讴歌汽车mdx(讴歌mdx是什么车)
大家好，今天小编来为大家解答讴歌汽车mdx这个问题，讴歌mdx是什么车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
讴歌MDX怎么样
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
在今年年初的广本之夜上，笔者看到了全新NSX在舞台上的熠熠生辉，它代表了讴歌目前最高的技术，它是讴歌产品的精神图腾。站在它两边的分别是去年就已经上市的CDX，以及在2017年会正式投放市场的全新一代MDX。时至今日，NSX早已封神，凭借着非常超前的设计理念，这款混动超跑获得了很多人的关注与肯定。CDX也成为了广汽讴歌的支柱车型，直到目前为止，它的销量仍然在快速增长着。
那为什么NSX火了，CDX也火了，甚至是搭载了和MDX相同的iMMD混合动力系统的雅阁也火了，就MDX这款象征着讴歌SUV旗舰的车型就没能火呢？甚至有点每况愈下的意思呢？
数据表明，在去年11月同期，讴歌MDX的销量为72台，对，你没有看错，是全国一个月的销量为72台，但即便如此，这个成绩也要比今年11月份MDX的38台要好上一些。从去年全年的累计销量来看，讴歌MDX去年前11个月的销量为717台，而今年的成绩只有282台，这个成绩有着超过60%的降幅。那到底是什么原因导致了这台本田的旗舰SUV落得如此田地呢？
全新MDX真的是一台拥有超跑技术的SUV！
在聊到讴歌MDX为什么卖不好的问题之前，咱们有必要了解一下讴歌MDX到底是一款什么样的产品，为什么大家都说他是一台“超跑SUV”。讴歌MDX定位为一台中大型SUV，通俗点讲，它和奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这类产品是同一级别的。
讴歌MDX身上拥有诸多黑科技，其中最为车迷津津乐道的，自然是来自于本田自家超跑NSX的SH-AWD四驱系统了，达成这套四驱系统另外有一个核心就是本田的iMMD混合动力系统。先简单说说iMMD系统，这套系统拥有比丰田THS更加高效的动力管理逻辑，能够让发动机在最高效的区间内运行，在需要动力的时候，也可以提供非常强大的输出。以MDX为例，它搭载的是一套由3.0L自然吸气V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，其综合最大马力达到325Ps，峰值扭矩462Nm，这个数据并不比市售的3.0T涡轮增压发动机差。
再来说说MDX的SH-AWD四驱系统，这套系统的全称是Super Handling-All Wheel Drive，它与传统动力车型上的四驱系统相比有着很大的不同，它由分别位于变速箱和后轴的三个电动机和发动机提供动力，后轮由其中两个独立的电机驱动。整套系统的配合逻辑非常复杂，但是在实际驾控过程中，却能够体现出非常强大的操控性。
另外，全新的MDX还有一套自适应减震系统，这同样是属于本田的黑科技之一，它能够使MDX在应对路面颠簸时表现更为从容，在运动模式下也会有很好的支撑表现。照理来说，这样一款黑科技满满的产品，应该在销量上有所收获才对，但为什么它的销量会沦落到一个月只有区区两位数呢？
品牌号召力较差，产品定价过于自信是主因
我们看一下讴歌MDX的售价，或许就能明白其中的原因。全新MDX售价为69.8-84.8万元，这个价格到底是什么水平呢，看一下竞争对手的情况。奔驰GLE的售价为76.8-149.8万元，宝马X5的售价为75.80-172.80万元，奥迪Q7的售价为75.38-104.88万元，从表面上来看，似乎MDX的定价水平是要偏低一些，但是从终端价格来看，它真的没有竞争力，以奥迪Q7为例，现在2.0T版本的Q7价格已经跌倒了60万元左右，3.0T Q7的价格也在70万元不到的水平，MDX的优惠力度很小，所以在终端市场并没有价格优势。
再来看看同为日系中大型SUV的雷克萨斯RX，41.80-86.90万元的价格比MDX也是便宜了不少，这也是为什么现在路上的RX渐渐的多了起来，我们却依然很难看到MDX的原因。笔者并不否认讴歌MDX这款车的技术含量，以及它的综合产品力，但是结合讴歌品牌在中国的号召力来讲，这样的价格还是有些盲目自信了。在这里，笔者就不去提讴歌MDX的保值率问题了，讴歌是一个比较适合长时间持有并使用的品牌，原因一方面是质量不错，另一方则是因为保值率不行。
写在最后
