新一代奔驰s级 新一代奔驰S级正式首发
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于新一代奔驰s级，新一代奔驰S级正式首发这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 全新一代奔驰S级发布,这一次有哪些升级
- 新一代奔驰S级正式首发***更加豪华和智能
- 全新奔驰S级为什么被称为新一代豪华标杆
- 风格大变!新一代奔驰S级前瞻详解,这还是你认识的S级吗
- 全新一代奔驰S级正式发布,应该如何看待呢
- 重新定义旗舰 新一代奔驰S级将于明年1季度上市
全新一代奔驰S级发布,这一次有哪些升级
文\蓝湛
奔驰S级，与生俱来就具备高贵的血统，其塑造出的豪华属性是同级别的车型无法比拟的，相比奥迪A8L、宝马7系等车型来说，奔驰S级要显得更高端。不过这一切似乎要被全新一代的奔驰S级多覆灭，新一代的奔驰S级已经正式发布，来自官宣，这预示着这款车型已经被确定下来，上市只是时间问题。
相比现款奔驰S级来说，这款新车型的进步并不受消费者的待见，至少笔者从网上看到的消息是铺天盖地的抨击，尤其是对内饰的吐槽，达到了前所未有的程度。
先从外观的设计来看，新车车头确实不够大气，虽然车身尺寸在那里摆着，即便是不做过多的修饰，依然能够感受D级车的气场，但是前脸整体设计太过于“A级”化了，就像一个放大版的奔驰A级车，虽然出自一个家族设计，但是好歹也是奔驰S级定位，一副奔驰A级的既视感如何是好？尤其是大灯组，太小了，撑不起前脸的气场。
如果说外观是奔驰A级的既视感，至少还能接受，奔驰的经典造型还是有一定的美感可言，认可度不算低，内饰就完全不敢苟同了。
全新一代奔驰S的内饰变化堪称整个车型最大的变化点，这内饰完全就是新能源汽车内饰的既视感，尤其是那块大屏，彰显科技感的同时也拉低了内饰的档次感。从内饰的设计层面而言，全新一代奔驰S级内饰要简单得多，没有老款车型内饰的那种精致感，具体就不需要笔者过多的解读把，大家对比新老款内饰就能看出差距了。
营造科技感没错，向年轻消费者靠近也没错，市场的大趋势确实是以年轻、运动、科技为主，但是所谓年轻运动科技，不是单纯的依靠一块大尺寸的中控显示屏来堆叠，过大的尺寸不会引起内饰的科技感，反而会显得很突兀，甚至给人的感觉是将两种不同的元素强行粘合在一起，尴尬至极。
特别需要强调一点，科技感不是靠大尺寸液晶显示屏来堆叠，不是显示屏越多就越科技，感觉很多车企都对科技感有误解。奥迪A6L、标致508L这些车型的内饰就具备强大的科技感，但是它们都没有大尺寸的显示屏，他们都是利用设计来凸显科技感，这一点比全新一代奔驰S级做得要好。
当然，我们也必须正视全新奔驰S级的一些优点，在多方面它都有提升，科技配置的提升赋予全新奔驰S新的功能，在日常的使用过程更加得心应手。新车配备有巨大AR-HUD抬头显示功能，在大屏幕上还加入有裸眼3D技术，此外，新车还有超过50项的电子组件进行OTA软件更新，包括MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。
在安全性上也有提升，侧碰保护虽然不是什么新鲜技术，但是奔驰S级至今都未搭载，这一次全新一代的奔驰S加入这样安全保护功能，当车辆预判到即将发生侧身碰撞，会自动提升车身高度，让更坚硬的底盘来承担更多的侧面碰撞力，以此提升保护乘员安全。这个技术早已经在A8L身上运用，全新奔驰S级也才加入。
为了更好的保护后排乘员，全新奔驰S级引入全新的技术，那就是奔驰首创的后排正面安全气囊，在前排的座椅靠背内，加入了充气式管状结构，能够以翼形的形式进行展开，对后排乘员头颈部可以起到不错的保护作用，这算是奔驰的创新之举，目前还没有任何车企所采用，相信奔驰S级推出以后，后面也会有更多的车企跟进，技术原理不难实现，但是对于后排人员的保护是实打实的。
