360度影像泊车辅助系统、前侧方接近预警系统、倒车刹车辅助系统等。，而且部分车型还增加了方向盘换挡拨片等配置。
新车的座椅采用了织物或真皮面料包裹，座椅质感极佳，乘坐舒适。但前排座椅两侧的翼子板略微凸出，无法给驾驶者足够的身体支撑。另外，2021款马自达3昂克赛拉的座椅功能比较简单。全系只有高配的三款车型有主驾驶座椅电动调节和电动座椅记忆功能，其他配置全部手动调节。
新车后排座椅的材质运用和做工与前排座椅处于同一水平，但车内空的表现从来都不是马自达品牌的强项，后排空仅仅够用。其中后排中间位置确实不适合坐，地板隆起较高，中间靠背很硬，长时间乘坐容易疲劳。
电力系统
新车提供1.5L直列4缸和2.0L直列4缸点火自然吸气发动机。最大输出功率为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米。传动系统方面，匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。
车辆配置和购买建议
2021款马自达3昂克赛拉的内外设计没有改变，只有配置有所调整。另外，18.99万元的2.0L压燃版已经取消。虽然取消了一款配置车型，但2021款马自达3昂克赛拉仍有九款车型可供选择，价格跨度5.3万元。然后车叔会对每一款配置车型进行详细分析，看看哪款性价比更高。
021 1.5L手动优质美版
推荐指数:★★
点评:基本配置水平达标。
1.5L手动质美版为全系入门级车型，指导价11.59万元。该配置有膝部气囊、前后头部气囊、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、一键启动、主动封闭式进气格栅、方向盘四向调节、7寸液晶仪表、8.8寸中控显示屏、蓝牙车载电话、手机互联映射、LED距离和距离。
2021款1.5L自动质美版
推荐指数:★★★★★
点评:自动挡入门级，性价比高。
1.5L自动质美版为自动挡入门级车型，指导价为12.69万元。该配置的传动系统升级为6速手自一体变速箱，对新手司机更友好，性价比高。
2021款1.5L自动品质版
推荐指数:★
点评:只增加了天窗。
1.5L自动品质版指导价12.99万，比自动品质版贵3000元。但是这个配置只增加了电动天窗，性价比低。
2021款1.5L自动品质版
推荐指数:★★★
点评:配置大幅提升。
1.5L自动品质版是1.5L的顶配车型，指导价13.59万，比自动品质版贵0.6万元。该配置增加了定速巡航、前排无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、自动大灯、后外后视镜电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠、车内化妆镜照明、雨量感应雨刷、自动空。
2021款2.0L自动品质炫版
推荐指数:★★★★
点评:动力系统升级
2.0L自动品质炫动版是2.0L版的入门级车型，指导价13.99万元。该配置搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率158马力，比1.5L版本多41马力。2.0L自动品质版在1.5L自动品质版的基础上，增加了18寸轮胎、方向盘换挡等功能，整体性价比不错。
2021款2.0L自动优雅版
推荐指数:★
评论:座椅材料改进
2.0L自动品质优雅版指导价14.29万元，比自动品质炫动版贵0.3万元。这个配置的座椅材质从面料升级到真皮，提升不大。
2021款2.0L自动品质版
推荐指数:★★★
点评:主要增强的是辅助配置。
2.0L自动品质版的指导价为14.79万元，比之前的配置多了5000元。该配置增加了并联辅助、倒车车侧警示、主座椅腰部支撑双向调节、主座椅电动调节、驾驶座电动座椅记忆、LED日间行车灯、后外后视镜自动侧翻、后视镜记忆等。
2021款2.0L自动品质版
推荐指数:★★★★
点评:重点加强主被动安全配置。
2.0L自动品控版的指导价也是14.79万元。与自动品控版相比，该配置缺少并线辅助、倒车车侧预警和LED日间行车灯，而是增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、自适应巡航和自适应远近光灯，侧重于主被动安全配置。
2021款2.0L自动品质版
推荐指数:★★
点评:配置全面，价格太高。
2.0L汽车品质版指导价为16.89万元，为全系顶配车型。与自动品质版相比，该配置在功能方面有更多的并联辅助，如前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧警示、抬头数字显示、语音识别控制、车联网、LED日间行车灯、后视镜自动防眩目、车内PM2.5过滤装置等。配置性能比较全面，但是价格太高。
