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supra老款 老款丰田supra是后驱吗

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supra老款 老款丰田supra是后驱吗
(图片来源网络,侵删)

本文目录

  1. 丰田supra历史
  2. 老款丰田supra是后驱吗
  3. 老款丰田supra用了什么发动机
  4. 1985年第二代丰田Supra美人

丰田supra历史

一、求Supra的历史

汽车品牌:

“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA

Supra源自Celica,甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来,第一代的Celica车架代号为TA22,后来的Celica才用上了“T”为产品编号,相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年,第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号,装备一台2.6升直列六缸引擎(4ME),它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎,MA46采用前置引擎后轮驱动的方式,或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT,不错,第一代Supra的概念确实来自2000GT,或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年,第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎(5ME)的自动变速型号,车架代号MA47。

整体线条与当时的CELICA几乎相同,也难怪被称为“Celica Supra”的第一代。

1982年,第二代Supra诞生,但仍重属于Celica旗下,仍被称作“Celica Spura”(日本国内称为Celica XX)。换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年,日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎,马力输出为190匹,相比5M的170匹稍微精进;除了6M-GE引擎外,还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用。第二代的Supra车架代号非常多,分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61,而且各个地区的版本都有轻微不同。

第二代也是被称为“Celica Supra”,只是Supra字样被放到最显眼位置。

第三代的Supra诞生于1986年5月,使用一台代号7M-GE直列六缸三公升引擎,马力输出达到200匹,而车架代号就是我们非常熟悉的MA70了。翌年,在MA70的基础上,诞生了装备涡轮增压的高级版本MA71,使用7M-GTE引擎,马力输出达到了230匹,它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。1989年,MA70(7M-GE)和MA71(7M-GTE)推出小改款,除了外观上的轻微区别外,还对涡轮增压器、进排气等部分进行了适度修改,从而令马力输出稍升至232匹。在日本国内,第三代的Supra其实有更多的型号可供选择,7M引擎是用于出口的,日本则在90后的MA70上换上了两台引擎供选择,一台是210匹两公升直列六缸1G-GTE涡轮引擎(车架代号GA70),及一台全新的2.5升涡轮发动机,它就是一代名机1JZ-GTE(JZA70)。

第三代已经是Supra名号了,是使用7M-GTE引擎的三公升版本。

如果是说鞋的品牌的话:

Supra是目前美国最畅销的板鞋品牌。虽然是个新品牌,但却很快成长为最成功的板鞋品牌之一,它将奢华风完美的与极限运动相结合,以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合,已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。

二、丰田Supra(JAZ80)为什么叫牛魔王

在芸芸丰田的所有车系中,唯有它配得上“牛魔王”的称号,原装车因为日本国内自律条列,马力被设定在280匹,至于美版车型则完全不受该条例监管,马力达到320匹!它就是SUPRA车系

1对于此等国内罕见的车型,或者先来简单介绍一下SUPRA的历史吧,今天的SUPRA并非发展自一个独立的车系,而是源自另一著名车系,也是国内较为常见的高性能运动车:CELICA

21980年,首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生,车架代号A60,它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的

3时至1986年,SUPRA才被以一个独立的车系出现,当时的车架代号是MA70,使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎,而且可以选择两种设定,分别是NA版的7M-G,马力为230匹;另外则是TURBO版,马力则有270匹。后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力系统,也是TOYOTA的一代名机:1JZ-GTE,2.5L排气量直列6缸机器,马力已经达到280匹之巨,而目的非常明确:与当时的两大跑车竞争,NISSAN SKYLINE BNR32和HONDA NSX NA1!到了1993年,SUPRA在多方压力下终于转款

三、什么是supra

“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA

Supra源自Celica,甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来,第一代的Celica车架代号为TA22,后来的Celica才用上了“T”为产品编号,相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年,第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号,装备一台2.6升直列六缸引擎(4ME),它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎,MA46采用前置引擎后轮驱动的方式,或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT,不错,第一代Supra的概念确实来自2000GT,或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年,第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎(5ME)的自动变速型号,车架代号MA47。

