广汽丰田赛价格 广汽丰田全新赛那正式上市,这款车有何优势
大家好，关于广汽丰田赛价格很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于广汽丰田全新赛那正式上市,这款车有何优势的知识，希望对各位有所帮助！
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为什么叫广联丰田
2011年4月30日，广联丰田将携全系车型盛装亮相五一奥体车展。作为广汽丰田第四款新车，E’Z逸致也将现场发布产品信息和技术参数，相信定能成为车展期间最受关注的新车型之一。
E’Z逸致作为一款按照中高级车标准打造的全新的多功能车，对于具有兼顾商务与休闲、工作与生活用车需求的消费者而言，是一款理想车型。它实现了对小型车、中高级车、SUV、MPV、FUV（Fashionable Utility Vehicle）等多个细分市场的全面覆盖，多元化的产品阵容更趋完善，也将使企业的整体竞争力得到进一步提升。
广联丰田本次车展共有四款车型亮相车展。除E’Z逸致之外，中高级车标杆凯美瑞、豪华城市型SUV汉兰达、精品小车雅力士等三款国产车型，以及3月底上市的城市运动型双门轿跑车ZELAS杰路驰进口车型将精彩亮相。
基于良好的品质保障体系，广汽丰田先后导入丰田全球畅销车型凯美瑞、雅力士、汉兰达等产品，凭借精准定位和卓越品质以及尊贵、贴心的服务，目前均已成长为各自细分市场上的标杆车型之一。
被誉为“中高级车价值标杆”的凯美瑞根据顾客需求变化，持续强化产品力，不到5年时间累计销量突破了70万台，目前已经进入产品最成熟的时期。
汉兰达开辟了豪华城市型SUV市场蓝海，为广大消费者带来了“无界限”的全新汽车生活价值理念。自2009年6月上市以来，汉兰达累计销量突破13万辆，牢固占据细分市场50%以上的份额。
为中国顾客量身打造的新雅力士，改变了人们对小型车的固有印象，以“大气、动感、实用”的产品价值使“精品小型车”的概念深入人心。2011年新款雅力士启动了“全国驾技挑战赛”，为广大消费者提供了亲身体验这款精品小车的机会。
此外，广汽丰田还适时导入了时尚越野车FJ酷路泽、豪华MPV旗舰ALPHARD埃尔法、城市运动型双门轿跑车ZELAS杰路驰三款进口车型，以满足不同细分市场消费者的购车需求。与此同时，紧扣市场变化，广汽丰田今年还加速向全国销售店导入和开展二手车置换和零售业务，进一步完善渠道服务功能。
因日本大地震影响，丰田全系车型面临价格回收，库存量减少，为回馈龙城市民对凯美瑞、汉兰达、雅力士车型的厚爱，在车展现场，广联丰田将带来给力的购车政策，希望大家不要错过。
广汽丰田全新赛那正式上市,这款车有何优势
自1997年在北美诞生以来，赛那就以空间宽敞、驾乘舒适以及安全性出众在当地广受欢迎，如今历经四代进化，在北美市场累计销量超过200万辆，有“北美奶爸神车”之称。如今赛那的第四代车型实现国产，凭借其在北美市场的优异表现和之前平行进口国内时期积攒的良好口碑，受到了诸多消费者的关注。
1、外观年轻时尚，适合年轻家庭
(1)赛那基于TNGA-K平台打造，在“相貌”方面与海外版基本无异，采用偏时尚、运动的设计风格，突破传统“方正臃肿”的MPV造型设计。在延续了丰田家族化设计的同时，赛那采用了更具运动感的前脸设计，硕大的下进气格栅与犀利的大灯组结合，给人带来视觉上的冲击，这个前脸即便用在轿车上也是毫无违和感。
(2)车身颜色方面，赛那提供铂金珍珠白、钛辉银、墨晶黑、欧泊银、宝石蓝和全新专属色翡冷翠共计6种配色，改变了我们对传统MPV车身颜色非“黑”即“白”的印象。
2、内饰设计简洁，空间绝对奢侈
赛那的内饰整体呈现出简洁大气的氛围，采用以驾驶者为中心的设计，让驾驶者告别“司机感”。用料上，富有质感的木纹和金属展现出华丽细腻的质感，配合缝合精致的大面积皮革，呈现出高品质的内饰格调。
(1)在内部空间方面，赛那车宽为1995毫米，轴距为3060毫米，带来2760毫米，车内空间长度（从油门踏板到第三排乘客），850毫米第二排左右乘客距离，1490毫米前排到第二排距离（最大滑动时），空间表现绝对奢侈。同时，第三排座椅支持4/6比例放倒，可轻松切换4座、5座、6座、7座模式，不论是七口之家出行、商务用车，还是装载大件货物都不是问题。
