凯迪拉克概念车 凯迪拉克现在有那些车型(全球市场以及概念车)
各位老铁们好，相信很多人对凯迪拉克概念车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于凯迪拉克概念车以及凯迪拉克现在有那些车型(全球市场以及概念车)的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
限量版车模,凯迪拉克概念车Escala的精致车身外观赏欣!
一直都喜欢凯迪拉克的车，最近入手一款不会量产的车型ESCALA1:18车模，真的是致敬经典，预演未来！
超喜欢这款无B柱设计，车顶的线条以平缓的坡度向后延伸
大溜背设计
标志性的车灯
直列式的尾灯首次采用3个方向延展的设计，这样立体视觉效果就更强了！
前后车轮可以推动，前车轮可以转向，并且都是悬挂哦，往下轻按就能感受到它的避震功能。
后备箱开启后，底座是跟着后备箱盖子升降的，随车配了3个包包，满足不同需求[嘻嘻]
后排细节做的很到位，前排座椅可以前后调动，更灵动了！
来了，钥匙认证[偷笑]，其实是打开后备箱和车门的撬棒啦！一个小小的工具做的也是很有品牌格调，细节很好！
方向盘可以连带前轮左右打方向15度左右摆动。
车门可以定角开启和关闭
配有底托！完美的车模[嘻嘻][嘻嘻]
凯迪拉克品牌曾经那些超奢华概念车
美式豪车天花板曾经那些超奢华概念车
凯迪拉克Celestiq概念车可能对该品牌来说是一个分水岭，因为这辆全新概念车向世人展示了他们即将推出的旗舰级轿车，同时也用自身实际行动定义了凯迪拉克认为的豪华标准。
虽然凯迪拉克Celestiq亮相后引起了很多人的注意，但凯迪拉克在近二十年来一直在“玩弄”旗舰二字，虽然给人带来了不少惊艳的感觉，也许凯迪拉克最终考虑了后续量产的巨大成本，所以这些车往往没有任何下文，仅仅只是概念而已。
其实纵观曾经凯迪拉克推出的诸多概念车，在我看来没有哪一款能比得上2003年在北美国际车展上首次亮相的Sixteen。
这款车即使以今天的审美来看也足够令人惊叹，值得注意的是，它搭载了13.6升32气门的V16发动机，可产生1,000马力的最大功率，峰值扭矩为1356牛·米，传动系统匹配四速自动变速器。
发动机拥有节油技术，该技术开始在一些通用车上被应用，在大部分要求不高的行驶情况下，可以自动关闭一半气缸以节省能耗。
这辆车的最大竞争对手为劳斯莱斯和迈巴赫，作为一款超级豪华的大型房车，尺寸上不容置疑，车身长度达到了5,672mm，仅比现款凯迪拉克Escalade（凯雷德） ESV短了94mm。
加上 24英寸的巨大车轮以及优雅且低调的发动机舱，这辆车完美的诠释了凯迪拉克旗舰级车型该有的豪华！凯迪拉克Ciel于2011年首次亮相，作为“美国奢华敞篷车的终极表达”。
该车与凯迪拉克之前的四座敞篷车完全不同，看起来既时尚又复古，在保留传统凯迪拉克家族传统设计的同时还又融入了前卫的运动元素。
Ciel以法语中的“天空”一词命名，外观优雅，线条流畅，这款车的车身达到了5米，轴距为3175mm，比 CT5长229mm，修长的车身配合22英寸的巨大轮毂让它成为了陆地上行驶的豪华游艇！
内饰设计更是极尽奢华，采用了手工剪裁缝制的高端真皮、手工打造的橄榄木实木装饰、精致的金属拉丝铝饰件，甚至还配备了高端考究的雪茄盒。
虽然动力上Ciel没有使用V16发动机，但它配备了采用混合动力技术的双涡轮增压 3.6升 V6发动机。据报道，最大功率为425马力，跟之前一样这款车也只停留在了概念车阶段。凯迪拉克推出了另一款豪华感十足的概念车Elmiraj Grand Tourer。该车型被官方定位为凯迪拉克的顶级车型。设计上从1967款凯迪拉克Eldorado和Ciel概念车的设计中汲取灵感。这款车概念车跟早期的Ciel有很大的相似之处，只不过使用了更精致的设计和全新的网状进气格栅。
