柯迪亚克大问题 柯迪亚克变速箱大问题有什么
其实柯迪亚克大问题的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解柯迪亚克变速箱大问题有什么，因此呢，今天小编就来为大家分享柯迪亚克大问题的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
柯迪亚克故障率排名
点评一辆汽车的优劣，品质是十分重要的一个要素，一辆车能够由于性价比高而出名，亦能够由于品质差而“知名”。在其中斯柯达的柯迪亚克就因品质出难题得到了许多司机的埋怨，那_柯迪亚克是款哪些的车，柯迪亚克设备故障率排名又高不高呢？
从外型上看，柯迪亚克选用了斯柯达全新的家族化设计语言，进气口与前大灯相接，视觉效果上把车体扩宽的与此同时，也给人觉得十分整齐。分离式的LED头灯组照亮后的日行led灯带实际效果出色，汽车引擎盖上的V形线框与进气口_部不锈钢装饰设计方位保持一致，全面性强。
车内饰层面，柯迪亚克选用了斯柯达全新升级的宽瑜伽体式仪表台设计方案，层次感较强，应用了大规模的木纹样板、塘塑加工工艺材料及其牛皮材料，用材还算得上注重，至少_有给人大家式千篇一律的__体会。
驱动力上层面，柯迪亚克配用第三代EA888系列涡轮增压器汽车发动机，共有1.8TSI和2.0TSI二种排气量。在其中1.8T柴油发动机至大功率132kW，最大扭矩转速为300Nm。而2.0T的汽车发动机输出功率为162kW，最大扭矩转速为350Nm，全系列配对7挡湿试DSG双离合器变速器。
柯迪亚克做为一款中小型SUV，在16.29-23.29万余元的价格范围内还配置了EBD电子驻车、ESP、坡道辅助、胎压监测装置、危险驾驶提示、高宽比可调节的前座三点式保险带、数次撞击避免系统软件、全景天窗车、LED日间日间行车灯、车顶架等丰富多彩配备，性价比高十分优异。
从总体上看这新款车好像主要表现都还不错，但遗憾的是却败在了产品质量问题上，尽管柯迪亚克这新款车的销售市场拥有量很少，以致于此车的设备故障率并_有排名入选。可是从车质网等权威性网址意见反馈的信息看来，柯迪亚克的设备故障率或是很高的，下边来聊一聊柯迪亚克常见问题有什么。
在近些年有关柯迪亚克的诸多常见故障举报中可看得出，这新款车产生数最多的常见故障为变速器异响、变速器颤动、变速器抖动、车体颤动、汽车发动机异响、汽车转向系统颤动、雨刷器常见故障、刹车系统出现异常损坏等。
而常见故障发生频次最大的来自于大家的那台7速DSG双离合器变速器，由此可见大家仍然_有从源头上处理DSG双离合器变速器的抖动和异响常见问题。除此之外，其他全新升级的配用7速DSG等变速器的汽车上也是有发生买车人意见反馈一样相似的难题。
综合性来看，柯迪亚克这款车各层面或是较为平衡的，关键突显的特色便是具有很高的性价比高。自然此车的常见故障现象或是非常严重的，但假如生产厂家可以聆听顾客的响声，本意对设备自身作出改善，那_坚信柯迪亚克这新款车或是十分优异的。
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柯迪亚克到底怎么样
比较好。
柯迪亚克Sportline将会搭载1.4TSI和2.0TSI两款汽油发动机，最大功率分别为150马力和180马力，0-100公里/小时加速时间分别为9.8秒和8秒，最高车速分别为197公里/小时和207公里/小时。
除此之外，它还将提供不同调校的2.0TDI柴油发动机供消费者选择，最大功率为150马力和190马力，最高车速分别为197公里/小时和210公里/小时。柯迪亚克搭载了第三代EA888涡轮增压发动机，1.8TSI(132kW)、2.0TSI(162kW)，匹配7速湿式DSG双离合变速器。
扩展资料：
安全
柯迪亚克采用高强度一体式车身结构，在15处车身关键部位100%使用热成型钢材，坦克级别的超高强度热成型钢板使用率达到22%。柯迪亚克全系标配EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车、MKE智能疲劳提醒、全模块ESP车身电子稳定系统、MKB多次碰撞预防、TPMS胎压监测系统等功能。
空间
柯迪亚克除5座以外更有7座可选，灵活多变的第二排座椅可按40:20:40比例翻折，第二排和第三排座椅均可完全放平，行李箱空间最大可扩展至2065L。
内饰
柯迪亚克的内饰做工和用料都十分考究：仪表台采用搪塑成型技术，触感柔软；座椅材质为高档头层天然牛皮。空调出风口拨钮和四周的镀铬饰条与水晶切割工艺相结合；整体布局齐整，按键和旋钮的分布契合人性化操作的需要。
参考资料来源：百度百科-柯迪亚克
斯柯达柯迪亚克故障码大全
故障代码P0开头
故障说明
P062E
喷油器驱动器电路性能(第2排)
P0337
曲轴位置(CKP)传感器A电路低
P0987
变速器液压传感器/开关E电路
P0AF1
驱动电机换流器温度传感器A电路间歇/不稳定
P0959
自动换档手动(ASM)变速器模式(动力/冬季/运动/等)电路间歇
P0883
变速器控制模块(TCU)电源输入信号高
P0A91
驱动电机B性能
P0834
离合器踏板开关B电路低
P0A67
驱动电机B，U相电流低
P0582
定速巡航系统真空控制电路/开路
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故障代码P1开头
故障说明
P1538
发动机燃油切断电磁阀-电路开路/短路到接地
P1277
加速踏板位置(APP)传感器 1-低电压
P1500
发电机-电路故障
P1204
加热氧传感器 2-电路故障
P1198
燃油液位传感器
P1382
发动机控制模块(ECM)自检-爆震传感器故障
P102D
加热氧传感器-加热器电路卡在开的位置(第1排，传感器2)
P1491
发动机冷却风扇电机继电器-开/短路
P1765
自动变速器，3-2档正时电磁阀-故障
P159D