(2)赛那作为高端MPV车型，不仅空间很大还很舒适。第二排座椅带电动腿托和电动椅背调节，配备加热通风功能以及可折叠小桌板。全车舒适配置还包括19个杯架、四区独立全自动空调、隔音玻璃、11.6英寸后排影音娱乐系统、JBL高级环绕音响系统等。
(3)动力方面，为了满足“大块头”赛那的动力需求，广汽丰田为其搭载了全新增强版2.5LHEV混动系统，系统综合功率183千瓦，百公里油耗低至5.9升，让鱼和熊掌可以兼得。通过和两款竞品的对比，赛那动力更强，油耗更低，拥有绝对优势。
品鉴下来，笔者认为赛那可以称为“水桶车”，意思是没有明显短板的汽车，且水桶的每块木板都很高，还令该车的方方面面都处于行业领先水平，称得上是一款优秀的产品。不过，目前，赛那已开启预售，预售价格区间为32～42万，在不少人看来有些偏高。在中大型MPV市场中，商务用车被别克GL8牢牢霸占，奥德赛和艾力绅则是深耕家用市场多年，近来，以性价比为卖点的自主品牌也进入该市场，赛那想要从中分得一杯羹，除了实力外，在正式上市时还要拿出更多诚意。据悉，赛那计划于10月底正式上市，期待它会为我们带来更多的惊喜。
LAB测试:广汽丰田混动威兰是否值得买
文/韦波
据调查，除了价格因素之外，决定消费者购车选择的最大因素就是车辆外观——是的，大部分消费者都是“外貌协会”。且不说老幼之间的审美观有差异，哪怕是同年龄段的消费者，南北之间也会有区别。这就是一些引入国产的车型在不同的合资车企“一鸡两吃”的原因所在——尽管就是车壳子不一样，但这一招在中国就是好使。
本次我们测试的是广汽丰田威兰达2020款双擎2.5LE-CVT四驱豪华版，官方指导价为24.08万元。为了叙述方便，以下将其简称为“混动四驱威兰达”——这也是威兰达当中唯一的“E-Four”四驱版本。
巧了，不久前，我们测试过最新款的一汽丰田RAV4荣放——同样的2.5L混动版本，同样的“E-Four”四驱，相关文章请戳LAB测试：混动丰田RAV4荣放的“里子”明显比“面子”做得好。那么作为一汽丰田RAV4荣放的孪生车型，威兰达和荣放比起来究竟如何？
照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。
钣金工艺要加强
我们在混动四驱威兰达上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近尾灯的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门的缝隙虽说比较宽，但好歹左右能够做到对称。相对来说，引擎盖的钣金工艺要欠些火候——尽管引擎盖是铝合金的。引擎盖靠近大灯的左右缝隙，误差达到1.5mm。这样的钣金工艺，在市场上只能打个70分，不过和荣放比的话还是要好一些——毕竟有个尾门是完全左右对称的。
车漆工艺还算不错
由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映混动四驱威兰达的车漆整体工艺水准。
测试数据显示，混动四驱威兰达车漆还算均匀，尤其是引擎盖主平面四个点，最大误差仅为5.4微米。而两侧冲压折边的误差也不大，只有6微米，而且冲压折边斜面上的落漆相对于主平面没有缩水，说明在这个位置上，官方进行了针对性的二次喷涂标定。总体说来，这样的喷漆工艺不算顶尖，但在市场上也算是不错了。
相对而言，同样是铝合金引擎盖，荣放的喷漆工艺就要差很多。
操控有点小惊喜
我们测试的这款混动四驱威兰达其整车质量1725kg，动力来自于一台2.5L直列四缸自然吸气混合引擎以及前后桥双电机，匹配E-CVT变速箱，系统综合输出达到163kW。测试时的气温达到33℃。
一般来说，搭载小容量镍氢电池的混动车型在连续的0-100km/h加速测试下极易出现动力衰减特征。所以，混动四驱威兰达的这组成绩其实还算不错，5次加速平均成绩为8.51秒，最快一次跑到8.37秒，看不出明显的动力衰减，说明威兰达的电控系统技术水准相当了得。
