重庆车市新报价(重庆人最喜欢买什么车新能源车)
大家好，今天来为大家分享重庆车市新报价的一些知识点，和重庆人最喜欢买什么车新能源车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
重庆人最喜欢买什么车新能源车***1月车市最新消费趋势报告
根据最新出炉的2023年1月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布当月各细分领域之消费趋势报告。
在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。
在经历了2022年12月的“报复性”消费后，2023年1月的新能源车市场逐渐回归理性；再加上春节长假的影响，各品牌当月销量均呈现出大幅下跌趋势。接下来，我们就一起去具体看看。
纵观1月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜，除宝马外之其余上榜品牌有一半的环比跌幅都近乎“腰斩”，另几个品牌下滑更超过了50%。至于宝马，则是因为之前销量基数过低，此番环比增幅度高达1427.3%。
先看榜首的比亚迪，虽然跌幅为43.2%，但仍拥有2710辆的可观销量数据。此外，紧随其后的特斯拉、长安和理想12月销量均曾“破千”，但1月销量仅分别为641、628和576辆。
作为“第二梯队”的主力选手，它们的销量虽然与比亚迪仍有较大差距，但考虑到这几个品牌旗下的新能源车型数量远少于比亚迪，似乎也就可以理解了。
至于位居品牌总榜第5位的长安深蓝，仅凭借SL03一款车就能拥有如此成绩，也足以体现出消费者对深蓝品牌的认可。
再来看《重庆车市|新能源车型》销量分榜，“下跌”仍然是主旋律。纵观整个榜单，只有排名第3位的特斯拉Model 3环比增长了11.8%，其余车型均呈下跌状态。
虽然该品牌普遍下跌，但比亚迪仍然是最大赢家。凭借众多热门车型，该品牌占据了整个车型分榜中的七席。其中，宋PLUS DM-i也以666辆的成绩继续领跑本地市场。
位居次席的长安逸动EV则凭借B端市场的支持，获得了338辆的销量成绩；同时，排名第4位的特斯拉Model Y在经过12月的“爆发式”增长后，1月也回归正常表现。
至于一众“新势力”品牌，则仅有理想旗下的两款车型上榜，分别是位居第6位的理想L9和位居第11位的理想L8。
【车动力说】纵观1月的重庆新能源车市场，整体呈现大幅下滑趋势，但考虑到春节长假影响和12月“报复性”消费后的回归理性，当月能有如此成绩也已实属不易。
那么，2月的新能源车细分市场又会出现怎样的变化？……对此，《车动力》也将持续关注。
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重庆人最喜欢买什么车合资品牌·1月车市最新消费趋势报告
根据最新出炉的2023年1月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，自即日起正式发布该月度各细分领域之消费趋势报告。
在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。
继12月明显回暖后，受到春节长假影响的重庆车市1月整体出现小幅环比下跌。从《重庆车市|合资品牌》销量总榜来看，绝大部分车企均处于环比下跌态势。接下来，我们就一起去具体看看。
尽管总销量环比下跌37%，但1月的品牌总销冠仍被上汽大众摘得，其总销量逼近2000辆，与第二名之间的差距仍非常明显。能收获如此佳绩，主要也因其产品线足够丰富、热销车型较多。
在轿车方面，虽然朗逸屈居当月的《重庆车市|合资品牌轿车》销量分榜第二，但仍售出超500辆；同时，其后的帕萨特、凌渡分列第3、第5之高位，亦为总销量贡献不小。
再看SUV领域，途观L不仅连续两个月位居《重庆车市|合资品牌SUV》销量分榜首位，且与排名次席的探岳拉开了不小差距。此外，途岳和途昂之销量排名较12月也都有一定提升，共同助力品牌稳居总榜冠军位置。
东风日产则在时隔多月之后，于1月重回品牌总榜亚军之位，其销量环比上涨1.6%，也是当月榜单中唯一实现销量上涨者。它的热销，或许与品牌一贯的年终促销政策有关。
其中，轩逸凭借12.5%的环比涨幅成为轿车分榜销量冠军，它与别克威朗也是榜单中唯二的销量上涨车型。一直以来，轩逸都算得上入门级家轿“神车”，年末促销政策加持下，更具性价比的它持续热销也在情理之中。此外，天籁销量排名与12月相比也有小幅提升。
再看SUV方面，奇骏继12月销量大涨后，1月再次迎来6%的环比上涨，也是SUV分榜内唯一处于正增长的车型；同时，日产逍客也从12月分榜第9升至1月第5的位置。正是因为轿车与SUV领域多款车型齐发力，日产才能在当月收获佳绩。
不过，这一切是否与该品牌较大的终端优惠有关？……待下月销量数据出炉时，《车动力》对此也将重点关注。
一汽-大众当月位列品牌总榜第三位，其环比跌幅为42.9%，整体表现处于平均水准。
在轿车方面，速腾排名与12月保持一致，仍然位列分榜第4；同时，迈腾和宝来则出现不同程度的排名下滑，幸而跌幅并不算大，仍分别居于第11、第12位。
此外，探岳排名当月SUV分榜次席，仍处于热销状态。不过，探歌则跌出了1月榜单之外，也在一定程度上影响了该品牌之总榜排名。从数据来看，一汽大众与东风日产之间的差距仅有几十辆，要重新夺回亚军位置并不困难。
值得一提的是，北京现代也在时隔多月之后重回月度品牌总榜前十，这主要得益于ix 35收获SUV分榜第12位之成绩。虽然其产品本身不差，但北京现代的品牌号召力已大不如前——能有此成绩，相信也是由年末较大的终端优惠带来。
与北京现代情况相同的还有别克，其1月排名有小幅上涨，环比跌幅相对其余品牌也较小，主要也归功于一款车型——别克威朗。当月，威朗销量环比大涨40.5%，直接从轿车分榜榜外杀至第9位，表现可谓强势。
需要注意的是，别克同样也喜欢搞“年末大促”。不过，如此“以价换量”并非长久之计，如何重新提升品牌影响力才是关键。
【车动力说】由于春节长假，今年1月并非一个完整的“市场月度”；同时，12月也是重庆车市摆脱疫情影响后、开始复苏之首月——此前的部分积压订单得到释放后，销量表现本就高于正常情况。所以，1月车市整体销量呈环比下滑态势亦属正常。
进入2月，上述各种非正常因素将不复存在——那么，各大车企间的“强强对话”又将如何展开？……对此，《车动力》仍将持续关注。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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