国产车长安价格 长安汽车在国产车中属于什么地位
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于国产车长安价格和长安汽车在国产车中属于什么地位的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享国产车长安价格以及长安汽车在国产车中属于什么地位的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
长安汽车在国产车中属于什么地位
未在长安汽车待过，从一个外行的人来看（不喜勿喷）
与合资车对比，国产车（包括长安）目前做的最好的有两点：
长安汽车在国产车里面算中等偏上，主要的优势是质量稳定，有自己的研发基地，这点在国产车企中是少有的。但是长安汽车的优缺点很明显，大致简单说几个我了解的吧。
一，做工只能算中规中矩，而且在外观设计上偏向稳重带有模仿痕迹，不符合现在大众审美观和用车逼格，在内饰方面也看不出亮点，够用但是没有档次感。
二，长安跟奇瑞都类似技术男型，对技术的研发很给力，在发动机技术方面比吉利，哈佛，等等其他国产汽车要强些，跟奇瑞差不多，但是长安的质控不错，不像奇瑞，虽然发动机不错但是质控不稳定，搞得自己奇沦为二线阵营，最近好像要卖股份了。
三。长安除了发动机比起其他国产汽车有优势外，在变速箱和底盘上也要好些，这主要是长安有自己的研发设计基地，里面有国内外各种顶尖人才，像长安cs55，cs95，等最近新出的车型都是自己研发基地搞出来的，但是遗憾的是，长安有点跟奇瑞一样，不会玩宣传和营销，销量还过得去，说不上很好。
四，长安汽车的4s店全国普遍比较坑人，很多销售员套路很深，售后质量和服务有十足的国产味，你懂的。这些网上有很多长安车主爆料过，一查就知。
五，长安汽车目前来看属于稳扎稳打，不急不躁，不争不抢，车型都不错，性价比也比较高。比起吉利，哈佛，强在自主研发能力，比起传祺，荣威强在能自己做主，不用听命于其他人。
多一句题外话，如果国产车品牌要淘汰，长安绝对不会在其中，虽然长安比较默默无语，但是自身综合底子厚，潜力足，最近长安也开始重视网络宣传和营销了，拭目以待的，长安可以的。
长安汽车在国产汽车中属于比较不错的车企，一般来说它是TOP5的汽车销量车企，在国产汽车里面，算时老大哥的地位吧。与长城吉利成为国产汽车的领头羊的地位。它的销量也是百万级的水平，不过因为国企的原因，领导的调整让长安也进入了调整期。
长安有着军工的身份，更有百年的历史积累，汽车产品在国产车里面，属于一流水准，可以与合资汽车直接展开竞争，同时也是全车型车企，轿车和SUV以及家用商用同步发展的车企。除了质量的领先之外，长安的技术积累也是国内领先的，汽车核心部件的发动机，长安全系正向研发，最新发布的蓝鲸动力品牌在行业里影响深远，已上市的1.4T蓝鲸动力达到国际领先，上车实测表现优秀。
长安的轿车逸动有着不错的竞争力，与合资轿车进行着不歇的竞争，长安的CS系SUV市场表现非常的抢眼。CS35系，CS55系以及最新的CS75系都有很非常不错的市场表现，长安从2016年之后销量有所下滑，转型之后以技术为驱动的长安，可能会重回销量冠军的地位。
以上就是百乐鱼我的看法了。
综合实力而言，长安第二，没哪个企业敢称第一，长安造车的时候很多车企没有，有的还在造摩托。经过几十年的积累，长安技术能力首屈一指，研发中心，试车中心最为完善，配套体系也最为完整。长安最近几年销量下滑原因很多。市场需求主体在变，服务也在提高，老牌央企变化速度太慢，特别在这个颜值第一，网络水军势虐的年代。但根基和实力没有减弱，随着消费者越来越理性，越来越懂车，相信长安销量会爆发出来。
从销量上来说，长安汽车 15年销量自主品牌排名第一，16年销量为76万，排名第五，17年销量为81万，排名第五，18年销量约为66万，排名第六，在自主阵容中属于一线品牌，但是19年长安汽车下滑趋势比较明显，凌然担忧；
从质量上来看，18年长安汽车在自主品牌质量排行榜排名第一，19年最新的质量排行榜上长安汽车排名第四，隶属于质量上游；
综上，长安汽车在自主品牌阵容中属于一线品牌，但是今年销量不乐观，若没有新车型或政策，长安几年销量将比较难看。
作为汽车的行业领头企业，从当初的面包开始算下来怎么也有几十年的造车历史了吧，这样的传承是可贵的，发动机，底盘都有长安自己成熟的技术，个人觉得长安车还是可以，至少在国产车里应该算得上大哥级别。