怠速空气控制执行器-控制位置错误
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故障代码P2开头
故障说明
P2527
真空罐压力传感器电路低
P2833
挂档叉A位置电路低
P250C
机油液位传感器电路低
P2050
还原剂喷射阀门电路/开路(第2排，第1个)
P2255
氧传感器负电流控制电路低(第2排传感器 1)
P278A
(变速器在油门踩到底时的)降挡开关电路
P2441
二次空气喷射系统开关阀门卡在关的位置(第1排)
P212D
节气门位置(TP)传感器/开关G电路高
P2836
挂档叉B位置电路
P250E
机油液位传感器电路间歇/不稳定
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故障代码P3开头
故障说明
P3431
气缸4排气门控制-电路低
P3484
气缸11停缸系统/进气门控制-电路高
P3458
气缸8停缸系统/进气门控制-性能问题
P3464
气缸8排气门控制-电路高
P3472
气缸9排气门控制-电路高
P3491
气缸12停缸系统/进气门控制-电路低
P3410
凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端-信号错误
P3481
气缸11停缸系统/进气门控制-电路开路
P3452
气缸7停缸系统/进气门控制-电路高
P3429
气缸4排气门控制-电路开路
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故障代码B开头
故障说明
B0020
左侧安全气囊展开控制(子错误)
B1231
事件阈值超过(碰撞数据存储器满)
B00C9
乘客座椅乘员位置传感器C(子错误)
B0085
第2排右安全带负荷限制器-启动控制(子错误)
B0013
乘客膝垫(安全气囊)展开控制(子错误)
B0032
第2排左前(安全气囊)第2阶段展开控制(子错误)
B00B6
司机座椅斜倚位置约束传感器(子错误)
B00CB
乘客座椅乘员位置传感器E(子错误)
B2293
约束系统-气囊故障
B2434
驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地
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故障代码U开头
故障说明
U0037
车辆通讯总线B
U0121
与防抱死刹车(ABS)控制模块通讯丢失
U0216
与车门开关B通讯丢失
U0312
软件与电池能量控制模块A不兼容
U0176
与(气囊)约束系统传感器G通讯丢失
U0008
高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(-)高
U0045
车辆通讯总线B(-)短路到总线B(+)
U0416
从车辆动态控制模块收到无效数据
U3006
控制模块输入电源A
U051A
从车门开关E收到无效数据
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故障代码C开头
故障说明
C0021
刹车助力器性能(子错误)
C0075
扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块(PCM)(子错误)
C0069
(弯道中车辆的)偏航率/经度传感器(子错误)
C0038
左后轮转速传感器电源(子错误)
C0054
方向盘位置传感器-信号C(子错误)
C0033
右前音轮(子错误)
C0078
轮胎直径(子错误)
C003B
右后轮速度传感器电源(子错误)
C001A
左后液压释放太长(子错误)
C0014
右前入口控制(子错误)
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柯迪亚克变速箱大问题有什么
柯迪亚克七挡湿试双离合
型号规格：DQ381/DQ500
配用年款：2019款
配用车系：迈腾、大众帕萨特
安全驾驶体会
柯迪亚克330低效率版应用的是DQ381变速箱，而大功率版本号应用的是DQ500变速箱。大家安全驾驶的是330车系，开起来之后可以显著感受出这一变速箱是特别机灵的，故意不断深层松给油时它不容易随意地跳挡，并且都没有大家所忧虑的抖动状况。
调到运动模式以后变速箱会更为积极主动，让汽车发动机的转数维持在2000转上下。这就代表前三分之一的油门踏板踩下时车子马上就能给到意见反馈，不容易像一般方式那般踩下没有什么反映。
变速箱技术性特性
DQ381和DQ500较大的差异是可承受的最大扭矩转速不一样，DQ381能够承受的最大扭矩转速是400N·m，而DQ500能够承受的最大扭矩转速是600N·m。针对双离合变速箱而言，DQ500能够承受这般大的扭力是十分严重的事儿，当之无愧的大家旗舰变速箱。
双离合变速箱关键由减速箱、双离合器控制模块及其全自动换档操纵组织构成，而且离合有变速箱油泡浸。将离合泡在变速箱油之中，让双离合获得排热、避震、缓存，顺理成章这些异常响声抖动就没了。
与传统式AT变速箱对比，双离合变速箱具备快速的换档速率。应用了湿试双离合的车系除非是观查时速表表针的颤动，不然难以感受到换档的姿势。
变速箱难题
但是因为液压油它是有压力的，因而会耗费汽车发动机的驱动力及其危害到离合的融合分离出来速率。因此在斯柯达和人们的汽车上湿试双离合全是与2.0T或之上排量汽车发动机组合的，而干试双离合则是与1.2T或是1.4T汽车发动机配搭。
但是因为大家2.0T及之上排量的汽车发动机马力和扭矩都非常大，因此液压油产生的摩擦阻力不容易对驱动力造成过于突出的危害。
关于柯迪亚克大问题到此分享完毕，希望能帮助到您。
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