标致e2008 新款标致E-2008
今天给各位分享标致e2008的知识，其中也会对新款标致E-2008进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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瑕不掩瑜,试驾东风标致e2008/2008
自2015年神龙发展失速以来，东风标致在国内的处境一直不大好过。有很多消费者认为，这是东风标致咎由自取，更是有人怒其不争，觉得东风标致不反思自身，根本不重视中国市场。但事实真是如此吗？起码在我看来，这种看法有失偏颇。
自2015年以来，无论是引入原汁原味的308S，推出进行适当优化的4008，亦或者是曾让人眼前一亮最终却缺少差异化的508L，我们都能看到东风标致的积极应对。从这三次“自救”的轨迹中，我们不难看到，东风标致的车型越来越本土化了，更甚至如果508L当初没有取消无边框车门和掀背尾箱的话，是不是就能因为差异化杀出一条血路了呢？
（配图来源网络，侵删）
三次尝试、三次失败，放在一般人或者一般企业身上或许已经崩溃，但东风标致却毅然决然地发起了第四次尝试——进军电动化。为此，东风标致在2020年再度引入全新一代2008，同步上市的还包括一款电动版的e2008。其中，标致2008指导价10.99万元-14.99万元，标致e2008补贴后售价16.6万元-18.8万元。
在试驾之后，我必须承认，标致e2008绝对称得上一辆好玩的纯电车型。当我踩下这辆车的电门时，它并不会如同其他纯电动车一般发出一阵“电流声”，它更加安静，同时更加线性，这种跟脚的感觉就如同一辆安静的、大排量的自吸车型一般。有意思的是，标致e2008和标致2008的内饰布局是一样的，它会让人更倾向于降低坐姿，从侧面上提升了一定的驾驶欲望。
除了加速以外，这辆标致e2008的底盘同样给我留下了很深刻的印象。首先是调校上，它无限接近于法系车那种“游刃有余”的支撑感，尽管在通过大坑洼时对震动的过滤不是那么彻底，但灵活的车身搭配上悬架的“韧劲”，只会让人玩心大起。有一说一的是，标致e2008的刹车调校得太急了些，这更像其他纯电车型的“单踏板模式”，也就意味着如果车内有其他乘客，在你玩心大起时，你的一脚刹车很可能会导致其他乘客产生“眩晕感”。
除此以外，标致e2008配备的赛车样式多功能方向盘虽然尺寸较小，但却更好掌握，加上车辆的最小转弯半径仅5.45m，在车辆整体重心下降25mm的情况下，标致e2008带来了更强的操控性能。顺带一提的是，标致e2008在细节上还对动感和科技有突出的设计，比如3D悬浮式液晶仪表盘、换挡拨片、琴键按键、翻毛皮运动座椅等配置的加入，都很好地提升了车内的品质感。
在讨论标致e2008能否打开局面之前，我们不妨花点时间了解一下它诞生的平台。一般而言，我们现在关注电动车，往往会关注它们是油改电，亦或者是纯电平台诞生，以此来判断一款电动车的“血统”。但很有意思的是，标致e2008基于CMP平台原生开发，而这一个平台——是一个油电共生平台。
所谓油电共生平台，即可以完全满足两款不同能源动力产品的同时搭载，它既能生产标致2008，也能生产标致e2008。因此，从造型和空间就能轻易看出来，这两款车的驾乘空间、造型设计乃至后备箱空间表现几乎完全相同。
那么回到问题上，标致e2008能否打开局面？其实答案就是看标致e2008能否符合如今消费者的需求。国内的消费者需求其实很简单，无非大空间、高颜值、高配置，如果还要加上附加属性，那就是驾驶乐趣、安全品质和产品耐用性了。首先在颜值、驾控等表现上，试驾后的我认为获得2020德国红点大奖的标致e2008是完全符合消费者需求的。
空间上，2612mm的轴距保证了标致e2008在腿部空间上的宽敞，CMP的赋能让其表现如同燃油版车型一致，这将是标致e2008的一个有力竞争点。虽然，在续航里程的表现上，搭载宁德时代电池的标致e2008只有360km续航，比起市面上直奔500km的自主品牌而言有些不足，但对比同级同价位的合资车型，也是不错的表现了。
