纳智捷u5ev 纳智捷新能源u5EV故障
大家好，今天给各位分享纳智捷u5ev的一些知识，其中也会对纳智捷新能源u5EV故障进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
汽车大观|再见了!纳智捷
作者?|张媛媛
来源?|汽车大观
东裕销售破产清算，纳智捷能否迈过10年坎？
11月13日，全国企业破产重整案件信息网公开案件信息显示，东风裕隆汽车销售有限公司（以下简称东裕销售）被诉请进入破产清算程序，该案件已由浙江省杭州市中级人民法院受理。
申请破产的相关资料显示，东裕销售的负债总额约为人民币19.58亿元，因东风裕隆汽车销售有限公司资产不足清偿债务，法院审理后作出受理裁定。
再结合裕隆汽车方面的回应，东裕销售破产清算已是实锤。
有观点认为，随着东裕销售进入破产清算，裕隆的纳智捷品牌退出大陆市场“已成既定事实”。
对此，台湾裕隆集团方面表示，东裕销售在2018年就已无实质运营，但它与东风裕隆制造公司是不同的公司，因此现行大陆的纳智捷品牌业务不受影响。关于在大陆生产纳智捷的东风裕隆制造的未来方向，正与东风汽车集团协商当中。东裕销售进入破产程序后，裕隆汽车将配合法院办理相关事宜。
而纳智捷方面向媒体公开表示，东裕销售是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。换而言之，“这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了”。
与此同时，东风汽车相关人士也透露，虽然东风裕隆的制造基地、生产资质、土地等诸多资产如何处置尚无定论，但目前纳智捷品牌并没有退出大陆市场的打算。
风雨10年
2010年，东风裕隆汽车有限公司成立。
公开资料显示，东风裕隆汽车有限公司由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建，是海峡两岸首个以大中华自主品牌为定位，集整车研发、生产、销售、售后为一体的企业，主要生产纳智捷品牌产品。
公司成立第二年，东风裕隆就推出了首款车型纳智捷大7。资料显示，该车定位高端SUV，而且得益于高配置、大空间，赢得了不少消费者的青睐。
也正是凭借于此，成立仅两年的东风裕隆就实现盈利，纳智捷也成为东风公司势头最猛的自主合资品牌。
或许是想进一步推高纳智捷品牌的销量，2013年东风汽车与台湾裕隆汽车以50:50股比合资组建了东裕销售，负责销售东风裕隆生产的纳智捷品牌汽车。
值得一提的是，随着东裕销售的成立以及SUV市场的红利期的到来，纳智捷2013年的销量也攀升至3万辆。
2015年，纳智捷更是到了自己的“巅峰”时期，销量到达了历史性的6万辆。
但好景不长。
2016年，纳智捷销量开始下滑，并走上了一条“不归路”。
统计数据显示，2016年纳智捷销量为4万辆，还不足既定销量目标的60%，成为东风集团内部亏损最严重的品牌板块。
2017年销量再次腰斩，仅卖出了不到2万辆新车。
让人更大跌眼镜的还在后面。
根据东风裕隆公布的数据显示，2018年纳智捷的销量为7056辆，同比下滑61%。随后的2019年，纳智捷销量再下滑至1947辆，同比下降72.4%。
进入2020年，悲剧仍在上演。统计数据显示，2020年前9个月，纳智捷产销量分别为22辆和77辆。
用十年奋斗换来“原地踏步”，形容纳智捷品牌，显得很是贴切。
“东风裕隆高峰期也不过卖了6万辆新车，其实根本达不到企业的经济效益，而自2018年以来，销量由千位数下滑至十位数的表现，也说明纳智捷已经失去了大陆市场，退出或许只是时间问题。”汽车分析师张翔对《汽车大观》记者表示。
东风裕隆销量节节败退，体量从未突破过10万，并成为东风汽车旗下不赚钱的合资公司的现状，也让东风汽车颇为头疼。
2017年6月，东风汽车宣布，要改变合资合作方式，并对东风裕隆做出了“撤人不撤资”的举动。
张翔表示：“东风旗下有很多合资公司，包括东风雪铁龙，神龙汽车等等。东风现在的策略是一个品牌运营失败后，就不再去管理了，将目标放到新品牌上，比如今年发布了岚图，继续开拓新市场。”
面对东裕销售破产清算和“东风”的不救，裕隆又将如何使纳智捷在大陆市场“起死回生”？
还能坚持多久？
虽然销量下滑始于2016年，但自2014年车市进入“微增长”新常态后，研发滞后、产品推出迟缓的纳智捷就已经开始被逐渐边缘化。