动力上面，全新一代奔驰S级目前仅仅只推出了两个版本车型，分别是奔驰S500L、奔驰S580L，采用的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，同时配备有48VEQBoost轻混系统，电机最大功率为22匹，综合来看其最大马力分别是435匹，503匹，匹配的则是9AT变速箱，动力上有保证，强劲十足。
综上所述，奔驰S级的变化并不大，配置的提升只能算是锦上添花，作为这个级别的车型，它的配置已经足够出色，继续追加并没有多大的意义，但是在内饰上面的调整反而丢失了老款车型的精致感，这也是广大消费者吐槽的根本所在。新车预计在2021年正式上市，拭目以待吧。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新一代奔驰S级正式首发***更加豪华和智能
2020年9月2日，新一代奔驰S级正式全球首发。作为奔驰的旗舰轿车，新一代奔驰S级的改变是全方位的。新一代奔驰S级采用最新设计语言，造型更加圆润动感；车身更加修长，轴距达到3216mm；内饰采用全新设计，豪华感再次提升，并取消了我们非常熟悉的连屏设计，搭载12.8英寸OLED高清触摸中控屏，内部集成了全新的MBUX信息娱乐系统，并配备全新12.3英寸全液晶仪表，支持多种主题切换。
座椅采用最新设计，并配备了“座椅动力学”功能和经过升级的“畅心醒神”功能，舒适性及智能性进一步升级；安全配置极其丰富，配备中央安全气囊、充气式安全带、后轮主动转向系统、智能魔术车身控制系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧碰撞保护功能、集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能，并首次配备后排正面安全气囊；搭载L3级自动驾驶辅助系统；全部动力均配备EQBoost轻混系统，混动的顶配车型S580e搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备最大功率104kW（142马力）的电动机，并配备28kWh电池，纯电续航里程可达97km左右，V12发动机继续搭载在迈巴赫版车型上。
外观采用全新设计语言造型更圆润精致
外观方面，全新一代奔驰S级采用了最新家族设计语言，搭载了造型更加圆润的前中网，内部格栅采用三横幅设计。两侧大灯造型更加扁平动，并且大灯内部还加入了鹰勾式的LED灯带，使得前脸更有辨识度。此外，能看到新车的前格栅区域加入了传感器，进一步印证了新一代奔驰S级将搭载L3级自动驾驶辅助系统。
侧面来看，新一代奔驰S级车身更加修长，官方数据显示，其长宽高为5280/2109/1503(mm)，轴距达到3216mm。此外，新一代奔驰S级采用了比较平直的线条设计，并配备了隐藏式门把手，得益于这样的设计，新一代奔驰S级的风阻系数仅为0.22。尾部方面，全新一代奔驰S级最大的亮点是采用了造型更加犀利的三角形状尾灯组，并通过一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，提升了尾部的整体感和精致度。此外，新一代奔驰S级采用了双边共两出式排气布局。
内饰采用全新设计豪华感再提升配置带来多项惊喜
内饰方面，全新一代奔驰S级的改变可以用巨大来形容。中控台大面积饰板感源自游艇甲板，并贯穿整个内饰空间，材质采用的是开孔胡桃木，与根据车内轮廓定制的高档铝制饰件相映成辉，令车内充满豪华质感。
此外，全新一代奔驰S级取消了我们非常熟悉的连屏设计，中控区搭载了12.8英寸OLED高清触摸显示屏，内部集成了全新的MBUX信息娱乐系统，并具有OTA升级以及智能互联功能。同时，新一代奔驰S级还配备了全新的12.3英寸全液晶仪表（支持裸眼3D和多种主题模式切换）和三辐式多功能方向盘，空调出风口也采用了最新设计。