至于CS35PLUS，是老35的改款，尺寸加大了空间更大些，发动机1.6自然吸气，油耗不足6，价格不足十万，这些综合因素来看，性价比很高，应该是比较适合代步的。
长安汽车作为国内汽车厂家当中非常具有代表性的一个品牌，在过去的几年当中市场地位是有目共睹的，在市场地位突出的同时，长安在销量方面也是率先突破了年销百万这样的一个门槛，成为了国内比较具有代表性的霸主车企。究其原因呢，个人感觉主要有以下几个方面，下面我来给大家具体分析一下，供大家参考。
请问国产车,长安和吉利哪个品牌好
以下观点，均为原创，纯手工码字，拒绝搬运！
国产车中，长安和吉利哪个品牌好？我的观点如下：
长安汽车，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，累计销量达1800万辆。
长安汽车之前以生产面包车，微型货车为主，如长安之星等，目前主打SUV、家用轿车推出了CS系列、逸动系列、睿骋CC等一系列经典产品，热销的车型有长安CS75、长安CS75PLUS、长安逸动、睿骋CC等。
其中长安CS75PLUS为热销车型，3月的销量为12891辆，在同级别车型销量中名列前茅。
而长安汽车近期上市的长安unit更是颠覆了国人对于国产车的认知，时尚前卫的外表，豪华的内饰，以及L3级别的无人驾驶都令人叹为观止，这款车也成了既CS75PLUS之后的又一匹黑马，将在车市寒冬逆势而行！
我们再来看吉利汽车，吉利汽车为浙江一家民营企业，开始以生产踏板摩托车为主，
1997年，进入汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业。1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。从此吉利汽车走上了它在中国汽车行业的辉煌之路。吉利汽车除了自主研发以外更是开启了海外收购并购模式，不止收购了海外多家汽车配件厂商，2010年收购了沃尔沃汽车，2018年更是上演了蛇吞象收购奔驰母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。
吉利汽车目前的主要热销车型有吉利博瑞、博越、星越、帝豪等，还有新创立的新能源品牌吉利几何。
吉利博越是吉利汽车所有车型中最为热销车型在同级别车中名列第二，仅次于哈弗H6,月销量为15096辆。
吉利汽车也不甘示弱，近期推出了一款吉利icon，外观也是非常年轻时尚，但是个人认为有很多模仿路虎的影子在里面，不过也是新车势力中一个强劲者，在这个级别的新车中目前与长安unit处于双雄争霸的局面，最终谁赢谁输还需要市场来鉴定。
总结：
长安汽车和吉利汽车为中国两大汽车品牌，一个是军工企业，一个是民营企业，但是相同的是都有很强的自主技术研发能力。这两个品牌不相伯仲，难分高下，不管选择谁都是对中国国产汽车的支持！
这两款车到底哪个品牌好？
首选问问大家，国产品牌22万以下的车型中百公里加速6.8秒、制动安全距离35.3米距离的是哪款车？还有比6.8秒更快的吗？
要说争论哪个品牌好，最公平的就看“售后服务、百公里加速、销量”这三个指标。
售后服务和销量我们就不说了。
单说百公里加速这个指标，此指标包含了三大件，尤其发动机压缩比、转速扭矩、马力、升功率及四轮分配的驱动力、齿轮比、风阻系数等指标。
尤其发动机与变速箱的匹配，是要靠技术的，不是买来变速箱直接与发动机连接上就好了。底盘调校，是说三大件的综合调校，要想看调教的技术如何，直接看同排量同价位同配置中百公里加速最快制动距离最安全的那款车型最好，也代表了品牌含金量。
最后结论：百公里加速6.8秒、制动安全距离35.3米距离的是吉利星越，吉利品牌的含金量高。任何时候都以数据来说话是最公平的。
希望对您有所帮助！
仅代表个人观点，勿喷，敬请师傅斧正！
长安和吉利同属于一线国产品牌，产品实力上来说，大家都差不多，各有千秋。但是从性价比上来说，长安的性价比要高的多。长安毕竟是军工企业，产品上偷工减料的可能性比较小，而且长安的销售公司水平不行，所以长安的价格体系稳不住，但是对消费者来说，性价比就高了。另外，长安的领导都并不以单纯的利润为前提，说白了，利润没做上去，那是能力问题，大不了调岗，但是如果偷工减料等恶意行为，那搞不好是要进局子里坐起的。吉利产品也很不错，但是更牛逼的是吉利的销售公司，营销各个方面都做得很好，价格也稳得住，所以销量蹭蹭蹭的往上涨。所以个人觉得，相比较而言，长安的性价比会更高。