尽管动力系统、动力输出还有驱动结构和混动四驱版RAV4荣放完全一样，但是我们之前测试的混动四驱版RAV4荣放，在0-100km/h加速跑出了7.85秒的成绩。不过当时测试的环境温度只有9℃，此外测试时电量不一样（这一点很难保证），对于成绩也会产生影响。所以，我们更倾向于两者的动力表现是基本一致的。
相对来说，刹车是混动四驱威兰达需要提升的地方。5次100-0km/h刹车测试，混动四驱威兰达的最好成绩为41.32米，平均成绩为41.94米——这组成绩在市场上有些偏保守。好在热衰减控制得还算不错。
这组刹车成绩和混动四驱版RAV4荣放相比，感觉是一个模子倒出来的，刹车调校的“血统”很正。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
在这项测试中，混动四驱威兰达跑出了1.059G的过弯操控极限，这个成绩在“Lab测试”的历史上，在燃油版SUV当中可以排进前10。而混动四驱RAV4荣放在这项测试中，成绩为1.019G，明显差了一头。
有意思的是，混动四驱威兰达和混动四驱RAV4荣放均配备的是尺寸为225/60R18的邓禄普GRANDTREKPT30轮胎，尽管这个尺寸的邓禄普GRANDTREKPT30在电商平台上无售，甚至在邓禄普官网上也找不到详细说明，价格和性能表现无从得知，但好在两款车均使用的是同一套胎，轮胎造成的操控差异可以排除在外了。
只能说，低温是把双刃剑，混动四驱RAV4荣放在加速上占的便宜，在操控测试中就会吐出来。毕竟低温对轮胎操控性的影响是最直接的。
引擎振动测试还算不错
对于混动四驱威兰达来说，引擎振动测试同样是个麻烦事。因为常规状态下，点火的时候引擎是不启动的。我们用纯EV工况行驶很长距离，然后在停车状态下将空调开到最大，终于将混动四驱威兰达的电量耗尽，然后关闭空调，挂P挡给脚油，引擎就会启动充电——姑且称为“怠速”吧。
在所谓“怠速”状态下，我们测得混动四驱威兰达引擎最大振动幅值为0.049mm。这个成绩在市场上的直列四缸汽油机当中绝对优秀水准。但是，和混动四驱RAV4荣放的0.027mm的顶级表现相比，这个成绩稍微欠了点。
不过在方向盘上，混动四驱威兰达找回面子了——怠速下方向盘最大振动幅值为0.012mm，这个数据在市场上属于优秀水准。而混动四驱RAV4荣放在这项测试中的成绩是0.017mm——别看只差0.005mm，在市场上0.017mm的方向盘最大振动幅值，只能算中下游水平了。
不过实话实说，个人觉得混动四驱威兰达怠速下的方向盘最大振动幅值应该低于0.010mm才叫“逻辑正确”，因为在“Lab测试”的历史上，引擎怠速最大振动幅值低于0.050mm的绝大部分车型，其方向盘怠速下的最大振动幅值都会低于0.010mm。
静音表现相当优秀
我们用强制踩油门让引擎运转的办法测试了混动四驱威兰达的怠速噪音，并在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
混动四驱威兰达没有转速表，判断车辆引擎启动的证据就看表盘上出现绿色“READY”指示灯的同时，“EV”指示灯没有亮起。此时混动四驱威兰达车内最低噪音为40.9dBA。这个成绩一般般，但是跑起来以后，混动四驱威兰达的表现就开挂了……
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，混动四驱威兰达的车内最低噪音分别为42.0dBA、49.5dBA以及51.2dBA。这组数据在SUV市场上绝对属于王炸般的存在。
对比一下混动四驱威兰达和混动四驱RAV4荣放这两款车的静音测试成绩：
不难看出，两款车的静音表现都是市场上顶尖的存在。两者的差值更多是测试环境导致的误差——可能眼尖对的同学看到两车在40km/h车速下的车内静音表现有明显差异，但我们认为，极有可能是测试时两款车电池电量的不同，导致了这种差异。
例如，测试40km/h车内静音的时候，混动四驱威兰达的电量足一点，所以系统默认采用EV模式行驶；混动四驱RAV4荣放测试的时候，电量不多，于是系统把引擎发动了。
