4008标致销量 都说东风标致4008是好车,那它的销量为何并不高
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于4008标致销量和都说东风标致4008是好车,那它的销量为何并不高的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享4008标致销量以及都说东风标致4008是好车,那它的销量为何并不高的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
标致4008质量怎么样
如果你是个颜值控，如果你追求浪漫，如果你对汽车内饰的品质有较高的要求，如果你崇拜激情与速度，那么我觉得这个车是适合你的。
首先说一下东风标致4008的外观设计，它采用的是东风标致标致新一代的家族式前脸造型，点阵式进气格栅和站立式狮标，点阵式进气格栅的设计灵感来源于赛车的黑白方格旗，一看到就可以让人联想到飞驰的赛车不禁的心情澎湃起来，狮子呢，不管在东方还是西方都是有吉祥的寓意。所以从这方面讲我觉得这个车还是有设计内涵的。
标致4008的车身要线也是很加分的，腾跃式立体腰线不仅让整车的线条看起来很流畅，还让它的侧身更加的动感，光影魔术的设计根据光线的明暗变化也给人不同的视觉感受。
搭配双色钻石切割铝合金轮毂，张扬而又有内涵，钻石切割造型独特时尚，双色搭配有非常动感，把细节做到了极致。
27300mm的超长轴距为标致4008提供了超大的驾乘空间。打开车门给人整体的感觉就是科技感爆棚，赛车风格的方向盘搭配换挡拨片，造型独特，真皮包裹手感细腻，而且容易操作，开车的时候手臂活动范围减少，特别是长时间行驶的非常实用，减少驾车的疲劳感。
12.3英寸全液晶显示的仪表盘，驾驶过标致4008的车主都说有种开飞机的感觉，有五种显示模式3种显示屏颜色，夜间16级亮度调节，比较护眼，可以随着你的心情自由切换。
4008质量严重问题是什么标致4008为什么成冷门车
近几年国内最畅销的车主要是日系车和德系车。像标致这样的法国车在中国越来越差。前段时间有人看上了标致4008，后来被网友成功了“劝”但是很多人都说这款车质量问题严重，那我们就来看看 4008有哪些严重的质量问题。
目前国内汽车市场没有标致4008存在严重质量问题的说法。但根据第三方车辆故障投诉平台的车质网可以得知，标致4008的2017款和2018款普遍存在车载互联系统故障、影音系统故障、发动机异响、转向系统异响等问题。
2019款的主要问题是发动机抖动、发动机故障灯、发动机异响、变速箱顿挫等。至于2021款，因为上市时间短，销量差，投诉量比例小，不能作为参考。以上是标致4008的主要问题。车辆虽然有一些小问题，但都不是严重的质量问题。所以这款车的质量表现还是令人满意的。
标致4008为什么会成为冷门车？
1.劣质品牌
很多人不仅注重车辆的实用性，还在一定程度上追求品牌影响力，因为影响力大的车开出去往往更有面子，而标致品牌在国内发展并不好，很多人甚至已经忘了有这个品牌。如果你买了标致4008，不仅会让你的亲戚朋友不解，还会让你开车回家过年的时候很尴尬。
2.尺寸不够大。
作为一款紧凑型SUV，标致4008拥有2730MM的出色轴距，保证了车辆拥有宽敞的空空间，但遗憾的是车身长宽高只有4510* 1850* 1628mm，甚至比不上一些小型SUV。所以，即使标致4008的空空间足够大，但从外面看还是不错的。
3.4S商店的数量很少。
从地图搜索可以发现，标致的4S店非常少，即使有，也大多位于郊区。逛4S商店不仅费时而且费力。所以买了车之后保养或者维修都很麻烦，车辆的售后保养也无法保证。
4.不良对冲比率
据网统计，标致4008前三年只有45%左右的价值，而车市的价值平均值为60%，可见标致4008的价值很差。现在很多人买了3-5年的车都会有换一辆的想法。如果他们再卖标致4008，无疑会损失更多的钱。
这也是标致4008成为冷门车的原因。其实标致现在的车已经越来越符合国人的需求，产品力也在逐步提升。但是品牌在营销和售后方面还是有很大的短板，在国内市场生存还有很长的路要走。
@2019
标致4008外观很漂亮,底盘非常扎实,可为啥销量却不温不火
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
现在中国市场上最受欢迎的就是SUV车型，别管是合资品牌还是国产汽车，只要定价合理，有着一定的实力，大部分都能被消费者所接受，像哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS就是国产阵营中很有代表性的车型，而本田CR-V以及丰田RAV4荣放属于合资品牌中的销量常青树，都有着众多车迷追捧，可有这么一位选手，各方面表现在同级别中是很有竞争力的，口碑也是相当不错的，但是销量却一直不温不火，它就是--标致4008