目前国内自主品牌也是一直增加。现在国内能数的上品牌也就是长安、吉利、长城、奇瑞四大品牌，在国内乘用车市场占有不少的份额。非要说长安和吉利的哪个品牌好。以下数据暂且可以做一下相应的对比。
先说说吉利，吉利的车型外观基本都是自主研发，基本不会模仿其它高端品牌的外观。在发动机的技术上也都是自主研发，可能在某些技术会套用其它成熟的发动机技术。吉利汽车的车型相对比较齐全，从家用轿车和SUV越野车车型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收购的路上，先前收到沃尔沃，从而在沃尔沃上面也学了不少欧洲的造车技，而巩固吉利的技术。在后来的奔驰占股。近两年又在开发中高端品牌领克。在私营的车企当中，经营汽车理念还是比较前卫的。在看看18年吉利的全年销量。
在说说长安汽车，长安汽车近几年主要布局SUV阵营，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本占据了SUV市场各个级别的车型，全部都能满足大众的需求。长安汽车是老厂，实力方面没的说。在研发上面也没少下功夫。就是后期市场反应的长安汽车的小毛病不少。如果后期长安克服一下这些小问题，相信在国产品牌的销量上，也能和合资品牌对抗一下，为什么国资品牌独当一面，扛起一面旗。
汽车就是一种生活代步工具，没有说哪个品牌特别好，哪个品牌不好的。人无完人，车无完车，买汽车，就看自己注重哪方面，例如：外观好看、车内空间必须大、车辆配置必须高、钣金必须硬注重安全、油耗，必须得省油、车辆价格必须亲民。找出自己侧重的一两点出来，在去选车。目前汽车技术各个厂商相对都是比较成熟的，放心购买。
吉利汽车与长安汽车两大自主品牌对比，发展潜力吉利更大，现阶段产品定位合理性长安更优。
吉利汽车作为私企企业结构的运转更高效，产品从规划到研发、从生产到销售的每个环节都不存在一般理解的上的拖沓；同时吉利汽车对消费市场心态的变化非常之精准，产品规划的合理性也令人不得不叹服。比如帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE四台轿车，其中三台使用号称“销量坟墓”的三缸发动机，然而这三台车的销量远没有一般消费者认为的那么差，甚至缤越还能实现破万的销量，能做到这种程度的认可度是什么原因呢？
原因正在于吉利汽车对市场的精准分析，这些车主要面向三四五线城市以及农村乡镇的消费者，不能否认在这些地区的汽车消费群体没有足够的垂直知识储备，选择一台车的标准仍停留在看外观、摇车门、看内饰、看配置以及静态怠速听声音的阶段；以这种方式看车是无法发现三缸发动机后期可能出现的诸多问题，甚至仍有很多消费者并不了解什么是三缸什么是四缸。
吉利汽车将流于表面的颜值、配置、内饰等方面做到相当高的水平，撇开三缸机本身的缺陷不谈其广义上理解的质量仍是足够稳定的；于是这些车本应该销量低迷的车反而有销量，甚至能热销；那么吉利以如此精准的产品定位和消费市场的分析，配合以高效的生产线以及自主品牌确实达到一线水平的品控质检能力，后期的发展潜力一定会很大。
对于吉利汽车而言，个人认为在自主品牌与合资汽车两大阵营分出胜负之后（合资车必败），吉利扮演的角色应为大众或丰田的角色；也就是毁誉参半且品质可能就是不高，但销量仍然能占据“半壁江山”，这就是营销的重要性。
长安汽车的发展潜力远不如一线自主品牌的任何一个私企，虽然其企业体量很大但存在的问题也不少；比如长安主品牌与欧尚科赛等子品牌的冲突，量产车同门竞争只会“自残”，产品力与同级竞品对比并不优势，但产品价格体系却要比竞品高的多；往往是高价高调上市预冷，之后默默的官降的，然而这种产品定位是愚蠢的，上市打不响第一枪后期放大炮也不再有意义。
其次在设计方面长安落后于竞品一个时代，在吉利、长城、比亚迪等品牌已形成家族式设计语言之后，长安还在干山寨的事；比如CS95前方路虎后仿凌志，全新的CS75PLUS在缺少四驱系的前提下设计上仍然有凌志的影子，汽车的设计能直接体现一个品牌的气质，没有独立的气质何谈独立的品牌文化，所以长安汽车在手握东安这种绝对有力资源的前提下，在自主品牌第一阵营仍然不够稳固。
其次产品线覆盖微卡、微面、轻卡，之后再把乘用车品牌中的欧尚系列定义为商用车，足够大的产品线也足够混乱，且商用车阵营中的产品均偏低端；这种产品线也拉低了整个集团的形象，相信驾驶一台跨越王或者T20的车主不会再去选择长安的SUV或轿车，最起码会很少；集团形象对乘用车的销量影响极大，在吉利拓展到房车领域的阶段长安还在微卡领域努力，形象差距会导致长安汽车的销量走势很不理想。