在笔者看来，其实讴歌MDX是一款极为尴尬的产品，它既要肩负起塑造讴歌产品形象的重任，所以在价格上必须要足够的贵才行，但是讴歌又希望MDX能成为一款可以走量的车型，被寄予厚望的MDX显然在和竞争对手的正面对抗中并没有优势。说到底，还是讴歌在中国的品牌力不够，带不动MDX的价格，随着越来越多国产讴歌车型的推出，讴歌的保有量有望进一步提升，未来MDX可能会迎来新的契机。（文/吴昊）
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讴歌MDX的参数
发动机类型 V6SOHCVTEC
前横置发动机
排量（cc） 3664
压缩比 11.0:1
推荐燃油 95号以上高清洁无铅汽油
排放标准达到欧洲IV号排放水平
最大功率[kW(ps)]/rpm 226(307)/6200
最大扭矩[Nm(kgm)]/rpm 379(38.7)/5000
座位数 7座
车身尺寸（长x宽x高）(mm) 4850x1990x1748
轴距(mm) 2750
轮距前/后(mm) 1720/1715
最小离地间隙（空载）(mm) 202.3
最小转弯直径(m) 11.4
主要越野性能尺寸接近角27.9度，离去角20.8度，纵向通过角20.1度
整备质量(kg) 2071
油箱容积(L) 79.5
行李箱容积(L) 425
最大行李箱容积（第二、三排折起)(L) 2365
驱动系统带有SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）的全时全轮驱动
变速系统带有SequentialSportShift（运动换档模式）的5速手自一体变速箱
转向系统扭矩感应，可变助力齿轮齿条式转向
制动系统(前部/后部) 4轮盘式制动器(通风式/实心式)
车身采用先进承载式双向保护车身
前/后悬挂 4轮独立式前麦弗逊滑柱型/后多连杆
轮毂 18寸五辐式铝合金轮毂
轮胎 P255/55R18104HM+S米其林全天候四季轮胎
讴歌mdx是什么车
【太平洋汽车网】讴歌mdx是一款中大型suv，这一款车的轴距为2820mm（毫米），长宽高分别是4985mm（毫米），1975mm（毫米），1715mm（毫米）。
讴歌mdx是一辆中大型suv，这一款车的轴距为2820mm（毫米），长宽高分别是4985mm（毫米），1975mm（毫米），1715mm（毫米）。讴歌mdx是一辆五门七座suv车型。讴歌mdx使用的是一辆3.0升自然吸气发动机，这是一辆混合动力汽车。
讴歌mdx的3.0升自然吸气发动机最大功率是192kw，最大扭矩为296牛米，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机总功率是89kw，总扭矩为294牛米。
这一款车配备了一台7速双离合变速器。
双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。
双离合变速器是基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。
双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。
讴歌mdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
多连杆悬架的结构是比较复杂的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
讴歌MDX的劣势
其一：手刹设计不够人性化
讴歌MDX的手刹拉杆从传统的位置下降到了脚下，很大程度上方便了驾驶者，这个装置能在堵车时让驾驶员不必再像以往那样长时间踩住刹车，但是在解除制动时需要驾驶者俯身将扳手抬起，扳手位于方向盘的左下方，寻找起来有些费力，并且扳手的手感也不是很好。
其二：方向盘的设计大气，但手感生硬
讴歌MDX的方向盘用真皮包裹，宽大而粗狂，但是在把控时并不舒适，有些生涩，转向时与手型的间隙很大，不利于掌控。
其三：功能控制系统操作有些繁琐
讴歌MDX的功能控制按钮用一组类似于宝马i-dirve系统的控制键所取代，质感方面塑料感偏重，并且控制过于繁琐，让人有些不知所措。
空间上的优势是讴歌MDX值得骄傲的。与其主要竞争对手RX350、X5相比，讴歌MDX的外型尺寸并不占优，但是座椅的头部、肩部和腿部空间都优于对手。实际乘坐感受也是如此，宽大的座椅有着极好的包覆性和舒适感。
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