总得来说，除了安全品质和产品耐用性等需要测试和时间验证的需求点以外，标致e2008在我看来是基本符合国内消费者的需求的。这一点既是我在试驾之后的实际感受，同时也来自我们在试驾过程中路人的真实反馈。
除了标致e2008以外，其实燃油版的标致2008同样值得关注。两者相比之下，纯电版的标致e2008虽然可以免受限号限行的困扰，但是其补贴后售价也去到了16.6万元起，而10.99万元起售的标致2008就显得更贴合当下年轻消费者的买车预算。
其实从整体的外观设计、内饰布局、空间表现等方面来看，燃油版车型和纯电车型的差别真的不大。首先在外观上，两者只有LOGO和纯电车型的e标志之分。内饰上，标致2008燃油版同样采用3Di-Cockpit唯我座舱概念，两车的区别只在中控屏的布局和琴键布局上。最后在空间上，两者的表现是非常接近的，起码我个人没有感受到有什么不同。
要说两者最大的不同，我认为是在驾控上。燃油版车型提供有节能、标准和运动三种驾驶模式，在切入运动模式后，车辆的油门反应会变得更快，甚至接近纯电车型的那种线性感，但不同的是燃油版车型的刹车更加线性，因此也更容易适应，驾控上反倒更加轻松。同时，燃油版车型的灵活性以及底盘悬架的调校均非常优秀，因此不管你是想轻松一点去驾驶，亦或者获得更多的可玩性，标致2008都能满足你。
其实一直以来，法系产品总是“叫好”的，但这些年来却一直“不叫座”。同样的，这次的标致2008和标致e2008也得到了同行媒体乃至路人的肯定，可是在市场终端表现上，标致2008似乎依旧“不叫座”。
自全新标致2008上市至今的2个完整月中，其销量数据明显不如预期，甚至低于预期之下。之所以造成这种结果，既是疫情的冲击使然，同时也是东风标致品牌力与营销不足的原因。在产品素质已然达标的情况下，其实东风标致已经握住那一线生机，剩下的就看它们能否通过营销或其他手段去扩大它了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款标致E-2008实车亮相 采用新样式轮圈
易车讯 在勒芒24小时耐力赛期间，易车前方报道团队拍摄到了一组全新标致E-2008的实车照片。新车针对外观内饰进行了全面的优化升级，据悉新车将在今年夏季海外上市销售。
外观设计方面，新款标致E-2008采用了更具辨识度的前脸造型，拥有更加醒目的点阵式前格栅，头灯内部采用了三眼造型，底部拥有三条竖直的LED光源。
车身侧面，新车采用了悬浮式车顶的设计，整体十分动感。轮圈方面，新车采用了独特的设计风格，17英寸的轮圈造型十分吸引眼球。
来到尾部，新车的尾灯内部结构与车头有所不同。三段式尾灯从纵向狮爪式改为横向线阵式，贯穿黑色饰板上的PEUGEOT字标更大更扁平。
动力系统方面，新款标致E-2008搭载功率115千瓦的电动机，电池组容量从此前的50千瓦增加到54千瓦，WLTP续航里程增加至406公里。
根据此前曝光的官图来看，新车内饰设计方面拥有全液晶仪表盘，将中央显示屏升级为10英寸，具有更棒的显示效果，仍旧采用标致惯用的类椭圆形方向盘设计，具有更强的运动感，换挡杆部分变成了尺寸更小的拨杆，有利于提升车内空间利用率。
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新款标致E-2008
【太平洋汽车新车频道】日前，法国标致正式发布了中期改款的2000和纯电版本E-2008，新车提供Active、Allure、GT共3种配置等级，整体设计变动颇为明显，同时新增多项科技配备。动力上，新款2008车系新增48V轻油电系统，同时纯电E-2008的续航力提升至406km（WLTP测试标准）。新款2008车系将于西班牙的Vigo工厂生产，预计今年夏天在欧洲市场上市。
小改款2008/e-2008追随508、408等车款的脚步，换上新世代家族面容，包含新设计且面积更大的水箱罩，搭配新款黑化狮头厂徽、三爪式LED日行灯，以及更加宽阔的下气坝，让新车不只辨识度提高，视觉上也更有侵略感。
