公路车入门推荐 入门级公路自行车推荐
大家好，今天来为大家分享公路车入门推荐的一些知识点，和入门级公路自行车推荐的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
公路车入门级 求推荐,详细一点的
首先要看你自己的心理价位了，说实在话所谓入门级公路车很难定义。就国内大部分车友的经验来说，捷安特和美利达是不错的入门车品牌。不但性价比相对较高，而且门店遍布全国，对于刚刚接触公路车的入门车友而言维护和保养相当方便。
大部分人愿意将2000到3000元作为入门级公路车的一个划分标准，在这个价位，捷安特的OCR3300和3500，美利达的R903，R904都可以考虑。几辆车子差别不大，R904定位稍高，OCR3500采用了比较接近于专业的双控手变。
如果经济条件允许，在五千价位，捷安特的TCR6500和美利达飞度是很不错的选择。2012款飞度采用了10速套件，还配置了42毫米大刀轮组，对于喜欢追求回头率的人来说是首选。
按照套件等级的来看，标准意义上的入门车应该是运用了禧玛诺105，SRAM RIVAL套件（CP没有性价比，不推荐）的公路车，因为这个层次的公路车变速操控接近于专业训练车。105层次的公路车选择相当多，从七八千至万元级的高端铝，到一万五以下的低端碳都有。入门的话推荐高端铝架。高端铝架重量和强度上的优势都不亚于低端碳架，铝架对于缺少骑行经验的入门车手来说再好不多。这个价位的公路车品牌除了捷安特和美利达，可以还可以考虑库塔，崔克，威廉，JAVA等等。
如果手头银子充足，又想有个高起点的话，一万五左右到两万以下的训练级碳车也可以做为选择，这个价位的车子套件可以配置到UT和FORCE，但是车架很一般，除了碳车可供选择，像比安奇，梅花，闪电之类的铝架车也在这个范围之内，质量当然没的说，此时主要就是考虑性价比了。
我个人认为两万元以上的车子不适合入门，除非你真的不缺银子。但说实在话定位太高的车对提高入门车手水平帮助不大。车子再好都是个工具，公路车的关键在于一台运行良好的发动机，说白了就是倍儿棒的身体。
购车之前可以多看看相关论坛，各大品牌的官网，再到车店实地考察一番，综合比较之后再出手。
一点个人经验，不见得全对，希望对您有些帮助，也祝您早日买到自己的爱车，加入骑行者的队伍中来！
推荐一款入门的公路车
4000以下也有很多公路车可以选择的，你现在不玩车，只是通勤，可以考虑钢架的公路车，钢架公路车吸震性好，路况颠簸情况下就能感受出来，我骑过钢架跟碳纤的公路车走过颠簸路段，碳纤车架比较硬，所以骑起来非常抖，钢架韧性比较高，吸震性也比较强，走的时候相对比较好，（铝架也是比较硬），钢架车的缺点就是会相对比较重一点，个人观点，你可以去看看java佳沃700C-CR-18S公路车有禧玛诺3500和 SRAM APEX套件，分别3080/3880
具体可以到产品页面看下http://www.bicyc.com/product-2887.html
3500套件配置售价：3080
车架铬钼钢公路车架公路夹器后叉宽130
前叉 FO-002碳纤前叉
碗组 GH-686-1低档30
把立 NESS JB-A116-8Aφ31.8*100L
车把 NESS JB-AL-2106φ31.8*420L
把套绕把带 CH-066CA黑/CARBON网格1850*30*2.5T
座管 NESS SM-9700(后飘） 27.2*350
座管夹 KLC68 30.2黑色直锁
座垫 WTB-165-1593 ED弓黑色
车圈 J14S 700C*14*28H
前花鼓二培林 14G*28H*100*108MM附快拆黑色
后花鼓二培林 14G*28H*130*140MM附快拆黑色卡基式
内外胎 IA2406 700C*28 700C*25/32C 48MM F/V
指拨 AST3500LIX ST-3500, SORA LEFT, 2-SPEED, W/1700MM
AST3500RIX ST-3500, SORA RIGHT, 9-SPEED, W/2000MM
牙盘 OUNCE-421C-TT 34-50T*170MM,齿BED
前拨转换座 29.6前拨转换座黑色
前拨 AFD3500F FRONT DERAILLEUR, SORA, FD-3500 BRAZED-ON TYPEFOR DOUBLE CHAINWHEEL, BULK