总结：两大品牌发展潜力的对比一定是吉利更大，至于现阶段至少长安没有用那么低端的三缸，所以近期还是可以考虑长安汽车的；至于吉利需要时间积累和转型，个人选择看好但不会在消费方面支持。
说句大话（勿喜莫喷），国产车，长安就是带头大哥，没有长安的埋头研发，没有长安的带头作用，国产车还停留在组装，模仿阶段，中国的汽车工业，由于长安示范效应，与世界的差距，追赶上十年的差距，不过长安这厮不太会吆喝自己，太内向太低调了，现在的公关，营销都得开除，营销方面得找个大神才行，
长安和吉利这两个品牌都是国内非常知名的国产汽车品牌。首先它们的销量都非常好，所以就常常被放在一起比较。
首先长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有158年历史底蕴、36年造车积累，全球有15个生产基地、35个整车及发动机工厂。
吉利汽车旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车等品牌。创立于1986年，主要生产SUV、轿车等车型。
其次，从旗下车型受喜爱成度来看，吉利的博越、远景、帝豪也都是大家追捧的车型。而长安也毫不逊色，旗下的轿车长安逸动和SUV车型cs75系列也是深受人们喜爱的。
另外，长安的车其实小毛病是比较多的，就像异响顿挫什么的。但是整体来说还不错，车主们都说驾驶体验是很好的。但是长安的品控差了那么一点。如果能在这方面有所提高，相信长安的粉丝就更多了，况且长安这样的老品牌，大家在质量上还是比较信得过的。
而相对来说吉利汽车如果能在核心技术和造车经验上更上一层楼的话，那吉利汽车就会更好。
这两款车只能说各有千秋吧，没有办法来评定谁比谁更好，因为各有优缺点。
国产汽车里面长安汽车和吉利汽车哪个品牌好，这个问题其实是比较大的，因为汽车就是一个比较复杂的产品，它关系到很多技术产品，用工用料装配技艺以及技术积累等等。
长安汽车算是老牌军工企业，他的历史也比较悠久，百年企业积累的造车经验也非常的丰富，也是国产汽车里面第1个走向百万销量的国产汽车。也是第1个抵进全球汽车品牌的国产汽车。所以说长安汽车对国产汽车的影响力还是比较大的。在国际上面的影响力也可以。不过它是有底子的，这个要知道。它的车型也是全系列车型，轿车SUV都有，并且是多品牌战略。很多成功的车型长安都有。也是最早转型的国产汽车品牌，二次转型目前来看也是比较成功的，有了自己的核心技术，比如说蓝鲸系列发动机，蓝鲸系列变速器等等。对了，长安汽车是国有企业。
吉利汽车是一个地地道道的民营汽车制造公司。吉利汽车基本上是靠自己的打拼走出来的。他走的路线和长安的路线完全不一样，吉利汽车走的是低价高性价比汽车车型。目前吉利汽车是国产汽车里面销量最好的汽车公司，已经连续两三年销量第一了。要知道年销量在150万台左右的汽车公司并不多。而吉利汽车就是真真正正的，国产一哥。不过吉利汽车的核心技术并不是特别的多，发动机方面表现并不是特别优秀，但是吉利的营销能力确实非常不错，吉利汽车的综合性价比总是处于上游，所以有非常优秀的销量表现比较热门的车型，比如说吉利帝豪，轿车，吉利博越SUV。吉利帝豪GS等等这些车型都是销量相当不错的，并且保持了相当久的优秀成绩。
以上是吉利汽车和长安汽车的大体特点，不过大部分是个人观点，从品牌战略以及技术积累等方面来说，个人更认可长安的发展。从未来来说，更期待极力的优秀表现。因为从企业性质来说，吉利汽车更容易长大，更容易成长，也更容易成为全球性的汽车公司。长安的转型明显比较慢。但是长安抓住了机遇，这一点还是不可否认的。所以目前来说，品牌认知度长安好一些。汽车保有量吉利好一些。
从企业制造，观产品品质：
长安~在中国汽车制造业中，是最早达到100%的自主，高投入的研发，标准化的专业配套商，并最先实现，自动化的生产线，有高素质的销售队伍，高规格售后服务等；又是最完整的汽车制造商；并有，最高现代化的装配，捡测，试车等设备和场所！
长安自主的各种车型，由用户评价！
吉利汽车，不太清楚！
其实半斤八两，吉利营销做的好，长安营销相对偏弱。产品方面，两家相差不大……
国产车奇瑞、长安、吉利、荣威,哪个好一些
我开的是国产车感觉国产车做的真的是比较好了，就像以前手机业别人都想买苹果，现在都喜欢华为一样，现在买车我觉得也可以首选国产，我开的是吉利博越，目前8600公里，夏季开空调的话，油耗会稍微多一点，不开空调可以降一个点。基本是市区，上下班二十多公里，其中有7公里的高架，毕竟是1.7吨的车，油耗正常，相信有车一族对油耗不算特别在意，所以买车时如果是家用油耗只要不高的离谱，我认为可以把油耗这个因素往后放一放，不要让油耗左右了你对一款车的看法（个人意见，仅供参考）。外观仁者见仁智者见智，喜欢就好