车叔总结道
总的来说，2021款马自达3昂克赛拉会把重点放在配置性能上，更多的功能会普及，也算是不加价的增加。新车推出的9款配置车型中，2021款1.5L自动质美版属于自动挡入门级车型，价格水平较低，基础功能表现全面，因此全系性价比最高。
目前海外品牌紧凑型车市场竞争异常激烈。位于头部的大众朗逸和日产轩逸月销量维持在5万辆左右。与这样的选手竞争是相当困难的。相比朗逸和轩逸，马自达3昂克赛拉的优劣非常鲜明。这款车的优点是内饰质感出色，外观设计美观，车辆调校的驾驶性，缺点是车内实用性和性能较弱空。从这半年的销量数据表现分析来看，马自达3昂克赛拉的月销量水平比较稳定，所以车叔认为今年这款车型的销量数据不会有太大波动。一个成熟的汽车市场，应该是允许各种车型存在的，所以说马自达3昂克赛拉更有异域风情。_
百万购车补贴
大家来找茬新款马自达3海外售12万起 2.5T四驱可选
现款马自达3（国内称为昂克赛拉）作为第四代车型，最早亮相于2018年，时至今日已过去近5年之久，新车终于迎来中期改款车型。
近日，马自达于本土市场率先发布新款马自达3车型，并继续提供两厢版和三厢版车型选择。据悉，新车将于6月初在日本上市，新车本土售价为2288000-3866500日元（约合人民币11.97万-20.23万元），作为参考，国内马自达3昂克赛拉售价为11.59-18.99万元。
目前官方只发布了两张新车官图，分别为两厢版外观与内饰，从其造型来看新车并没有变化，即便新车作为中期改款车型。
具体来看，全新马自达3继续延续家族“魂动”前脸，以大尺寸中网搭配细长的LED灯组，与三厢版稍显不同的是，新车中网边缘饰条进行了黑化，并对前杠做出调整，而三厢版采用的是银色镀铬条，搭配下方贯穿式进气口更显极致，而两厢版更显动感。
车身侧面，两厢版基于更圆润与短小的造型，让车型呈现出俯冲的视觉效果，颇显激进。同时也因为取消尾厢造型，两厢版后门采用与三厢版不同的风格，让整车更显紧凑。
尺寸方面，两厢版长宽高分别为4469/1795/1474毫米，轴距为2700毫米；作为参考，长安马自达3（三厢）的长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米，比两厢版稍长。
内饰方面，新款马自达3也没有对内饰造型进行升级，继续保持不太主流的小尺寸悬浮式中控屏搭配三辐式方向盘，始终保持“驾驶为主”的设计理念。
但与旧款对比，可以看出新款升级了10.25英寸中控屏（老款8.8英寸），并增加手机无线连接（支持Apple CarPlay互联）、手机无线充电、USB Type-C接口、远程启动，以及更多安全性配置升级。
动力方面，新款马自达3在日本市场提供SKYACTIV-G 1.5升/e-SKYACTIV G 2.0升汽油发动机以及SKYACTIV-D 1.8升柴油发动机三种动力选择，并提供两驱和四驱系统可选。
而国内马自达3昂克赛拉同样搭载1.5升与2.0升版本，最大马力分别为117匹和158匹，最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米，匹配6MT和6AT变速箱。
值得一提的是，马自达在海外市场还提供2.5 Turbo版本，搭载的是2.5升Skyactiv-G涡轮增压发动机，最大输出250匹，最大扭矩达434牛米，匹配六速自动变速器和四轮驱动，但其售价也不便宜，已达到小钢炮的水准。
虽然国内没有两厢版车型，但新车竞品也包括许多两厢版对手，如大众高尔夫、福特福克斯等等。
大众高尔夫
指导价：12.98-22.98万元
福特福克斯
指导价：11.98-14.58万元
虽然作为一款中期改款，新车外观或内饰均没有明显变化，但也不影响部分潜在客户对于马自达品牌的热爱，毕竟喜好马自达品牌的消费者更追求的是其驾驶感受。
但不可否认，新款只在部分配置上进行升级，例如换上不算大的中控屏，无疑体现被定义汽车界“理工男”的固执，但这也说明马自达在汽车研发上始终保持最纯粹的追求，不随波逐流。
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国产马自达3和海外版的区别
进口马自达3跟国产马自达3区别：1、做工和用料上有差别，进口的做工当然比国产的做工要更好些。用料上您摸摸中控台就知道了，进口马3用的是软性材料，而国产马3是硬的；2、进口马3有氛围灯，而国产马3没有；3、价格也不一样，进口马三2.0排量要16到17万，国产的马三2.0排量手动13万多；4、外形明显不一样，一个两厢、一个三厢；进口的更富线条美，运动感更强。看过车的人应该有此感觉；5、进口马三气囊要比国产的多些；操控配置上，进口马三比国产马三多了牵引力控制和车身稳定控制。
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