新款长安欧尚科尚 新款长安欧尚科尚实车曝光 前脸更霸气第二排升级明显
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于新款长安欧尚科尚，新款长安欧尚科尚实车曝光 前脸更霸气/第二排升级明显这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
长安欧尚新款科尚上市 售16.88万元
易车讯 日前，长安欧尚官方宣布新款科尚上市，推出1款车型，售16.88万元，此前该车实车已经曝光。新车采用犀利前脸设计，并且第二排座椅和配置升级明显，动力方面依旧搭载1.5T发动机。
外观方面，新车在车头采用了大尺寸格栅设计，加上两侧不规则头灯以及白黑相间的色彩搭配，整体造型更具识别度，
尾部比较紧凑，尾灯使用时下流行的贯穿式设计，灯带下方为牌照框，整体简洁为主。
内饰方面，新车的变化主要集中在中控区域，采用新的车机系统，中控屏应该比现款车型有所增大，同时取消了挡把后方的多媒体控制区，改为了储物格。拍摄车的空调仅为手动空调，由旋钮+按键形式取代了全按键控制，操作更加简便直观。
新车的后两排采用了两种颜色的拼色方案，而第二排座椅还采用了头等舱风格的独立座椅，打孔采用了图案的设计，质感有所提升。此外，第二排座椅还可以旋转，后排车顶有装饰造型设计，并增加了后排娱乐系统，且整合了原来在脚部的空调控制功能。
第三排座椅同样的得到了升级，配备了大尺寸的头枕以及更显豪华的打孔花纹，座椅依旧十分厚实，有着不错的舒适性。
动力方面，新车依旧搭载1.5T发动机，发动机最大功率131kW，最大扭矩265N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
从易车App看，长安欧尚品牌热度排名所有品牌第17，如需更多数据，请到易车App查看。
新款长安欧尚科尚实车曝光 前脸更霸气/第二排升级明显
易车讯日前，我们拍摄到新款长安欧尚科尚的实车。新车采用了更霸气的前脸设计，并且第二排座椅和配置升级明显。动力方面，新车预计将依旧搭载1.5T发动机。
外观方面，新车在车头采用了大尺寸格栅设计，保险杠造型也极为运动，视觉效果更加霸气。
内饰方面，新车的变化主要集中在中控区域，采用新的车机系统，中控屏应该比现款车型有所增大，同时取消了挡把后方的多媒体控制区，改为了储物格。拍摄车的空调仅为手动空调，由旋钮+按键形式取代了全按键控制，操作更加简便直观。
新车的后两排采用了两种颜色的拼色方案，而第二排座椅还采用了头等舱风格的独立座椅，打孔采用了图案的设计，质感有所提升。此外，第二排座椅还可以旋转，后排车顶有装饰造型设计，并增加了后排娱乐系统，且整合了原来在脚部的空调控制功能。
第三排座椅同样的得到了升级，配备了大尺寸的头枕以及更显豪华的打孔花纹，座椅依旧十分厚实，有着不错的舒适性。
动力方面，新车预计将依旧搭载1.5T发动机，发动机最大功率131kW，最大扭矩265N·m，与之匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。
根据易车App“销量榜”数据，科尚近一年的销量为2554辆，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。
求分享,长安欧尚科尚好不好自动挡怎么样
“以客户为主导”这是一个很前卫的产品思维，而这个概念最早在去年就被长安欧尚首先提出。时至如今，恰好间隔一年时间，同样在“主场”重庆国际车展上，长安欧尚又以新的姿态而来。