新一代奔驰S级搭载的全新MBUX信息娱乐系统类似于我们常见的平板电脑的操作系统，能够满足多人同时操作，从而实现前后排乘客的不同使用需求。在人机交互方面，全新MBUX信息娱乐系统能精准且清晰的反馈驾驶员的指令；在互联娱乐方面，不同位置的乘客可以独立执行一些列操作，而且还能了解不同的车辆信息。
新一代奔驰S级搭载了主动式环境氛围灯，并被被整合于“畅心醒神”功能中，可以在驾乘者发出语音指令或按下按钮后，创造出适宜的车内氛围照明，从视觉上帮助驾乘者提神或放松。主动式环境氛围灯同样被整合于驾驶辅助系统之中，以更为强化的视觉警示功能，让驾驶更轻松安全。
新一代奔驰S级配备了4D柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器，其中震荡器位于座椅靠背处，而且每个座椅的律动强度还支持单独调节。另外，新一代奔驰S级的“畅心醒神空气控制功能”配备了强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，让乘客在车内畅享纯净呼吸。
座椅舒适性及智能性提升
新一代奔驰S级前排座椅靠背均配备了显示屏，为后排乘客提供娱乐功能，并且新车前后排显示屏还支持互联互通功能。另外，新一代奔驰S级座椅进行了全新设计，造型更加流畅和立体，并拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路。新一代奔驰S级还配备了“座椅动力学”功能，可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力。不仅如此，“畅心醒神”功能进一步升级，通过“读心语音助理”，只需说出“我很累”等需求，相关模式便会自动触发；同时客户还可以在单个模式内，自由调整和选择各项功能的工作顺序，甚至还可以向其他乘客分享推荐自己的模式。
另外，进入车内后还可通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。新一代奔驰S级还针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰。
安全配置亮点多首次配备后排正面安全气囊
新一代奔驰S级首次配备了后排正面安全气囊，其采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，展开结构为翼型。在弹出时，后排气囊于两翼之间快速展开，形状非常像帐篷，而体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。
另外，新一代奔驰S级还配备了中央安全气囊，这个气囊整合于驾驶者座椅靠背中，在遭遇严重的侧撞时，中央安全气囊会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，降低头部相接触碰撞的风险。同时，新一代奔驰S级的后排还配备了充气式安全带。
除后排正面安全气囊外，新一代奔驰S级还搭载后轮主动转向系统（最大可达10度）、智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）等。同时，新一代奔驰S级还搭载了集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能，这项功能除了能提供常见的导航信息和行驶信息外，还增加了动态箭头指示功能，能结合路况实现更为直观和安全的导航信息。
多种动力供选择插混系统纯电续航约100km