四、本田汽车的历史是什么

1946年,故事的背景是二战刚刚结束的头一年。

全球经济一片萧条,当时的日本还处于一片混乱中。HONDA的创始人本田宗一郎,就是在这样异常的艰难环境下,在滨松创办了本田技术研究所。

HONDA像世界上很多汽车制造厂一样,为了配合国情,和技术攻关上的问题,或者可以说本田不想与当时风头强劲的丰田公司硬碰硬,在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。严格点来说,本田公司生产出的第一台不是摩托车,而是一台带有辅助动力的自行车,有别于一般的自行车,它装上了本田的二冲程发动机。

1948年,经过两年的努力。本田终于推出第一台辅助动力自行车,这辆“车”的名字叫做A型,二冲程排量为50cc,称为本田的开山之作。

HONDA A Type架在自行车上的发动机。 1949年,紧随上一年的步伐。

本田公司在A型的基础上,推出真正属于自己的第一辆摩托车,它的字名是相当有意义的叫Dream D型,Dream这词也是一直到了今天,HONDA人所推崇“梦想与青春”的口号。 Dream D排量为98cc,最高时可发出3ps/5000rpm。

湿式离合器,二个前进档,作为它的传动系统。 1950年,凭着Dream D型出色发挥,本田在东京成立了销售分支机构,踏出其势力外扩的第一步。

1951年,继续推出“梦想”系列。有梦想有进步,本田在本年度生产的Dream E型摩托车,首次使用四冲程汽缸技术,排气量达到146cc。

技术大有进步的Dream E。 1952年,总部迁址于东京。

由本田公司1946年成立至1962年的十多年间,本田的汽车事业一直都是个空白的板块。比起后来的对手们在汽车这一领域上,所取得的巨大成就。

本田人当然是心里痒痒的,其实在早些年头本田就开始着手汽车的研究,只是一直未找到合适的时机,直到… 1963年,值得本田的放鞭炮庆祝的日子来临了!是年,一口气推出了两款汽车,分别是充满跑格S500和微型货车T360。从此,HONDA的汽车事业便一片坦途。

本田第一台汽车S500。图为T360。

1968年,首次推出N系列中的N360和N600汽车。在随后的三年里,N360击败当时的老大哥丰田,荣膺国内销售三连冠。

同时,两款汽车标志着本田汽车开始出口的轨迹。 N360双汽缸水冷,排气量为354cc,可发出31hp最高马力。

被称作Wagon的N600。 1971年,第一代小型车Life炫目登场。

1972年,HONDA之所以有今日的好成绩它可以说是居功到伟。它就是让世人欣喜若狂的第一代Civic,它是--Civic将车厂提升至另个颠峰的Civic。

1976年,位居本田汽车的第二号功臣,也是今天国产本田旗下唯一豪华房车的第一代ACCORD。刚推出那时,它还是台不折不扣的跑车。

后来因为车厂的发展需要,便将ACCORD退下赛场,换上豪华的外衣,摇身一变成为一台称职的“老板”车。同年,Civic又创佳绩,累计生产销售量已达100万辆之多。

战斗味浓烈的第一代ACCORD。 1978年,推出第一代Prelude。

它的生命周期一共持续了21年,是日本国内较有影响力的中型轿车。 1981年,首次见到第一代City,一台经济型小汽车。

比起 Prelude,它的生命周期稍短一些,合共打拼了12个年头。 1985年,推出第一代Integra、Legend、Today三款针对不同领域而开发的汽车。

Integra的表现尤其出色,至今还未有车打破其“NA王”的美誉。越战越勇的Integra。

1990年,令丰田Supra、日产300ZX等相形失色的,被称为日本国宝级超跑,第一代NSX诞生。 1994年,推出销售业绩喜人的第一代Odyssey。

1999年,作为第一代S500的嫡传作品,S2000的推出,立即掀起车坛一番哄动。 2003年,全球本田累计生产销售了5000万辆汽车。

五、supra是什么牌子

“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA Supra源自Celica,甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来,第一代的Celica车架代号为TA22,后来的Celica才用上了“T”为产品编号,相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年,第一代Supra(MA46)挂上的是“Celica Supra”的徽号,装备一台2.6升直列六缸引擎(4ME),它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎,MA46采用前置引擎后轮驱动的方式,或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT,不错,第一代Supra的概念确实来自2000GT,或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年,第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎(5ME)的自动变速型号,车架代号MA47。整体线条与当时的CELICA几乎相同,也难怪被称为“Celica Supra”的第一代。

