福特翼虎停售吗 福特翼虎停产了还能买吗
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福特翼虎为什么不保值福特翼虎的缺点很多吗
【爆点车评】几台新车聚在一起，福特翼虎明显脸上多了几分风霜，即使福特过段时间就帮它打打玻尿酸，但依旧难称得上年轻。翼虎自从2013年推出之后，历经7年，经过几次外观小升级，也出过好多个版本，虽然天生样貌都颇为俊俏，却看得出打扮已经跟不上时代的潮流。不过，说到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美国厨师做出来的美式炸鸡，吃起来和麦当劳的就是不太一样。
通用也是够懒的，一款引擎几乎全面覆盖整个品牌车型，似乎动力方面也是老生常谈。不过即使是同一副引擎，放在不同的车上还是会有驾驶体验上的差距，而这种差距往往表现在变速箱的调教和车重上。翼虎顶配2.0T发动机动力其实挺炸，245马力同价位中好像也没有人能和他掰掰手腕了，在加上354牛米的扭矩，妈妈再也不用担心我开车会因为动力问题而大发脾气。
有时候一台车的暴烈程度真的不能只看动力参数这个常规条件，翼虎就是一个很好的例子。无论在什么时候，这台大力水手般的发动机绝不会把暴躁的一面展露于人，油门调教反而偏舒适，即使一脚把油门踩进油底壳，动力也不会一下全爆发出来吓坏后排小朋友，但这样的调教也绝非令驾驶变为一件毫无乐趣之事，在高速时，翼虎的动力表现很有底气，是台高速巡航利器，这种高速的从容感是很多日系SUV给不了你的。
悬挂表现和众多德系车斗得难分难解，无论是左右侧倾还是前俯后仰的动作，还是悬挂压缩及回弹的反应动作，翼虎的反应都比较柔和。与德系车底盘相比，翼虎显然更加偏向于舒适家用，舒适和运动的比例大概是6：4，这样的悬挂设定其实挺合适了。
拉动车门进入车厢，整个氛围都像是个老熟人，甚至连车厢里面的味道也未曾改变，唯一能令人第一眼找到不同的就只有中控那个越来越巨型的显示屏了，随后即使我在裤兜里掏出放大镜把放大倍数扭到尽，也找不到太多设计上的新线索。其实翼虎最大的改变是在智能装备的配置上，翼虎终于在这方面扳回一城，他配备了ACC自适应巡航同时还有限速功能，并线辅助和车道偏离预警也是应有尽有，在智能装备上翼虎终于不再像个原始山顶洞人了。
作为一台家用车，空间表现一定不能差。翼虎的乘坐空间虽然不能算得上超级大，但也表现出不输日系车的空间感受。前排头部空间很足，一拳有多的头部空间保证不会损害你的发质。后排腿部空间也能达到两拳，平时家用或载载货毫无难度。中控设计就比较难受了，我曾经不止一次觉得福特的设计师是不是经常上班打瞌睡，临下班又随便画两笔交差......中控太丑了真的救命啊.....