常规动力方面，全新一代奔驰S级的S500和S580车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，两款发动机均匹配EQBoost轻混系统，其中电动机最大功率16kW（22马力），整体动力系统综合最大功率分别为320kW（435马力）和370kW（503马力）。混动的顶配车型S580e搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备最大功率104kW（142马力）的电动机和28kWh的电池，纯电续航里程可达97km左右。当然，全新一代奔驰S级的迈巴赫版本依然会搭载V12发动机。
编辑点评：作为奔驰的旗舰轿车，奔驰S级的每一次改变都可以看成引领奔驰旗下轿车升级进化的信号。从本文来看，新一代奔驰S级的升级改变可以说是全方位的，更加圆润的外观带给我们另一种视觉体验，取消连屏设计也许正是奔驰未来内饰设计的主要方向。当然，作为旗舰轿车，新一代奔驰S级的配置升级更值得关注，全新的MBUX信息娱乐系统更加智能和强大，而更加智能和舒适的座椅则进一步提升了新一代奔驰S级的驾乘舒适性，安全配置方面的升级更是极其用心，无论是集成AR现实增强功能的HUD抬头显示功能还是首次加入的后排正面安全气囊，都体现了奔驰对驾驶员和乘客安全的重视。动力方面，新一代奔驰S级的插电混动系统非常吸晴，很可能成为其销量的另一个增长点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新奔驰S级为什么被称为新一代豪华标杆
1、作为未来的另外两款旗舰车型，与这款全新S级同时设计并于今年发布的概念车avtr和电动标杆EQ，或许可以帮助我们更好地了解你想表达的这个新S级的设计方式，但很难独立解释。如果说背负着模型继承羁绊的S级是典型的“链上舞动”，那么从新EQ家族诞生的EQS就不需要对继承有太多的顾虑了。我们可以清楚地看到为了在保留一对与现款S级同时代的“三角形”灯组的同时，EQS在车头和侧面使用了更少的折线和棱角，更加到位地体现了数字科幻的潮流。
2、相比EQ还需要兼顾量产需求，这款avtr概念车一举实现了圆融科幻的数字质感。无论是与中规S级4.5度后轮转向相比，还是全球10度后轮转向的版本更加夸张。属于avtr的后轮球形轴体，开启全新定义的豪华内饰舱，有着纯粹干净的科幻感，让我们从设计开始次元见证了以数字化为主导的下一代奢侈品概念。
3、“数字LED下一代豪华概念”其实这就是我想从新S级的两个小伙伴身上提取的东西，可以用来解决围绕这个新S的所有纠纷、不满、担忧和遗憾。还有一些令人震惊的定义，如果把上一代S级人们普遍认可的“奢侈品”从车型本身剥离出来，我们会发现我们认同的不是某个品牌的某个设计，而是一个根基价值在大多数人的脑海中，对上个世纪的奢侈品概念有很多具体的认知。
4、无论是新的S级尺码具备实景导航能力的业界顶级HUD，依旧是眼前液晶仪表的3D视觉设计，或者是水平放置在中控区的多功能HUD。界面虽然很大，但依旧充满了精致的交互细节屏幕代表了奔驰品牌的先进水平，甚至是汽车工业的发展。
5、但至少值得多等一段时间，多感受可持续性和碳中和的想法和变化，然后再回头判断这款豪华旗舰是否符合你未来想要看到的和认可的新奢侈品趋势。
风格大变!新一代奔驰S级前瞻详解,这还是你认识的S级吗
全球豪华D级轿车的领导者，奔驰S-Class即将迎来换代。
“坐奔驰，开宝马”一直是流传在中国坊间的一句俗语，而这句话的起因就是源于奔驰S级。上世纪80、90年代，因改革开放而第一批富裕的老板们纷纷以拥有一台奔驰S级为荣。当时老板们都是坐在奔驰S级的后排，由司机负责开车，因此也就有了“坐奔驰”一说。奔驰S级不仅是商界大佬们的最爱，也同时是各国政要的首选，曾经的德国总理科尔最爱的座驾就是奔驰S级。彼时，奔驰S级就是身份的象征。
随着世界经济的飞速增长和汽车工业的发展，曾经让人遥不可及的奔驰S级也开始逐步进入到普通人的生活中。为了迎合市场需求，高贵的奔驰S级也放下身段，V222 S 320 L开始配备2.0T引擎。而上代的V221奔驰S 300 L在终端市场优惠力度最大的时刻曾跌价到65万左右。现在买一台车况比较好的二手V221奔驰S级价格也就在30万元上下。因此，奔驰S级也在跟在追随市场的脚步而不停自我进化。