说到标致汽车，很早就来到中国市场，早期推出的车型还是很受欢迎的，只不过这两年法系汽车的整体销量确实出现了明显的下滑，但销量一般并不完全代表车子的品质，标致4008就有着很多吸引人的地方，而今天咱们就来说说标致4008的黑曜版，是一款相当个性的座驾。
标致4008黑曜版，指导价格为19.17万元，现在有着1.5万元左右的优惠，在外观方面，要比普通版更加吸引人眼球，从正面来看车头比较厚重，采用了家族点阵式进气格栅，搭配上两侧狮眼状大灯，非常富有张力和辨识度，并且灯组内部构造很用心，配有LED远近光，LED日间行车灯，就连前雾灯也是LED的，点亮后很有档次感，晚上照明效果也很棒。
尺寸方面，标致4008黑曜版的长宽高分别为4510*1850*1662mm，轴距达到了2730mm，从数据中能够看出来，它的车长和对手们相比一般，可轴距比较长，车身侧面比较简洁、饱满，侧窗上方使用了一条镀铬起到了很好的点缀效果，另外还配备了18英寸的双色抛光轮毂，相当的有质感。
再看标致4008黑曜版的尾部，给人的视觉重心比较高，因为紧挨着后窗下方，使用了一块黑色饰板与左右尾灯相连，形成了贯穿式的效果，使尾部更显宽大，并且尾灯进行了黑色处理，LED光源点亮后，会呈现出狮之爪痕的造型，非常漂亮，底部黑色的包围增加了整车的厚重感。
法系设计师都很有自己的想法，设计上比较天马行空，论设计感还真是不输给豪华品牌，来到标致4008黑曜版的车内，仿佛身处飞行器座舱一般，分对称的中控台微微偏向驾驶者一侧，使其对各种功能操作起来更加得心应手，另外液晶仪表位置比较高，还有着金属质感的按键，以及上下都为平底造型的方向盘，无一不彰显着它的与众不同和设计师的用心。
在配置方面，标致4008黑曜版配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式切换、上坡辅助、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表、仿皮座椅、8英寸中控屏、手机互联和映射、语音识别控制、6喇叭扬声器、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统还有疲劳驾驶提示等等，功能还是比较齐全的。
标致4008黑曜版的空间表现也能让人满意，坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤和压抑，并且座椅的填充物很足，厚实又宽大，保障了很好的乘坐舒适性，后备箱面积也可以，拉些日常行李随便装，后排座椅放倒后，实用性还是很强的。
动力部分，标致4008黑曜版搭载的是一台四缸1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，匹配的是爱信6挡手自一体变速箱，这样的动力总成并不是很抢眼，但实际开起来后还是可以的，起步稍显偏弱，可速度上升的并不慢，中段超车时候的表现比较轻松，另外法系车最厉害的还是底盘的调校，虽然用高速稳如牛来形容的话有些夸张，但给人的感觉确实很稳，底盘有着一定的扎实、厚重感，悬架也能够对车身起到很好的支撑，让人越开越喜欢。
总的来说，标致4008黑曜版外观和内饰都很漂亮，空间也比较充足，开着也很不错，按说可以畅销的，但正因为这两年法系汽车销量下滑，让很多人不愿购买标致汽车，而且越是卖的少，越没人买，保值率自然也比较低，但二手车市场上法系汽车是很抢手的，因为大家知道法系汽车质量还是可以的，另外标致某一款车型的小问题很多，尤其是电子故障率很高，导致了品牌口碑受到影响，而买这个价位SUV的朋友，大部分还是很注重质控的。
都说东风标致4008是好车,那它的销量为何并不高
它发生了什么？
是一辆好车还是徽标？
是真实而优秀的控制，力量，经济，舒适和安全码？
或者你不是真的各种各样的“概念”？
是别人思考的选择吗？
或者自己是真的吗？
在尝试完成新的标致4008后，我更加困惑，为什么这么糟糕？
在尝试完成新的标致4008之后，我甚至困惑了——如此优秀的汽车，为什么市场表现如此糟糕？
虽然东风标致的销量去年发布，但东风的销量使V型反弹。从去年到今年1月，连续5个月的销量增加，但东风标致的销售基地太低，主流合资品牌同龄人SUV，月销量是一切，一些甚至月销售额20,000+，30,000+，产品电源根本没有丢失，在设计和操纵方面有明显的优势4008终端月销售只是一千个站点，哪里是问题？
