全新雷克萨斯es 雷克萨斯ES怎么样值得买吗
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于全新雷克萨斯es，雷克萨斯ES怎么样值得买吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
2021款全新雷克萨斯ES曝光
2002年4月19日的上海车展上，2021款雷克萨斯ES全球首发。之所以选择中国推出这款车，是因为中国向雷克萨斯ES提供了大量的salES。当然，雷克萨斯es通过启动汽车付出了足够的尊重。随着这一进展，预计新车将于第三季度左右正式上市。
因为是中期改款，当然新车的前脸和上一款相比并没有明显的变化，但是如果仔细看的话，还是可以看到大灯有所改善，看起来更加杀气腾腾。标志性的大尺寸纺锤形中网并没有缺席，两侧导流口的装饰造型也没有改变。
侧面和尾部的造型没有变化，尺寸也保持为长4975毫米，宽1866毫米，高1447毫米，轴距2870毫米。
动力方面，ES200车型继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，最大马力173马力，最大扭矩208N·。m；ES260车型继续搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率152kW，最大马力207马力，最大扭矩243N·。m；300小时车型搭载2.5L混动系统，综合功率160kW。
值得一提的是，新款雷克萨斯ES应该对配置部分进行优化和完善，但本次上海车展并未公布。将跟踪车辆动态，并尽快更新。敬请期待！
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2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别
随着生活品质的提高，越来越多的人把选车目光锁定豪华品牌，特别是一些个性豪华品牌车型逐渐赶超了上来，因为在整体水平差不多的情况下，更亲民的价格比那几个品牌LOGO更能得到认可。这不，本期《车市小米》就带来一款在个性豪华品牌中的热销车型，低配的雷克萨斯ES200售价下落到30万以内，它是否算辆正经的豪华车型？我们一起来看看吧。
雷克萨斯2020款ES200卓越版是ES系列的入门车型，官方指导价为29万元，新款车型上市之初一直出现产能不足，一车难求的状态，目前来看经销商的车源基本没有大问题了。雷克萨斯ES200虽然是最低配车型，但外观和内饰上基本没有区别，这个级别该有的舒适配置也都有标配，同级较高的性价比和一贯的高品质是ES成功的重要因素之一。
从上表可以看出，虽然是入门款车型，但实际的配置还是比较丰富的，像LED大灯、8英寸屏幕、液晶仪表、无钥匙进入等都是标配，甚至连更高级的车道保持和主动刹车系统在雷克萨斯ES200上都被标配了，这些配置在奥迪A4L等德系豪华品牌车型上，还需要进行选装，所以从性价比上来看，雷克萨斯确实够厚道。
相比BBA或者同二线的沃尔沃等之类的竞品车型，雷克萨斯的设计绝对是最具自己风格的，虽然浮夸，但是气场大不浮躁，复杂的线条又能展现出优雅的一面，这就是东方美学的精髓。雷克萨斯ES200在外观方面与ES300h车型也仅仅是少了矩阵式LED灯组和混动标识而已，不像有些品牌，从大灯、中网等部位都有简配。
到了豪华车这个级别，消费者的要求也变得更高，所以ES200上丰富的标配就显得没那么惊讶了，30万这个区间，前排电动座椅、座椅加热、内外自动防炫目后视镜、液晶仪表盘、8英寸屏幕、触控输入板和分区自动空调等等配置足够满足用户需求。
小结：雷克萨斯ES为什么那么受国人喜爱？我想通过本文的介绍，大家应该有了一些了解，入门款雷克萨斯ES200从品质到配置都有越级的实力表现，虽然动力在如今小排量涡轮时代显得有些不足，但购买雷克萨斯ES的消费者多数都是追求高品质体验的人，如此来看，不到30万的价位能够买到雷克萨斯的优雅和豪华，是一个较为睿智的选择。
雷克萨斯ES怎么样
我是雷克萨斯ES200的车主，车型为2018款豪华版。现在提车也有三个月左右，裸车价是29.8万，落地是34万左右，七七八八的加了不少东西。选择这款车看重的就是它的整体表现，进口车而且品质方面不错，外观内饰都符合自己，最主要的是家人都非常喜欢。接下来和大家说说自己的用车感受！
外观方面：雷克萨斯ES的外观造型还是很激进的，符合大众人的审美。当时选择雷时也是看中它的外观，不像奔驰宝马那样满大街都是，并且看久了也不会审美疲劳。相信很多选择这款车的人，其中原因也是它的外观吧！
内饰空间：雷的内饰造型很精致，整体的布局设计清晰，给人的层次感很强。中控是8英寸屏，没有什么操作感与科技感，基本不动。用料方面不错，软性材质偏多，而且做工方面很细腻，给人的质感很强。空间方面：这车是中大型车，长有4米97，轴距有2米87，家里人身体都是偏瘦型，所以空间方面不错。还有就是这款车的舒适性不错，都是独立悬架，这也是我看中的原因之一。