后拨 ARD3500SS1 REAR DERAILLEUR, RD-3500,SORA SS 9-SPEED DIRECT ATTACHMENT, BULK
飞轮日驰919 9S
链条 Z99-9S-112L
夹器 WB-P400前19L后10L各一个
脚踏 LP-658A BK
APEX套件配置售价：3880
颜色白黑钛粉
尺寸 480MM 510MM
车架铬钼钢公路车架
前叉 FO-002碳纤前叉
碗组 GH-686-1低档30膨胀花心黑色
把立 NESS JB-A116-8Aφ31.8*100L
车把 NESS JB-AL-2106φ31.8*420L
把套绕把带 CH-066CA黑/CARBON网格1850*30*2.5T
座管 NESS SM-9700(后飘） 27.2*350
座管夹 KLC68 30.2黑色直锁
座垫 WTB-165-1593 ED弓黑色
车圈 J14S 700C*14*28H W/Stars Logo车边 F/V
前花鼓二培林 14G*28H*100*108MM附快拆
后花鼓二培林 14G*28H*130*140MM附快拆
内外胎 IA2406 700C*28 700C*25/32C 48MM F/V
指拨 SL APEX ROAD RIGHT BLACK HOOD COVER
SL APEX ROAD LEFT BLACK HOOD COVER
牙盘 OUNCE-421C-TT 34-50T*170MM
前拨转换座 29.6前拨转换座黑色
前拨 FD APEX ROAD BRAZE ON BLACK
后拨 FD APEX MAX 11-28CS ROAD DERAILLEUR
飞轮 CS PG 1030 11-26
链条 KMC-X10-112
夹器 WB-P400前19L后10L各一个
脚踏 LP-658A BK
公路自行车入门级推荐
公路自行车入门级推荐：
1、喜德盛RX200公路自行车
详细介绍：喜德盛这款公里车的性价比非常高，性能也是比较全面的，属于14速入门级别，车架也是人体工学设计，变速套组采取了高端的禧玛诺，非常值得入手。
2、JAVA佳沃CORSA钢架18速钢架公路车
详细介绍：JAVA这款公里车的车架采取了钢架内线设计，坐垫为DECA，舒适度非常高，如果是刚入门的车友或者学生党，它会是不错的选择，整体的功能性和骑行的稳定性都是不错的。
3、迪卡侬Triban500公路车自行车
详细介绍：迪卡侬这款公路车的舒适性非常高，变速系统也是专业的16级，无论是公路竞速还是日常的上坡下坡，都是非常方便的，稳定性十足。
4、崔克DOMANE AL 2铝合金公路自行车
详细介绍：崔克这款个公路车的稳定性非常好，前叉和车身的材质都采取了减震性能，这样不仅提升了耐用性，还能够让骑行的舒适度更好。
5、米赛尔禧玛诺22速公路自行车破风5000
详细介绍：米赛尔这款公路车的车架设计有独特的破风性能，能够很好的降低风阻问题，让骑行的稳定性维持得更好;刹车系统也是高级不见，非常的贴心实用。
公路车入门级推荐
首先看需求：
如果你买公路车的目的只是锻炼身体，日常郊游或者上下班通勤，入门公路车加上一顶安全合格的骑行头盔还有手套就足够了，你可以开始体验到速度的快感和比普通自行车更轻快骑行感受，甚至锁鞋和骑行服你都可以不用着急买。而且今后稍加升级，也能足够参加一些业余的比赛。
如果你把公路车看成是一个运动器材，痴迷于速度或长距离骑行，那么fitting、上锁、骑行姿势、踏频、心率、功率等你都要考虑。
看车架：
车架的材质大致可分为钢架、铝架、碳架、钛架四种。铝合金作为主流材质，不同品牌拥有的先进制造技术，也让铝架比以前更轻、刚性更强，并提高了舒适性。因此我们对铝架的旧有观念也要改一改，甚至高端铝架重量和强度上的优势都不亚于低端碳架，铝架对于缺少骑行经验的入门车友来说再好不过。
碳架极具轻量化，吸震性更好，因此在日常骑行时可以拥有更高的舒适性。如果你预算多，可以考虑。
看变速套件：
入门公路车变速器套件常用的有SRAM和Shimano：Sram有Apex，定位于业余入门；Rival定位于专业入门；Shimano的11速105套件（新105 R7000发布于2018年上旬，定位于专业入门级别，还引入了碟刹版）、常配备的业余级Tiagra及低端的Sora套件。此套件的规格兼容性较强、后续升级成本压力不大。
至于轮组如果购车的预算足够让你去考虑。当然选公路车就像选西装一样，必须要量身定做，所以购买的时候必须确认好车架尺寸和调整零件的高低与角度，新手如果要购买公路车建议到有完整服务的车店帮你做完整的fitting，避免关节受伤或者造成运动伤害！