曾经的社会顶层人群之所以选择奔驰S级，除了因为奔驰品牌多年积累的豪华形象，奔驰S级古典、大气的设计也是原因之一。作为豪华D级轿车市场的典范，奔驰S级的每一次换代都会带给业界惊喜，奔驰品牌所有的高精尖技术都会率先投放到奔驰S级身上。也正因为如此，在豪华D级轿车市场，奔驰S级的销量一直稳压宝马7系和奥迪A8L，不曾给对手留出任何机会。然而，随着最新一代奔驰W223 S级的曝光，奔驰还能延续这种优势吗？
近日，一组新一代奔驰W223 S级的测试车谍照曝光，并在社交网络上引起热议。因为，新一代的奔驰S级实在太不“S”了。
本次曝光的新一代奔驰S级的谍照基本处于无伪状态，新车的外形和内饰已然全部暴露。从设计上看，新一代奔驰W223 S级采用了紧跟市场潮流的年轻化风格。其前脸依旧有奔驰品牌标志性的“百叶窗”格栅设计，但整个前脸明显没有现款W222 S级大气。新一代奔驰S级的中网设计风格已经在小改款奔驰W213 E级身上出现过，头灯造型也是如此，因此并不能带给人更多新鲜感。尾灯部分，新一代S级的尾灯则很容易让人联想到新一代奔驰CLA，时尚感够足。
内饰部分，新一代奔驰S级采用了双大屏设计，这显然是为了应对市场潮流的变化。和此前的奔驰S级消费者更喜欢实体按键式的操作不同。新世代的消费们更喜欢触控式的交互方式，更离不开智能化、互联网、车机系统OTA以及多彩氛围灯等。所以新一代S级也顺应时势做出了改变，将会更关注30岁左右消费者的使用习惯需求？新一代奔驰S级的内饰好不好看另说，在设计难度上显然比此前要低上不少。因为整个中控区域完全被一块大屏占据，不要考虑设计以及人机工程等问题，这相当的节省成本也非常的不“奔驰”。
在其它细节方面，串联式的是空调出风口设计体现了奔驰S级的身份，全新样式的三幅式方向盘则也已经在改款奔驰E级身上亮相过。全液晶仪表盘的背后有一大凹槽，这可能会是新一代奔驰S级展示最新科技配备成果的地方。 AR虚拟成像？3D裸眼显示技术？这需要等新一代S级正式发布的一刻揭晓了。
在车内的后排区域，奔驰S级的豪华感还是有所体现。打孔真皮座椅，后排触控面板，后排娱乐系统以及柏林之声音响系统都有配备。
尺寸方面，新一代奔驰S级标轴和长轴版车型预计会稍微比现款车型有所放大。
动力部分，新一代奔驰S级则预计会延续现款车型的配置，主要配备2.0T、3.0T V6和4.0T V8引擎，同时搭载48V轻混系统。因为排放法规的缘故，6.0T V12引擎应该会在新一代车型上消失。
相比老对手宝马7系越来越霸气的设计风格，新一代奔驰W223 S级似乎走上了另外一条道路。更注重年轻化的市场消费趋势，也变得更“新势力”。这样的转变对于一款引领市场的车型来说是好是坏目前暂不得而知，毕竟在新车开发时，品牌都会根据市场需求做充分的市场调研。也许奔驰已经收集到了足够的数据能把握住市场的变化。但很显然，新一代奔驰S级的设计肯定无法带来7年前，W222 S级发布时业界和消费者所带来的那种震撼。
市场在变，奔驰也在变，10年之后，我们听到的坊间俗语会不会变成“看奔驰，玩宝马”呢？
（文：Louis9、何威）
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全新一代奔驰S级正式发布,应该如何看待呢
全新一代奔驰S级正式发布，应该如何看待呢？
当我近距离体验它的时候，才发现其实并不是它奇怪的样子，而是我的格局不够。之前用错了眼光欣赏了代号为W223的全新奔驰S级。此时此刻，我迫不及待地想要收回所有对它的负面评价，因为这是对这款豪华旗舰标杆的“不尊重”。首先，这是因为新S级的前中网总面积看起来比上一代要大，这让习惯了旧S级的人很容易习惯。
