全新宝来汽车家 polo、 宝来、 新宝来 是同一种车吗
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于全新宝来汽车家和polo、 宝来、 新宝来 是同一种车吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享全新宝来汽车家以及polo、 宝来、 新宝来 是同一种车吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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大众宝来怎么样
大众宝来怎么样
一般的评价，无非是赞赏或批评两种态度。综合了两方的观点来看，赞赏的，大多是觉得新宝来舒适、时尚，开出去有面子，主要是喜欢他的外观；批评的觉得新宝来的发动机不够强劲，离地间隙低，售后服务差，主要是批评他的性能。
>02
在网上对新宝来的调查结果上，我们可以看到，推荐的人数达到14000多，占总调查人数87%，批评的只有10%不到。而投票结果也跟我们的观点一致，得票高的都是觉得其外观时尚漂亮，得票低的觉得性能售后不行。
>03
动力性能
新宝来HS的动力并没给人留下太多悬念，依然采用了三厢新宝来的SMFi发动机，排量分为1.6L和1.8L两种。因此新宝来HS的功率和扭矩也和三厢新宝来相同，其中新宝来HS 1.6的功率为74Kw，扭矩为145Nm；而新宝来HS1.8的功率为92Kw，扭矩为170Nm。和竞争车型相比，新宝来HS的优势在于有1.8L排量的车型。因为骐达和凯越HRV目前都只有1.6L排量的车型，其中骐达的功率为80Kw，扭矩为153Nm；而凯越HRV的功率为78Kw，扭矩为142Nm。在动力性上，新宝来HS1.6与凯越HRV较为接近，而骐达则介于新宝来HS1.6和1.8之间。所以新宝来HS1.6与骐达和凯越HRV相比较，动力肯定不是它的卖点。而提速最快的新宝来HS1.8和骐达及凯越HRV相比，虽然0-100公里提速只要11秒左右，但由于排量关系其油耗肯定要略高于另外两款车。另外，这三款车的排放均达到了欧III标准。
>04
底盘悬架
说到悬架和操控上，其实新宝来HS与三厢新宝来也是相同的。比如都采用了麦弗逊独立前悬架和纵臂扭转梁式非独立后悬架，而且手动挡新宝来HS采用的是著名的MQ200五速手动变速箱，自动档新宝来HS采用的是AG4四速自动变速箱。而骐达的前后悬架则和新宝来HS完全相同，此外骐达的变速箱也是普通五速手动和四速自动。凯越HRV的前悬架和上两款车相同，但后悬架采用了独立的多连杆结构，其舒适性要比前两款车好。凯越HRV手动挡采用了D16五速手动变速箱，而凯越HRV自动挡采用了Step-gate电子四速自动变速箱。不过在整体底盘操控感受上，新宝来HS依然带给大家的是那种熟悉的大众风格，扎实稳健不拖泥带水。而骐达和凯越HRV的底盘表现则比起新宝来HS要逊色些，毕竟后两款车的卖点不在操控上。
>05
内部空间
三厢新宝来的轴距为2513mm，而两厢新宝来HS的轴距为2511mm，两者相差了2mm，此外两厢新宝来HS的车身长度要比三厢新宝来的短一些。两厢新宝来HS的乘坐空间和三厢新宝来相比，变化不多，并没有见得增加或减少，所以说新宝来HS的内部空间只能说是刚刚够用。由于采用两厢造型的关系，新宝来HS的行李厢空间比三厢新宝来要小些，为330L，放到后排座椅可增至1184L。而另外两款车，骐达和凯越HRV的轴距都是2600mm，比新宝来HS的轴距多了89mm，因此骐达和凯越HRV内部的前后排空间要比新宝来HS更为宽敞舒适，但骐达和凯越HRV的行李厢空间没有新宝来HS的大。因此如果主要是多成员家庭购车的话，笔者还是建议大家考虑骐达或凯越HRV。
>06
整车装备
我们从新宝来HS，骐达和凯越HRV最低配置的车型入手，会发现这三款在配置之间的差距并不是很大。例如在安全配置上，新宝来HS，骐达和凯越HRV都标配了ABS+EBD，其中骐达还具有BA刹车辅助系统。另外，前排双安全气囊也是这三款车的标配。而在舒适配置中，除了电动天窗，倒车雷达，铝合金轮毂和自动空调为豪华款车型的配置外，新宝来HS、骐达和凯越HRV都只标配了手......>>
大众宝来性能怎么样
1楼正解！
中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。
性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。
质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。***已经是尼桑的天下了。。。
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开***了，砸车将成为过去时。
几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。
身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。
这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，***日货就是个笑话，是个悖论。***日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！
本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。。。
本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。
在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。
而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。
变速箱来说，奔驰宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，而是最好最耐用。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。
底盘，丰田本田一直是被模仿，所以从未被超越。。。。。。（汽车质量问题百度：全球最靠谱发动机排行全球最不靠谱的发动机排行全球三大变速器厂商全球十大轮胎）
总之，低故障率，低油耗，日系为家用最务实之选。推荐丰田卡罗拉,本田思域，后期能省一大笔钱！
宝来怎么样？
我的是1.6手动时尚，用了九个月，总的来说很满意！新宝来，德系车，有着严谨扎实，安全可靠的优点；新宝来外观时尚动感，空间较老款有很大提升；8V发动机不先进，但可维护性和经济性不错；自动版本的6前速手自一体变速器同级领先；遥控举起后备箱，方便实用；大众品牌价值高，且在国内经营多年，服务网络健全，后期维护有保证；新宝来维护周期长，后期维护经济性突出。1.6自动舒适型的性价比很高！我的车只在首保时去过4S店，使用中也发现一点情况，咨询4S店，说不是问题：下雨或洗车后大力刹车，悬挂有嘎嘎响声，但不影响刹车效果，水干后就没了；安静环境下，右门扬声器仔细听有点杂音；和我媳妇开，驾驶座经常前后调，感觉总挪都锁不紧了。就发现这些，我也认为是小问题，毕竟价位在这呢！总的来说这是部扎实的好车！新宝来车主！
