老款马自达3改装 马自达3经典款改装
大家好，今天小编来为大家解答老款马自达3改装这个问题，马自达3经典款改装很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
马自达3怎样改装(动力)最好
进气对动力进行改装，进排气是首要的。进气产品的选择方面，由于产品种类很多，车主不好做出选择。针对这一情况小编专门走访了对马自达3研究颇深的业内人士刘先生。他认为bmc的cda系列 70-130比较不错，适合1.6L或1.6L以下的车，碳纤维风箱优势在于隔热好，不会因为机舱温度影响进气温度，因为更冷的空气含氧量更高。并且风箱内部架设了圆椎形的进气涡流发生器，用于整理、分配气流，可以将进气气流整理成涡流状，更为吸引人的是它的滤网可以反复清洗，保证了更长的使用寿命。
2.0L的车型则推荐使用HKS的SPF(Super power flow)。拥有三层海绵，过滤性还是不错的，并且方便清洗。接口直径大概有70mm左右，完全可以保证高进气量的需求。
排气排气方面如果不准备加涡轮的话，建议还是顾及一下低扭为好。如果将排气全段都进行更换，低扭将会损失较多，车辆起步时会明显感到无力，但是当引擎在高转速下，提速相比从前将会有质的飞跃。其实马自达3的MZR发动机属于高转速发动机，只有当转速攀升到3500转/分钟后，才真正开始发力。如果不考虑油耗、拥堵的交通环境，那么就尽情的“高转”吧。
对于那些不喜欢过于吵闹的排气声，并且不喜欢让发动机经常工作在高转速情况下的车主来说，不妨选择原装位的排气尾段。既可保持低调的排气声音又可兼顾低扭，是再好不过了。
电子设备1.6L的车型节气门属于拉线式，油门响应十分迅速。而2.0L的则是电子式的，这就意味着当踩下油门踏板时，发动机的反应会慢半拍。对此情况不太满意的车主可以选择安装电子油门加速器，可以加快油门的响应速度，并且有几个不同的加速档位供车主选择。
有不少车主把这个产品误认为是可以提高动力的，其实不然。这个小装置的工作原理就是通过发送虚假信号来欺骗ECU的，比方说当您刚刚将油门踩下1/4深度时，该装置会给ECU发送虚假信号告诉ECU您将油门踩下了1/3。由此达到提高油门响应速度的目的，而并不会提升发动机本身的动力。
其他选择前面所提到的这些改造下来，并不会过多的提升动力。现在已经开始有车友尝试对ECU进行重写，完成后发动机的转速竟然可以达到7800转/分钟左右。如果发动机内部不进行强化，说不定哪天就报销了，想想都觉得可怕。对于ECU和外挂涡轮这两种手段，一直都是车友们讨论的热门话题，一位资深的业内人士曾经跟小编说过他的看法，他认为ECU的重写是针对与周边已经强化完毕的车来使用的，如果什么都没有改动就进行ECU的重写，收效实在甚微。外挂涡轮，马自达3已经有很多的成功案例，有的采用较高的增压值确实提升不少但是价格也绝对不是小数目，有的采用不进行腹内强化直接低增压的方法，但是提升确实不大。现在市面上外挂一套涡轮怎么也得在2万元左右，这2万元的花费过后还可能需要面对发动机寿命的减少和高高在上的油耗。其实如果愿意花几万块钱对动力进行改造，还不如更换更高等级的发动机。马自达3完全可以更换成马六轿跑的2.3L发动机，甚至更换成其他品牌的名机。
前不久上海的一位车友将他的马自达3挂上了涡轮，增压值设定在0.6Bar。改装完毕后在0-100公里的加速测试中竟然跑出了6.6秒的惊人成绩，仅比MazdaSpeed出品的马自达3高性能版慢了0.1秒!虽然很多人对此怀疑，但车主表示不相信的车友可以坐飞机去上海亲身体会一下，飞机票由车主报销，实在是十分硬气。由此看出，马自达3确实是一部难得的改装坯子，在某种情况下绝对可以创造出奇迹。
马自达3经典款外观改装
酷炫低趴风马自达3极致低趴改装案例
随着越来越多的中国人加入改装车的行列，越来越多的外国人注意到了中国人的态度。IAcrophobia作为国内知名的改装车机构之一，有着众多经典的改装案例。iAcro美国分公司的马自达第三班受到了外国人的称赞。低矮的车身，造型优美的轮毂，贴合的边缘，让这款车的姿态达到了完美的状态。让我们来看看这个为中国人民赢得荣耀，赢得无数声誉的马自达三世。
3马自达改造项目清单:
外观:
-Corksport雾灯套件
-Corksport铝制滑板
-Corksport发光二极管灯套件
-Corksport牌照支架重新定位套件
-氙气高强度放电灯
-C1水晶漆+EXOv2超耐用混合涂层
-G1的ClearVision智能玻璃3S纳米船
-滚动挡泥板
悬挂:
-BC赛车减震器BR型
-航空运动安全气囊(前部)
-空气室2(后部)
-AEROSPORT螺纹悬架支架
-定制拱形板
-全天制造下后摇臂
电子电平控制器
-E-LEVEL触摸板
-5加仑铝气罐
-双压缩机