入门级公路自行车推荐
入门级公路自行车推荐捷安特Escape2。
捷安特为广大消费者全力打造的平把公路车Escape2，在涂装方面清新简约，别具一格，设计上面也是让整车看起来具有强大的美观度，对于消费者而言是相当友好的存在。让广大骑行爱好者拥有Escape2后，无论是休闲还是通勤方面，都让生活变得舒适与美好，让人生充满不一般的激情。
捷安特Escape2采用ALUXX铝合金车架，适合城市之间骑行。亮黑车架。颜值高，很轻，速度并不慢，路感强（没有减震），适合休闲通勤。
捷安特的品牌理念
带着40余年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、经营管理以及全球行销的成熟理念，与中国广阔的市场和丰富的资源结合，以生产行销全球全世界的著名自行车品牌——捷安特（GIANT）而享誉全球的台湾巨大集团。
捷安特于1992年9月，于江苏省昆山市经济技术开发区设立捷安特（中国）有限公司，并以其执着之心，创造中国自行车文化的新纪元。
如何选入门级别的公路自行车
首先是公路车的车型
目前市场上主流的车型是综合、破风和耐力
一般入门级公路车为综合型车架
综合架定位于破风架和耐力架之间
综合了两者的优点
相比耐力架，综合架高速巡航能力更好
相比破风架，综合架爬坡更有优势
就好比全能型人才~
公路车的材质
车架的材质在很大程度上决定着自行车的耐用性和骑行时的舒适感
因为不同材质的车架给骑行者带来的骑行体验是不同的
现在市场上公路车的材质分为钢、铝合金、碳纤维、钛合金四大类
其中铝合金和碳纤维是主流材质
这两种材质各有利弊
今天小U就着重说一下优点
铝合金大家非常熟悉
许多入门车都是铝合金材质的
因为在众多的材质中
铝合金的刚性比较强
还具有良好的耐腐蚀性
重量上也很轻
最主要的还是性价比高
碳纤维车架拥有良好的滤震效果
而且车架的刚性丝毫也不打折扣
这也是为什么高端车都采用碳纤维材质的原因
不过在价格方面吗~小伙伴都懂得
（土豪请忽略）
公路车的变速套件
公路车变速器套件一直是价格高低的硬性指标
不过没必要去一味追求昂贵的套件
毕竟实用、实惠、适合自己的才是最好的
国内应用的变速套件当属SHIMANO和SRAM
并称“两巨头”
SHIMANO公路变速套件操作简便且轻巧
变速精准而且性价比高
更为关键的一点是套件的规格兼容性较强
后续升级成本压力不大
产品系中以业余运动级TIAGRA套件为分水岭
往上则是专业入门级105
专业训练级Ultegra（俗称UT）
顶级竞赛级的Dura-ace（俗称DA）
购买公路车时
技师会依据身体条件调校好车辆
不过作为入门车手
适当掌握调校单车的基本要点以及掌握正确骑乘姿势尤为重要
刹车手柄的位置调整
很多新手在试骑完车子后会感觉下握把时手指够不到刹车手柄
这个时候千万不要忽视
一定要让技师帮你调整好刹车手柄的行程
（妈妈再也不用担心我下握把够不到刹车啦~）
坐垫高度的调整
合适的坐垫高度不仅会增加踩踏效率
还会有效减小对膝盖的损伤
一般理想的坐垫高度的是inseam长度（从会阴至脚底的长度）的109%
通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎
除了上面提及的车架材质、套件等级高低因素外
还有哪些细节或配置是值得注意的呢？
千万不要小看内走线设计
不仅仅是为了增加车架整体的美观性
最主要是为了降低风阻
同时还能有效降低线管的损坏几率
从而保证刹车及变速的顺畅
虽然入门公路车大多采用铝合金车架
但是碳纤维前叉还是有必要使用的
大家有没有注意小U刚刚提到的碳纤维的好处~
没错！
前叉采用碳纤维材质就是考虑到了“它”的滤震性
当路面比较颠簸时碳纤维前叉能够有效过滤掉细小的震动
这样就能避免造成手部的麻痹
至于培林花鼓~
那就是为了骑得更快
因为培林花鼓的润度会更高
轮组在转动的时候阻力相应也会更小
以上几点大家都get到了吗？
细心的小伙伴可能发现了
今天小U介绍的就是UCC索尼克3
轻量化铝合金车架、碳纤维前叉
禧玛诺TIAGRA套件，培林花鼓轮组
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的公路车入门推荐和入门级公路自行车推荐问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
与本文知识相关的文章：