大众宝来怎么样？ 10分
油耗：油耗说实话有点高了，原来想着能在6个左右，但是现在基本在9个左右，当然这也和我每天上班只有不到3公里有关系。现在每天冷车启动到单位2.5公里，道路也不是很顺畅，一路上坡，基本13个油，回家一路下坡，基本6个油。高速100的速度基本在5.8个左右，国道6-7个的样子。
保养：4s店的保养还是比较贵，第二次保养（第一次免费）收了580块钱，第三次保养没有做4轮定位，收了498块钱，听说到外面的店里面200多块钱。因为还没有过质保期，还是4s店保养可靠一点，等过了肯定不会去4s店了。
售后：4s是***裸的金钱关系，没什么感情可讲。正常的保养态度还不错，出险后的维修他们非常乐意，态度自然也好，但是出了小毛病找借口推脱，想让他们帮帮忙也不情愿。表现在我的车开始油泵继电器出了问题，车熄火之后油泵还要运转一段时间，直到有一次一直把电瓶的电量耗尽，结果他们非说继电器是好的，结果我强烈要求之后才换上，毛病才被排除。还有我自己安装了胎压开关，让他们给我调一下代码，爱理不理的，最后找的一个熟悉的小师傅才给我弄好了（当然，这是另一次）。还有车跟别人擦了一下，出了险，他们倒是很爽快，大灯只是小擦一下，他们给我砸掉换了……
质量：总体感觉，大众的车并没有传说的那么皮实，至少我的没有，买回来一年多，车胎2000公里时爆了，自己花了570换了，方向盘液压助力油管漏油，4s给免费换了，说是设计缺陷，油泵继电器坏了，停车后油泵一直工作，连电瓶的电都耗尽了，车都起不来了，还感觉挺肉的。
其他：总体是，全新宝来前脸不错，大众口碑不错，但是1.6的不要买自动了，太肉了，太耗油，自动就上1.4T，手动可以选择1.6，宝来的空间尚可，外形不算时尚。下面上传一些照片，行车电脑的数值可以体会，不过这是油耗低的时候！因为我的车是500公里跳表，所以一趟几百公里的高速跑下来，表二可能也就6个左右。
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优点：配置丰富，前脸大气，安全性好，方向盘沉稳，指向明确，后备箱空间大，储物格设计合理。
缺点：车噪略大，方向盘和车身2000公里异响，外形中庸不够时尚，油耗略高，后非独立悬挂，路感过于明显，舒适度欠缺。
外观：大众家族式前脸大气漂亮，***有点老气不够时尚。2013全新宝来侧身和以前没有什么变化，流线型显得不够流畅，尤其是车窗后角处直接一个斜角，显得不自然。
内饰：内饰总体还行，棕色内饰很上档次，比有些高档车那种偏红的棕色漂亮很多，真皮座椅整体感觉不错，中控台一条金属板的装饰比仿桃木的反而更显年轻。储物格的设计也比较合理，尤其是方向盘下面的小格子可以放驾驶证行驶证什么的非常方便，不过前排扶手后面的杯架显得很鸡肋，不怎么好看，也没怎么用过。炮筒式仪表设计和整体数字显示的颜色给2013宝来增色不少，看着时尚大气。
空间：本人178，在驾驶位平时椅子调到最低，头部还有大概半拳到一拳的距离，表示毫无压力，后排靠后背坐着也毫无压力，身子挺直头可以触到车顶，当然了，谁会挺著腰杆坐车。腿部空间也没有问题，整体上空间还行，一般身高完全够用。
配置：2013宝来的配置还是比较厚道，尤其是全系标配ESP。1.6自舒带定速巡航，外后视镜加热，后风窗加热，天窗，真皮座椅，205的车胎，还有一大堆安全配置，相比同等价位的合资车，配置还是比较厚道的。
动力：1.6自动的在起步，提速的时候有点肉，不过不心疼油耗舍得给油的话还是可以，总之作为一般家庭代步，动力足够。
操控：1.6自舒操控还是不错，6速手自一体操作简单方便，方向盘沉稳指向明确，在行驶过程中整车稳定性也不错。
油耗：1.6自舒的油......>>
大众宝来怎么样
油耗：
油耗说实话有点高了，原来想着能在6个左右，但是现在基本在9个左右，当然这也和我每天上班只有不到3公里有关系。现在每天冷车启动到单位2.5公里，道路也不是很顺畅，一路上坡，基本13个油，回家一路下坡，基本6个油。高速100的速度基本在5.8个左右，国道6-7个的样子。
保养：
4s店的保养还是比较贵，第二次保养（第一次免费）收了580块钱，第三次保养没有做4轮定位，收了498块钱，听说到外面的店里面200多块钱。因为还没有过质保期，还是4s店保养可靠一点，等过了肯定不会去4s店了。
售后：
4s是***裸的金钱关系，没什么感情可讲。正常的保养态度还不错，出险后的维修他们非常乐意，态度自然也好，但是出了小毛病找借口推脱，想让他们帮帮忙也不情愿。表现在我的车开始油泵继电器出了问题，车熄火之后油泵还要运转一段时间，直到有一次一直把电瓶的电量耗尽，结果他们非说继电器是好的，结果我强烈要求之后才换上，毛病才被排除。还有我自己安装了胎压开关，让他们给我调一下代码，爱理不理的，最后找的一个熟悉的小师傅才给我弄好了（当然，这是另一次）。还有车跟别人擦了一下，出了险，他们倒是很爽快，大灯只是小擦一下，他们给我砸掉换了……
质量：
总体感觉，大众的车并没有传说的那么皮实，至少我的没有，买回来一年多，车胎2000公里时爆了，自己花了570换了，方向盘液压助力油管漏油，4s给免费换了，说是设计缺陷，油泵继电器坏了，停车后油泵一直工作，连电瓶的电都耗尽了，车都起不来了，还感觉挺肉的。
其他：
总体是，全新宝来前脸不错，大众口碑不错，但是1.6的不要买自动了，太肉了，太耗油，自动就上1.4T，手动可以选择1.6，宝来的空间尚可，外形不算时尚。下面上传一些照片，行车电脑的数值可以体会，不过这是油耗低的时候！因为我的车是500公里跳表，所以一趟几百公里的高速跑下来，表二可能也就6个左右。
大众宝来怎么样
一般的评价，无非是赞赏或批评两种态度。综合了两方的观点来看，赞赏的，大多是觉得新宝来舒适、时尚，开出去有面子，主要是喜欢他的外观；批评的觉得新宝来的发动机不够强劲，离地间隙低，售后服务差，主要是批评他的性能。
>02
在网上对新宝来的调查结果上，我们可以看到，推荐的人数达到14000多，占总调查人数87%，批评的只有10%不到。而投票结果也跟我们的观点一致，得票高的都是觉得其外观时尚漂亮，得票低的觉得性能售后不行。
>03
动力性能
新宝来HS的动力并没给人留下太多悬念，依然采用了三厢新宝来的SMFi发动机，排量分为1.6L和1.8L两种。因此新宝来HS的功率和扭矩也和三厢新宝来相同，其中新宝来HS 1.6的功率为74Kw，扭矩为145Nm；而新宝来HS1.8的功率为92Kw，扭矩为170Nm。和竞争车型相比，新宝来HS的优势在于有1.8L排量的车型。因为骐达和凯越HRV目前都只有1.6L排量的车型，其中骐达的功率为80Kw，扭矩为153Nm；而凯越HRV的功率为78Kw，扭矩为142Nm。在动力性上，新宝来HS1.6与凯越HRV较为接近，而骐达则介于新宝来HS1.6和1.8之间。所以新宝来HS1.6与骐达和凯越HRV相比较，动力肯定不是它的卖点。而提速最快的新宝来HS1.8和骐达及凯越HRV相比，虽然0-100公里提速只要11秒左右，但由于排量关系其油耗肯定要略高于另外两款车。另外，这三款车的排放均达到了欧III标准。
>04
底盘悬架