最喜欢内饰，大气，干净，有档次，味道很小，开了一周感觉味道变淡了很多，根本就不需要特意除味。
手感材质：真皮方向盘很好，但有点光，对于喜欢单手打方向的朋友需要买个套套，
仪表中控：仪表盘科技感满满，内容也很丰富，要掌握全部细节，需要好好读读用户手册。这个价位能达到这样的配置，性价比没的说，厉害。
试驾过gs4, rx5，前者外观很喜欢，但不喜欢驾驶感受，主要是顿挫和启动乏力，后者不喜欢他的悬挂，感觉太硬，路感明显，车内噪音抑制不太理想，去西物试驾博越后感觉开着很顺手，一下就喜欢了，就选他了，虽然油耗高点，瑕不掩瑜，博越的各项配置在同级里真的难寻对手。内饰用料十足，大面积的搪塑材料，手经常触碰的地方基本都是软的，大赞！细节处理很到位，中国回纹是无处不在啊，特别是行车记录仪的预留接口，给我这种不喜欢明线，又不喜欢破原车线的人带了很大的便里，静音效果棒棒的，大赞！行驶感很好，对路的过滤很到位，操作完全有信心，车子的行驶轨迹能完全按照驾驶人的意图前进，走颠簸的路也不会感觉车子会失控，完完全全的掌握在自己手中；
坐姿很高，165CM的身高完全不用担心头部空间，视野开阔，开车完全不想轿车那样靠感觉了；座椅包裹性很强，很适合跑长途，乘客的舒适性也很赞，后排基本全平，再也不担心后排中间乘客的脚没有地方放了；驾驶空间和乘坐空间都很不错，在主流级别，坐了车的人都赞不绝口；新车的味道很小，同事都惊叹了，比某些合资车超越太多了，大赞！车开起来很轻便，方向盘很有指向感，完全不像是在开这么大、这么重的一部SUV；档位清晰，有吸入感，档位的行程也比较合适，不会觉得别扭；离合适中，适应一段时间能完全将其掌握，刹车有信心，很线性，不会觉得那么突兀；横向空间属于主流级别，纵向空间很满意，不会感觉到压抑。乘坐空间：身高170CM，座椅调到最高，头部空间很充裕；后排空间比较满意，三个大人坐着不显拥挤，后排基本是全平的，对坐在后排中间的人是一个不小的惊喜，长途再也不怕脚受累了。
但是买车嘛，最主要的还是要买自己喜欢的，建议多试驾几款车最后你就会知道自己要哪一款。
吉利算是国产汽车的佼佼者了
最近看了很多关于吉利汽车的消息，正好遇到这种问题，我就来发表一下我自己的看法吧，大家都知道吉利最近几年的销售额都是稳居榜首的，这其实也说明了一个问题，国产车做的越来约好了，不论是吉利还是其他国产车子，都在进步，个人觉得吉利还是更胜一筹的，在外观的设计上，我看到了风格不一的、贴近生活的、适合不同年龄层的车子，有运动风商务风等车型。
基本都满足了大部分人的用车需求，最重要的一点其实还是车子的性价比比较高，我一直用的是远景，虽然跟现在新车相比你，我的车没有那么优秀，但我还是觉得够用。就算要换车也还是首选它的，毕竟还是比较熟悉。
当然了一千个读者有一千个哈姆雷特，每个人想法不一样，最终怎样还是看自己，千金难买自己喜欢嘛。
这个问题问的很奇怪，别说是资助品牌了，就算是合资品牌甚至是奢侈品牌都不存在完美--------既然不是完美，那么您问的好一些是什么好？是某款车型好？还是某项技术好？还是价格好？
以目前自主品牌，有个非常独特且客观的观察方式，就是观察自主品牌的轿车销量-------盖因为轿车不像SUV，没有依托热潮而大起大落，是很难弯道超车的项目。
下面我们看两个销量数据，一个是SUV排行榜，一个是轿车排行榜。
如上图，自主品牌在SUV上似乎全面压制合资品牌，如哈弗H6、博越、荣威、缤越等纷纷上版，但大家需要注意了，SUV的销量数据并不意味着整体水平，换而言之，自主品牌SUV的销量在于车型本身自带的多功能性以及性价比上。
而轿车就不同了，自主品牌的性价比在轿车上似乎并不占优，因为车主们对于轿车的整体要求要远远大于SUV，这点能理解把？用个不贴切的例子，SUV在于营销，而轿车系则在于实力。因此，轿车销量榜的水分更少。
从SUV层面上而言，合资品牌的低价SUV很少，竞争压力不大；
从轿车层面而言，同价位中，卡罗拉、朗逸等车型的影响力根深蒂固；而价格上提到帕萨特、雅阁等车型又并非自主品牌的主力区域，因此，自主品牌的轿车系但凡能爬上排行榜的，都是非常出挑的，是稍微抗衡合资品牌的车型。
那么结论很明显了：
从SUV上来看奇瑞、长安、吉利、荣威水平差不多，各家都有上榜的车型，但销量的好坏不意味着谁更好，可能营销也有关系、