新款E-2008的格栅和现今不少标致新车一样，均采用鬃毛放射状设计，搭上最新品牌LOGO，格栅面积增大许多。而原本獠牙造型日行灯则改成三道狮爪造型来呈现，点亮效果变得尤为醒目。原厂指出，新车提供Selenium Grey、Artense Grey、Okenite White、Black Perla Nera、Elixir Red和Vertigo Blue共6车色选择。而车身尺寸以及行李厢容积皆没有变动，而纯电车型在车尾铭牌上变更为大写「E」。
格栅饰条造型依车型会略有不同，Active版本为横向星芒状设计，而Allure及GT版本则是垂直放射状，并采用车身同色设计。
车尾变化的主要差异在于尾灯由原本的纵向灯条，改为三道横向灯条，而尾门中央的“Peugeot”字标也比旧款放大。
新车的轮毂尺寸涵盖16至18英寸，官图中的轮毂相当前卫独特，造型类似“工”字形，但在12点与6点钟位置又以斜线状黑色装饰版覆盖，可谓不按常理出牌。
标志性的i-Cockpit座舱维持既有多层次线条设计，Active车型采用传统仪表，Allure版本以上搭载新设的10英寸数位仪表，其中GT版还具备3D裸视功能。其余配备方面也新增更多USB-C插孔，并换上充电功率更佳的手机无线充电板。全车系均标配新款10英寸中控屏，原厂称触控反应更灵敏，界面也有更新并具备分割画面显示，同时多媒体系统也支援OTA无线更新、Apple CarPlay/Android Auto连线功能。
在动力方面，中期改款2008提供1.2升PureTech汽油与1.5升BlueHDi柴油发动机，前者提供100匹和130匹两种输出版本，后者则具备130匹最大马力，除此之外，原厂预计在2024年初追加可输出136匹马力的48V轻油电动力选择。
至于纯电E-2008，则换上与E-208、E-308相同的纯电动力系统，新电机可提供156匹最大马力输出，较先前增加20匹，而54kWh锂电池组（原本容量为50kWh）则把WLTP续航里程从345km提高为406km，且使用CCS1充电规格100kW直流快速充电，只需要30分钟就可以完成0～80％充电，让E-2008更加方便实用。
全新一代东风标致e2008正式上市 颜值惊艳 16.6万起售
5月20日，全新一代东风标致e2008正式上市，新车定位小型纯电SUV。共推出锋尚版和3D臻尚版两款车型，补贴后售价为16.6万元和18.8万元。
外观方面，全新一代标致e2008采用了全新的设计语言，独树一帜的狮吼式前脸与锋刃雕塑立体身线塑造出了十分具有攻击性的视觉冲击力，整体造型锋芒毕露。
全新一代e2008车身尺寸长宽高分别为4312毫米、1785毫米和1545毫米，轴距为2612毫米。符合其小型SUV的定位。车身侧面在侧裙部分加入了银色护板装饰，配合双色车身和悬浮式车顶设计，将法系车的浪漫与精致展现的淋漓尽致。而微微上扬的窗线搭配18英寸双色大轮圈则带来了不俗的视觉冲击力，十分迎合当下年轻人的审美。
车身尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并经过熏黑处理，排气方面采用了双边排气布局，运动感十足。
来到车内，纵然早已习惯了标致领先于同级的内饰氛围，但还是有些惊喜。新车采用“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计。裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，以及赛车式多功能方向盘带来了不俗的科技感。用料上采用了大量Alcantara材质和Nappa皮质以及碳纤维风格纹理饰板，非常有质感。
配置上，全新标致e2008标配了主/副驾安全气囊、胎压报警、刹车辅助、上坡辅助、远程启动等功能，满足日常用车需求。
动力部分，新车搭载了一台来自大陆集团的驱动电机，最大功率120千瓦，与之匹配的是45.24千瓦.时的三元锂电池组，峰值扭矩260牛·米。0- 50km/h加速仅需3.5秒，行驶阶段峰值车速可达150km/h，NEDC综合续航里程为360km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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