说到悬架和操控上，其实新宝来HS与三厢新宝来也是相同的。比如都采用了麦弗逊独立前悬架和纵臂扭转梁式非独立后悬架，而且手动挡新宝来HS采用的是著名的MQ200五速手动变速箱，自动档新宝来HS采用的是AG4四速自动变速箱。而骐达的前后悬架则和新宝来HS完全相同，此外骐达的变速箱也是普通五速手动和四速自动。凯越HRV的前悬架和上两款车相同，但后悬架采用了独立的多连杆结构，其舒适性要比前两款车好。凯越HRV手动挡采用了D16五速手动变速箱，而凯越HRV自动挡采用了Step-gate电子四速自动变速箱。不过在整体底盘操控感受上，新宝来HS依然带给大家的是那种熟悉的大众风格，扎实稳健不拖泥带水。而骐达和凯越HRV的底盘表现则比起新宝来HS要逊色些，毕竟后两款车的卖点不在操控上。
>05
内部空间
三厢新宝来的轴距为2513mm，而两厢新宝来HS的轴距为2511mm，两者相差了2mm，此外两厢新宝来HS的车身长度要比三厢新宝来的短一些。两厢新宝来HS的乘坐空间和三厢新宝来相比，变化不多，并没有见得增加或减少，所以说新宝来HS的内部空间只能说是刚刚够用。由于采用两厢造型的关系，新宝来HS的行李厢空间比三厢新宝来要小些，为330L，放到后排座椅可增至1184L。而另外两款车，骐达和凯越HRV的轴距都是2600mm，比新宝来HS的轴距多了89mm，因此骐达和凯越HRV内部的前后排空间要比新宝来HS更为宽敞舒适，但骐达和凯越HRV的行李厢空间没有新宝来HS的大。因此如果主要是多成员家庭购车的话，笔者还是建议大家考虑骐达或凯越HRV。
>06
整车装备
我们从新宝来HS，骐达和凯越HRV最低配置的车型入手，会发现这三款在配置之间的差距并不是很大。例如在安全配置上，新宝来HS，骐达和凯越HRV都标配了ABS+EBD，其中骐达还具有BA刹车辅助系统。另外，前排双安全气囊也是这三款车的标配。而在舒适配置中，除了电动天窗，倒车雷达，铝合金轮毂和自动空调为豪华款车型的配置外，新宝来HS、骐达和凯......>>
一汽大众的宝来品质怎么样？
宝来是2001年被一汽大众引进中国市场的。从那个时候就是很多年轻人非常向往的座驾。一汽大众还根据中国国市场的需求对宝来不断的升级换代，全新一代宝来在造型、动力、安全性、舒适性等方面都做了优化升级。全新宝来在外形设计上可以明显看出来更时尚、更年轻化，走在路上非常亮眼。内部动力采用“黄金动力组合”，行驶更平顺、也更加节能。安全性方面更不用说，50多项主动、被动安全装备能给驾乘者带来全方位的保护。在舒适性上，全新宝来也做了很多优化，内部空间更宽敞，乘坐更舒适。总的来说，全新宝来在品质上还是很好的。2017款宝来在外观和内饰设计上延续了2016款车型的造型，仅在配置上有所优化，其中舒适型增配前排侧面双安全气囊和两侧头部气帘。此外，新款宝来还提供氙灯包、驾驶辅助包、智能灯光包等选装包，为咱们车主提供了更加丰富的选择。
一汽大众新宝来性能怎么样？
新宝来凭借“神车”桑塔纳和捷达在中国市场驰骋多年的大众也终于有了大军压境的感觉，被寄予厚望“武装到牙齿”的迈腾在国内上市一年多来无所作为，眼睁睁看着新雅阁和凯美瑞在市场上呼风唤雨；而推出两年多的速腾也表现平平，中级重磅选手卡罗拉在经过上市初期的沉默后开始爆发，对速腾的销售造成很大压力。
与目前强势的日系厂商相比，德系甚至是欧系厂商的反应总是显得慢了半拍，欧洲与国内市场的文化差异也是欧系厂商的困扰，为欧洲市场量身定制的车型并不一定同样符合中国消费者的口味；而作为邻邦，日系厂商推出的车型往往更贴近中国市场，且日系厂商以市场为主导的研发体系也同样得到中国消费者的肯定。
大众不得不考虑为中国市场“开小灶”，朗逸和新宝来临危受命，两款车型充分考虑了中国消费者的需求，结合了中国特色的设计理念和德系车的优势。北京车展上的惊艳亮相让这两款车型人气倍增，继朗逸6月上市后，新宝来也接踵而至，下面就让我们一起来看看这款中国版的宝来吧
外观——车头完全重新设计，采用了中国大众其它成功车型的设计元素车尾保留了较多老款宝来的影子
前脸给人印象最深刻的是采用大众豪华跑车EOS的大灯设计，异于寻常的设计很有时尚感。U型格栅依然是大众的惯用设计，扁平的车头有向下俯冲感，增添了车型的运动特性；大量镀铬装饰条的使用让前脸更加时尚。尽管设计陈旧、上市时间长的欧系车在国内依然有市场，但这并不代表国人就喜欢方方正正的外观设计，消费者群体的年轻化也使得时尚的设计在国内越来越受欢迎，新宝来的前脸设计还是很成功的。
新宝来侧面的设计比较平庸，除了向外突出的腰线外，车门的设计显得有些简单，后排顶部为了给车内让出头部空间而出现了明显的折线，影响了整个车顶线条的流畅性。五幅轮毂中规中矩，不过新宝来搭配米其林或者固特异的轮胎还是很有吸引力的。
尾部设计还是能看出宝来的影子，尽管设计不再终中规中矩，但总体形状还是很相似，尾灯无疑是出彩的一笔，LED尾灯是目前非常流行的时尚设计，后备箱盖开口处的镀铬装饰条很有个性。
整体来说，新宝来的设计追求大方、时尚，但简单的照搬大众其它车型的设计元素还是显得不够成熟。
内饰——设计依然是典型的大众风格，风格明显变得更加温馨，也增加了更多人性化设计，做工设计都很出色，但用料给人留下了太多遗憾。
除了中控台上部和方向盘外，新宝来内部几乎全部采用了浅色设计，也许这就是大众从日系车那学到的“温馨”设计，不过这样设计最明显的缺陷是不耐脏，笔者在新车上就在座椅上发现了明显的污渍。大面积的采用仿桃木装饰很显档次，但这恐怕会引起年轻消费者的不满，考虑到家用车的消费者群体多在30岁上，仿桃木还是很受用的。
方向盘的设计很有意思，样式与速腾和朗逸一样，可笔者发现测试的高配车型尽管采用了真皮包裹，但光秃秃的方向盘上却没有一个功能键，设计有些小气。仪表很传统，设计很没个性，还好中间有一个显示功能齐全的液晶屏。
笔者曾经测试过速腾和迈腾两款车型，对其大量使用硬塑料设计颇为不满。但遗憾的是这样的设计在新宝来身上依然大量存在，黑色的中控台看似软性材料，但敲打过后发现与下面的白色硬塑料材料是一致的，车门除了扶手的真皮外，其他全部为硬塑料，手感很差；另外按键和旋钮的反馈很清晰，但材料很不上档次。
如果说日系车的精明之处在于能把看得见的地方做的滴水不漏；但如果一款车连看得见的地方都做得不尽如人意，是否会让人对看不见的地方也产生怀疑呢，一汽大众的做法值得思考。
在这款车型上我们欣喜地看到了很实用的座椅加热功能，但遗憾的是顶配车型的座椅居然依然......>>
大众宝来质量怎么样
优点：稳重大气，动力充沛，隔音效果好，时尚动感，空间够用；
缺点：噪音问题，舒适性差，油箱问题，内饰材质差，噪音过大；
质量：大众宝来，质量总体来说中等偏上。
polo、 宝来、 新宝来 是同一种车吗
不是同一种车。首先polo是上海大众生产的两厢车，宝来是一汽大众生产的三厢车，最后一种新宝来是宝来的改进版,外观比原来更漂亮,性能也优越些。
科普一下Polo，诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
宝来（Bora），首先强劲的动力使宝来具备了跑车的速度感，特别是1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km，排放达欧4标准。2014款宝来已经上市。