从轿车层面上看，在奇瑞、长安、吉利、荣威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑，如果选轿车系，显然是吉利更好一些。
最后，自主品牌谈技术高低都是很蛋疼的事儿------主机厂可以用自主研发当营销噱头，但诸位车主自己对比，咱们的自主研发能放到国际台面上来谈吗？
感谢阅读，欢迎关注。
我觉得都挺好的，对于这样的话还是得根据自己的需求和喜好来吧，看自己的定位是怎么样的，我自己还是挺支持吉利的，因为我觉得在用户需求和产品质量上更为打动我，所以自己今年也是入手了一款远景S1，首先先说说吉利这个品牌吧，我自己感觉一路发展到现在也是很不容易的，首先，李书福是吉利汽的创始人，也是现任吉利集团公司的董事长，这个想必大家都是应该知道的吧，也是我蛮佩服的一个人，在没有先进的技术支持，甚至没有参考的前提下，吉利集团成立后的创业初期也是十分艰难的，但都现在把一个品牌做的如此红红火火，也是挺不容易的，而且在2010年，吉利汽车收购了北欧豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。在汲取了沃尔沃安全性能高的技术后，在最近几年推出的新车都以安全性能高为主打，赢得了众多消费者的喜爱。我自己为什么喜欢吉利呢？因为我自己入手的是远景S1，不管是外观，配置都蛮符合我的胃口的，用了有一段时间了，没出现过任何问题，车内的情况，远景S1的座椅的包裹性非常好，运动感很强。座椅舒适度也可以，后腰支撑很足，长时间的驾驶也不会给驾驶者太累的感觉。这都是自己的真实感受，在很多情况下，我一直非常感谢自己选择了这款车，最后我希望吉利能越办越红火，加油！吉利！
你说的好些，应该是指设计，质量和售后，按我对这几个品牌的了解，按设计排名：吉利，荣威，奇瑞、长安，长安外观内饰还是比较漂亮的但整体设计抄袭比较明显，前3个品牌其实差不多主要看个人喜好。
按质量排名：吉利，奇瑞，荣威，长安，奇瑞这几年品控提高明显，小毛病在这几个品牌都控制的不错，长安会稍微差点，看看和长安合资的几个品牌就知道了。
售后排名:吉利，奇瑞，荣威，长安，吉利的售后明显会领先另外3个品牌，奇瑞，荣威做是也还不错，长安售后会稍差。以上纯粹个人观点，仅供参考。
这位朋友，你所列举的品牌基本上都是国产表现不错的汽车品牌。长安汽车，吉利汽车，荣威汽车可以算是一线汽车品牌，奇瑞汽车现在不算是一线汽车品牌，算是二线了。如果说哪个相对好一些呢，个人认为长安吉利的更加优秀一些。长安汽车是国产汽车最早与合资汽车竞争的汽车品牌也是最早突破年销百万台的汽车公司，转型也非常顺利。现在已经是技术性汽车的生产厂家了。吉利汽车目前是国产一哥。吉利汽车是长安汽车转型后，吉利汽车上来了，它的销量也是在年百万台以上的，每年的销量在150万台左右，有这个销售实力，可见他的竞争力性相当强的，汽车的性价比非常高，质量也可靠。只是说现在吉利汽车核心技术现在并没有长安的强一些。个人认为。荣威汽车呢，它有自己强大的背景，这里不做多说了，对奇瑞汽车来说，它是转型最失败的一个车企，他是最早成功的国产汽车品牌，但是转型一直不成功，但属于技术性的车企，这一点不可否认的。
以上就是我的个人看法了，希望对你的其实选择有一点小小的帮助吧，个人还是非常看好奇瑞的后劲的，如果奇瑞的车型有爆发性的车型转型就会成功了，目前来说一线就是长安和吉利。
认识奇瑞是十多年前的事情，奇瑞价格比较便宜，油耗也不算太大，而且经久耐用。同时奇瑞也是最早自主开发发动机及自动变速箱的车企，有的车型发动机还是保质的。奇瑞汽车的质量，在自主品牌里还是不错的。
第一次识奇瑞是在十年前，学校买了一台奇瑞骄车。那时候的我完全不懂车，只知道是国产自助品牌的汽车，有时公岀坐过也没有什么特别的印象和感觉。
第二次见到它是在几年后，一位朋友开了一台奇瑞低配的小车，外形一般价钱挺便宜的。那时的北京正处在大开发之中，那位朋友做房屋装修监理工作，施工现场挺多，每天开着那辆小车，穿梭于很多工地之间。
他开着四万七千元买来的国产奇瑞，六年时间行程十万多公里，跑遍北京的大街小巷包括很多胡同。那时经常调侃他，钱也挣了还开奇瑞，该换个好点的车哪。他总是说：”奇瑞就不错，我爱国！”
后来他把原来的奇瑞，又置换了同一辆新的奇瑞，他说：“花八万元钱开两台奇瑞新车，不值吗？”实在不理解，只是觉得奇瑞经得起折腾，象他的那种开法也太能造了，但从没把他扔在路上。