2017年6月，东风汽车公司撤出了自己在东风裕隆中的管理人员。同时，股东双方分别做出增资，计划再投资20亿元用于东风裕隆纳智捷品牌及产品发展。
不过，一系列的举措并未抑制住纳智捷品牌销量的下滑。
值得一提的是，纳智捷的首款明星车型大7SUV，由于油耗高、保值率低、质量投诉等问题，也给品牌带来了口碑危机。
目前，纳智捷官网显示，该品牌共有URX、U5EV、U5SUV、全新优6、锐3、全新纳5、优6SUV和新大7MPV8款车型在销。
但实际在销车型仅有U5SUV、优6SUV和URX，其余车型均处于停售状态。
其中，2019年12月正式上市，被寄予厚望的URX中型SUV，上市后的销量表现也未让纳智捷品牌走出销量困境。数据显示，今年前10个月该车型累计销量不足百辆。
早年尝到SUV市场甜头的东风裕隆，没有坚持走好SUV这条路，先是过早进入豪华MPV市场，接着又直接杀入竞争最为惨烈的A级车市场。不但新的细分市场开拓不理想，原有的优势也在激烈的竞争环境中逐渐弱化。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析表示：“没有核心技术，缺乏质量意识，因此产品不具备竞争优势。”
销量无比尴尬的同时，东风裕隆经销商数量也在减少。
《汽车大观》记者注意到，目前北京地区已经没有纳智捷的经销商。而纳智捷官网也显示，大陆的经销商大多数已经退网，甚至“改换门庭”投入了其他品牌的怀抱。
对此，有业内人士表示，从汽车行业流通协会数据不难看出，很早之前纳智捷经销商的库存标准已达到了2-2.5个月，而正常库存标准为1.5个月。纳智捷库存严重超标，经销商本着“走为上策”的原则，放弃纳智捷品牌，不足为奇。
除了销量和销售渠道的萎缩，纳智捷还面临“无车可卖”的尴尬。
根据纳智捷官网显示，目前在售的燃油车无一款是“国六”标准，纯电车型也仅有U5EV一款。
对此，张翔表示：“汽车新四化已到来，裕隆、东风都未投资纳智捷去做电动化转型，长此以往纳智捷肯定会被市场淘汰。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纳智捷新能源u5EV故障
纳智捷U5EV有转向助力在行驶中失灵的故障
纳智捷在新能源的推动下，也推出自己的纯电动小型SUV——纳智捷u5ev，显而易见的是纳智捷新suv是根据u5燃油版打造而来，但是毕竟是纯电动，自然会根据纯电动的特性来做出相应的改动，但是纯电动最让人关注的还是续航里程，据悉其最大续航里程超过400公里，表现还是很不错的。
纳智捷U5纯电动整车故障灯亮
方法如下：
1、如果这个警示灯亮着，车主需要找一个安全的地方停车。此警示灯亮起后，可能是汽车的电动助力转向系统出现故障。
2、汽车转向助力系统有三种，即电动助力转向系统、电液助力转向系统和机械液压助力转向系统。
3、电动助力转向系统由电动机直接提供。这种动力转向系统没有液压机构。
4、电液动力转向系统和机械液压动力转向系统都有液压机构。电液动力转向系统只是在机械液压动力转向系统的基础上增加了电子机构。
5、液压动力转向系统需要使用动力转向油，发动机舱内有动力转向泵，由发动机驱动，动力转向泵和发动机之间有皮带。
6、如果汽车使用液压动力转向系统，需要定期更换皮带和动力转向油。
7、如果汽车使用电动助力转向系统，你需要更新程序，并在出现问题后重新设置。
8、正常情况下，电动助力转向系统不会出现故障。
9、如果仪表板上的动力转向系统故障灯亮着，您需要立即找一个安全的地方停车。
纳智捷U5电动车外观怎么样
在2年前的台北车展，纳智捷曾首度展出首款电动车S3EV+，今年底的台北车展，纳智捷则将带来U5电动车，这辆至今未曝光的电动车，却已出现在台北车展官网上。
在台北车展官网上所看到的U5电动车，外型延续U5汽油车的设计，不过由于强调其电动车的特质，因此在车头标志、水箱护罩下缘、A柱延伸至车顶，以及轮圈部分，都采用蓝色调呈现。
目前尚无任何U5电动车的动力资料，因此无法得知其续航力、加速度等细节，也没有内饰照，不过台北车展期间，零排放的U5电动车，将会在纳智捷的舞台上进行小幅度的行进。
在台北车展前，纳智捷还会在12月25日举办一场新车拍照会，届时或许有机会看到U5电动车实车正式现身，更多资讯有望在当天公布。
纳智捷u5ev和纳智捷新能源u5EV故障的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
与本文知识相关的文章：