新宝来，采用了全球领先的激光焊接工艺，通过激光焊接，钢板间实现分子层面的有效结合，因此比普通焊点强度更高，极大地提升了车身稳定性与安全性，而且激光焊接焊缝平滑而均匀，视觉效果更好。全新宝来顶盖与侧围的“激光焊+PVC”结构，相比传统的“点焊+密封条”结构，其焊接效率高，焊接强度大，零件变形小，焊缝连续美观。激光焊接工艺使全新宝来更具安全性，为用户提供了安全保障。空腔注蜡工艺为了提高全新宝来在抗损防锈方面的能力，一汽-大众通过模拟比实际生活环境更苛刻的试验环境，对全新宝来的整体品质不断测试与改进。通过空腔注蜡等防腐工艺，最大程度上降低大气腐蚀、雨水盐水、路面碎石、油漆损伤等发生的可能性。而高强度合金镀锌钢板制成的整车车身辅以空腔灌蜡工艺，有效地保证了车身的强度和使用寿命等一系类的功能提升。
大众宝来发展历史
宝来的发展历史宝来是高尔夫四代的三厢版本，1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。宝来是捷达的后继产品，车厂曾有将“博雅”定为该车车名的想法，但因该名已被注册而未能如愿。在美国，宝来仍称捷达，车厂亦曾称其“跑乐”。
一汽大众较晚又推出了新宝来，后称“宝来经典”。该车款没有大的更改，但外型更为圆滑。
一汽大众的发展历史一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，于1991年成立，1996年全面建成投产，1997年8月通过国家验收，1998年4月30日通过德国莱茵技术监督顾问有限公司（tuev公司）和中国汽车认证委员会质量体系认证中心iso9001质量体系认证，并于2002年月12月19日获得iso14001环境管理体系认证证书。项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币。
一汽-大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾及迈腾轿车，。
捷达轿车是德国大众集团的主力车型，一汽-大众公司结合中国国情对该车型进行了持续不断的改进，使之更适合中国的运行环境和使用条件。自1991年投放中国市场以来，其优良的整车动力性、经济性、操作可靠性及安全性得到全国广大用户的认可，并在2002年、2003年连续二年获得国内单一品牌销售冠军。
从1998年开始，一汽-大众先后向市场推出了国产a级车中率先装有abs（刹车防抱死制动）系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车，并依靠自己的开发能力对车身作了改型。2000年1月，公司向市场推出了捷达两阀电喷轿车。随着两阀电喷车的投产，公司产品排放标准全部达到欧洲Ⅱ号水平。
宝来轿车充分展示了其独到的个性化设计风格，整车动力性、经济性、安全性和舒适性在国内同档车中独领***。宝来系列轿车被誉为国内第一辆驾驶者之车。
1995年12月，一汽、德国大众和奥迪三方签订合同，将奥迪系列产品纳入公司生产。公司又研制开发出了奥迪200 1.8t高级轿车。1999年9月6日，奥迪a6中国型高级轿车顺利下线。奥迪a6轿车的顺利下线标志着我国汽车制造技术已达到国际先进水平。中国型奥迪a6将中间b柱后部加长了90毫米，使后座更宽敞。奥迪a6装备了智能式自动空调系统、abs刹车防抱死装置、双气囊，更可选装电子车速控制装置、手动、自动一体变速箱等多种国产轿车首次应用的当代世界最先进技术。奥迪a6(04年型)新增风格各异的运动选装和行政型两个版本，充分满足不同用户的个性要求。同时许多原有装备升级，许多装备甚至高于同级德国产奥迪a6，使中国产奥迪a6成为中国豪华品牌高档轿车的技术典范。
2003年5月9日，高尔夫轿车在公司下线。7月15日，在一汽—集团公司诞生50周年之际，高尔夫轿车在全国正式上市。此次推出的车型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。高尔夫轿车拥有三十多年历史和遍及世界各地的忠实用户，自1974年3月推出，现在全世界累计产量已突破2200万辆。历经四代改型的高尔夫，凭借30年凝聚而成的扎实稳重的设计风格在两厢车造型上独具创新，设计出完美的后部空间。高尔夫在装备上也达到了高档车的标准，带ebv的abs，自动防眩后视镜、雨水传感器、电动可加热后视镜、6碟cd、天窗等设计，充分显示了科技时代以人为本的汽车价值理念。
2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽大众投产了迈腾和速腾。他们采用了PQ35和PQ46平台（世界领先），全系标配ESP，这是同级车绝无仅有的。还有诸如双区自动空调，FSI发动机，电子手刹，42米超长激光焊接等等，成为该级别的王者。
2008年，一汽大众的3年努力终结硕果，自主研发的新宝来问世。他的出世，在很大程度上标志着一汽大众的成功。
经过快速发展，一汽—大众生产、销售每年都以30%—50%的速度递增，累计向国家上交的税金已大大超过建厂投资。目前，一汽—大众全员劳动生产率为31.6辆/人年，达到国际汽车工业劳动生产率水平。
一汽—大众取得了非凡的业绩。在一汽集团、一汽—大众销量、利润贡献度最大；在大众集团、一汽—大众劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅。德国大众集团前任董事长皮埃希博士评价说，一汽—大众“已经发展成为实力强大、效益卓著的企业。”
大众的发展史大众发展简史： 1974年首次推出“高尔夫”，带有1.5L、功率为51kW(70马力)的发动机，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者，甲壳由过去由弗迪南德·波尔舍一个人设计的方式已经过时，现在“高尔夫”则是现代集体创作的典型。“高尔夫”一出现就引起了真正的轰动，到1976年10月27日已经生产了100万辆。总之，“高尔夫”表现出了一种似乎是相互矛盾的“一般的外表”与“高质量”的混合体，对动力机组可以有多种不同选择，而且得到世界上最大的销售机构的支持。大众并没有离开它的用于甲壳虫的神圣原则，即稳步改进设计中的每个细节，逐渐慢慢地而又确凿无疑地，“高尔夫”将会接过德国“平民汽车”的角色。甲壳虫不久只能存在于它的爱好者的收藏中，他们仍然满心地喜欢它，但不得不承认在现今汽车的景观中，它不过像一块令人喜欢的古老化石。
1975年3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kW(40马力)，随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“A3”。
在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。
在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。
1979年“捷达”出现了，在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。直到1983年8月捷达第二次变型大约生产了7OOOOO辆，与第一代“高尔夫”的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。