最神奇的事，居然把那辆新奇瑞改装成床车，帮我把骄车也改装成了床车。同时还一起从北京自驾游去广州，过完春节又回到北京，往返6000多公里，他的奇瑞小骄车什么事情也没有，也平安顺利回到北京。现在床车自驾游成风，但那是十多年前的事情，太有创意和超前意识了。
一款汽车或一个汽车品牌哪个更好一些？这个问题非常宽泛，判断一台车好的标准可以细分到百余项判断，具体到一个品牌的数十款车品质总是良莠不齐的，而这些产品落地到不同的用车群体里反馈也自然不尽相同，所以评价是非常难统一的。
我们可以大致了解一下判断一台车是否是【好车】的标准，这样对一个汽车品牌也能有大致判断：
1、制造商实力以及品牌美誉度，这两点合成为一点是直接判断一家企业形象和实力的表象，可以为消费者提供大致的参考。
2、品牌销量、保有量，这两点直接反馈的是消费市场的认可度，也是实力和美誉度的佐证、或者是揭开遮羞布的手段。
3、车型改款换代时间，一台有品质且性价比在线的车型是不会轻易改款换代的，一家有传承的汽车企业也会忠于一个系列或一个独立的品牌，这样一个品牌或一款车的平均改款时间为3年、换代时间为5年。
4、主动安全结构、材料信息公布，汽车安全是选择一台车的最容易被遗忘、但却是最重要的因素，车身结构如何、高强度钢材使用率、车辆碰撞测试得分等都可以作为参考。
5、车辆投诉率与保有量的大致比例，这点可以直接反馈出一家汽车制造商对产品制成成本的所有环节质量管理和控制，这是继安全之后第二点最重要的原因，作为普通家用车最优秀的品质是省心。
6、发动机技术和进气方式，在小排量成为主流的年代有涡轮增压一定比没有的自吸发动机体验更好，汽车的黄金排量从2.4降到2.0现在已经成了1.5T，这个排量可以作为参考。其次发动机的燃油喷射方式为第二点参考，歧管喷射技术已经落后、缸内直喷和混合喷射是目前最合理的选择，燃烧效率高带来的是性能提升以及节油能力的提升。
7、变速箱，按照质量、平顺性、耐久性以及匹配的车型级别分别为：AT平顺+中庸为首选，湿式双离合稳定加传递效率高以及略有低速抖动作为另一种首选，CVT相对平顺耐久性差便利性冬季差作为次选，AMT匹配低价车质量稳定可以选择，干式双离合质量最差在民用车里没有任何优点可言可以淘汰。
8、安全配置和悬架系统，被动安全配置参考第四点车身结构，其次是主动安全配置，ESP车身稳定系统应该为标配，其他配置以车价决定。悬架系统同样以价格决定，但同样的悬架结构有不同的调教水平，重点还是要看企业的研发投入。
选择一台好车的标准大致可以参考这八点，以此为判断的话自主品牌里主攻乘用车的品牌排名应该是：
长城=比亚迪吉利广汽自主长安上汽自主北汽自主，剩下没有排名的自己体会吧。
自主品牌有143个独立的品牌和系列，真正有实力、美誉度是在消费终端而不是网路的有几个？一个有成熟汽车工业文化的国家会有这么多的品牌吗？最终随着竞争的白热化自主品牌汽车有非常的可能也就是剩下3~5家的独立品牌或品牌战略联盟，这几个品牌应该是有实力持续发展的。
论自主品牌一线的主要是长城，奇瑞，吉利，长安，比亚迪，长城汽车的短板就是发动机油耗高，底盘虽然是仿的本田思域和丰田霸道的，总体质感不错，做工好，皮实，营销出色，奇瑞发动机可以说是可以和国外品牌抗衡，变速箱质量稳定，最可圈可点的是底盘模块化生产轿车和越野车各一条，为以后发力奠基了基础，但是闭门造车，不接受外来的批评随心所欲，车型也是狗熊掰棒子，掰一个掉一个，没有传承，名字乱改，营销一塌糊涂。吉利营销最牛，内饰外观都可以和合资车比都好!车型从不浪费改款重新上市，质量管控很好，短板是没有核心技术，发动机变速箱底盘全是拿来主义，导致油耗高，其他都不错，长安也是拿来主义过分依赖，发动机虚标功率，现在销量开始下滑了，如果不能克制住前途不妙，比亚迪电动车技术比较好，现在总公司把代工手机还有电池当主业，汽车有点顾不过来了，请了一个好的设计师让比亚迪在次辉煌，其他的自主品牌荣威名爵，东风，一汽，广汽基本算是二线自主品牌，海马，猎豹，陆风，力帆，北汽，江淮都在三线品牌奄奄一息。
没有最好的，各有各的优点和缺点，主要是你看中哪方面了！主推国产三大品牌，奇瑞，吉利，长城。本人奇瑞瑞虎七车主，两年三万公里，整车使用毫无问题，大小毛病均未发生，质量可靠！
现在国产车有哪款比较好的啊长安还是吉利
目前国产汽车重点基本都放在suv上，轿车只有紧凑级竞争激烈，B级和C级车寥寥无几。suv以紧凑级为主战场，小型suv和中型中大型为辅。先从轿车说起。
国产紧凑级轿车品质排行
第一档：天花板级。也是强烈推荐购买的，只有一款，领克03，把其它车型远远甩在身后，除了车机以外鲜有微辞，买它准没错，但价格比较高。