这几年大面积中网已经和“运动”、“青春”等关键词挂钩，用在运动取向的C级车上也没问题。但作为注重舒适性的旗舰品牌，S级在大多数人心目中应该是“成熟”、“稳健”的代名词，小面积中网更适合。据说一辆车的大灯就像人的眼睛，直视大灯可以探索人的思想和性格，这也是整辆车“外观”的重中之重。新款S级采用的圆角三角形大灯确实不如前辈成熟稳重，狭窄的尾灯甚至很容易让人联想到国产轿车A级。
而且前后灯组的设计也不利于大车感的营造，不管新车是不是真的不够大坐不进去，反正外面看起来真的太小了。此外，奔驰最后一个品牌设计语言首先应用于旗舰上一代S级，然后再分发给更低级别的E级和C级车型。不过，以三角灯为标志的奔驰最新设计语言，并不是全新S级的首次使用，而是入门级的A级。
毕竟大家都喜欢爬起来，买车也不例外。因此，目前E级、C级等下游产品被授予“小s”称号，沾了上一代S级的光，取得了不错的销量。但新S级属于向下融通，难免给人“大C”的想法。这里先放张中国品牌SUV的内饰图，大竖屏疯狂，酷炫，吊起来炸上天！
重新定义旗舰 新一代奔驰S级将于明年1季度上市
日前，我们从相关渠道获悉，新一代奔驰S级将于明年一季度正式上市。新车将会采用奔驰家族旗舰车型的最新设计元素，并且搭载众多首创的黑科技。
外观设计上，全新一代奔驰采用了家族全新的设计语言，通过运用更加硬朗的线条让整车变得更加年轻化。
前脸最大的变化集中在中网以及大灯部分，中网设计完全摒弃了现有的设计风格，格栅面积更大，并且更多的是进行了横向拉伸，使得整体更趋于扁平化。
大灯造型一改以往的宽大，而是采用了奔驰CLS上开始采用了三角形设计，风格更加年轻化，内部的LED光源也采用了全新的设计，解锁车辆后，LED灯带会逐步大亮，起到迎宾的效果。
车身侧面遵循了奔驰S级家族特有的车身比例，看上去足够典雅。轮毂方面，匹配了多条辐的20英寸轮圈，与修长的车身搭配起来十分协调。除此之外，全新一代奔驰S级再一次加长了轴距，达到了3216mm。另外，新车还采用了隐藏式门把手，配合流畅的车身线条，让这台庞大的行政级座驾的风阻系数仅为0.22cd。
车尾同样采用了扁平化设计，一根镀铬装饰条贯穿整个车尾，底部是全新的倒三角样式的尾灯组，非常有特点。灯腔内部了采用了点阵式LED，点亮后的效果也是十分出众的。
内饰方面，新一代梅赛德斯-奔驰S级取消了现款车型上被称赞的双连屏设计，反而采用了两块独立的液晶屏幕。中控屏幕采用了竖向排列的方式，将更多的实体按键功能融进屏幕内，让中控台变得更加简约。
12.3英寸全液晶仪表提供了四种显示主题，同时配备了豪华品牌首创的裸眼3D技术，通过仪表盘内部的摄像头来捕捉驾驶员的眼球，提供更加震感的视觉效果。
竖向的12.8英寸多媒体屏幕，采用OLED技术，分辨率高达1888*1728，实体按键减少27个，并且支持触控操作。智能互联方面，新车配备了家族最新一代MBUX信息娱乐系统，它集成了指纹识别、面部识别和AR增强现实功能技术的导航系统。另外，现款奔驰S级就配备了香氛系统，而在新的S级轿车上也同样配备。
在安全性配置上，全新S级首次配备了后排正面安全气囊、充气式安全带、后轮大角度转向以及Pre-Safe+主动侧碰防御等诸多黑科技。让整车的主被动安全性得到进一步提升。
常规动力方面，全新一代奔驰S级的S500和S580车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，两款发动机均匹配EQBoost轻混系统，其中电动机最大功率为22马力，系统综合最大功率分别为435马力和503马力。
混动的顶配车型S580e搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备最大功率为142马力的电动机和28kWh的电池，纯电续航里程可达97km左右。
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