1991年通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。
大众汽车公司于1995年推出了夏朗车。此款车型是一种安全、可靠而且价格适中的多用途厢式汽车。大众汽车赋予了夏朗极为广阔的驾驶视野。这是当前世界汽车界一种全新的潮流。夏朗汽车为7人提供了一个舒适安全、视野广阔且不受干扰的车内空间。该车是在葡萄牙由大众汽车公司与福特汽车公司合作生产。它拥有足够的车内空间且灵活异常，益于环保。
自1998年收购了布加迪、兰博基尼、本特利和劳斯莱斯之后，大众的理念被贯穿到豪华车和超级跑车的生产中。通过参与瑞典斯堪尼亚AB公司的经营，大众汽车公司开始涉足重型卡车领域。先进技术的大量运用证明了公司的创新潜力，目前已开发出了于1999年上市的3升路波TDI，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只有3升的汽车。2000年夏，大众汽车公司又推出了路波FSI。
2000年5月31日，沃尔夫斯堡的“汽车城”对公众开放，人们可以对大众汽车集团及其各个品牌有更深刻而全面的了解。“汽车城”刚开放5个月就迎接了100万名参观者。
2002年的巴黎车展作为大众汽车制造史上的第一款SUV，途锐的第一次公开露面，他无疑承载着大众进军越野市场所有的梦想。5年磨一剑，途锐的从设计到开发到投产到面市，一共用了5年时间同年秋天，首先在德国面市。当时的途锐提供了V6和V10柴油版两种发动机。途锐的大规模上市的时间推迟到了2003年，主要在发布在欧洲市场和北美市场。
2002年德国大众还研制出第一款顶级豪华轿车---辉腾。
2003年生产甲壳虫的最后一家工厂，墨西哥的普韦布拉工厂将在投产这款车50多年后的夏天关闭甲壳虫生产线。在甲壳虫70年的历史中，共有2,200万辆甲壳虫在大众的全球工厂生产出来。这些车价格便宜，质量可靠，但其相对落后的技术使得这款车的销售从70年代末期开始下降。大众将用高尔夫代替甲壳虫，并且在1998年推出现代款甲壳虫。
新款车采用全新技术，但其高昂的价格会让普通人望而却步。
大众汽车在中国的发展史,包括一汽大众和上海大众的历史,就从上海大众成立于1985年3月，是中国最早的轿车合资企业之一。
中德双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。合营合同期限为45年，即至2030年。
上海大众的诞生，结束了中国汽车工业“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。二十多年来，上海大众自我积累、滚动发展，创下了我国轿车工业发展的新模式。
经过合资各方多次追加投资，注册资本已从1985年的1.6亿元达到目前的106亿元人民币。上海大众的成功大大推进了中国轿车工业的发展。
在扩大自身生产规模的同时，公司还开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作，这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础。目前为上海大众配套的400多家零部件企业，已经广泛地被其他汽车生产企业选作供应商，有的还被列入国际采购的行列。
在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上海大众中外双方精诚合作，开拓前进，被称为“中德两国成功合作的典范”。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号，八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首，并连续九年被评为全国质量效益型企业。
在发展历程中，上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。截至2007年9月，上海大众已累计产销量达到380万辆，是国内保有量最大的轿车企业。
大众汽车的发展历史希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。
他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。
希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师保时捷（波尔舍）主持的设计工作。
私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，计划年产150万辆，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。
产量超过美国最大的福特汽车公司。二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。
当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。
截至2001年底，已有26国家超过2,050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。
1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了订购热潮。
1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。
1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908-1927年所创下的传奇记录。
1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。
1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。
同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。1976年，首辆Golf GTI下线。
该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。 2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。
2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。
2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。2015年起，大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。
大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是卓越的“扭矩性能”。TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩，并在较为宽泛的发动机转速范围内，实现并保持最大扭矩输出，这能够更好地适应中国的特殊交通状况。