第二代

1982年,第二代Supra诞生,但仍重属于Celica旗下,仍被称作“Celica Spura”(日本国内称为Celica XX)。换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年,日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎,马力输出为190匹,相比5M的170匹稍微精进;除了6M-GE引擎外,还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用。第二代的Supra车架代号非常多,分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61,而且各个地区的版本都有轻微不同。第二代也是被称为“Celica Supra”,只是Supra字样被放到最显眼位置。第三代的Supra诞生于1986年5月,使用一台代号7M-GE直列六缸三公升引擎,马力输出达到200匹,而车架代号就是我们非常熟悉的MA70了。翌年,在MA70的基础上,诞生了装备涡轮增压的高级版本MA71,使用7M-GTE引擎,马力输出达到了230匹,它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。1989年,MA70(7M-GE)和MA71(7M-GTE)推出小改款,除了外观上的轻微区别外,还对涡轮增压器、进排气等部分进行了适度修改,从而令马力输出稍升至232匹。在日本国内,第三代的Supra其实有更多的型号可供选择,7M引擎是用于出口的,日本则在90后的MA70上换上了两台引擎供选择,一台是210匹两公升直列六缸1G-GTE涡轮引擎(车架代号GA70),及一台全新的2.5升涡轮发动机,它就是一代名机1JZ-GTE(JZA70)。

第三代

第三代已经是Supra名号了,这是使用7M-GTE引擎的三公升版本。这台便是只有日本国内才有的2.5升涡轮版,名为JZA70。 JZ引擎的第一个版本:1JZ-GTE,2.5升串列式涡轮增压引擎。

Supra鞋

Supra品牌以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合,已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。 Supra来自美国的加利福尼亚州,它将奢华风完美的与极限运动相结合,以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合,已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌.Supra凭借产品本身性能和设计迅速上位,在板界争得一席之位。其上风在于鞋型和材质应用,可以说在板鞋品牌中Supra的外形是最“挺”的,材质是最炫的,所以Supra不仅在专业运动领域有所建树更是潮流界不可或缺的气力。 Supra每一款鞋子都拥有唯一无二的个性,除具有令人注目的外表,还很注重鞋的性能,其专门的防震系统能更好的保护您的双脚。起初以生产机能性滑板鞋起家的美国品牌SUPRA,在近年以奢华材质和夸张造型异军突起,引来很多明星无条件为其代言。Slash、JAY-Z、Lil Wayne、Lindsay Lohan、Heidi Klum、Mr. Diddy等经常脚踏1对SUPRA hi-top鞋出席大小派对。绝对的注目度和完美的搭配能力使SUPRA团队平地一声雷陡然而富。

应该够你了解的了

六、本田有多少年的历史

本田历史2009-10-19 02:37:09来源:网易汽车跟贴 0条手机看新闻

本田作为日本汽车三大制造商之一,像世界上很多汽车制造厂一样,为了配合国情,和技术攻关上的问题,或者可以说本田不想与丰田直面竞争,在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。严格点来说,本田公司生产出的第一台不是摩托车,而是一台带有辅助动力的自行车,有别于一般的自行车,它装上了本田的二冲程发动机。

1949年,紧随上一年的步伐。本田公司在A型的基础上,推出真正属于自己的第一辆摩托车,它的字名是相当有意义的叫Dream D型。

本田公司1946年成立至1962年的十多年间,本田的汽车事业一直都是个空白的板块。直到1963年,本田推出了两款汽车,分别是S500和微型货车T360。从此,本田正式开启了其汽车事业。

1968年,首次推出N系列中的N360和N600汽车。在随后的三年里,N360击败当时的老大哥丰田,荣膺国内销售三连冠。同时,两款汽车标志着本田汽车开始出口的轨迹。

1971年,第一代小型车Life炫目登场。

1972年,HONDA之所以有今日的好成绩它可以说是居功到伟。它就是让世人欣喜若狂的第一代Civic,它是--Civic将车厂提升至另个颠峰的Civic。

1976年,第一代ACCORD推出。在刚推出是它还是台不折不扣的跑车。后来因为车厂的发展需要,便将ACCORD退下赛场,成为一台轿车。同年,Civic累计生产销售量已达100万辆之多。