总结：翼虎虽说在外观和内饰设计上毫无新意，但是配置和高科技装备上还是很有优势的，动力强劲但不窜，用来家用得心应手。说到福特翼虎为什么不保值，其实最主要原因还是美系品牌在国内的保值率一直堪忧，大幅度降价严重影响了二手车市场的保质量率。说到翼虎的缺点，最大的可能就是比较费油了，市区油耗猛点开13升也不是不无可能。追求极致油耗表现？翼虎不会是最好的选择。
福特翼虎的性能怎么样,现在还能买吗
福特翼虎也是一代经典车型，但是整体的热度维持的时间没有大众途观长，当下车型虽然处于在售状态，但是一直没有更新改款，车型的外观比较老气，内饰风格老旧，做工粗糙，作为标准的紧凑型SUV，已经没有优势与本田CRV这样的车型竞争
作为长安福特旗下的主力SUV车型，翼虎实际上已经完成了换代升级，前不久上市的锐际便是它的继任者，只不过现款翼虎尚未停产，二者仍将同堂销售一段时间；目前锐际全系仅提供了三款2.0T四驱车型，这样一来便和现款翼虎1.5T车型组成了高低搭配，且在价格上也给了消费者更多选择空间；今天要介绍的是2019款福特翼虎EcoBoost 180两驱豪翼型，作为全系1.5T顶配版本，厂商指导价19.28万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看表现如何。
灯光方面，两款低配车型在照明上使用的是卤素光源，其它车型则使用的是氙气光源，没有配备LED大灯确实有点遗憾。高配车型上提供的智能照明系统，可根据车速和转向角度等，自动调节照射亮度和角度。车顶的后端有些下溜的造型，让车身更有运动感，而且不失美式的肌肉感。车尾的设计比较简洁，并没有太多的线条去勾勒，让车尾显得大方得体。车身尺寸方面，长宽高分别为4524/1838/1701mm（最低配高度为1685mm），轴距为2690mm。
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内饰比较追求设计感，各处线条运用都很讲究，中控面板选择用钢琴漆黑色亮面装饰条点缀，更注重整体的设计与年轻感。车内的科技感有所提升，按键布局合理。中控台是以软性材质为主，触感不错，同时整体有一定的品质感。最低配车型并没有配备液晶屏幕；次低配配备的是8英寸触控液晶屏，支持CarPlay手机互联；其它车型则配备了10英寸触控液晶屏，车机系统内置有在线音乐、网络FM，还包括了智慧出行生活服务。
方向盘为三辐样式设计，中高配车型外部包裹的真皮面料和内部填充物都比较柔软，配合两端带有明显凹陷造型，握感相当舒适。低配车型同样带有多功能按键。由两个不规则图形组成的“双炮筒”仪表盘，具有很强的视觉冲击感，转速、车速、水温和油量表上的冰河蓝色指针显示尤为清晰，横向放置的行车电脑显示屏驾驶时查看各项数值非常方便。
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座椅的内部填充物柔软，并且非常的贴合，坐垫两侧的承托能力不错。最低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅，次低配车型使用仿皮材质包覆，其它车型则使用的是仿皮+真皮材质包覆，且还带有主/副驾驶座电动调节、座椅加热功能。后排座椅乘坐体验同样不错，填充物依然十分柔软。而且后排座椅位置较高，乘坐姿势舒适。
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动力方面，翼虎提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，均已符合国Ⅵ排放标准。其1.5T发动机最大功率为182马力，最大扭矩为243N·m；2.0T发动机最大功率为237马力，最大扭矩为354N·m，与之相匹配的均是一台6挡手自一体变速箱。
作为福特的一款经典SUV，翼虎可以说是一位沙场老将。其拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。传承了福特SUV家族超过半个世纪的研发、设计、制造、调校的深厚积淀，以强大的动力总成、高品质的底盘设计、出色的整车调校，打造出同级领先的动态性能表现。
新福特翼虎现在还存在断轴吗
一、什么情况下汽车会断轴呢?
①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。
②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。
③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。
以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。
二、如何避免因事故造成的断轴?
无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：
1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;
2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。
三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：
1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴
3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：
1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。
有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。
还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
福特翼虎停产了还能买吗
福特翼虎停产了还能买。前脸呈现出运动的设计风格，硕大的六边形格栅采用镀铬饰条修饰，再加上敦实的大灯，前脸给人感觉相当稳重，十分有辨识度。尺寸为4524/1838/1701mm，轴距2690mm。搭配了固特异轮胎，前后轮胎规格均为235/50 R18，采用了五辐花瓣式轮圈设计，采用铝合金材质。
福特翼虎的优点
作为一款紧凑型SUV，车内空间满足一家五口不在话下，后排对于1米8左右成人来讲，头部跟腿部都拥有一定的空余，不会觉得压抑，而且后备箱容量满足日常出行不在话下座椅舒适度相当不错，前后排都支持多维度调节，开起来过弯支撑感强，并且刹车灵敏，制动效果很棒在爬坡的时候可以开启专属s档，可玩性不错。
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