大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。
一汽大众的发展历史一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，于1991年成立，1996年全面建成投产，1997年8月通过国家验收，1998年4月30日通过德国莱茵技术监督顾问有限公司（tuev公司）和中国汽车认证委员会质量体系认证中心iso9001质量体系认证，并于2002年月12月19日获得iso14001环境管理体系认证证书。
项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币。一汽-大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾及迈腾轿车，。
捷达轿车是德国大众集团的主力车型，一汽-大众公司结合中国国情对该车型进行了持续不断的改进，使之更适合中国的运行环境和使用条件。自1991年投放中国市场以来，其优良的整车动力性、经济性、操作可靠性及安全性得到全国广大用户的认可，并在2002年、2003年连续二年获得国内单一品牌销售冠军。
从1998年开始，一汽-大众先后向市场推出了国产a级车中率先装有abs（刹车防抱死制动）系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车，并依靠自己的开发能力对车身作了改型。2000年1月，公司向市场推出了捷达两阀电喷轿车。
随着两阀电喷车的投产，公司产品排放标准全部达到欧洲Ⅱ号水平。宝来轿车充分展示了其独到的个性化设计风格，整车动力性、经济性、安全性和舒适性在国内同档车中独领***。
宝来系列轿车被誉为国内第一辆驾驶者之车。 1995年12月，一汽、德国大众和奥迪三方签订合同，将奥迪系列产品纳入公司生产。
公司又研制开发出了奥迪200 1.8t高级轿车。1999年9月6日，奥迪a6中国型高级轿车顺利下线。
奥迪a6轿车的顺利下线标志着我国汽车制造技术已达到国际先进水平。中国型奥迪a6将中间b柱后部加长了90毫米，使后座更宽敞。
奥迪a6装备了智能式自动空调系统、abs刹车防抱死装置、双气囊，更可选装电子车速控制装置、手动、自动一体变速箱等多种国产轿车首次应用的当代世界最先进技术。奥迪a6(04年型)新增风格各异的运动选装和行政型两个版本，充分满足不同用户的个性要求。
同时许多原有装备升级，许多装备甚至高于同级德国产奥迪a6，使中国产奥迪a6成为中国豪华品牌高档轿车的技术典范。 2003年5月9日，高尔夫轿车在公司下线。
7月15日，在一汽—集团公司诞生50周年之际，高尔夫轿车在全国正式上市。此次推出的车型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。
高尔夫轿车拥有三十多年历史和遍及世界各地的忠实用户，自1974年3月推出，现在全世界累计产量已突破2200万辆。历经四代改型的高尔夫，凭借30年凝聚而成的扎实稳重的设计风格在两厢车造型上独具创新，设计出完美的后部空间。
高尔夫在装备上也达到了高档车的标准，带ebv的abs，自动防眩后视镜、雨水传感器、电动可加热后视镜、6碟cd、天窗等设计，充分显示了科技时代以人为本的汽车价值理念。 2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽大众投产了迈腾和速腾。
他们采用了PQ35和PQ46平台（世界领先），全系标配ESP，这是同级车绝无仅有的。还有诸如双区自动空调，FSI发动机，电子手刹，42米超长激光焊接等等，成为该级别的王者。
2008年，一汽大众的3年努力终结硕果，自主研发的新宝来问世。他的出世，在很大程度上标志着一汽大众的成功。
经过快速发展，一汽—大众生产、销售每年都以30%—50%的速度递增，累计向国家上交的税金已大大超过建厂投资。目前，一汽—大众全员劳动生产率为31.6辆/人年，达到国际汽车工业劳动生产率水平。
一汽—大众取得了非凡的业绩。在一汽集团、一汽—大众销量、利润贡献度最大；在大众集团、一汽—大众劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅。
德国大众集团前任董事长皮埃希博士评价说，一汽—大众“已经发展成为实力强大、效益卓著的企业。”。
大众的发展历史1937-1945
大众—Tiguan概念车（2007）
希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，计划年产150万辆，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。 1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26国家超过2,050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。 1945-1949二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军***接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。 1949-1960
1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。 1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线 1960-1980
大众汽车-甲壳虫
1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908-1927年所创下的传奇记录。 1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。 1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。 1976年，首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。 1980-1990 1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中。 1990-2000 1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。 2000-2003
大众汽车—第五代高尔夫
2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。 2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。 2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。
阐述汽车的发展历史,（以某一品牌为例）谢谢啦大众波罗（Volkswagen波罗）是德国大众汽车公司出产的小型车，有两厢版、三厢版、轿跑版和休旅版。