-自制高度传感器支架
-自制树干木地板
-COCKSPORT底架
定制切割塔顶
车轮/轮胎:
-AGF130
-18×10.5+20
南康前胎225/35/18
-18×11-16
联邦595后轮胎225/35/18
发动机:
-COBB·马兹达斯比V2接入港
-INJENINGEN
-NGK火花塞
-终极赛车涡轮增压排气
-终极赛车测试-管道
-终极赛车尾排
百万购车补贴
马自达3经典款改装
适合、●改装潜力马6下线两年多来，2.3升的动力被认为是目前国产车中最具改装潜力的车型之一，在外观整体的运动性上也能吸引许多买家尤其是众多女性的青睐，四门三厢的中级轿车在实用性方面也超过了小一号的宝来，因此在下线之初定价与性能和功能的相对持平为马6赢得了不少市场，相比之下觉得更划算些。对于改装迷们来说，许多车主在购买之前就有了做些改装并且事先购买了轮圈轮胎等配件的打算。●动力原厂输出→更换火花塞、缸线、改进、排气可圈点更换了NGK高性能火花塞、缸线，这也是一般民用车小幅提升性能的老套路。 K&N的高流量进气风格，效果比预期中好，但是更换之后后期的维护不大方便，基本和 Pipercross的海棉风格轮番使用。 SpeedRacing为M6制定的全段排气，针对M6低转速扭力输出相对较低的通病，使用了积蓄爆发力的回压尾段，放弃直线加速的直排。但是测试过程中也发现了不少问题，后包围和尾段排气筒在突然提高转速的情况下有互相碰撞的杂音，后来为了解决这个问题重新更换了原厂的运动版后保险杠。●包围原厂前后保险杠→ TopMix BlackRacing款式全车包围、原厂尾翼可圈点很多行家看到这车的第一眼，都会喜欢上这车的包围。TopMix BlackRacing款式的M6包围，不但外形美观并且在前部的射灯处融入了不少仿碳纤的材质，整体车身在高速行驶时有更小的风阻。车尾方面，原厂为Sedan车型出品的高位尾翼，虽不及鸭尾款式来得配合车体感觉，但较高的高度为高速行车时的尾部提供了足够的下压力。●轮圈原装16英寸五幅轮圈→ TG Racing17英寸亮面轮毂可圈点车主从刚开始提到车就打算先从外观下手作改动，简单地说是进行了一些基本的改动。17英寸的TG Racing轮圈比原厂的轻一些，样式也比原来的五幅旋转式来得更新潮一些，表面金属镀铬的亮面更符合老美的口味。轮圈的直径扩大之后，一款性价比较高的进口Falken单导向轮胎被选用，宽度从原来205扩到了215，宽扁比也比原来有所降低，达到了45的水平。●车灯原厂大灯→加装Garage Vary M6专用灯眉可圈点市面上能看到加灯眉的车子以德系的高尔夫和宝来居多，而M6则极少有灯眉提供。这款Garage Vary的灯眉为这部黑金刚增色不少。●内饰内饰原厂内饰→更换MOMO挡把，加装迎宾踏板、Mazdaspeed贴纸可圈点车的内饰方面并无太大改动，加装了几个迎宾灯和一些小型的Mazdaspeed小贴纸和灯光效果，更换了MOMO换挡把。●改装结果完成以上改动后我们和原厂相同型号车款进行了对比，发现两车比较明显的区别就是中段(50-90km/h)提速明显反应加快，抓地力也有大幅度的提高，紧急制动时距离有所缩短。机器本身的马力只有小幅度上升。和大多数改装车主的心得一样，改装之后，整车油耗的涨幅也比较明显，发动机工作温度也比以前略有提高。原车在跑高速的时候车身的平稳性并不是很让人满意，虽然作为FF车，M6的操控性能在同级别车中无疑是很优秀的，但是在高速方面的反应还是不尽如人意，因此选用了TEIN搅牙避震并追加平衡杆和耐高温刹车片来追求更高的平稳性和操控性能，但是新的避震在提高操控性能同时对驾驶舒适性造成了很大的负面影响。不过鱼和熊掌不能兼得，平时在市内使用得还是换避震弹簧来得实在一些，因为市区的路面车辆密度对舒适性的要求等因素对于搅牙避震来说真的是不太适合，如果一般为了追求外观效果用弹簧就足够了。补充回答：以上为改装清单
马自达3改装
2.0黑尾灯4S报价是2000元。外面汽配差不多400-600之间！中网你自己可以网上淘，价格在70-300之间。还自已淘淘大包围1000-8000之间，还有底盘灯，车内氛围灯，大尾翼，加大尾喉，顶巴，低巴，发光迎宾踏板100-200，铝合金刹车油门踏板大约80-200之间有好有差吧！车身装饰贴5-100不等，轮毂200-3000。暂时想到这些。要是还要知道什么加我好友！这是照片我这边的马自达3车友改装的效果！你参考参考。他们可是大改咯！不仅外观，动力也改了！
文章到此结束，如果本次分享的老款马自达3改装和马自达3经典款改装的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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