这款概念车长5,207mm，采用2+2作为布局。有一点值得注意的是，当乘客需要进入第二排座位时，可通过按键将前排座位前移10英寸，同时后排座位还可以前移4英寸以提供便利，一旦乘客就坐，座位就会自动归于原位。概念车采用了全新设计的中控台，配有可伸缩的10英寸触摸屏娱乐信息系统。同时，新车型还配有科技感十足的液晶仪表盘，具体包括透明转速计和高分辨率的里程表。
内饰设计上使用了大量高档材质，拥有考究的真皮配以巴西玫瑰木镶边，这些镶边都是由手工切割打磨而成，在光线的照射下可以展现出不同的视觉效果。凯迪拉克并没有对这款全新概念车的动力系统进行过多的说明，只是说了搭载双涡轮增压4.5升V8发动机，最大功率500马力，峰值扭矩678牛·米。
凯迪拉克Escala亮相，尽管采用了更加实用的掀背式设计，但仍被官方称为一辆“放纵的旗舰轿车”。设计方面新车也是采用最新的家族式设计，其实之前Escala概念车就代表着凯迪拉克未来全新的内饰和外观设计方向，目前的CT6和XT4车型都有看见这款概念车的一些设计元素。
内饰方面，配以三块弯曲的OLED屏幕，在最新款凯迪拉克Escalade（凯雷德）上我们能看见这样的类似设计。后座配有娱乐系统和类似平板电脑的控制器，这样的设计我们在很多豪华品牌的量产车上也可以见到。动力方面，使用的是双涡轮增压 4.2升 V8发动机，该发动机采用主动燃油管理技术。在不需要太多性能时候，该发动机可以以四缸模式工作以减少燃油消耗和污染。
有消息称Escala将会使用凯迪拉克的中大型Omega平台，这一平台下目前还诞生了凯迪拉克CT6，凯迪拉克Escala定位在CT6之上。同样Escala的未来也非常令人沮丧，虽然看起来极大的接近于量产车，但是我们还是没能看见这款车真正量产，但如果非要强拉硬拽，凯迪拉克CT6也许就是这款车的后续产品。
因为它也同样基于中大型Omega平台，不过凯迪拉克Escala定位应该在CT6之上，其实在CT6上我们并没有看见太多的美式豪华韵味！聊到更多的则是4S店以巨大的优惠换取那可怜的销量。
凯迪拉克现在有那些车型(全球市场以及概念车)
楼上的“黑色Q7”说得很全面，小弟补充一下，上面的除了在产的这些外，除了帝威和凯雷德，都有运动版，即“V”系，如CTS－V、SRX－V。
还有大陆常见的婚车，布鲁汉（Brougham）、费立特伍德（Fleetwood），康克（Congcord）。
另外，凯迪拉克所有的双门敞篷跑车统称Eldolado，它是梦露和猫王的有鱼尾的“梦幻之车”的名字。
2021上海车展:凯迪拉克纯电概念车LYRIQ正式亮相 极具未来感
易车上海报道 2021上海车展上，凯迪拉克正式亮相了纯电概念车LYRIQ。新车是凯迪拉克纯电动豪华产品系列中的首款车型，同时也是通用汽车所有产品中第一款使用最新的模块化电动平台的产品。
外观方面，LYRIQ采用凯迪拉克最新的家族设计语言，该语言结合了具有独特照明元素的格栅，包括辅以灯带点缀的进气口以及非常纤细的垂直大灯，随着车辆的启动，LED灯带会渐序点亮，极具未来感。
新车侧面采用溜背式造型，不过车窗面积较小、车门尺寸较大，同时新车并未使用悬浮式车顶元素，配合大尺寸双色复杂设计的铝制轮圈，为新车侧面营造出浓郁的美式风格。
新车尾部整体显得比较厚重，分体式尾灯设计新颖，上半部分采用横向布局，下半部分与头灯组相呼应，运用了纤细的LED灯带造型。此外，新车尾部设置了丰富的横向线条修饰，令车尾更显立体。
凯迪拉克LYRIQ是基于通用全新电动化平台BEV3打造的首款车型，该平台支持通用旗下各个品牌的所有电动车产品技术共享。动力方面，LYRIQ将搭载通用汽车研发的Ultium电池系统。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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