第二档：非常建议购买级别，排名有先后。1、奇瑞艾瑞泽gx。2、比亚迪秦pro。3、吉利缤瑞。4、吉利帝豪GL。
第三挡：中规中矩级别，这些车型如果有某个点正好击中你（比如外观、内饰），那也不是不能买，排名有先后。1、奇瑞艾瑞泽5。2、宝骏310W。3、长安逸动DT。4、启辰D60。5、吉利远景。6、荣威I5。7、吉利帝豪。8、长安逸动。
第四档：不建议购买级别，这些车型买了很可能会后悔，排名有先后。1、比亚迪秦。2、长安逸动xt。3、名爵6。4、北汽绅宝D50。5、东风风神A60。
第五档：避坑级别，千万不要碰的车，排名有先后。1、荣威I6。2、奔腾B30。3、东风风行景逸S50。
国产中型车及中大型车品质排行
这一系列车型很少，采集到有效数据的更少，一共仅有5款车型上榜，所以直接上排名了，排名有先后。
1、长安锐程cc。2、广汽传祺GA8。3、红旗H5。4、吉利博瑞。5、广汽传祺GA6。
这一趴1 2 3名得分相差无几，博瑞落后稍多，GA6垫底，跟前三差了很多，但还没到避坑级别，基本除了GA6都可以安心购买。
国产小型suv品质排行
到suv了，小型suv从数据上看也有一款天花板级的车型到是我没想到的，它居然是瑞虎5x，得分远超其它车型，车主满意度极高，奇瑞还是有点东西的。
第一档：非常建议购买级别，排名有先后。1、吉利缤越。2、瑞虎3X。3、长安cs15。4、长安cs35plus。
第二档：中规中矩级别，这些车型如果有某个点正好击中你（比如外观、内饰），那也不是不能买，排名有先后。1、宝骏510。2、吉利远景X3。3、荣威RX3。4、哈弗H2。
第四档：不建议购买级别，这个车型买了很可能会后悔。名爵ZS
第五档：避坑级别，千万不要碰的车，排名有先后。1、奔腾x40。2、东南DX3。
国产紧凑级suv品质排行
重头戏来了，这一趴车型最多，也是几乎所有国产车厂商主攻战场，所以虽然这一趴车型最多，但是各车型之间得分并没有差距太大，但梯形还是有的，避坑级别也很少。
看不懂级的车出现一款，得分高的不像话，比天花板级还要高几倍，所以它单独摘出来，也有待时间检验，跟样本比例略少有一定关系，但不会影响到这么大，如此高的得分完全可以证明产品实力是足够的，它是谁呢？星途LX。
第一档：天花板级，也是强烈推荐购买的，排名有先后。1、领克01。2、领克02。3、长安cs75plus。4、比亚迪宋PRO。
第二档：非常建议购买级别，这一档前几名其实并没有被天花板级后几名落下太多分数，也是非常不错的车，排名有先后。1、吉利星越。2、长安cs55plus。3、瑞虎7。4、WEY VV6。5、wey vv5。6、哈弗F7X。7、比亚迪宋。
第三挡：中规中矩级别，这些车型如果有某个点正好击中你（比如外观、内饰），那也不是不能买，排名有先后。1、观致5。2、长安cs55。3、帝豪GS。4、吉利博越。5、瑞风s7。6、哈弗F5。7、长安cs75。8、宝骏530。9、哈弗M6。10、长安欧尚X7。11、哈弗F7。12、哈弗H6。13、哈弗H4。14、北京BJ40。15、启辰T70。16、吉利远景X6。17、哈弗H6coupe。
第四档：不建议购买级别，这一档车型也没有说太差，但前面已经有太多更好的选择，所以不建议购买，排名有先后。1、新宝骏rs5。2、荣威RX5MAX（这款中保研高分车型实际车主口碑竟然这么靠后）。3、吉利远景S1。4、名爵HS。5、荣威RX5。6、广汽传祺gs4。7、广汽传祺gs4coupe。8、东风风神AX7。
第五档：避坑级别，千万不要碰的车，排名有先后。1、汉腾x5。2、东南DX7。3、汉腾x7。
国产中型suv品质排行
第一档，强烈推荐购买级别，排名有先后。1、红旗HS5。2、奇瑞瑞虎8。
第二档，推荐购买级别，排名有先后。1、星途TX。2、比亚迪唐。3、中华V7。4、WEY VV7。
第三挡：中规中矩级别，这些车型如果有某个点正好击中你（比如外观、内饰），那也不是不能买，排名有先后。1、哈弗H7。2、捷途X70。3、广汽传祺gs8。4、长安cs85coupe。
第四档：不建议购买级别，排名有先后。1、驭胜s350。2、广汽传祺gs5。3、启辰T90。
第五档：避坑级别，千万不要碰的车，东风风光580。
国产中大型suv品质排行。
这一趴数量少，直接上排行，排名有先后。1、哈弗H9。2、长安cs95。3、荣威rx8。1 2名差距很小，rx8差距略大，不推荐。
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