总而言之，迄今为止，所有2.5L混动的丰田车型在行驶静音性方面的表现，都没有让我们失望过。
如果在不顾终端售价的前提下，非要对比一下混动四驱威兰达和混动四驱RAV4荣放哪一款车更好，我们的意见是，混动四驱威兰达更好——其实不过就是油漆更好一些而已——也仅此而已。
若要看混动四驱RAV4荣放的相关测试数据，请戳LAB测试：混动丰田RAV4荣放的“里子”明显比“面子”做得好
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
打算买车,广汽丰田bZ4X可以入手吗
对于需求逐渐壮大的纯电动SUV市场，价位在30万元以内，且有实力的竞争者寥寥。随着广汽丰田bZ4X入市，日系纯电动车有望引领一波新的风潮。关于bZ4X的一切，相信感兴趣的人不在少数。
广汽丰田公布的bZ4X预售价格综合补贴后为22.00万元-30.00万元，包括四驱版本的选项。从价格定位来说，十分适合目前中国城市新能源车消费的主流阶层，较动辄数十万元起步价格的新势力产品亲和了一些。
广汽丰田产品有何不同之处？
产品本身特点之外，广汽丰田对制造、服务和营销等消费环节有自己的一套体系，反映在市场上便是得到验证的用户信赖度。广汽丰田bZ4X建造于广汽丰田全新新能源专属工厂，产品品质由其“零缺陷率”品控标准保障。
想购车的用户，可以通过广汽丰田bZ小程序直接向厂家下订，通过线上查看车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态，随时了解到消费进度。该全程透明模式对许多中国消费者应该是新鲜而陌生的。另外，广汽丰田还计划为新车打造用户交流共创社区，营造一种现代化的体验。
bZ4X的重要特征
广汽丰田承诺bZ4X使用的高性能低衰减电池开发目标是10年后容量保持率90%，意味着在产品生命周期内，电池性能会有极出色的保证。对于电池安全，丰田设计了全方位碰撞应对结构。广汽丰田bZ4X搭载高效率三合一电机系统，可实现CLTC工况标准下615公里的纯电续航里程。bZ4X还搭载了“TSS 3.0智行安全辅助套装”。
广汽丰田bZ4X使用了高效太阳能充电穹顶，可以通过吸收太阳能获得电量补充续航。广汽丰田表示，其每年获得的电量，可供增加续航里程约1750公里。新车的智能化装备与广汽丰田旗舰产品相似，包括座舱数字车载生态系统、数字钥匙、带有记忆功能的多场景智能泊车助手等均有应用。
丰田e-TNGA架构下的产品仍然呈现低重心、高刚性车身等特点，全新的OMG（One Motion Grip）驾控套装，即赛手方向盘与线控转向系统组合是bZ4X系列的一大特色。对于普通消费者，车辆仍然提供传统方向盘配置。新车具有X-MODE四驱越野辅助模式，并搭载Grip-Control智能蠕行模式。
广汽丰田bZ4X的造型采用丰田称为“Activity Hub”的设计理念，锤形鲨鱼式前脸，立体光剑式尾灯等细节特点鲜明。尽管车辆细节修饰有些繁复，但整体辨识度是不低的。新车车长4690毫米，车宽1860毫米，车高1650毫米，轴距2850毫米，电池组布置在车辆下方，构成了较宽敞的内部空间，以及合理的前后轴荷分配。
购买新车还能得到什么？
广汽丰田为预售期间的新车用户提供了一系列优厚的购车政策，包括限时预售等待权益、丰田老友尊享权益、超享基础权益等。涉及配置选装、充电卡权益、优先提车、置换补贴、保养维护、充电桩安装以及车联网服务等方面。尽管bZ4X是广汽丰田推出的首款纯电动产品，但他们显然已经做好了充分准备。
广汽丰田计划到2025年将电动化车型销量占比提高到近60%，2035年达到100%。基于目前的产品系列，电力驱动系统的引入，会为广汽丰田发展带来巨大的成长空间。从bZ4X开始，我们对于丰田纯电动产品也需要有个新的认知了。
关于广汽丰田赛价格和广汽丰田全新赛那正式上市,这款车有何优势的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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