2005年型号的厂商内部编号为9N和9N2。最早的大众波罗源自于1978年生产的奥迪50的简装版本。
波罗的名称来自于极地涡旋（大众汽车有以各类自然风为车型取名的传统），同时也借鉴马球运动。第一代波罗（Typ 86, 1975年–1981年）初代的波罗其实是由奥迪50换牌出来的，至1979年全球销量已达50万部[1]，其名气比奥迪50还要高。
[编辑]第二代波罗（Typ 86C, 1981年–1994年）第二代波罗第二代波罗尾窗较直（近乎垂直），引擎方面有多种选择，有1.1升天然吸气到1.3升机械增压的汽油引擎，其主要竞争对手包括：Austin Metro、Vauxhall Nova和福特Festiva。[编辑]第三代波罗（Typ 6N, 1994年–2002年）第三代波罗第二代后期换上的方形车头灯一直沿用至第三代，惟车身线条相对较圆。
[编辑]第四代波罗（Typ 9N, 2002年–2009年）第四代波罗（前期）第四代波罗（后期）第四代前期头灯用了4圆设计，后期则改成水滴形状。[编辑]第五代波罗（Typ 6R, 2009年–）2013年推出的波罗 GTI，搭载了双增压器引擎和7前速双离合器波箱，马力达至180匹，静止到时速100公里只需6.9秒。
[2]。
一汽大众新宝来价格
新款宝来的价格？
新宝来系列共有8个车型,各地价格不一样的，仅供参考！
新宝来
1.6L手动时尚型
指导价：10.78万
新宝来
1.6L自动时尚型
指导价：11.98万
新宝来
1.6L手动舒适型
指导价：11.88万
新宝来
1.6L自动舒适型
指导价：13.08万
新宝来
1.6L自动豪华型
指导价：13.78万
新宝来
2.0L手动舒适型
指导价：12.48万
新宝来
2.0L自动舒适型
指导价：13.68万
新宝来
2.0L自动豪华型
指导价：14.38万
大众宝来性能怎么样，全款大概要多少钱？
大众宝来很好
在售的大众宝来分为新宝来以及宝来传奇，下面红涛就来说说它都有哪些优缺点，以及现在的优惠力度怎么样，不过每个地区的降价幅度是不一样的，仅供参考，希望我的回答能够给大家带来一些帮助。
新宝来的指导价格为11.10-15.60万元，现在有着大概2.8万元左右的优惠，实际成交价能够让人满意，比什么丰田卡罗拉、雷凌以及日产全新轩逸都更便宜，而宝来传奇的指导价格为9.88-11.68万元，现在有着2.5万元左右的优惠，和很多国产车型的价格持平，还是比较有吸引力的。
大众宝来2001年进入中国，凭借其沉稳大方的外形、卓越的安全和舒适性能、优异的德国制造品质，深受中国消费者的喜爱，常年占据中国汽车销量榜的前十位置，记得我结婚时用的婚车就是宝来，所以印象特别深刻。目前在售宝来有老款宝来和新款宝来两种。
老款宝来是大众PQ34平台的宝来传奇，主要取代原来大众捷达的地位，有四款车型，两款手动和两款自动，目前性价比最高的手动低配车型，我们本地裸车价已经降到6.68万，上路再加1万，也就是7.68万元，自动低配在此基础上再加1万，也就是8.68万元，几乎和大众桑塔纳售价重叠，但是其空间、配置和安全性要比桑塔纳好很多，性价比很高，是标准的紧凑级家庭轿车，不管是变速箱、发动机还是底盘都很好，家用完全没有问题。
但是随着中国轿车市场的发展，老宝来在平台、空间、动力、配置等方面显得有些力不从心，一汽大众顺势推出了MQB平台的新宝来plus，新宝来plus的长、宽、高尺寸分别为4663、1815、1462MM，采用1.5L加5MT和1.5L加6AT以及1.4T加7档双离合两套动力总成，空间、配置、动力和舒适性进一步提升。目前主销的1.5L加5MT和1.5L加爱信6AT舒适型裸车价分别在9万和10万左右，上路再加1.5万左右，也就是10.5万和11.5万左右。要想动力好点建议买1.4T加7DCT，裸车最低价在12万左右，上路在13万左右，但是要喝95号汽油，变速箱为干式双离合质量不可靠，后期使用成本要比1.5L自吸发动机要高。
如果资金有限、个人第一辆车建议宝来传奇1.5L加6AT，家用不追求动力建议新宝来plus1.5加6AT，如果追求动力不差钱建议上1.4T加7DCT。
希望对你有所帮助！
宝来的价格是多少钱？
【太平洋汽车网新车频道】日前，我们从一汽-大众官方获悉，2020款宝来以及新款宝来·传奇正式上市。其中2020款宝来共推8款车型，售价区间为11.10-15.60万元，价格相比现款车型有所下调。而新款宝来·传奇共推出4款车型，售价区间为9.88-11.68万元。此外，两款车型均全系满足国六排放标准。
2020款宝来指导售价?
车型??售价?
1.5L手动时尚型??11.10?
1.5L自动时尚型??12.20?
1.5L手动舒适型??12.30?
1.5L自动舒适型??13.50?
1.5L自动精英型??13.90?
1.5L自动豪华型??14.60?
280TSIDSG精英型??14.90?
280TSIDSG豪华型??15.60?
新款宝来·传奇指导售价?
车型??售价?
1.5L手动时尚型??9.88?
1.5L手动领先型??10.68?
1.5L自动时尚型??10.88?
1.5L自动领先型??11.68?
2020款宝来
配图为2020款宝来
外观方面，2020款宝来与现款保持了一致，其采用了大众最新的家族设计，并继承了老款车型贯穿中网的镀铬饰条，整体年轻运动。
配置上，舒适型和精英型标配MIB-GStandardPlus信息娱乐系统及泊车后视影像。高配车型搭载了8英寸彩色触摸屏，支持百度CarLife/苹果CarPlay智能互联。
新车延续了现款车型的动力系统，将搭载1.5L及1.4T两种排量，前者最大功率83kW，匹配5MT及6AT变速箱，后者为大众EA2111.4T高功率发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动匹配7DSG双离合变速箱。同时，新车全系满足国六排放。
新款宝来·传奇
配图为2018款宝来
宝来·传奇传承宝来的经典造型设计，外观部分最显著的变化为车轮轮毂尺寸的增大，时尚型装备16英寸轮毂，领先型则装备17英寸轮毂，大幅提升视觉观感的同时更提升了行车稳定性。
宝来·传奇沿用现款宝来车型的丰富配置，新车全系标配ESP车身稳定系统、RKA智能胎压监控系统、GRA定速巡航系统、HHC坡路起车辅助功能、后倒车雷达、司机安全带未系提醒、CleanAirPM2.5高效空气滤芯、四门一键式防夹电动车窗、遥控钥匙、6喇叭立体声音响系统等。
此外，领先型车型更搭载6.5英寸触摸彩屏，配有MIB-GStandardPlus信息娱乐系统，可无缝支持苹果CarPlay、百度CarLife车载互联系统以及MirrorLink手机映射功能。此外，智能防夹电动天窗、真皮前后保险杠镀铬装饰、多功能方向盘、泊车后视影像系统、蓝牙电话免提系统等配置在领先型车型上也是一应俱全。
新款宝来·传奇全系搭载1.5LEA211高性能发动机，最大功率为81kW,峰值扭矩为150Nm，传动系统上，新车可匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，全系满足国六排放标准。
新款宝来自动挡最低配怎么样？落地多少钱？