动力方面：说到雷克萨斯ES的动力，有时候真的想哭。2.0L发动机，167匹马力，按道理也不会很差，但是驾驶起来更不没有一点激情感，想快也快不了。实测百公里加速是12秒左右，可以说加速动力不敌卡罗拉。不过，油耗还好给个安慰奖，在7个左右。
最后，作为雷克萨斯ES的车主，这款车有优点也有缺点，但是问题都不大。相信很多人都知道雷克萨斯丰田品牌的豪华产品，所以质量方面不会有问题。如果还是纠结这款车的朋友，首先你要能接受它的加价行为，其次就是动力，其它方面的话问题不大。不过，个人认为这款车还是符合它的价位的！
雷克萨斯ES怎么样值得买吗
丰田近年来主推的TNGA架构是如今时代发展的产物，该架构下的产品特性已经与丰田的老产品产生了一定的差异性了。而总体来说这些变化是好的，起码我们可以感受到更符合时代的产品力表现，我们可以用更少的钱或是用同样的代价得到更好的享受。
相对来说，新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条。当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，档次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。
也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。更何况除却中控大屏的屏占比不一样之外，这样的一套内饰在高配和低配车型上的差别很小，豪车应有的高级感和质感满分，这才是其一直以来给到消费者最大的满足之一。
ES总共有三种动力规格可以选择，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力+E-CVT。其中2.0L+6AT为ES 200的动力规格，依旧与上一代ES 200一样的动力总成，与竞品相比这样的动力系统可能会有点逊色，但是，这套动力系统匹配出来的效果，已经足够有口皆碑，低速市区通勤动力很轻快、跟脚，6AT的降档反应相当不错，这样一套完善度和友好度极高的动力系统，已足够大多数人日常的使用，更何况这一套系统的油耗本就有着不错的表现。然而受限于发动机排量以及自吸的形式，上到高速时ES 200的再加速能力有点匮乏，简而言之就是感觉没什么动力储备，明显肉车的表现；2.5L+8AT的动力组合，在丰田最新的发动机技术加持下，热效率高得惊人，而实际出来的效果，自然吸气嘛，自然不会有多暴力，动力输出平顺，中后段加速比起2.0L的机器更有底气是其最大的优点，然而，或许是这套动力系统的调校匹配不够完善，8AT的降档速度总是有点不如人意，没有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混动系统不用我多说，这可以说是ES的特色甚至是丰田的优势，在电机的辅助之下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，爆发力不是它的特性，平顺舒服爽快才是。
为什么雷克萨斯会成为丰田的高端品牌，真的不单单只是内装和外形所体现出来的豪华感而已，行驶质感也是。总的来说新ES对于路面小颠簸的过滤非常彻底，而得益于ES好的车厢静音性能以及丰田工程师更为精心的调教，ES整体出来的效果就是底盘质感和厚重感满分，再加上相对高一点窗线营造出来的包裹感和安全感，总的来说，ES的动态表现所体现出来的，就是满满的豪华感和高级感，舒适依旧是其主旋律。
ES无疑秉承了丰田车该有的动力系统完善、好开、舒适、省心的优点，但是它又同时是一辆雷克萨斯，豪华、高级、服务周到是它的加成，再加上雷克萨斯这个品牌在很多人心目中，一点也不比BBA差，因此总的来说，新一代ES所带来的改变，可以说是好上加好，是非常值得推荐的一款车。当然，还有一点就是，倘若你对于动力没太大的要求，入门版的ES 200卓越版就已经是非常好的选择，它有ES全系标配的：全车十安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速和自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入和启动、电调方向盘、换挡拨片、带加热功能的可电动调节的主副驾座椅、自适应全LED大灯组、全车车窗一键升降、可电动折叠和加热的后视镜、内外后视镜均带有自动防眩目功能等。其实这样看下来，新ES入门版带来的配置可谓是有点“过分”了，已经足够满足日常用车的基本需求，甚至乎在一些舒适性和便利性配置方面还是有余的，足以称得上厚道了，而且，别忘了它的价格：27.90万，其实也就是与一辆顶配的凯美瑞差不多而已。
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