2019年乘用车市场，走上了品牌向上之路，精品化之路势在必行；对于以客户为中心的长安欧尚而言，它们自然也早早洞察了这一市场走向，提前布局“产品向尚”之路，走出自己的精品化路线。在本届重庆车展上亮相的长安欧尚X7与科尚自动挡，也许便是最好的两个例子！
全新而来，长安欧尚X7产品力优势突围
作为一款定位在紧凑型SUV市场的新车型，长安欧尚X7选择亮相的时间点很是讨巧。现目前的年中时节，该上市的新车已然在年初上市，当下正值时间空档；而长安欧尚X7的话，则是选择这个时间点来袭，携新的设计语言与更新的产品力而来，带来更强大的同级竞争优势。
新的设计，最直观的从长安欧尚X7的外观属性表现出来。前脸部分出彩的波纹状前格栅，再到银色镀铬饰条上悬挂的长安欧尚汽车云鹰Logo，配合上宽大的前保险杠运动造型，整体第一感官充满着视觉冲击力。车身侧面给人的影响更为深刻，源于19寸双色铝合金轮圈与贯通式腰线、天际线镀铬饰条的动感组合，让整车姿态更为运动。新的设计语言，为长安欧尚X7带去更具有冲击力的外形，对于当下年轻消费来说更具有吸引力。
至于新的产品力层面，长安欧尚X7的尺寸尤为值得注意。其长宽高分别达到4700mm/1860mm/1690mm，轴距更是为2780mm，在同级中有着明显的尺寸优势。
另外在智能配置层面，这个时间点推出的新车型——长安欧尚X7比同级更有说服力。其搭载了当下汽车市场中最成熟、最先进的APA5.0全自动泊车系统，同时配合长安与腾讯联合开发的TINNOVE汽车智能系统，由此构建了以车位核心的汽车智慧终端。对于当下消费者们的智能需求来说，长安欧尚X7能够完美契合，甚至给出更优秀的体验。
至于其他部分，长安欧尚方面还未透露出来。据了解，车型将提供三种动力版本，分别是燃油版、混动版、EV版本，满足当下各种消费趋势需求。如此看来，全新而来的长安欧尚X7更具备当下时代的特性，兼具到消费者们的多种需求，凭借全新设计与产品力上的优势突围，未来也定会有着不错的表现。
高端定位凸显，科尚自动挡迈步高端商旅
6月5日，重庆国际车展开幕当天，长安欧尚与中国青旅、携程网、去哪儿网等多个商旅界的头部资源签订了采购合同，总计输出20000台科尚自动挡（国6版）作为其商旅用车。由此足以看出，科尚自动挡（国6版）的出现，将科尚车型高端造型、高端舒适、高端智能的优势产品力进一步体现，扩大了其在高端商旅MPV细分市场中话语权。
作为科尚车型的升级版，科尚自动挡（国6版）车型最大的变化在于动力系统层面。科尚自动挡车型（国6版）搭载了长安自主研发的蓝鲸1.5T全铝发动机，最大功率131Kw，峰值扭矩265Nm，在1500转就能爆发出最大扭矩，整体的动力水平可达2.5L自然吸气水准。而变速箱方面，则搭载了长安英国研发中心研发的7速湿式双离合，其技术层面领先，与涡轮增压发动机高度匹配，大幅提升科尚的动力与油耗属性。
其他部分，欧尚科尚自动档（国6版）仍旧保持了前序车型的高端属性。比如超越同级的电动双滑门，只需操作钥匙、把手或开关按钮，即可实现滑门的开闭，带来同级领先的高级体验；再者，内饰层面的高级处理，多处手工缝线乃至真皮装饰，带去更为质感的高级感受。
在智能配置板块，科尚自动挡（国6版）同样具备高级感。配备手机智能蓝牙钥匙，能够将钥匙功能集成于手机APP中，在忘记携带钥匙的情景下，通过手机APP实现对车辆的驾驶与操控；同时它还能够授权其他用户，让亲朋好友借车也能一步到位。再者，它还采用了科大讯飞最新的语言交互系统，能够语音识别多达300多项指令，从而完成对导航、娱乐、电话、信息、空调等多项车内设备的控制。
科尚自动挡（国6版）总体保持了科尚系列的高端定位，同时升级了动力配置，让产品力在高端商旅MPV细分中更为突出。如此看来，科尚自动挡（国6版）车型能够受到诸多高端商旅资源的青睐，的确是情理之中。
结语
