一汽大众车怎么样 一汽大众车质量怎么样
大家好，今天小编来为大家解答一汽大众车怎么样这个问题，一汽大众车质量怎么样很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
大众车怎么样
大众车不错。
大众车的车身钢材质好，厚实，比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。舒适感一般悬挂一般偏硬朗。座椅也是比较硬的。正好和日系的沙发般感觉成反比！因为大众觉得那叫做支撑力不足，是不可以的，大众车适合商务和居家，用料和做工都是上乘的给人信心。
大众公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能；模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
大众车的旗下品牌：
1、探岳
探岳这款车算得上大众发布的中级SUV，与途观同平台，主要针对比较高端的消费市场。为了差异化竞争，这款车给人感觉比较有活力，即使是小年轻也适宜。官方说探岳属于中级SUV，尺寸上确实要比RAV4、CR-V等胖那么些许，空间也是，可是定价说明了大众探岳应该是紧凑型车，说它是终极目的不过是让它的逼格高一些。
2、宝来
一汽大众宝来，是一台适合上下班通勤的自主设计的小车，在市场上的作用是补救桑塔纳和速腾中间的缺口，但给人的档次感和桑塔纳相似程度有点高。但是多数人内心渴望的大众的档次感，宝来这款车怕是不能满足了，毕竟这是一款专门为低消费群体打造的车型。
一汽大众车质量怎么样
问题一：一汽大众汽车质量怎么样？好，大众汽车世公认的结实耐用，现在已经是全球最畅销的汽车品牌之一。你造在大众的成都工业基地，基本每分钟要出产一台车。市场就是口碑啊。
问题二：大众汽车质量怎么样 3楼正解！
在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。
在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。
力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。
中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。
性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。
质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。***已经是尼桑的天下了。。。
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开***了，砸车将成为过去时。
几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。
身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。
这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，***日货就是个笑话，是个悖论。***日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！
本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。。。
本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。
在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。
而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。
变速箱来说，奔驰宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，......>>
问题三：一汽大众车质量咋样现在汽车都在合资国产的了，价格悬殊不大的车质量都差不多，大众车的优势也越来越不明显了
问题四：上汽大众与一汽大众那车质量好？上海大众的质量比一汽大众的好很多，你去随便找个修车行问问都知道，一汽大众故障率超高，没有推荐一汽大众的
问题五：一汽-大众车的质量怎么样，听说比日系车的好很多。楼上观点都对，日系德系车型设计理念和思路不同，所以差别是有的，但是对中国浮躁的国情、司机开车群体还比较幼稚的心理素质、复杂的市内外综合路况等方面考虑，还是经碰撞的德系比较好点，毕竟多少油都买不来生命和安全，而且日系车零部件使用寿命（丰田刹车门）、保养维修成本（A0车让加97油）、还有点爱国成本在里面综合而言，建议使用德系车好。
问题六：大众汽车质量怎么样大众低端的AT\MT自吸车型非常耐用，高端的1.8T湿式双离合也还可以，就中端的1.4T干式双离合问题很多，当然现在也改进不少，不过相比较自吸车，变速箱问题有点多
问题七：大众汽车质量怎么样不怎么样，特别是大众的TSI加DSG所谓黄金搭配，多开几年问题不少。好处是力量好，操控比较稳。但整体耐用性差点，后期保养比较贵。其实最好买比较保值的车，去二手车市场了解一下就知道了。