1978年,推出第一代Prelude。它的生命周期一共持续了21年,是日本国内较有影响力的中型轿车。

1981年,首次见到第一代City,一台经济型小汽车。比起Prelude,它的生命周期稍短一些,合共打拼了12个年头。

1985年,推出第一代Integra、Legend、Today三款针对不同领域而开发的汽车。

1990年,令丰田Supra、日产300ZX等相形失色的,被称为日本国宝级超跑,第一代NSX诞生。

老款丰田supra是后驱吗

老款的丰田supra是后驱的,这是一款非常出名的jdm车型,这款车搭载了大名鼎鼎的2jz发动机。

丰田supra是后驱的,这是一款经典的发动机前置后轮驱动车型。

丰田supra搭载了一款3.0升直列六缸双涡轮增压发动机,这款发动机代号为2jz,也就是很多jdm车迷口中的神机。

2jz发动机的改装潜力是很高的,这款发动机经过改装后可以轻松输出400到500匹马力,国外上千匹马力的2jz也是有很多的。

丰田的supra外观设计也是非常好看的。

这种性能车一般都是后驱的,因为后驱是一种比较合理的驱动方式,后驱车的后轮只负责驱动汽车前进,前轮只负责转向。

后驱车的转弯半径比较小,这种汽车的驾驶乐趣也是很高的,后驱车的操控性也是很好的。

如果采用后轮驱动,那需要将发动机纵置,将发动机纵置后可以将发动机和变速箱尽量向后放,这样是可以平衡车身的前后配重的。

很多纵置发动机的后驱车车身的前后配重都是50比50的,这样是有利于操控的。

如果车头太重了,那在快速过弯时车子会出现转向不足现象,如果车尾太重了,那在快速过弯时会出现转向过度现象。

老款丰田supra用了什么发动机

这里说的老款丰田supra是第四代supra,搭载3.0T版本发动机,发动机型号为2JZ-GTE。

这款发动机受日本汽车工业“280马力”协议限制,最大马力280马力,百公里加速时间4.6秒。

不过这款发动机的改装空余地很大,花不了多少钱就能增加到700。最重要的是,不需要改装发动机。

如果你是发烧友,愿意花钱的话,可以把马力吹到1000多,足够你起飞了。

有长处就会有短处。这款车的弱点在于操控性有待研究。很少有人在赛道外开这辆车。

1992年,第四代丰田supra出现的时候,也是日本汽车工业的黄金时代。四款国宝级轿车同时亮相:GT-R被称为公路战神,NSX被称为自然吸力之王,SUPRA被称为直线之王,马自达RX-7被称为旋翼王子。

遗憾的是,这一代丰田supra并没有改变丰田在GT性能车型上的颓势,市场表现也没有让丰田高管满意。

所以在1997年supra15周年的时候,正式宣布不再推出该系列新车。

但根据最新消息,第五代车型将会在2020年11月的拉斯维加斯车展上展出。

百万购车补贴

1985年第二代丰田Supra美人

1985年第二代丰田Supra,美人仍未迟暮

1985年第二代丰田Supra,美人仍未迟暮

一电影院鼓励观众携带家中老人来免费观影,他们对老人的年龄限定为1970-1985。

1985年的人都是老人了,何况1985年的车子。

第二代丰田supra,代号A60。

个人觉得是历代supra中最漂亮的一代,如今看来并未觉得美人迟暮,反倒别具韵味。

车款名称supra来源于拉丁语前缀,意思是“上面”、“超越”之意。

初代A50车款1978年开始生产,二代A60车款1981年开始生产,这台1985年的supra正是二代的末期车款。

Supra主要基于 Toyota Celica掀背车,在日本,它们也一直被称为 Celica XX,Celica Supra的名称被用于外销市场。

虽然supra基于Celica平台,但还是有几个关键的区别,最明显的是前端的设计和完全可伸缩的弹出式大灯。

直列六缸发动机而不是四缸发动机,以及车长和轴距有所增加以适应更大的发动机。

图中这部supra配备了2.8升的5M-GE/GEU DOHC直六发动机,五速手动变速箱和一个限滑差速器。

二代末期的Supra于1985年再次重新设计,功率输出略微增加到161马力(120千瓦),扭矩达到229牛·米。

发动机则重新设计了节气门位置传感器(TPS)以及新的EGR系统和爆震传感器。

随着功率的略微增加,这部车能够在 8.4秒内完成零百加速,快吗?也不算。

外观部分,后舱盖上重新设计了更集成化的扰流板,P-Type版本有独特的皮革内饰配备。

OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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