长安欧尚X7的出现，是长安欧尚汽车在“产品向尚”之路的重要布局，其精准的产品定位与精品战略，让其有着突围同级的资本；另一边，刚刚上市就达成“日销两万”成就的科尚自动挡（国6版），这是它被被高端市场再认可的标志，也是进一步迈步高端商旅必经之路。总的看来，长安欧尚汽车在“以客户为主导”这样一个前卫的战略思想基础之上，逐步践行“产品向尚”之路，
长安欧尚科尚COSMOS自动挡次顶配用车心得
2019年8月入手蓝色自动挡次顶配（自动智能型），刚刚跑了5000公里，一直想写个帖子，但是一直没想好写些什么。在家窝了一个特大号春节，假期的最后还是来把作业补交了吧。和各家测评相似的内容就不说了，说说我对科尚产品定位的理解和一些使用心得，也算是对正在观望的朋友们提供一点参考。一、MPV的产品定位随着国内汽车保有量的逐步提高，汽车已经从稀缺品转变为日常生活必需品，多数家庭已经拥有了第一辆车，少部分已经开始向第二台、第三台迈进，如果说第一台车是解决有没有的问题，那第二、第三台就需要解决合适不合适、舒服不舒服的问题了。多数家庭第一辆车是轿车，而且是尺寸较小的轿车，乘员少的时候舒适性较好，但是装载能力一般，也有相当多的家庭会选择SUV，装载能力提升不少，但是除了内部高度有优势以外，舒适性比轿车提升有限。需要多人出行并具有一定装载能力的多数会考虑升级版面包车，宝骏的销量证明了很多人的需求：外观比微面上档次，乘坐舒适性不差，同时保留了较好的装载能力，价格更是好接受，一句话说来就是各方面都不太差。但是反过来说，各方面都不太差就代表着没有哪方面特别好。所以要换车或者增加车的时候，就需要考虑到底哪方面是最需要的。装载能力么？现有的车辆已经可以满足多数家庭的需求。操控水平么？除了司机真没人关心。通过能力么？越来越好的道路水平决定了这个真没必要关心。数来数去，就是乘坐舒适性了。还记得GL8以前的广告词么，陆地公务舱。理解了这句话，就可以理解MPV的设计取向了。MPV是为全体家庭成员准备的，就是要获得最好的乘坐感受，其它方面都是次要的。所以才需要比较方正的外形以获得最大化的车内空间，有滑动门能进出方便，有较高的座椅能坐得舒服，同时还需要较好的底盘稳定性和静音性能。说了这么多，家用MPV的产品定位就比较明白了：这是一种适合家用的，一般不是家庭第一辆车，没有太多装货的需要，家庭成员一起出行比较多，追求舒适性的车。科尚高大的车身、滑动门、坐姿较高的座椅、没有太多功能但是宽大舒适的第三排、巨大的天窗、同级一流的底盘稳定性和静音性能，都是非常符合其产品定位的。看明白了这个产品定位，也就明白了科尚适合不适合自己。二、科尚的实际驾驶感受关于驾驶感受可以参考我试驾的帖子（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e0ed9862c5250fed/80970927-1.html），但是我当时试驾的是一台手动挡的试产版车型，所以有些认识是错误的，比如：减震的表现，量产车前后轴的表现基本一致；后雨刷有喷水。具体来说国六发动机自动挡车型的感受如下（单独说一下，我的车生产日期比较早，是2019年4月的，厂家一般会在生产中进行一些微调和改进，所以不保证我的车和以后生产的完全一致）：先说优点：发动机运转的平顺性优秀，动力输出连续性好，感觉不到涡轮介入。冬天水温上得很快，一般行车五分钟以内就可以到达额定温度（本地一般零度上下）。变速箱升档灵敏，动力衔接优秀，感觉不到换挡顿挫。手动模式下只会主动降档，不会主动升档，适合于长距离下坡的发动机制动。怠速蠕动也感觉不到抖动，和AT变速箱的感受一样。换挡逻辑会随着驾驶方式自动调整，温柔驾驶换档点在1800转左右，大油门提速会明显提升换挡点，带来更好的动力表现，最高的换挡点应该在3500转左右。