为什么奔驰车不装挡泥板？奔驰e300l要装挡泥板吗
各位老铁们好，相信很多人对为什么奔驰车不装挡泥板都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么奔驰车不装挡泥板以及奔驰e300l要装挡泥板吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
宝马ex3电动车需要安装挡泥板好看吗
有没有必要装挡泥板，下雨开车，侧面是真的脏
下面小编为大家整理4个宝马x3车主关于宝马x3，有没有必要装挡泥板，下雨开车，侧面是真的脏的建议,具有很好的参考价值。
车友答案：
1、增加阻力，影响油耗。关键是看着很LOW。
2、如果是为了实现不蹦泥，那加装挡泥板的实际作用不是很大。加装完之后一样会甩泥的。
3、可以装挡泥板价格也不贵，尤其是经常在雨天行驶的时候还是非常有用的，外面汽配城就是有装的。
4、装不装雨雪天之后都得洗车，多此一举。
以上为是众多宝马x3车友对《宝马x3，有没有必要装挡泥板，下雨开车，侧面是真的脏》的相关解答,希望对您爱车的问题有所帮助。
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奔驰挡泥板有必要装么
你好，这个汽车安装挡泥板的，个人感觉还是非常有必要的，不过这个需要根据现实情况，如果你经常在城市行驶，这个没必要。
为什么好车都不装挡泥板,如奥迪,奔驰等
因为相对于它的优点来说，缺点过于明显让人难以忍受。并且有一定的安全风险。
挡泥板只听他的名字，顾名思义，我们就知道它是干嘛用的，就是为了遮挡泥土泥水的，我们的汽车在行驶的时候并不全是形式，在干净的路段，而且呢天气变化不多，难免要在雨雪天气行驶，车就很容易弄脏，安装了这个挡泥板的话，就能够有效的保持一定的清洁。
安全隐患：
挡泥板他虽然也有优点，但是它带来的缺点却更多，没有东西是十全十美的，如果在汽车上加装了挡泥板，反而是得不偿失，它带来的弊端远远大于利。我们的汽车之所以要设计成流线型的，就是为了在行驶的时候有效的降低风阻，让我们的油耗稍微低一点。
原版乌尼莫克通用卡车 出厂就被戴姆勒-奔驰盯上的车型
说过了平茨高尔，聊过了哈夫林格，按照顺序咱们今天说说乌尼莫克，为什么按照这个顺序我想大家看到车就能明白了。虽然戴姆勒-奔驰公司在1950年就收购了Unimog的所有权，但是截至到1953年这种卡车才开始装配梅赛德斯-奔驰的星型标志。
看到这个造型大家是不是很眼熟，和哈夫林格及平茨高尔是不是非常神似，如果说1959年生产的哈夫林格借鉴了这款乌尼莫克我觉得没问题，个头小、尖嘴巴、四轮驱动、越野性强，是它是它就是它。
这款车最早不属于梅赛德斯·奔驰，而是由一位鲜为人知的设计师AlbertFrederick设计的。1947年他准备设计一款通用卡车，这款车要兼顾轻型卡车的灵活和牵引车的大马力，而最初的乌尼莫克是由格平根公司生产，截止到1950年生产了600辆这种卡车。
最初这款车被命名为“UniversalVehicle”或“Unimog”即乌尼莫克，车辆搭载奔驰25马力柴油发动机，搭配6挡变速箱。由于是使用奔驰发动机的新车型，所以一经面试就受到了奔驰公司高层人士的密切关注，当确认车辆的品质后于1950年收购了乌尼莫克的所有权。
1951年，车辆生产改由加格瑙（Gaggenau）的一家工厂进行，并改名为UnimogGmbH，可是直到1953年这款卡车才开始配备奔驰的星型标志。而到1956年原公司的牛头徽标才不出现在引擎盖上。
在经过Ressper工程师对车辆进行重新设计后，乌尼莫克生产出了第一辆自重1吨的全驱卡车，这款车被命名为乌尼莫克401或U25。新车搭载了25马力4缸柴油发动机。
车辆轴距为1720毫米，前后车轴均配备了弹簧悬架，可切换为前轮驱动或全轮驱动。发动机前置在驾驶室内，驾驶室内设有不可调节的转向柱，三幅式星型方向盘，圆头直把手动挡把，传统手握制动器。
原厂车辆驾驶室为敞篷模式，分体式前风挡玻璃安装在可以向前翻倒的金属支架上，前保险杠直接安装车架延长部分上，正面撞击力由整个车架承担，驾驶室蹬车杆为前轮挡泥板后部延长出的金属杆。
车身采用木制板材制作，由于轴距过短老式大鼻子油箱只能安装在驾驶室下方。车轮采用粗大人字纹越野轮胎，这款车在公路上时速可达60km。乌尼莫克402为长轴距版，但轴距也只有2120毫米。
乌尼莫克从1953年开始批量生产带封闭式驾驶室的卡车，同时也在这时涌现出了很多奇葩车型，如这款如整个车身全部密封的箱式卡车，加高的进气管表明了该车的用途。
之后奔驰的设计师们开始放弃乌尼莫克传统的棱角分明设计，在驾驶室上应用更多的弧线，前风挡玻璃与引擎盖的夹角消失，一体式子弹头设计开始出现，车头两侧大灯被设计成向前突出式，这种车型在当时被人们戏称为“Froschauge”青蛙的眼睛。
1956年，乌尼莫克新车均安装了30/32马力的新款发动机，动能更强，但是也逐渐与原来的乌尼莫克越来越不同。不过也许正是因为这样，斯太尔普奇公司在1959年开始在奥地利生产哈夫林格，继承老乌尼莫克的风格。
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