在欧洲，标致3008的销量（国内标致4008姐姐模型）可以是市场前三名！我也赢得了2017年欧洲年度汽车！
2020年欧洲市场的紧凑型SUV销量的前三名是大众，日产黑客和标致3008。
它太贵了吗？
东风标致4008目前的主要型号终端价格在17万元左右，而装备最齐全的GT版终端价格仅在20万元左右。它不仅不比其竞争对手贵，而且实际上更便宜。要知道，在欧洲市场上，标致被定位为“高端主流品牌”。以前，英国市场上有B级汽车起步价的比较表。标致508的价格与奥迪A4和宝马3系完全相同！
在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？
必须承认，在许多情况下，公众很容易被一些误导性概念误导和影响。在许多情况下，消费者做出购买决定不是基于对产品的真实了解，而是基于传闻和流行观点。
01.“板挂”？很大的误会
在中国，标致的角子机之一就是所谓的“板子悬挂”。
确实，我们这次测试的全新标致4008仍然使用扭力梁后悬架，但是您想要——的良好操控性和舒适性，还是“独立悬架”的概念？
在这次试驾会议上，东风标致的工程师们也非常坦诚地与媒体沟通了这个话题。标致并非没有多重连接悬挂。实际上，标致201是世界上第一个使用独立悬架的车型。我们这次测试的新标致4008 PHEV使用5连杆独立后悬挂（如下图所示）。在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？
那么，为什么东风标致仍然仍然“顽固”地坚持在4008和5008上采用扭力梁后悬架呢？这实际上是由于他们对自己的“封闭式可变截面扭力梁技术”充满信心。
该扭力梁不是另一个扭力梁。标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用了国内领先的内部高压成型工艺，双橡胶衬套的非对称结构设计，二阶缓冲块和其他核心技术。总体而言，其性能和舒适度均优于普通的四连杆，而劣于五连杆（如下图所示）。
我们在早上测试了全新的4008。同一辆车上的媒体觉得减速后速度有点快，所以他认为“扭力杆的舒适性还不好”。但是我们下午测试的4008 PHEV是一个五链接帖子。悬架，相同的速度经过了相同的减速带，他发现两者之间几乎没有区别，然后他意识到这仅仅是因为标致在底盘调整方面的定位要难一些，因为这个欧洲品牌更加关注搬运，一些制造商更加注重底盘调整的舒适性。
标致承认，与五连杆相比，扭力梁后悬架的操控性和舒适性较差，但问题是同级别有多少五连杆紧凑型SUV？标致的“封闭式可变截面扭力梁”在日常驾驶中的操控性和舒适性方面几乎与五连杆类似。同时，它更便宜并且可以为后排乘客提供更好的内部空间。标致认为，这是4008的最佳解决方案，而标价更高的4008 PHEV，标致则使用五连杆后悬架。
▲标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用高强度钢和特殊的制造技术，与普通扭力梁相比，重量减轻了47.3％！当然，这将极大地改善车辆的舒适性和操纵性，因为悬架的“未悬挂质量”的每公斤都相当于减轻了10公斤的重量，从而改善了舒适性和操纵性。
在试驾了全新的标致4008之后，我想说的是，如果任何人都可以实现“板悬架”的相同操纵性和舒适性，那只能说这项技术真的很棒！尽管它们都被称为扭力梁，但实际效果却完全不同，就像史霍龙的《江龙十八掌》可以与郭敬和萧峰的相提并论！
在汽车行业中，这种情况下，消费者会感知概念而不是实际效果。例如，三缸发动机确实在发抖，但有些确实比某些四缸发动机好。你想要的是一个。更好的发动机，仅仅是“四缸”吗？当有人提到硬派越野时，他们一定是“不负重的身体”。他们甚至都不知道陆虎后卫已经变成了承重车。它不够硬吗？越野还不够吗？过去，承重体的强度确实不足，但是在目前的技术条件下，承重体的结构刚度得到了很大的提高，完全可以满足硬核偏心轮的性能要求。路。为什么必须要有一个无轴承的身体？
如今，路虎卫士已改为承重体，但这并不妨碍它成为出色的硬核越野车。
作为普通消费者，我们不了解不同的悬架，不同的发动机和不同的车身结构的原理。这无关紧要，因为我们想要的不是这些术语和概念，而是出色的车辆性能和良好的驾驶体验。因此，在做出购买决定之前先尝试一下，不要被您不太了解的概念和陈述所误导。
关于本次4008标致销量和都说东风标致4008是好车,那它的销量为何并不高的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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