变速箱档位设置合理，时速120公里发动机转速保持在2650转左右，既维持了较小的噪音，也保证了充足的动力。转向精准，随速助力调教得很好，高速尤其稳，比较放心。整车噪音控制优秀，只要不是大油门急加速，基本感觉不到发动机噪音。底盘扎实，动态表现完全不像一台这么大的车，而是像一台大尺寸轿车，做一些紧急避险动作的时候很有信心。乘坐舒适性就不说了，那叫一个舒服，谁坐谁知道。尤其是把第二排滑到最后的时候，第二排的空间简直是奢侈。车机功能丰富，性能够用，自带4G流量。语音控制的准确率很高，使用也很方便。行车记录仪录下的视频里有坐标、车速和驾驶行为记录。收音机降噪效果好。再说不足：发动机怠速噪音在车外听着有点儿杂（车内听不到，隔音没问题），高转速的声音不是很优雅，当然小排量涡轮机基本都是这样，物理定律很难突破。2000转（这个转速不是太确定）左右，方向盘有比较明显的高频震动，虽然幅度非常小，但是能感觉到。变速箱升档积极、降档消极，尤其是连续升档之后的突然降档再升档，转换的时间比较长，有可能出现短暂的动力缺失，需要适应。后备箱门内侧没有拉手，关的时候需要按住外面，经常摸一手灰。行车记录仪清晰度比较好，但是色彩表现不太好。车机不能自己安装APP，也没有手机互联功能，虽然车机版高德和手机高德连接比较方便，但是其他功能就没办法了。前置雷达探头反应有点儿慢一拍，没有后置雷达快。侧滑门的密封条，在雨天有较大概率会发出摩擦异响，虽然声音不大，但因为整车静音好，这个异响就比较明显，目前还没找到很好的解决办法。后排头顶出风口扇叶太松，出风方向不太稳。灯光控制杆和雨刷控制杆手感一般，阻尼感太弱。感觉和其它按钮不是一个档次。车机主界面没有空调状态显示。倒车灯虽然是两个，但是合并在尾灯组里，离地比较高，照明效果一般，其实放在后保险杠上比较合适。后备箱照明灯正好被固定的安全带挡住。最后说说几个用心的设计：除了驾驶位和副驾，其他位置的安全带都有固定，避免行驶中出现磕碰，发出噪音。侧滑门门框上，很贴心的为小朋友设计了上车的拉手。冬天气温低于零度时，使用手机远程启动之后，会自动打开风挡除霜和后视镜加热。停车离周围物体太近的情况下，侧滑门会拒绝电动打开，避免磕碰。这个功能是怎么实现的，还不是太清楚，可能是门下有传感器，或者是依靠前后雷达的信号。几个储物格配了胶垫，避免了噪音。三、给想入手的朋友的几点建议 1、科尚车身比较大，视野盲区大，虽然开着很舒服，但实话说不太适合没什么经验的纯新手，尤其是在找停车位的时候，对新手来说可能有难度。 2、科尚的车漆是珠光漆，几个颜色又都比较冷门，所以使用的时候一定要比较小心，补漆比较难。 3、这么大的车，就不要太在意油耗了，虽然不是特别低，但也确实不高，尤其是高速巡航的油耗还是很不错的。总结：科尚真的是一台好车，从各方面来说都很好，有问题的地方基本都无伤大雅，考虑到价格，厂家真的是很有诚意的。 MPV必然是小众市场，虽然市场总体在上升，但是三五年内其销量肯定还只是轿车和SUV的零头，这应该是厂家一开始就预料到的。但是我希望厂家能坚持下去，该改进的改进，能改款的改款，既能让车友们欣慰，也能为今后的市场布局打下一个好基础。
基本没有怎么跑长途，首保的时候还不到3000公里
是不是比GL8还高一点点
对比一下
为小朋友准备的拉手
为小朋友准备的拉手
安全带固定
第三排中间座位的安全带
扶手箱下层橡胶垫
前车门扣手橡胶垫
调整一下安全带的固定位置应该就可以解决这个问题
提车照片
提车照片
提车照片
提车照片
友情提醒：遥控升降窗和行车自动落锁功能需要在4S店单独开启
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