最近想买台车，看来看去觉得新款宝来自动挡还行，今天给大家说说这辆车，并且给大家揭秘下落地最低价！
先上价格
我的一个朋友刚从4s店里提大众宝来自舒版1.5L6AT动力系统，2020款，国六排放，落地价13万。其中，裸车价11.44万，购置税9862元，交强险950元，商业险4249元，上牌加车船税1000元，这样的落地价恰好13万。
不过说宝来自动挡最低配车型，自动时尚型，在此基础上，减1万左右，就是这个价格，落地价大概12万。
大众宝来诠释经典
宝来是德国大众汽车生产的捷达系列小轿车的第四代产品。1998年，德国大众开始在欧洲生产第四代捷达，并且给予了第四代捷达一个全新的名字——宝来。宝来是一种每年冬天从亚得里亚海吹向希腊，俄国，土耳其的风的名字。在北美市场，德国大众依旧保持了捷达的名字。在欧洲市场，宝来是针对宝马3系列、奥迪A4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。
宝来和他大一号的表兄弟帕萨特有很多的相似之处。圆弧型的设计和拱形车顶是目前大众汽车标志性的设计，基本放弃了以前大众汽车有棱有角的样子。除了轿车版本之外，宝来同时也有出行车的版本。并且宝来采用了自动雨滴感应的雨刮器和自动空调系统。尽管宝来比上一代的捷达车身长度略微有所缩短，但是动力系统却有明显的改善。1.8T和VR6两种新发动机也加入了可选菜单中。悬挂系统跟上一代饱受批评的捷达基本相同，用户的基本抱怨就是太软容易刮地盘。宝来在2001年引进中国，由一汽大众生产。一开始生产的宝来装配1.8升92千瓦和1.8T110千瓦两种汽油发动机。
宝来在中国汽车市场也有些年头了，积累了上百万用户，总体上来说，新款宝来还是非常优秀的，毕竟这款车乃是家用代步，尤其是2018年以前的宝来，又被称为经典宝来，虽然在中国制造，但是研发还是在德国，车辆各方面开发标准有种原滋原味的欧式范儿。凭借着优秀的产品属性，宝来吸粉无数。
动力系统
宝来1.5L6AT动力系统，可以说是全新的动力系统，一款专为中国汽车市场而制造，专为满足中国消费者特殊的驾驶习惯而制造，专为满足中国国6排放法规，降低车辆燃油消耗而开发。大众之前最为流行的发动机为1.6L小排量自吸发动机，但是随着中国汽车市场的倾斜，小排量发动机1.5L及以下更受青睐。发动机排量小，带来的影响就是动力不足，车辆驾驶感下滑，但与此同时，车辆的燃油消耗降低，车主后期养车成本也会更低一些。
宝来6AT变速器还是沿用了爱信变速器，这款变速器最大的特点就是稳定性强，耐久性优异，但是在大众的调教下，我不得不吐槽一下，宝来这款车6AT变速器，调教感并不是很好，该变速器升档积极，但是降档延迟，车主驾驶车辆时，总感觉变速器慢了半拍，没有发动机应答性这么优秀。
总而言之，新款宝来是让我非常心动的一款家用车！
大众新宝来人气很高，作为家用到底怎么样，1.5L会不会太肉？
大众汽车很早就进入到中国市场，早期的方头捷达还有桑塔纳，都成为了一代经典，留下了皮实耐用的好口碑，也正因为奠定了好的口碑基础，所以拥有了无数铁杆车迷，后期推出的产品大部分都能被消费者认可，而今天咱们要说的这款轿车，人气就很高，销量自然也非常好，它就是?一汽大众新宝来，那么新宝来作为家用到底怎么样？1.5L动力会不会太肉？带着这些问题，开始我们下面的文章。
首先新宝来的价格能够让大部分人接受！现在的大众汽车，已经不再像原来那么硬气，毕竟竞争异常激烈，虽然新宝来的指导价格为11.10-15.60万元，但4S店内有着2.5-3.5万元不等的优惠，这么一来和同级别的丰田卡罗拉、日产全新轩逸相比，凸显出了很高的性价比。
外观设计要比日系选手们大气，不得不说，大众汽车设计师还是很懂中国消费者的审美的，新宝来不仅有一定的沉稳感，又不失时尚和个性，整车视觉效果比较扁平，前脸进气格栅与左右大灯相连，增加了精致感，也让车头更显宽大，并且标配LED远近光和LED日间行车灯，这点做的很让人喜欢，提升了档次，晚上照明也很棒。
新宝来的长宽高分别为4663*1815*1462mm，轴距为2688mm，属于主流紧凑型A级家轿，这样的身材有着一定的存在感，从侧面来看简洁大方，车身也比较修长，上扬式的腰线增加了运动气息和力量感，中低配车型的铝合金轮毂样式很耐看，高配的抛光轮毂更有质感。
新宝来的尾部层次分明，上翘的鸭尾还有底部黑色包围以及双边两出式镀铬装饰，都使其看着更运动一些，尾灯面积虽然不大，可内部构造很用心，同样使用了LED光源，点亮后非常好看。
内饰方面，新宝来的中控台微微偏向驾驶者一侧，人机工程学非常到位，储物槽、杯架还有中央扶手箱设计都很合理，使用过程中很顺手，不过车厢内的用料很一般，能够摸到很多硬质塑料，好在装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。
大众汽车对配置是比较吝啬的，新宝来的整体配置不是特别丰富，可大家在意的大部分功能都没有缺席，标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、15英寸铝合金轮毂、6喇叭扬声器等。
到了次低配车型，增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像、运动模式、电动天窗、16英寸轮毂、真皮多功能方向盘、6.5英寸触控液晶屏、手机互联和映射，中高配车型还拥有主动刹车、前驻车雷达、无钥匙进入和启动、真皮座椅、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制等。
空间方面，新宝来满足5口之家出行没问题，坐进后排，头顶不会有压抑感，腿部与前排也有着一定距离，座椅能够对身体起到很好的承托，只是地板中间有着比较高的凸起，满载时候会影响到一点舒适性。
动力方面，新宝来搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为113马力和150马力，其中1.5L车型匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，起步确实比较肉，跑高速后段再次超车时候也会有点心有余而力不足，动力储备中规中矩，但输出平顺，油门和刹车脚感都不错，而且燃油经济性出色，百公里平均油耗大概在6.5-7L左右。
1.4T车型的动力明显比1.5L车型好很多，中段有着一定爆发力，超车时候也更有自信，匹配的7挡双离合变速箱换挡速度也要比6AT更快，不过低速降挡收油时会略显顿挫，其它时候都很平顺，底盘方面虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着大众一贯的功底，扎实、沉稳，就是到了一定速度，胎噪偏大一点。
总的来说，人无完人，车无完车，新宝来虽有不足，但各方面表现还算是比较均衡的，没有什么让人实在接受不了的短板，能够满足大部分家庭的用车需求，至于1.5L和1.4T怎么选，肯定是1.4T的驾驶感受更让人满意，但我更推荐1.5L车型，通勤代步动力足够，并且稳定可靠。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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