问题八：大众车怎么样其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
问题九：大众汽车质量怎么样比日系的强10倍…建议你支持国产的也不错…
问题十：一汽大众宝来这款车质量怎么样新款有后防撞梁，家用还行，小毛病确实比大众的其他车系要多一些，但是要优于大多数的国产车型
一汽大众汽车怎么样
一汽-大众夺得1-11月国内上牌量冠军
1-11月，一汽-大众夺得全国上牌量冠军，即将完成2012年全年产销130万辆的目标，大众品牌也将历史性地突破单一品牌产销100万辆
*在中德双方股东的精诚合作下，一汽-大众深挖消费者需求，打造高性能和高品质两大产品线
*今年以来一汽-大众营销体系全面提升，建行业领先的终端销售渠道
年终将至，各种汽车行业的统计数字纷至沓来，其中，既有厂家上报的批发量和终端销量数据，又有行业协会统计的各厂家批发量和终端销量数据，与这些数据相比，全国各厂家上牌量，无疑最具权威性和说服力。据最新统计数字显示，一汽-大众以1,156,682辆的上牌量夺得2012年1-
自8月份全新速腾一举冲上2万台大关后，已经持续3个月保持在2万台以上的惊人销量，上市后仅仅8个月时间，单月销量就从6,419台暴涨至20,939台，增势迅猛。
自8月份全新速腾一举冲上2万台大关后，已经持续3个月保持在2万台以上的惊人销量，上市后仅仅8个月时间，单月销量就从6,419台暴涨至20,939台，增势迅猛。
自8月份全新速腾一举冲上2万台大关后，已经持续3个月保持在2万台以上的惊人销量，上市后仅仅8个月时间，单月销量就从6,419台暴涨至20,939台，增势迅猛。
11月全国上牌量冠军，上海大众及上海通用分别以1,150,712和1,117,243辆紧随其后。根据目前的数据预测，2012年一汽-大众将顺利完成全年130万辆的产销目标，大众品牌的产销量也将历史性地突破100万辆大关。
其中，迈腾品牌全年预计销售超过17万辆，细分市场份额达15%，成功确立B级车领导者地位，而今年3月上市的全新速腾也表现优异，全年预计销售19万辆，占据近25%的细分市场份额，CC、高尔夫、宝来、捷达，以及GTI也全面热销，均在各自的细分市场牢牢占据着领先的位置。在今年整体大势并不太乐观的背景下，一汽-大众的逆势而上，引发了媒体的探究热情，从行业局势到企业战略，从营销战略到产品布局，分析一汽-大众持续快速增长的缘由。
一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成提出：要把一汽-大众打造成“高品质汽车的代名词”。围绕这一战略思想，一汽-大众在双方股东的精诚合作下，从整体布局到局部细节，逐一落实“高品质”。这个高品质，不仅仅是指产品的高品质，也是企业内部的每一环节，从上游供应商到下游经销商每一个环节的高品质。有了这样的“高品质”体系能力，才可能保持市场持续的领先。
一汽大众怎么样
由于专业原因，我经常和汽车打交道，看过无数车型，早就知道汽车的性价比。说实话，如果要买合资车，我想很多人会想到一汽大众这个品牌，不仅销量好，口碑和性能也不错。今天，我们文章的主角是一汽大众品牌。大家一起来说说吧。
流行品牌简介
一汽大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，并于1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众第二汽车厂正式建成投产。从一开始的一个品牌一个产品，到现在拥有大众、奥迪、捷达等30多款车型，一汽-大众获得了超过2200万用户的信赖。
优秀乘用车企业
同时，一汽-大众从一个工厂建设生产，到现在拥有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛、华北天津六个工厂，年产能300万辆。年产量不到1万辆，最高日产量现已突破1万辆，成为国内乘用车市场最短时间内实现年产销超200万辆的企业。尤其是2020年，在新冠肺炎疫情和汽车产业转型的双重挑战下，一汽-大众再次登顶，成为中国唯一产销突破200万辆的乘用车企业，累计终端销售新车216万辆(含奥迪进口车)。其中，大众品牌终端销售128万辆。这是一汽-大众在车市下行的市场环境下，依托自身强大的体系实力，积极寻求创新的结果。2021年一季度，一汽-大众累计终端销量580，529辆(含进口车)，同比增长72%。其中，大众品牌销售33.7万辆，同比增长69%。
在中国占据重要地位。
作为中国第一家按经济规模开工建设的现代乘用车企业，三十年来，一汽-大众在合作精神、商业价值观、企业文化、管理模式等诸多方面，定义了中国汽车工业的一个重要方面。，为中国汽车工业和汽车人文生态留下了历史性的坐标，而这也成为一汽-大众不断引领中国汽车工业技术和消费潮流的重要内因。
未来，一汽-大众将继续加强中德合作，挖掘合资企业的高度、深度和广度，创造性地探索合作的方向和领域，不断巩固和优化供应链、产业链和人才链，构建开放的发展体系，坚持全价值链的共创，以创新驱动高效转型，实现与行业、社会、用户的共赢、共创、共享。
百万购车补贴
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